Сезон Формулы-1 1961 года

Сезон Формулы-1 1961 года стал 15-м сезоном автогонок Формулы-1 . В нем участвовали Чемпионат мира среди водителей 1961 года ^[1] и Международный кубок 1961 года для производителей F1 ^[2], которые проводились одновременно с 14 мая по 8 октября в рамках восьми гоночных серий. Сезон также включал в себя множество гонок за пределами чемпионата для автомобилей Формулы-1.

Фил Хилл из Ferrari выиграл свой единственный чемпионат среди пилотов после того, как его товарищ по команде и соперник Вольфганг фон Трипс был убит на Гран-при Италии , предпоследней гонке сезона. Ferrari выиграла свой первый титул производителей F1 . ^[3]

Сводка сезона [ править ]

Первый год использования 1,5-литровой формулы доминировала хорошо подготовленная команда Ferrari - в сезоне 1961 года они впервые сделали автомобиль со средним расположением двигателя, легендарный 156 «Sharknose», что противоречило нелюбви босса команды Энцо Феррари к среднему уровню. - автомобили с двигателем и его старомодное убеждение, что автомобили со средним расположением двигателя были построены людьми, которым не хватало лошадиных сил. Только Стирлинг Мосс на устаревшем Lotus смог обыграть Ferrari на двух трассах, где его навыки компенсировали преимущество Ferrari в мощности. Иннес Ирландия также выиграл гонку Гран-при США 1961 года после того, как Ferrari не участвовала в гонке. Джанкарло Багетти на частной Ferrari выиграл Гран-при Францииво время своего дебюта в чемпионате, единственный гонщик, который сделал это, кроме Нино Фарины , победителя первой гонки чемпионата мира Формулы-1. Багетти также выиграл свои только две предыдущие гонки Формулы-1, вне чемпионата в Сиракузах и Неаполе , но французская гонка была его единственной победой в чемпионате мира. Соревнование за чемпионство между ведущими пилотами Ferrari, Филом Хиллом и Вольфгангом фон Трипсом , закончилось трагедией, когда фон Трипс столкнулся с Джимом Кларком в Монце, убив фон Трипса и 14 зрителей. Хилл стал первым американским гонщиком, выигравшим чемпионат.сделать так. Индианаполис 500, гонка, которая проводилась по правилам, совершенно отличным от Гран-при и почти не имела ничего общего с шоссейными гонками европейского стиля, была исключена из чемпионата.

Количество очков, начисляемых победителю гонки, было увеличено до девяти для Чемпионата мира среди водителей.

Помимо фон Трипса, в этом сезоне погибли еще два гонщика: британец Шейн Саммерс во время соревнований Silver City Trophy, не относящихся к чемпионату, в Brands Hatch, и итальянец Джулио Кабьянка во время теста на автодроме Модены .

Обзор сезона [ править ]

Следующие восемь гонок учитывались в Мировом чемпионате пилотов и Международном кубке производителей F1.

Марокканский Гран , первоначально предполагалось , будет работать на 29 октября в последней гонке года, была отменена за третий год подряд по денежным причинам. ^[4]

Предсезонные гонки, не относящиеся к чемпионату [ править ]

Перед тем, как сезон Формулы-1 1961 года должен был начаться в Монако в середине мая, по всей Европе проводилось множество гонок, не относящихся к чемпионату. Первым стал Lombank Trophy на быстрой 2,7-мильной трассе Snetterton в восточной Англии. Большинство лучших гонщиков дня, таких как Стирлинг Мосс , Джим Кларк , Грэм Хилл , Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, были в Соединенных Штатах, участвуя в престижной гонке спортивных автомобилей « 12 часов Себринга» , но присутствовали 2 лучших гонщика. Джон Сёртиз и действующий чемпион Джек Брэбэм . Брэбэм выиграл гонку на Купере в то время как Сёртиз финишировал 3-м.

