| Железнодорожная линия на Харкорт-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Виадук с девятью арками через реку Доддер теперь повторно используется трамваями линии Luas Green Line. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Частично используется Луасом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Отделение железных дорог CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Ирландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Станция Харкорт-Стрит Станция Брей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородные поезда , междугородние железные дороги Тяжелые рельсы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Отделение железных дорог CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Отделение железных дорог CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Harcourt St. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Steam, паровые вагоны Clayton 1929, аккумуляторно-электрические Drumm 1932-1949 , дизельные вагоны 1954-1959 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 10 июля 1854 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 31 декабря 1958 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 12,5 миль (20 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Двойная дорожка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Третичный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) ирландской колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Не электрифицирован | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая высота | 80м | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная линия Харкорт - стрит ( ирландский : Seanlíne Iarnróid Shráid Fhearchair ) бежал от Харкорт - стрит в Дублине через южные пригороды в Брей .
История [ править ]
После успеха Дублина и Кингстаунской железной дороги (D&KR), открывшейся 17 декабря 1834 года, были выдвинуты предложения о строительстве второй пригородной железной дороги. Эти планы предполагали строительство железной дороги протяженностью 12,5 миль (20 км) от Брея , которая открылась 10 июля 1854 года и первоначально заканчивалась на Харкорт-роуд. ( Станция на Харкорт-стрит строилась только в 1859 году). Строительство линии осуществляли две железнодорожные компании: Dublin, Wicklow and Wexford Railway (DW&WR), которые построили линию от Дандрам- Брей и Дублина, Дандрам и Ратфарнхэм.(DD&RR), которые должны были построить линию от Харкорт-стрит до Дандрам. Последнему это не удалось, и DW&WR взяло на себя работы на линии.
14 февраля 1900 года поезд из Эннискорти не остановился и прошел через буферы и торцевую стену станции [1] [2], посылая обломки на Хэтч-стрит. Никто не погиб, хотя водителю Уильяму Хайленду ампутировали правую руку на месте происшествия. Еще одна серьезная авария произошла 23 декабря 1957 года, когда два поезда столкнулись в густом тумане к югу от станции Дандрам. Первый поезд замедлился до пешеходного из-за коровы на линии. Второй поезд пустили на тот же участок пути из-за ошибки связиста. Его кабина была полностью разрушена в результате столкновения, а водитель, Эндрю Ларкин, погиб мгновенно. [3]
Двухвагонные комплекты Drumm с батарейным питанием находились в эксплуатации между 1932 и 1949 годами. В 1950-х годах дизельные железнодорожные вагоны постепенно вытесняли пар в попытке сократить время в пути, поскольку к тому времени многие пассажиры покинули линию из-за значительного увеличения числа частных автомобилей. CIE также быстро расширяла свои тогдашние новые автобусные маршруты по железной дороге и вокруг нее.
Маршрут [ править ]
Маршрут протяженностью 12,5 миль (20 км), по которому к 1862 году был проложен двойной путь, шел на юг, первоначально от временной конечной остановки на Харкорт-роуд. Он обслуживал промежуточные станции Дандрам, Стиллорган, Каррикминс и Шанкилл. Новая станция на Харкорт-стрит открылась 7 февраля 1859 года вместе с временной платформой в Фоксроке.
Далее последовали новые станции; Миллтаун (1860 г.), Фоксрок (1861 г.), Ратминс и Ранелаг (1896 г., переименован в Ранелаг в 1921 г.). В 1915 году из-за береговой эрозии линия Вестленд-Роу была перемещена вглубь страны к югу от Киллини, соединившись с линией Харкорт-стрит в новом перемещенном районе Шангана Джанкт. Линия продолжалась до остановки Woodbrook (1910), которая обслуживала поле для игры в крикет в поместье сэра Стэнли Кокрейна Вудбрук. В гольф - клуб Woodbrook и крикета позже использовал эту остановку в период между 1920 и 1960 годами [ править ]
Вершина линии находилась в Лейклендсе между Дандрамом и Стиллорганом. [4] : viii
Одним из главных инженерных достижений на линии был Виадук Миллтаун , или Девять арок , который до сих пор стоит над рекой Доддер . 5-арочный виадук Брайдс- Глен пересекает долину реки Лафлинстаун и Брайдс-Глен-роуд .
Крушение 1900 года
Станция Харкорт-стрит, гр. 1910 г.
Платформа на вокзале Дандрам вместе с указателем Колледжа Святого Колумбы на сигнальной коробке.
Девять Arches моста , как показано в 1909 открытке.
