Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гарольд Сайнс Вэнс
Гарольд-Вэнс-TIME-1953.jpg
Вэнс на обложке Time (2 февраля 1953 г.)
Родившийся22 августа 1889 г. ( 1889-08-22 )
Порт-Гурон, штат Мичиган
Умер31 августа 1959 г. (70 лет) ( 1959-09-01 )
Вашингтон
ЗанятиеРуководитель автомобильной компании, член Комиссии США по атомной энергии
РаботодательСтудебеккер, президент и генеральный директор корпорации , Комиссия по атомной энергии США
Высота6 футов 0 дюймов (183 см)
Член правленияИсполнительный директор компании Studebaker Corporation , Вашингтон, округ Колумбия, комитет по мобилизации в связи с Корейской войной , Комиссия США по атомной энергии
Супруг (а)Агнес Маргарет Монаган
Дети2
Родители
  • Сэмюэл В. Вэнс (1852-1900) (отец)
  • Кэрри Э. Сайнс (1858-1936) (мать)

Гарольд Синес Вэнс (22 августа 1889 - 31 августа 1959) был исполнительным директором американской автомобильной компании и правительственным чиновником, известным тем, что был председателем (1935–54) и президентом (1948–54) компании Studebaker Corporation, а также сроком на четыре года. Комиссия по атомной энергии , где он призвал промышленное использование ядерной энергии .

Биография [ править ]

Вэнс родился в городе Порт-Гурон, штат Мичиган, в 1889 году. Он получил средние оценки в школе и, провалив вступительные экзамены в Вест-Пойнт , ненадолго поработал на партнера своего отца по закону, смерть которого положила конец его договоренности. В 1910 году он устроился механиком в филиал компании EMF в Порт-Гуроне , которая была приобретена студебеккерской корпорацией. Он переехал на завод в Детройте и был вице-президентом по производству в 1926 году, когда руководил закрытием завода и переездом на основной завод компании «Студебеккер» в Саут-Бенде, штат Индиана . [1] : с.91 Ко времени Великой депрессии.Вэнс был вице-президентом по производству в компании в Саут-Бенде, работая с Полом Г. Хоффманом, который позже возглавил план Маршалла и Фонд Форда .

Серия финансовых ошибок, совершенных многолетним президентом Студебеккера Альбертом Расселом Эрскином , привела к его самоубийству и банкротству корпорации в 1933 году. Вэнс и Пол Г. Хоффман получили контроль над компанией в качестве управляющих с Эштоном Г. Бином из White Motor Company [ 1] : стр.98, и начал восстанавливать предприятие, которое было должно банкам 6 миллионов долларов, но имело текущие активы в 7 миллионов долларов, являясь операционным концерном с большим запасом автомобилей. [1] : стр.98 В 1935 году был выпущен новый выпуск акций и облигаций на сумму 6 800 000 долларов США, подписанный Lehman Brothers , Goldman Sachs.и другие изъяли Студебеккер из-под контроля. В то время Вэнс стал председателем, а Хоффман - президентом.

Новая эра успеха наступила с популярной линейкой автомобилей Studebaker Champion 1939 года выпуска. В 1943 году был установлен рекорд продаж в размере более 364 миллионов долларов [1] : с.111 Контракты во время Второй мировой войны принесли 1,2 миллиарда долларов и привели к производству 290 000 грузовиков, 64 000 двигателей для «Летающих крепостей» и 16 000 транспортных средств-амфибий. В частности, грузовик Studebaker US6 и уникальный грузовой и бронетранспортер M29 Weasel ). С уходом Хоффмана возглавить Администрацию экономического сотрудничества (администратор плана Маршалла).) в 1948 году Вэнс стал председателем и президентом компании Studebaker. 2 февраля 1953 года Вэнс был показан на обложке журнала Time .

В 1952 году Вэнс был вызван в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы возглавить комитет по мобилизации, связанный с Корейской войной . Министру обороны Роберту Ловетту Вэнс, как сообщается, прокомментировал: «Боб, я понимаю, что у армии 60 000 грузовиков в Техасе, которые просто сидят без дела». [2] Это раскрытие привело к отмене заказа на такие грузовики на сумму 100 миллионов долларов, который был размещен у Студебеккер. Эти сообщения привлекли внимание президента Дуайта Д. Эйзенхауэра , который попросил Вэнса руководить процессом мобилизации, однако Вэнс отказался.

В 1954 году Студебеккер был объединен с Packard Motors Company, и Вэнс покинул корпорацию. Год спустя, 31 октября 1955 года, Вэнс присоединился к Комиссии по атомной энергии США и проработал там до своей смерти 31 августа 1959 года.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Лонгстрит, Стивен. Век на колесах: История Студебеккера . Нью-Йорк: Генри Холт и компания. 1 изд., 1952.
  2. ^ "АВТО: Низкая красота" . TIME.com . 2 февраля 1953 . Проверено 10 марта 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей Студебеккера
  • Клуб водителей "Студебеккер"
  • История и фотографии Студебеккера