Через неделю спустя, Гловер Trophy на быстрой цепи Гудвуде на юге Англии была проведена с Сёртиз победы в частном введенному Купер, впереди Грэма Хилла в работы BRM , Сёртиз игровая одноклубник Рой Salvadori в Купером и Мосс в Роб Уокер - вошел Лотос . В тот же день на Гран-при По на юго-западе Франции Кларк выиграл заводской Lotus. 6 дней спустя Гран-при Брюсселя в парке Хейзель выиграл Брэбхэм на заводе Купет. Через 7 дней после этого Мосс выиграл Гран-при Асперн в Австрии, проходивший на аэродроме в Вене. 6 дней спустя в пятницуAintree 200 в Ливерпуле был выигран Брэбхэмом на влажных условиях, а 3 дня спустя престижный Гран-при Сиракуз на Сицилии выиграл Джанкарло Багетти на Ferrari - его первая гонка Формулы-1. Две недели спустя международный трофей BRDC в Сильверстоуне выиграл Мосс на Lotus.

Гонка 1: Монако [ править ]

Сезон Формулы-1 1961 года официально стартовал только в мае, через 8 дней после гонки BRDC в Англии. Практика показала, что Кларк сильно разбил свой Lotus на первом повороте, а проблемы Lotus продолжились, когда Иннес Айрлэнд врезался в туннель во время последней сессии, разбив свою машину и сломав ногу. Мосс занял поул на своем Rob Walker Lotus, а Ferrari Ричи Гинтера и Lotus Кларка разделили первый ряд. Грэм и Фил Хилл разделили второй ряд. Этот конкретный Гран-при Монако оказался классическим, с одним из величайших результатов вождения в истории Формулы-1 Стирлинга Мосса на частном въезде Lotus против трех Ferrari, у которых было намного больше мощности, но хуже управляемости, чем у Lotus. ^{[5] [6]}

Вначале Гинтер опередил Кларка и Мосса, но вскоре Кларку пришлось вылететь из-за проблем с топливным насосом, и поэтому Джо Боннье и Дэн Герни заняли третье и четвертое места в своих Porsche . На 14-м круге Мосс и Боннье смогли обогнать Гинтера, а 10 кругов спустя Фил Хилл обогнал Гинтера и Боннье и стал вторым, но он никак не мог догнать Мосса, который участвовал в одной из величайших гонок своего времени. блестящая карьера. ^{[5] [6]} Ближе к середине дистанции Гинтер сопротивлялся, обгоняя Хилла на секунду и преследуя Мосса, сократив разрыв до трех секунд. Мосс ответил, ехал на пределе всю дорогу и в конце концов выиграл гонку. Хилл занял третье место, а Вольфганг фон Трипс занял четвертое место, несмотря на аварию на последнем круге.

Девятнадцатом Naples Гран в южной Италии, состоявшейся в тот же день , как Гран - при Монако, в цепи Посиллипо Park и выиграл Baghetti- который выиграл две гонки Формулы Один из двух запусков.

Гонка 2: Нидерланды [ править ]

Между Монако и Гран-при Нидерландов оставалось всего 8 дней. Голландская гонка проходила на автодроме Зандвоорт, расположенном в небольших песчаных дюнах в непосредственной близости от популярного пляжа в 20 милях к западу от Амстердама. Травмированный Иннес Ирландия был заменен в Team Lotus на Тревора Тейлора, но в остальном поле было таким же, как в Монако, с местным героем Карелом Годеном де Бофортом, который ездил на одном из Porsche, на который вышел его Ecurie Maarsbergen . Ferrari монополизировала первый ряд стартовой решетки с Филом Хиллом на полюсе от фон Трипса и Гинтера, в то время как Уокер Лотус Мосса и BRM Грэма Хилла разделили второй ряд.

Вначале фон Трипс лидировал с Грэмом Хиллом в заводской BRM и Филом Хиллом за ним. Вскоре Грэм Хилл начал отступать, быстро отставая от Фила Хилла и Кларка, которые прорвались через поле с четвертого ряда и бежали четвертым в конце первого круга. Кларк продолжил борьбу за второе место с Ferrari, и они несколько раз менялись местами, прежде чем Фил Хилл окончательно заявил о себе. Еще дальше Грэм Хилл сражался с Моссом и Гинтером, но именно фон Трипс выходил вперед большую часть гонки и выигрывал ее. Однако на последнем круге Гинтер ушел далеко, когда его дроссельная заслонка была открыта, и Мосс смог занять четвертое место.