Решение о закрытии [ редактировать ]
После отчета Бедди 1957 года CIÉ решила закрыть все неприбыльные сельские железнодорожные ветки, включая линию на Харкорт-стрит. В октябре 1958 года CIÉ публично уведомил о закрытии. Местные жители высказали много возражений, но безрезультатно. Последний поезд, вагон № 2652 класса AEC CIÉ 2600 , выехал с Харкорт-стрит в 16:25 31 декабря 1958 года. Произошло одно интересное событие: когда этот поезд начал пересекать виадук Девяти арок между Миллтауном и Дандрамом, сотрудники ближайшего прачечная оказалась в силе и зажгла сирены, когда поезд в последний раз пересек виадук. После закрытия многие станции были проданы на открытых аукционах . [ необходима цитата ]Следы были сняты между 1 января 1959 года и в сентябре 1960 г. [ править ]
Наследие [ править ]
Коридор маршрута оставался в основном на месте до 2000-х годов. Участок между Гранд-Парадом и старой станцией Стиллорган в Сэндифорде был выбран для использования системой легкорельсового транспорта Луас , Зеленая линия которой открылась в 2004 году. Линия пересекает объездную дорогу Дандрам на новом вантовом мосту Уильяма Даргана .
Расширение Луаса до Черривуда открылось для обслуживания пассажиров в субботу, 16 октября 2010 года, с использованием большей части старых железнодорожных путей. [5] [6] [7] Маршрут покидает старую трассу после Сэндифордского депо, пересекает автомагистраль M50 и бежит по Баллиган-роуд, затем снова пересекает M50 и снова присоединяется к исходной трассе перед станцией Каррикминс. Агентство по закупкам железной дороги объявило в 2009 году, что остановка Бреннанстаун не откроется из-за отсутствия местной застройки. [8] За Бреннанстауном маршрут немного отклоняется от старого маршрута и входит в новый туннель, прежде чем закончиться на остановке Brides Glen Luas в бизнес-парке Cherrywood .
Видимые останки [ править ]
Сохранилось несколько мостов, станций и большая часть трассы. К ним относятся станции Harcourt Street, станции Dundrum, Stillorgan, Carrickmines и Shankill, Woodbrook Halt, Nine Arches и виадуки Bride's Glen. Небольшие следы железнодорожной станции Фоксрок остались, поскольку здание было снесено в 1991 году, за исключением первоначального пассажирского входа на ипподром Леопардстаун рядом с главными воротами гольф-клуба.
Конечная остановка на Харкорт-стрит справа, работы Джорджа Уилкинсона , 1858-59 гг.
Виадук Bride's Glen
Станция Каррикминес в 2007 году. Пандус для пассажиров, зал ожидания и современная пристройка в задней части были позже снесены в рамках работ Луаса.
Станция Стилорган, ныне частная резиденция
Железнодорожный вокзал Дандрам, все еще заброшенный в 2008 году. С тех пор здание было отреставрировано, и с 2020 года в нем разместился магазин.
Новое депо Сэндифорд Луас слева и старое здание вокзала Стилорган, ныне частное здание, справа. Линия проходила через центр картинки
Станция Шенкилл, позади пристройки современного офиса
См. Также [ править ]
- Железнодорожная станция на Харкорт-стрит
- История железнодорожного транспорта в Ирландии
- Портобелло
Ссылки [ править ]
Источники [ править ]
- Джонсон, Стивен (1997). Атлас и географический справочник железных дорог Ирландии Джонсона . ISBN Midland Publishing Ltd. 1-85780-044-3.
- Мак Аонгуса, Брайан (2003). Линия Харкорт-стрит - снова в ход . Curragh Press. ISBN 1-85607-907-4.
Цитаты [ править ]
- ^ "Дом" . Крушение поезда на Харкорт-стрит . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года.
- ^ "Отчет об аварии BOT" (PDF) .
- ↑ Департамент промышленности и торговли, Дублин (12 марта 1958 г.). «Отчет о расследовании аварии на железнодорожной системе Корас Иомпаир Эйранн возле Дандрам, графство Дублин, 23 декабря 1957 года» (PDF) . Архив железных дорог .
- ^ Mac Aongusa, Брайан (2003). Линия Харкорт-стрит - снова в ход . Curragh Press. ISBN 1-85607-907-4.
- ^ "О линии Луас B1" . Луас . Архивировано из оригинала 25 января 2008 года.
- ^ «Линия B1 простые карты» . Луас . Архивировано из оригинального 29 марта 2007 года.
- ^ "Железнодорожный приказ линии B1, Заявление о воздействии на окружающую среду и подробные карты" . Луас . Архивировано из оригинала 22 января 2008 года.
- ^ Gartland, Фиона (14 ноября 2009). «Трамваи Luas не будут останавливаться на новой станции Бреннанстаун» . Irish Times .
