Гарольд Гатти

Гарольд Чарльз Гатти
Wiley Post и Gatty в июле 1931 года в аэропорту Бостона.
Родившийся	( 1903-01-05 )5 января 1903 г. Кэмпбелл-Таун , Тасмания
Умер	30 августа 1957 г. (1957-08-30)(54 года) Фиджи
Занятие	штурман
Известен	Штурман Wiley Post в кругосветном полете (1931 г.)

Гарольд Чарльз Гатти (5 января 1903 - 30 августа 1957) был австралийским штурманом и пионером авиации. Чарльз Линдберг называл Гатти «принцем мореплавателей». ^[1] В 1931 году Gatty служил штурманом, вместе с пилотом Wiley Post , на рейс , который установил рекорд воздушной кругосветного мира, пролетев на расстоянии 15,747 миль (24903 км) в Lockheed Vega названную Winnie Mae , за 8 дней 15 часов 51 минуту.

Ранняя карьера [ править ]

Гатти родился 5 января 1903 года в Кэмпбелл-Тауне, Тасмания .

Он начал свою карьеру штурмана в 1917 году в возрасте 14 лет, когда его назначили гардемарином в Королевском австралийском военно-морском колледже . После Первой мировой войны он стал подмастерьем на пароходе в австралийском торговом флоте , где изучал созвездия , стоя в ночном дежурстве. Он стал экспертом в астрономической навигации и служил на многих кораблях, некоторые курсировали между Австралией и Калифорнией . После военно-морского флота он работал в Сиднейской гавани, где стояли на якоре снабженческие суда. В 1927 году он переехал в Калифорнию.

Гатти открыл школу мореплавания, обучая яхтсменов морской навигации . В 1928 году его внимание обратилось к аэронавигации .

Авиационный штурман [ править ]

В 1929 году Гатти управлял Lockheed Vega на рейсе из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк для авиакомпании Nevada Airlines, пытаясь продемонстрировать возможность перевозки пассажиров по маршруту от побережья до побережья. Полет сделал четыре остановки и занял 19 часов 53 минуты, что стало трансконтинентальным рекордом скорости для коммерческого авиалайнера.

В 1930 году Гатти подготовил маршрут от побережья до побережья и навигационные карты для Энн Морроу Линдберг , которую он также преподавал в качестве студента. Энн Линдберг вместе со своим мужем Чарльзом служила штурманом в рекордном перелете по пересеченной местности - 14 часов 45 минут.

В следующем году Wiley Post попросил Гатти сопровождать его в попытке побить мировой рекорд по кругосветному путешествию, который ранее был установлен дирижаблем Graf Zeppelin за 21 день . Гатти согласился, надеясь продемонстрировать эффективность своих методов навигации. Путешествие началось 23 июня 1931 года на поле Рузвельта в Нью-Йорке и прошло 15000 миль через Европу, Россию и Сибирь из-за отсутствия подходящих аэродромов ближе к экватору. Пост и Гатти пересекли Атлантику за рекордное время в 16 часов 17 минут и продолжили путь к Берлину , Москве и Хабаровску , затем пересекли Берингово море, приземлились на пляже недалеко от Соломона, Аляска , затемЭдмонтон, Альберта , наконец-то вернулся на Рузвельт Филд через 8 дней, 15 часов и 51 минуту. Пара приняла участие в параде ленты Ticker в Нью-Йорке. ^[2] Вдоль «Каньона героев» в Нью-Йорке проложена брусчатка из термогранита на Бродвее, отмечая 204 парада тикерных лент. №38 заявляет «Wiley Post и Гарольд Гатти за их полет вокруг света / восемь дней, 15 часов, 51 минуту». ^{[3] [4]}

Воздушная навигация во времена Гатти использовала точный счет . При взятии в пункт назначения курс самолета определяется по компасу . Движение над землей определяется ветровым треугольником . Следовательно, направление должно быть компенсировано как скоростью ветра, так и скоростью сноса . В 1931 году « Популярная механика» опубликовала статью, в которой описывался метод Гатти для расчета ветрового дрейфа самолета: ^[5]

Изобретение Гатти представляет собой бесконечную пленку, разрезанную тонкими параллельными линиями. Эта полоса пленки движется со скоростью, синхронной со скоростью самолета над землей. Штурман смотрит в перископ и проводит наблюдения за землей. Он нашел устройство вполне удовлетворительным, но намерен доработать его.

В статье также восхваляет искусственный горизонт и поворачиваются и индикатор банка , что сообщение и Gatty использовали, который был разработан Лоуренс Сперри и изготовлен Сперри гироскоп Company .

В 1931 году, в том же году, когда они совершили свой полет в июне, Wiley Post и Гарольд Гатти совместно написали полный и подробный отчет о своем рекордном кругосветном плавании. «Вокруг света за восемь дней, Полет Винни Мэй». описали свою подготовку к полету и каждый этап путешествия. Были включены форзацы карт. В этой книге Гатти подробно описал изобретенный им метод счисления, который произвел революцию в способности навигаторов безопасно летать в облачных условиях без отклонения от курса из-за совокупных ошибок. ^[6]

«Я подготовил специальный индикатор сноса и скорости для кругосветного полета, в котором требовался только один известный фактор, а именно, высота над наблюдаемым объектом …… Инструмент чем-то похож по внешнему виду на микроскоп. По конструкции он аналогичен проекционному отверстию кинотеатра. Окуляр можно перемещать ближе или дальше от спектра, в котором пленка движется с постоянной скоростью, регулируемой часовым механизмом.