1961 голландский Гран имеет замечательное место в истории F1: каждый стартер закончил гонку , и никто не пошел в боксы. С тех пор такая надежность никогда не была достигнута, что еще более примечательно тем, что машины Формулы-1 были далеки от надежных машин во время гонки.

Лондон Trophy был проведен на короткой, жесткой и извилистых Кристал Пэлас цепь в Лондоне на следующий день после того, как голландский Гран - при, и он выиграл Salvadori вождения YEOMAN Credit Купера, в то время как другой английской гонки, Silver City Trophy на волнистой и Извилистая трасса Брэндс-Хэтч рядом с Кристал Пэлас проходила во влажных условиях и была выиграна Моссом на Walker Lotus, но была омрачена смертью 24-летнего валлийца Шейна Саммерса на Купере, который был убит почти мгновенно, когда развернулся на сложной гонке. , изгибающийся изгибом Paddock Hill Bend, вылетел и врезался в бетонную стену возле входа в подземный туннель.

Гонка 3: Бельгия [ править ]

Через год после травматического Гран-при Бельгии 1960 года команды Формулы 1 снова собрались на очень быстрой и пугающе устрашающей 8,7-мильной трассе дорог общего пользования Спа-Франкоршам недалеко от Льежа с некоторыми изменениями по сравнению с Гран-при Голландии тремя неделями ранее. Иннес Айрленд, сломавший ногу в Монако, вернулся в команду Team Lotus, у которой были новые Lotus 21 для Ирландии и Джима Кларка. У Ferrari была четвертая машина, окрашенная в бельгийский гоночный желтый цвет для Оливье Гендебьена , которым управляла Ecurie Nationale Belge , у которой также была пара шасси Emeryson для Люсьена Бьянки и Вилли Майреса.. Они оба были повреждены на тренировке, и Бьянки и Майресс взяли на себя неквалифицированные Lotus 18 вместе с Тони Маршем и Вольфгангом Зайделем . У British Racing Partnership также были проблемы с только одним Lotus 18, которым совместно пользовались Клифф Эллисон и Генри Тейлор . Команда решила, что в гонке будет участвовать самый быстрый гонщик, и в результате Эллисон ехал слишком быстро, сильно разбился на Бланшимоне, перевернул машину и получил серьезные травмы ноги, что положило конец его карьере в Формуле-1.

Фил Хилл взял поул вместе с фон Трипсом, а Гендебьен максимально использовал свой местный опыт и занял третье место, несмотря на использование менее мощного двигателя, чем заводские Ferrari. Ferrari Гинтера разделила второй ряд с Сёртизом в Cooper- Climax Реджа Парнелла .

Фил Хилл вышел вперед на старте, но затем его обогнал Гендебьен, а фон Трипс и Гинтер присоединились к нему. Четыре автомобиля Ferrari, хорошо подходящие для этой силовой схемы благодаря потрясающим характеристикам их 120-градусных двигателей V6, доминировали в гонке и лидировали. несколько раз менялся, прежде чем Фил Хилл взял на себя инициативу из фон Трипса и Гинтера. Гендебьен был четвертым, дав Ferrari прямой результат 1-2-3-4 - Фил Хилл боролся с фон Трипсом всю дорогу, а Фил Хилл финишировал на 0,7 секунды впереди фон Трипса. Сёртиз был пятым, хотя в начале гонки ему пришлось сразиться с BRM Грэма Хилла, которая в конечном итоге вышла из строя из-за неисправности электричества. Гурни финишировал шестым на своем Porsche.

