Фергюсон Исследования
Harry Ferguson Research Limited была британской компанией, основанной Гарри Фергюсоном , который был известен как «отец современного сельскохозяйственного трактора». Он также был пионером-авиатором, став одним из первых, кто построил и управлял собственным самолетом в Ирландии, а также продолжил разработку систем полного привода для автомобилей, в том числе впервые применил их в гоночных автомобилях Формулы-1 . Компания базировалась на Siskin Drive, в Ковентри , Англия.
В 1930-х годах гонщик Фредди Диксон начал развивать идею производства сверхбезопасного семейного автомобиля с полным приводом и рулевым управлением на четыре колеса. Когда Диксон участвовал в гонках Ulster TT, он встретил Гарри Фергюсона, который поставил для него его машину в гараж. Фергюсон разработал систему тракторных орудий Фергюсона из соображений безопасности, и идеи Диксона его заинтересовали. Армейский офицер и автогонщик Тони Ролт , нанявший Диксона для обслуживания своего гоночного автомобиля ERA, заинтересовался идеями Диксона и вместе с ними основал компанию Dixon-Rolt Developments Ltd.
После войны Ролт и Диксон уговорили Гарри Фергюсона вложить деньги в их компанию. Фергюсон продал Massey-Harris, которая стала Massey Ferguson . Он также выиграл крупный судебный процесс о нарушении патентных прав с Ford Motor Company в США, и теперь у него были деньги для инвестиций.
В 1950 году была образована компания Harry Ferguson Research Ltd. с помещением в Редхилле, графство Суррей. Фергюсон был председателем, а Ролт и Диксон — директорами. План состоял в том, чтобы спроектировать полноприводный семейный автомобиль и продать права на производство крупному автопроизводителю. Фергюсон перенес бизнес в свое помещение в Ковентри, против чего Диксон воспротивился, и он покинул компанию. Вскоре после этого Фергюсон порвал с Мэсси Фергюсоном и в конце концов построил новое помещение для компании Harry Ferguson Research Ltd на Сискин Драйв, Ковентри. Несмотря на огромные усилия, машины никого не интересовали. д.
Чтобы продвигать технологии компании, Тони Ролт в 1960 году приступил к разработке полноприводного автомобиля Формулы -1 с двигателем Coventry-Climax .
Несмотря на смерть Фергюсона в 1961 году, Ferguson P99 участвовал в гонках F1 в Великобритании в течение сезона 1961 года под руководством Роба Уокера . Автомобиль участвовал только один раз в чемпионате мира на Гран-при Великобритании . Однако автомобиль выиграл гонку вне чемпионата, Международный золотой кубок 1961 года в Оултон-парке со Стирлингом Моссом в качестве водителя. На сегодняшний день это единственная победа полноприводной машины в Ф1 (и кстати последняя гонка, выигранная Моссом в Европе ), при этом технология запрещена в 1983 году . Несмотря на многообещающее начало, этот автомобиль с передним расположением двигателя вскоре устарел благодаря автомобилям со средним расположением двигателя.
![Хотя считается, что это R4, недавние исследования показывают, что это R3F[1].](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/1952_Ferguson_R4_Prototype_2.0.jpg/440px-1952_Ferguson_R4_Prototype_2.0.jpg)
