 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Нью - Рошель, Нью - Йорк в Бронксе Каунти , Нью - Йорк |
| Сроки работы | 1873–1927 |
| Преемник | NYNH & H |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Реки Гарлем и Порт Честер железной дороги ( HR & PC ) был основан в 1866 году как железнодорожная ветка железной дороги между Нью - Йорка и Порт - Честер, штат Нью - Йорк . Линия открыта в 1873 году в рамках Нью - Йорк, Нью - Хейвен и Хартфорд пригородной железной дороги и служил на различных должностях до 1971 г. HR & PC теперь входит железнодорожный вокзал «s высокоскоростной северо - восточного коридора .
История [ править ]
Река Гарлем и Порт - Честер железной дороги был зафрахтован 23 апреля 1866 г. в качестве отпайки от реки Гарлем в северной части Гарлем моста (ныне Third Avenue Bridge ) в Нью - Йорке в деревню Порт - Честер в графстве Вестчестер , Нью-Йорк на границе штата Коннектикут . Была завершена только южная часть, завершившаяся примерно пятью городами к юго-западу от Порт-Честера в Нью-Рошелле . В то время Нью-Рошель была последней железнодорожной станцией на пути из Коннектикута перед въездом в Нью-Йорк.
Нью - Йорк и Нью - Хейвен железной дороги и Хартфорд и Нью - Хейвен железной дороги объединились , чтобы создать больше Нью - Йорк, Нью - Хейвен и Хартфорд железной дороги в 1872. [1] HR & PC была сдана в аренду в Нью - Хейвене железной дороги в 1873 году и открыт позже в этом году, бежит из Нью-Хейвена в Нью-Рошель на юг в Бронкс . [2] [3] Аренда линии позволила New Haven установить непрерывную линию обслуживания от Коннектикута до Манхэттена. HR&PC обеспечивала грузовые перевозки между Нью-Йорком и верфью Гарлем-Ривер . [4] Пригородное сообщение проходило вдоль линии от речного вокзала Гарлема до главной линии Нью-Хейвен в Нью-Рошелле до 1931 года.
Линия пригородной железной дороги Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона открылась в 1912 году параллельно с HR&PC только к западу, к югу от пересечения реки Бронкс . До 1924 года, когда новая комбинированная станция была построена, короткая Willis Avenue Spur из не повышен IRT Third Avenue Line побежал к терминалу реки Гарлем в HR & PC и NYW & B.
В 1917 году открылась Нью-Йоркская соединительная железная дорога для пассажирских перевозок между HR&PC в Порт-Моррисе и Пенсильванским туннелем и конечной железной дорогой в Саннисайд-Ярд . Это позволило поездам NYNH & H проезжать через HR&PC и доходить до Пенсильванского вокзала Нью-Йорка , хотя большинство из них продолжало обслуживать Центральный вокзал, пока компания Amtrak не взяла на себя междугородные перевозки в 1971 году.
1 января 1927 года HR&PC была объединена с New York, New Haven and Hartford Railroad . NYNH & H была объединена с Penn Central в 1969 году, а Penn Central стала частью Conrail в 1976 году. В конечном итоге HR&PC был продан компании Amtrak и теперь является частью их Северо-восточного коридора, используемого его высокоскоростным экспрессом Acela Express .
Список станций [ править ]
| Местонахождение | Milepost | Станция | Широта / долгота | Примечания / Подключения | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бронкс | 0,0 | Речной вокзал Гарлема / Уиллис-авеню | Также подключен к ответвлению IRT и NYW & B | |||||
| NYCR присоединяется к HR&PC из Hell Gate Bridge | ||||||||
| 0,91 | Порт-Моррис | Также подключен к NYW & B | ||||||
| 1,90 | Казанова | Также подключен к NYW & B | ||||||
| 2,57 | Hunt's Point | Также подключен к NYW & B. Сегодня розничный блок | ||||||
| 3,19 | Вестчестер авеню | Также подключен к NYW & B | ||||||
| West Farms | ||||||||
| Ван Гнездо | ||||||||
| Моррис Парк | ||||||||
| Вестчестер | ||||||||
| Baychester | ||||||||
| Городской остров | Также называется станцией Бартоу | |||||||
| Вестчестер | Pelham Manor | |||||||
| Вудсайд | ||||||||
| HR&PC присоединяется к NYNH & H Main Line | ||||||||
| Нью-Рошель | ||||||||
| Приобретена компаниями New York, New Haven and Hartford Railroad в 1927 году. | ||||||||
См. Также [ править ]
- Линия Нью-Хейвена
- Oak Point Yard
- Список предшественников Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфордской железной дороги
Ссылки [ править ]
- ^ Руководство железных дорог Соединенных Штатов: для ... 1875/76 . 1876. с. 104 . Проверено 17 октября 2017 года .
- ^ История NYNH & H
- ^ "ПРОДАЖА НА МОСТЕ ПЕЛГАМ" . Хроника . Маунт-Вернон, Нью-Йорк . 25 июля 1873 г. с. 1 . Проверено 16 октября 2017 г. - через Nyshistoricnewspapers.org.
- ^ «ВОПРОСЫ НЕДВИЖИМОСТИ - Рядом с открытием железной дороги Гарлема и Портчестера [ветка Нью-Хейвена]» (PDF) . Нью-Йорк Геральд . 29 октября 1873 г. с. 4 . Получено 16 октября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
Источники [ править ]
- База данных истории железной дороги
- Хронология PRR