Гонка 4: Франция [ править ]

Через две недели после Гран-при Бельгии команды Формулы 1 собрались на очень быстрой трассе Реймса с прямым доминированием на дорогах общего пользования на Гран-при Франции в стране Шампань. Поскольку французы не беспокоили ограничительные приглашения, это было большое поле автомобилей с множеством необычных каперов. У Ferrari была четвертая машина, окрашенная в цвета Federazione Italiana Scuderie Automobilische, управляемая Багетти, который прибыл в Реймс непобежденным. Был новый De Tomaso-Osca, которым управляла Scuderia Serenissima для Джорджо Скарлатти, но он не был конкурентоспособным. Это был первый ряд полностью Ferrari с Филом Хиллом на поуле от Вольфганга фон Трипса и Ричи Гинтером, а второй ряд разделял Стирлинг Мосс на его Rob Walker Lotus 18 и Джим Кларк на одном из заводских Lotus 21.

Гоночный уик-энд прошел в очень жарких условиях, и трасса начала разваливаться у двух шпилек. Температура окружающей среды в воскресенье / день гонки составляла 102 градуса по Фаренгейту (39 градусов по Цельсию), и гонка оказалась еще одной классикой. Хилл лидировал с самого начала, Гинтер и Фон Трипс преследовали его, но когда Гинтер развернулся, Мосс на время смог занять третье место, прежде чем американец выздоровел. Позже произошла захватывающая битва между семью автомобилями: двумя Porsche Дэна Герни и Джо Боннье, заводскими лотосами Кларка и Ирландии, BRM Грэхема Хилла (Тони Брукс рано уехал в другой машине из-за неисправности двигателя), Брюса Макларена. Купер и четвертый Феррари Багетти. В конце концов Гинтер обогнал Мосса и вернулся в бой из-за неисправности тормозов. Затем команда Ferrari дрогнула. Фон Трипс,который лидировал по команде команды, остановился из-за неисправности двигателя на 18-м круге. Хилл взял верх, но развернулся на 38-м круге и заглохнул двигатель, снова присоединившись к кругу позади. Гинтер продержался впереди всего три круга, прежде чем остановился из-за неисправности двигателя, и внезапно ожесточенная борьба за четвертое место превратилась в борьбу за лидерство. Постепенно претенденты ушли, оставив Porsche Герни против Ferrari Багетти. Они менялись местами, круг за кругом, и на последнем круге Багетти нырнул из слипстрима Герни и обогнал американца за пару сотен ярдов до финиша. Таким образом, Багетти стал первым и на сегодняшний день единственным человеком, выигравшим свой первый чемпионат мира.Гинтер продержался впереди всего три круга, прежде чем остановился из-за неисправности двигателя, и внезапно ожесточенная борьба за четвертое место превратилась в борьбу за лидерство. Постепенно претенденты ушли, оставив Porsche Герни против Ferrari Багетти. Они менялись местами, круг за кругом, и на последнем круге Багетти нырнул из слипстрима Герни и обогнал американца за пару сотен ярдов до финиша. Таким образом, Багетти стал первым и на сегодняшний день единственным человеком, выигравшим свой первый чемпионат мира.Гинтер продержался впереди всего три круга, прежде чем остановился из-за неисправности двигателя, и внезапно ожесточенная борьба за четвертое место превратилась в борьбу за лидерство. Постепенно претенденты ушли, оставив Porsche Герни против Ferrari Багетти. Они менялись местами, круг за кругом, и на последнем круге Багетти нырнул из слипстрима Герни и обогнал американца за пару сотен ярдов до финиша. Таким образом, Багетти стал первым и на сегодняшний день единственным человеком, выигравшим свой первый чемпионат мира.Они менялись местами, круг за кругом, и на последнем круге Багетти нырнул из слипстрима Герни и обогнал американца за пару сотен ярдов до финиша. Таким образом, Багетти стал первым и на сегодняшний день единственным человеком, выигравшим свой первый чемпионат мира.Они менялись местами, круг за кругом, и на последнем круге Багетти нырнул из слипстрима Герни и обогнал американца за пару сотен ярдов до финиша. Таким образом, Багетти стал первым и на сегодняшний день единственным человеком, выигравшим свой первый чемпионат мира.

