Серия Tokyo Metro 8000 (東京 メ ト ロ 8000 系, Tōkyō Metoro 8000-kei ) - это поезд с электроприводом (EMU), эксплуатируемый оператором токийского метро Tokyo Metro на линии Hanzomon метро Tokyo Metro в Токио, Япония. с 1981 г. [1]
Токийское метро серии 8000 | |
---|---|
Производитель | Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Построено | 1980–1994 |
Поступил в сервис | Апрель 1981 г. |
Восстановленный | 2004–2015 гг. |
Количество построенных | 190 автомобилей (19 комплектов) |
Номер в обслуживании | 190 автомобилей (19 комплектов) (по состоянию на 1 апреля 2017 г. [Обновить]) |
Преемник | Токийское метро 18000 серии |
Формирование | 10 вагонов на поезд |
Вместимость | 136 (48 посадочных мест) (конечные вагоны), 144/150 (51/54 посадочных места) (промежуточные вагоны) |
Оператор (ы) | Токийское метро , ранее - TRTA |
Депо (а) | Сагинума |
Линии обслужены | Z Токийская линия метро Hanzomon , DT Линия Токю Дэн-эн-тоши , TS Тобу Скайтри Лайн , TNЛиния Тобу Никко , TI Линия Тобу Исэсаки |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
Длина автомобиля | 20 000 мм (65 футов 7 дюймов) [1] |
Ширина | 2 830 мм (9 футов 3 дюйма) [1] |
Высота | 4,135 мм (13 футов 6,8 дюйма) |
Двери | 4 с каждой стороны |
Максимальная скорость | 100 км / ч (60 миль / ч) [1] |
Масса | 318,1т (оригинал), 294,8т (с ремонтом) |
Система тяги | Управление прерывателем , позже измененное на IGBT - VVVF |
Выходная мощность | 160 кВт (оригинал), 165 кВт (после ремонта) |
Передача инфекции | Westinghouse Natal (WN) драйв; Передаточное отношение: 5,73: 1 |
Ускорение | 3,3 км / ч / с [1] |
Замедление | 3,5 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения) [1] |
Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока накладные расходы |
Тележки | СС-101, СС-035А |
Тормозная система (ы) | Пневматические тормоза с электронным управлением и рекуперативным торможением |
Система (ы) безопасности | Tokyo Metro CS-ATC , Tokyu CS-ATC , Tobu АТС |
Система сцепления | Муфта Janney |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Всего в период с 1980 по 1994 год компаниями Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo и Tokyu Car Corporation было построено 190 автомобилей (19 комплектов из десяти автомобилей) . [2]
Технические подробности
У поезда есть некоторые сходства в дизайне с более ранней серией Tokyo Metro 6000 на линии Тиёда и серией Tokyo Metro 7000 на линии Fukutoshin , в основном асимметричная передняя часть и кузов с некоторыми косметическими изменениями.
Оригинальные наборы
- Мощность двигателя: 160 кВт
- Коэффициент MT: 6M4T
- Суммарная выходная мощность поезда: 3840 кВт
- Система управления: управление измельчителем
Восстановленные (B-ремонт) наборы
- Мощность двигателя: 165 кВт
- Коэффициент MT: 5M5T
- Общая мощность поезда: 3300 кВт
- Система управления: управление IGBT-VVVF
Образования
По состоянию на 2016 год[Обновить], все 19 комплектов из десяти вагонов были отремонтированы, как показано ниже, с вагоном 1 на Ошиаге (северном) конце. [3]
Оригинальные неотремонтированные наборы
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | CT1 | M1 | M2 ' | M1 | Mc2 | Tc1 | Т2 ' | M1 | M2 | CT2 |
Нумерация | 8100 | 8200 | 8300 | 8400 | 8500 | 8600 | 8700 | 8800 | 8900 | 8000 |
Вагоны 2, 4 и 8 имеют по два пантографа ромбовидного типа . [3]
Восстановленные наборы
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | CT1 | M1 | Т3 | M1 | Mc2 | Tc1 | Т2 ' | M1 | M2 | CT2 |
Нумерация | 8100 | 8200 | 8300 | 8400 | 8500 | 8600 | 8700 | 8800 | 8900 | 8000 |
Вагоны 2, 4 и 8 имеют по два пантографа ромбовидного типа. [3]
Интерьер
В вагонах 3 и 9 в отремонтированных комплектах предусмотрено место для инвалидных колясок. [3]
Нижнее оборудование
Тележка SS101, используемая в серии 8000
Оборудование УВД, используемое в серии 8000
Устройство управления измельчителем на серии 8000
Инверторное оборудование VVVF, используемое на отремонтированных установках
История
Первые поезда серии 8000 были введены в эксплуатацию в 1981 г. [2]
С 2004 года началась программа ремонта, при этом некоторые комплекты получили управление VVVF и трехфазные двигатели. [2] В феврале 2016 года комплект 8114 получил полноцветные светодиодные индикаторы назначения. [4]
Рекомендации
- ^ а б в г д е 地下 鉄[ Метро ] (на японском). Япония: Сансуиша. 29 сентября 2004 г. с. 40. ISBN 978-4-06-366218-4.
- ^ а б в 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 地下 鉄 ・ の 他 私 鉄 編[ Полный путеводитель по районам Токио - Метро и другие частные линии ] (на японском языке). Япония: Футабаша. 23 июля 2014. с. 28. ISBN 978-4-575-45450-5.
- ^ а б в г 私 鉄 車 両 編成 表 2015 г.[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2015 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 69. ISBN. 978-4-330-58415-7.
- ^ 東京 メ ト ロ 8000 系 の 行 先 表示 器 が フ ル カ ラ ー LED 化 さ れ る[Tokyo Metro 8000 получает полноцветные светодиодные индикаторы пунктов назначения]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 февраля 2016 . Проверено 12 февраля +2016 .
Внешние ссылки
- Информация о серии Tokyo Metro Hanzōmon Line 8000 (на японском языке)