Порядок проведения наблюдений через индикатор следующий. Мы оцениваем или летим вниз и измеряем вверх нашу точную высоту с точки на поверхности земли. Находясь в воздухе, я фокусирую на нем окуляр и запускаю часовой механизм. Будет разница в видимой скорости пленки и скорости, с которой пятно проходит через спектр, поэтому окуляр перемещается до тех пор, пока обе скорости не станут очевидно равными. Таблица, которую я подготовил для использования с прибором, показывает путевую скорость для двух известных факторов наблюдения: расстояние окуляра от пленки и высота инструмента до наблюдаемого объекта.

Для дрейфа операция выполняется одновременно с расчетом скорости ……… ..

Если мы сможем получать постоянные наблюдения, наш курс можно будет точно определить. Но когда облака закрывают небо, никаких наблюдений проводить нельзя. Тогда штурман прибегает к «мертвому счету».

Wiley Post установил на Винни Мэй два люка для использования Гэтти, один над головой и прямо перед его сиденьем за топливными баками, а другой на дне кабины. Через первый он должен был наблюдать за звездами, а через нижний люк - использовать свой специальный индикатор дрейфа и скорости. Гатти заметил

«С этими двумя« глазами »Винни Мэй могла бы найти свой путь куда угодно, если бы законы, регулирующие нашу вселенную, оставались неизменными на протяжении всего полета».

^[7] В статье об их полете в журнале Popular Mechanics Magazine есть схематический набросок, который показывает работу индикатора счисления Гатти, который, наряду с навыками пилота Wiley Post, позволил им установить новый рекорд в 8 дней для кругосветного плавания. Мир. Расположение большого топливного бака означало, что они не могли видеть друг друга во время полета. Они общались посредством письменных заметок, которые передавались над топливным баком с помощью системы шкивов. Эта деталь указывает на степень сотрудничества и планирования, которые сыграли важную роль в их успехе. ^[8]

Через год после кругосветного плавания с Wiley Post Конгресс США принял закон, позволяющий гражданским лицам получать Крест за заслуги перед полетом . Президент Гувер вручил медали Гатти и Посту в Белом доме 18 августа 1932 года. Гатти было предложено американское гражданство и недавно созданная должность старшего инженера по воздушной навигации в воздушном корпусе армии США. Гатти выразил желание оставаться связанным с Австралией, и Конгресс принял закон, разрешающий иностранным гражданам занимать этот пост.

В 1934 году Гатти вместе с Дональдом Дугласом основал Южно-морскую коммерческую компанию с целью обеспечить воздушное сообщение с островами южной части Тихого океана. Однако вскоре компания была продана Pan Am, которая привела в компанию Гатти для организации маршрутов полетов в этом регионе.

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны Гатти был удостоен почетного звания капитана группы Королевских ВВС Австралии (RAAF) и работал в Военно-воздушных силах США (USAAF) в южной части Тихого океана. Позже он был назначен директором воздушного транспорта союзных сил, базирующихся в Австралии, под командованием генерала Дугласа Макартура . Гатти переехал в Вашингтон, округ Колумбия, в 1943 году, где работал над навигационным дополнением к комплекту для выживания военнослужащих ВВС, летящих над Тихим океаном на случай, если они потерпят кораблекрушение .

Гатти выпустил книгу «Плот: знания моря и неба», чтобы восполнить потребность: ^{[9] [10]}

Дополненная раскладной таблицей для навигационных вычислений, сложенными бумажными весами для измерения расстояний и уникальной всемирной картой, The Raft Book демонстрирует полезность полинезийской техники создания проходов по звездам .

[Полинезийцы] рассматривали звезды как движущиеся полосы света и знали все звезды каждой полосы, которые проходили над интересующими их островами.

Их метод навигации по этим небесным маякам заключался в том, чтобы плыть к звезде, которая, как они знали, находилась над их местом назначения в то время.

Гатти нашел, что знания о птицах особенно полезны для потерпевших кораблекрушение.

Более поздняя карьера [ править ]

После Второй мировой войны Гатти переехал на Фиджи со своей второй женой, родившейся в Голландии. Здесь он основал Fiji Airways, которая позже стала Air Pacific , впоследствии название компании было изменено в 2013 году обратно на Fiji Airways. Он был назначен в Законодательный совет в 1950 году в качестве одного из двух назначенных европейских членов ^[11] и проработал два года. ^[12]

Гатти перенес инсульт и умер в 1957 году. Похоронен на Фиджи.

В конце концов, Гатти выступил за «естественную навигацию» в своей книге « Природа - твой путеводитель», которая была опубликована в 1958 году. Он расширил идеи «Книги о плотах» и развил рассказ о тихоокеанских поселениях полинезийских мореплавателей после миграции морских птиц . Он придавал культурное значение использованию пелоруса древними полинезийцами.

Примечания и ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Гарольд Гатти (1958) Природа - ваш путеводитель: найдите свой путь без карты или компаса , превью из Google Книг .
• Терри Гвинн-Джонс (2006) Гарольд Гатти: эксперт по воздушной навигации из HistoryNet.
• Алан Уорден (1981) Гатти, Гарольд Чарльз из Австралийского биографического словаря .