Раса 5: Британия [ править ]

13 дней спустя Гран-при Великобритании был проведен на автодроме Эйнтри в Ливерпуле, на месте проведения Великих национальных скачек Англии . Поле в Эйнтри не сильно отличалось от того, что было в Реймсе, хотя Роб Уокер управлял полноприводным Фергюсоном для Джека Фэйрмана, хотя Стерлинг Мосс также управлял им во время тренировки. Снова было четыре Ferrari, и непобедимый Джанкарло Багетти присоединился к заводскому трио. В квалификации Фил Хилл, Ричи Гинтер, Джо Бонниер (Porsche) и Вольфганг фон Трипс показали одинаковое время круга, а Мосс был рядом с Фон Трипсом на втором ряду на своем Walker Lotus 18.

Гонка началась под сильным дождем. Фил Хилл, Фон Трипс и Гинтер вышли вперед на старте, преследуемые Моссом и Боннье. Фон Трипс лидировал после семи кругов, обогнав Хилла. Мосс перешел на третье место, когда Гинтер пробежал мимо в один момент, а затем сумел обойти Хилла на втором. Он преследовал фон Трипса, но так и не смог его пройти. Когда дождь прекратился, Мосс начал отступать и уходил из-за проблем с тормозами. Это позволило Ferrari финишировать 1-2-3, а Фон Трипс выиграл у Хилла и Гинтера. Джек Брэбэм, Боннье и Рой Сальвадори (Рег Парнелл Купер) завершили шестерку лучших. Непобежденный Багетти потерпел крушение в начале гонки. Мосс взял на себя Фергюсон Фэрмана после того, как тот ушел в отставку, но в конце концов был вызван в бокс и дисквалифицирован за то, что получил пуш-старт.

Гран-при Солитьюда в Германии был проведен через неделю после Гран-при Великобритании на очень сложной и опасной 7-мильной трассе Солитьюд недалеко от Porsche и родного города Mercedes-Benz, Штутгарта. Эту гонку выиграла британка Иннес Айрлэнд на заводе Lotus.

Раса 6: Германия [ править ]

Гран-при Германии, проходивший на внушающей страх, извилистой, очень опасной и чрезвычайно сложной 14,2-мильной трассе Нюрбургринг впервые с 1958 года, представил огромное количество автомобилей: Ferrari представила четыре машины, Вольфганг Фон Трипс, Фил Хилл и Ричи Гинтер. к нему присоединился Вилли Майрес, хотя у бельгийца был более старый двигатель в его машине. Джек Брэбэм впервые установил новый двигатель Climax V8 FWMV на своем заводе Cooper, в то время как у Porsche было четыре машины, Эдгар Барт присоединился к Джо Боннье, Дэну Герни и Хансу Херрманну. В квалификации Хилл показал выдающийся круг - 8: 55,2 - впервые кто-либо проехал Северную петлю менее чем за 9 минут. На этот раз он был почти на шесть секунд быстрее, чем лучший результат Брэбэма, а Мосс был третьим по скорости на своем Rob Walker Lotus 18. Боннье финишировал в первом ряду на своем Porsche.Во втором ряду были Фон Трипс, Грэм Хилл в его BRM и Герни.

Гонка началась во влажных условиях, и Брэбхэм увел поле, но на первом круге вылетел и потерпел крушение. Фил Хилл вырвался вперед и вышел вперед, но Мосс обогнал американца, прежде чем они достигли финиша и начали второй круг. Мосс оставался впереди до конца гонки, в то время как Фон Трипс догнал Хилла и занял второе место после долгой битвы. Ближе к концу гонки начался дождь, но Мосс так и не снял промежуточные шины, и это позволило Моссу ​​увеличить свое преимущество и одержать великолепную победу с Lotus, у которого на Нюрбургринге была лучшая управляемость, чем у Ferrari.

Был трехнедельный перерыв между Гран-при Германии и шведской Канонлоппет, гонкой вне чемпионата недалеко от Стокгольма, а через неделю после этого Гран-при Дании в Роскилле недалеко от Копенгагена и через неделю после этого Гран-при Модены возле штаб-квартиры Ferrari. - и все три гонки были выиграны Моссом на Walker Lotus.

