 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Фергюсон | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Клод Хилл | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Трубчатая рама | ||||||||
| Двигатель | Coventry Climax FPF 1496 cc L4 без наддува, фронтальная установка . | ||||||||
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механика | ||||||||
| Шины | Dunlop | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Роб Уокер Гоночная Команда | ||||||||
| Известные водители |  Стирлинг Мосс Джек Фэрман | ||||||||
| Дебют | 1961 Гран-при Великобритании | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
.jpg/440px-Ferguson_P99_-_Flickr_-_andrewbasterfield_(1).jpg)
.jpg){kind=link}
P99 Фергюсон был полноприводный Grand Prix автомобиль , построенный Ferguson Research Ltd. Это был мчался от имени компании по гоночной команды Роб Уокер . Официально названный Ferguson Climax, он получил свое название P99 от номера исследовательского проекта Гарри Фергюсона. Он использовал 1,5-литровый или 2,5-литровый двигатель Climax , в зависимости от гонки, в которой он участвовал. Он остается самым известным образцом в своем роде благодаря своим двойным претензиям на славу: первый полноприводный автомобиль и последний автомобиль с передним расположением двигателя, выигравший гонку Формулы-1.
Тони Ролт первым рассмотрел возможность использования Ferguson 4WD в кольцевых гонках, и вместе с Гарри Фергюсоном, заинтересованным в продвижении систем трансмиссии 4WD компании Harry Ferguson Research, в 1960 году началась работа над P99. , Конструкция Клода Хилла была построена так, чтобы иметь равномерное распределение веса по обеим осям, что наряду с положением коробки передач потребовало конструкции с передним расположением двигателя, несмотря на недавний ошеломляющий успех Cooper и Lotus в производстве автомобилей со средним расположением двигателя. Когда проект приближался к завершению, он был нанесен серьезным ударом по решению руководящего органа уменьшить размер двигателей F1 на 40% в 1961 году., что делает лишний вес полноприводной трансмиссии гораздо большим штрафом. Тем не менее, команда настояла на своем и установила стандартный 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Climax, установленный под наклоном, чтобы освободить место для переднего карданного вала. Кроме того, положение водителя было немного смещено от центра, чтобы разместить коробку передач и задний карданный вал с левой стороны водителя.
Автомобиль впервые участвовал в гонках 1961 года в British Empire Trophy, где Роб Уокер посадил Джека Фэрмана в машину, но начало было неблагоприятным, поскольку Фэрман разбился на 2-м круге. На Гран-при Великобритании в Эйнтри Фэрман снова вел машину. но сдал его Стирлингу Моссу после того, как его Lotus 18, входящий в состав Уокера, не удалось. Автомобиль был дисквалифицирован из-за посторонней помощи на 56-м круге. Последняя крупная гонка Формулы-1 стала моментом бессмертия автогонок, когда Мосс привел P99 к победе в сыром Международном Золотом Кубке в Олтон-Парке . В феврале 1963 года автомобиль, оснащенный 2,5-литровым двигателем Climax, управлялсяГрэм Хилл в Гран-при Австралии на ферме Уорик и на Lakeside International в Лейксайд , заняв шестое и второе места соответственно. Последний этап соревнований P99 в этот период состоялся в британском чемпионате по Hillclimb в 1964, 1965 и 1966 годах, а титул в 1964 году выиграл Питер Вестбери . В последние годы автомобиль участвовал в исторических гонках.
Позже P99 послужил источником вдохновения для полноприводного Ferguson P104 Novi Indycar, на котором Бобби Ансер ездил на Indy 500 в 1964 и 1965 годах . Автомобиль был поврежден и не подлежал немедленному ремонту в ужасной аварии в 1964 году и списан в 1965 году из-за проблем с двигателем.
В интервью 1997 года для журнала Motor Sport сэр Стирлинг Мосс назвал P99 своим фаворитом из всех автомобилей Формулы-1, на которых он ездил.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Двигатель | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 г. | Роб Уокер Гонки | Климакс L4 | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | США | 0 | - | |
| Джек Фэрман / Стирлинг Мосс | DSQ |
Ссылки [ править ]