Раса 7: Италия [ править ]

Предпоследняя гонка чемпионата мира F1 1961 года должна была стать схваткой между двумя гонщиками Ferrari. Команда уже выиграла титул конструкторов, так что это была прямая борьба между Вольфгангом фон Трипсом и Филом Хиллом за титул пилотов, хотя у Мосса все еще был математический шанс на победу, если он выиграет обе гонки. Преимущество было у Вольфганга фон Трипса, у которого было 33 очка против 29 у Фила Хилла. У команды Ferrari на автодроме Монца под Миланом появился новый рекрут - 19-летний мексиканец Рикардо Родригес взял на себя четвертую машину команды, в то время как Джанкарло Багетти снова появился в частном клубе. Феррари. И снова Джек Брэбэм был единственным водителем с новым двигателем Climax V8. Стирлинг Мосс использовал свой обычный Lotus 18, но был недоволен им, и Иннес Айрлэнд позволил ему завладеть своим заводом Lotus 21. Организаторы,Желая дать преимущество команде Ferrari, снова решила использовать комбинированную овальную / шоссейную трассу, что сделало эту Монцу самой быстрой трассой года. Эта трасса была бойкотирована британскими командами в прошлом году из-за ужасного качества чрезвычайно грубых и ухабистых бетонных валов, которые были такого низкого качества и дизайна, что даже зашли так далеко, что сильно повлияли на прочность конструкции и надежность конструкции. автомобилей, особенно в том, что касается шасси и подвески автомобилей, но британские команды уступили, и все они соревновались в этом году. Как и ожидалось, мощные Ferrari были впечатляющими - Фон Трипс был на поул-позиции, а Родригес вторым (став самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим на Гран-при чемпионата мира) опередил Гинтера и Фила Хилла, а BRM Грэма Хилла разделили третий ряд с Багетти.Эта трасса была бойкотирована британскими командами в прошлом году из-за ужасного качества чрезвычайно грубых и ухабистых бетонных валов, которые были такого низкого качества и дизайна, что даже зашли так далеко, что сильно повлияли на прочность конструкции и надежность конструкции. автомобилей, особенно в том, что касается шасси и подвески автомобилей, но британские команды уступили, и все они соревновались в этом году. Как и ожидалось, мощные Ferrari были впечатляющими - Фон Трипс был на поул-позиции, а Родригес вторым (став самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим на Гран-при чемпионата мира) опередил Гинтера и Фила Хилла, а BRM Грэма Хилла разделили третий ряд с Багетти.Эта трасса была бойкотирована британскими командами в прошлом году из-за ужасного качества чрезвычайно грубых и ухабистых бетонных валов, которые были такого низкого качества и дизайна, что даже зашли так далеко, что сильно повлияли на прочность конструкции и надежность конструкции. автомобили, особенно в том, что касается шасси и подвески автомобилей, но британские команды уступили, и все они соревновались в этом году. Как и ожидалось, мощные Ferrari были впечатляющими - Фон Трипс был на поул-позиции, а Родригес вторым (став самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим в Гран-при чемпионата мира) опередил Гинтера и Фила Хилла, а BRM Грэма Хилла разделили третий ряд с Багетти.который имел такое низкое качество и дизайн, что даже дошел до того, что сильно повлиял на конструктивную прочность и надежность автомобилей, особенно в отношении шасси и подвески, но британские команды уступили, и все они соревновались в этом году. мероприятие. Как и ожидалось, мощные Ferrari были впечатляющими - Фон Трипс был на поул-позиции, а Родригес вторым (став самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим на Гран-при чемпионата мира) опередил Гинтера и Фила Хилла, а BRM Грэма Хилла разделили третий ряд с Багетти.который имел такое низкое качество и дизайн, что даже дошел до того, что сильно повлиял на конструктивную прочность и надежность автомобилей, особенно в отношении шасси и подвески, но британские команды уступили, и все они соревновались в этом году. мероприятие. Как и ожидалось, мощные Ferrari были впечатляющими - Фон Трипс был на поул-позиции, а Родригес вторым (став самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим на Гран-при чемпионата мира) опередил Гинтера и Фила Хилла, а BRM Грэма Хилла разделили третий ряд с Багетти.Как и ожидалось, мощные Ferrari были впечатляющими - Фон Трипс был на поул-позиции, а Родригес вторым (став самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим на Гран-при чемпионата мира) опередил Гинтера и Фила Хилла, а BRM Грэма Хилла разделили третий ряд с Багетти.Как и ожидалось, мощные Ferrari были впечатляющими - Фон Трипс был на поул-позиции, а Родригес вторым (став самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим на Гран-при чемпионата мира) опередил Гинтера и Фила Хилла, а BRM Грэма Хилла разделили третий ряд с Багетти.

Это Гран-при Италии должно было быть омрачено одной из самых страшных трагедий в истории автоспорта и на долгие годы бросило тень на Гран-при Италии. На старте Фил Хилл и Гинтер сумели занять первое и второе места, за ними последовали Родригес, быстро стартующий Джим Кларк и Фон Трипс. Подойдя к Параболике, две машины столкнулись. Кларк разбился без травм, но Ferrari преодолела ограждение для зрителей, поднялась на насыпь слева и была брошена в перекат, где стояли зрители. Фон Трипса выбросило из машины, приземлился на трассе, сломал шею и погиб вместе с 14 зрителями. Организаторы гонки решили не останавливать гонку, и команда Ferrari устроила демонстрацию, пока Родригес, Багетти и Гинтер не остановились из-за механической неисправности. Это оставило Фила Хилла на победу. Из остального,У Брэбэма возникла проблема с двигателем, а Сёртиз сошел с дистанции после того, как подбежал к Боннье, который замедлил свой Porsche на месте аварии Фон Трипса. Мосс выехал со сломанным колесом, в результате чего Дэн Герни стал вторым для Porsche, а Брюс Макларен - третьим для Купера. Джек Льюис провел великолепную гонку на своем частном Купере и финишировал четвертым, опередив Тони Брукса (BRM) и Роя Сальвадори (Парнелл Купер). Роковая отставка фон Трипса означала, что Фил Хилл стал первым американцем, выигравшим чемпионат мира Формулы-1.Джек Льюис провел великолепную гонку на своем частном Купере и финишировал четвертым, опередив Тони Брукса (BRM) и Роя Сальвадори (Парнелл Купер). Роковая отставка фон Трипса означала, что Фил Хилл стал первым американцем, выигравшим чемпионат мира Формулы-1.Джек Льюис провел великолепную гонку на своем частном Купере и финишировал четвертым, опередив Тони Брукса (BRM) и Роя Сальвадори (Парнелл Купер). Роковая отставка фон Трипса означала, что Фил Хилл стал первым американцем, выигравшим чемпионат мира Формулы-1.

Раса 8: США [ править ]

Единственной гонкой за пределами Европы 1961 года был Гран-при США, который проводился на трассе 2,3 мили Уоткинс-Глен в северной части штата Нью-Йорк впервые через 4 недели после трагической итальянской гонки. Выиграв оба чемпионата мира, Феррари решила не беспокоиться о пересечении Атлантики, лишив Фила Хилла возможности участвовать в гонках в Глене. Не считая знаменитого Indianapolis 500 , работающего по совершенно другим правилам и не включенного снова в календарь Гран-при с 1961 года, это был 3-й раз, когда Гран-при США проводился с момента начала международного чемпионата в 1950 году, с одним отключением в Себринг во Флориде и Риверсайд на юге Калифорнии не добились успеха. Уоткинс-Глен постоянно принимал Гран-при США до 1980 года.

И у Джека Брэбэма, и у Стирлинга Мосса на этот раз был новый двигатель Climax V8, но Мосс после практики решил не участвовать в гонках. К этой области присоединились многие местные звезды, в частности Хэп Шарп и Роджер Пенске в Куперсе, Джим Холл и Кен Майлз в Лотосах. Брэбэм занял поул-позицию вместе с Грэмом Хиллом, а Мосс разделил второй ряд с Брюсом Маклареном на втором заводском Cooper.

Заплаченная толпа в 28 000 человек (всего около 60 000 человек) в воскресенье очень обрадовала спонсоров, а также предвещала хорошие перспективы для будущего гонки. На старте Брэбхэм вывел поле за пределы сетки в первый поворот, но до конца первого круга Мосс вырвался вперед. За этими двумя последовали Ирландия (с восьмого места), Хилл, Дэн Герни, Мастен Грегори и Макларен. На третьем круге McLaren поднялась на третье место, когда Ирландия развернулась на масле в конце прямой. «Я чуть не сошел с дистанции», - сказал он. «Я попал в водоворот, вращался на 360 градусов, мимо проносились машины». Он выздоровел и продолжил в одиннадцатом.

К 10-му кругу Ирландия уже штурмом вернулась на четвертое место после McLaren Cooper, а Мосс и Брэбэм продолжали отрываться на втором круге, меняя лидерство вперед и назад. Примерно на одной трети дистанции, на 34-м круге, V8 Брэбэма начал протекать воду и перегреваться. Из-за клубов дыма, выходящих из выхлопной трубы с левой стороны, Cooper отступил от Мосса и наконец вошел в боксы на 45-м круге. После того, как Брэбхэм попал в воду и вернулся в гонку, он проехал всего семь кругов перед тем, как сойти с дистанции.

Опережая теперь более чем на 40 секунд, Мосс, казалось, на пути к комфортной победе. Однако только он знал, что давление масла у него падает, и на 59-м круге темно-синий Lotus откатился и внезапно сошел с дистанции, передав лидерство Ирландии. Хилл был прямо на хвосте шотландца, преследуя его на протяжении 15 кругов, пока он тоже внезапно не выехал на пит-лейн с ослабленным магнитопроводом. Следующим претендентом стал Рой Сальвадори , который начал сокращать отрыв с 20 секунд до пяти за пять кругов. Но это был день Ирландии. Когда осталось чуть больше трех кругов, у Сальвадори, который в частном порядке вошел Купер, взорвался двигатель, точно так же, как автомобиль его товарища по команде Джона Сертиса сделал на первом круге.

Ирландия вернулась домой под развевающимся клетчатым флагом Текса Хопкинса, опередив американца Дэна Герни менее чем на пять секунд, а британец Тони Брукс закончил последний Гран-при своей карьеры третьим. Это была гонка вех: единственная победа в карьере Иннеса Ирландии, первая победа Team Lotus и первый Гран-при Америки, принесший прибыль, обеспечившую ее возвращение в 1962 году . К несчастью для Стирлинга Мосса, это была его последняя гонка на чемпионате мира, поскольку его карьера закончилась тяжелой аварией во время гонки Glover Trophy 1962 года в Гудвуде в апреле следующего года.

Команды и водители [ править ]

Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA 1961 года .

Чемпионат мира среди водителей 1961 года - итоговая таблица [ править ]

Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам на каждой гонке. ^{[8] [9]} Однако были сохранены только пять лучших результатов восьми гонок.

• * Третье место Хилла (4 очка) на Нюрбургринге было исключено из итоговой таблицы, потому что в этом году в чемпионате учитывались только 5 лучших результатов. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это фактически набранные очки.
• Курсивом обозначен самый быстрый круг
• Жирным шрифтом обозначено поул-положение

Международный кубок 1961 года для производителей F1 - итоговая таблица [ править ]

Очки присуждались по 8–6–4–3–2–1 первым шести финишерам на каждой гонке. ^{[8] [9]} Однако производитель получил очки только за автомобиль, занявший наивысшее место, и только пять лучших результатов из восьми гонок были сохранены.

• Только 5 лучших результатов засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
• Жирные результаты засчитываются в итоги Чемпионата.

Гонки вне чемпионата [ править ]

Другие гонки Формулы-1 также проводились в 1961 году, что не учитывалось в чемпионате мира.

Примечания и ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• 1961 изображения в архиве Cahier