Иннес Ирландия

24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	1958 - 1959 , 1962 - 1966 гг.
Команды	Команда Lotus Ecurie Ecosse UDT-Laystall Racing Team Aston Martin Maranello Concessionaires Alan Mann Racing Comstock Racing
Лучшая отделка	6-е ( 1964 )
Победы класса	0

Роберт Макгрегор Иннес Айрленд (12 июня 1930 - 22 октября 1993), был британским военным , инженер , и двигатель гоночным водителем. Он был грандиозным персонажем, который, по словам начальника конкурирующей команды, «жил бессмысленно, без аналитика и вызывал удивление и привязанность у всех». ^[1]

Ранняя жизнь [ править ]

Ирландия родился 12 июня 1930 года в Митхольмройде , Западный Йоркшир , Англия , в семье шотландского ветеринарного хирурга . В юности его семья вернулась в Кирккадбрайт , Шотландия , и он учился на инженера в Rolls-Royce сначала в Глазго, а затем в Лондоне . По заказу в качестве лейтенанта в собственном шотландском Borderers короля , он служил с парашютным полком в Суэцком канале зоне в течение 1953 и 1954 гг.

Гоночная карьера [ править ]

Ирландия начала участвовать в гонках на Riley 9 в 1954 году. Его первым годом участия в национальных соревнованиях был 1957 год ^[2] , когда он руководил небольшой инженерной фирмой в Суррее . Успех в гонках на спортивных автомобилях привел к его дебюту в Формуле-1 за Team Lotus в 1959 году. В 1960 году он выиграл три гонки Формулы-1 вне чемпионата и занял четвертое место в чемпионате мира среди водителей . Сильно ранен в 1961 Гран - при Монако , Ирландия выздоровел , чтобы выиграть Solitude Гран и Flugplatzrennen гонок, затем закончил сезон с победы в Гран - при США в Уоткинс Глен.

Несмотря на эти успехи, он был уволен в конце сезона, босс команды Колин Чепмен считал Джима Кларка лучшим вариантом. ^[3] Несмотря на случайные успехи, у Ирландии больше никогда не было машины, соответствующей его таланту, и он был приглашен Биллом Франсом , основателем NASCAR , на участие в Daytona 500 1967 года , одной из последних гонок в его карьере, где V8 Двигатель его Доджа взорвался у трибун.

Он работал журналистом на ESPN на нескольких гонках F1 в конце 1980-х, а также в журналах American Road & Track , Autocar и управлял рыболовными траулерами в Северной Атлантике . Ближе к концу своей жизни он был избран президентом Британского клуба гонщиков , и этот пост он все еще занимал на момент своей смерти от рака 22 октября 1993 года в Рединге, Беркшир , Англия .

Написание [ править ]

Талантливый писатель, Ирландия выпустила классическую автобиографию , все оружие и локти ( ISBN 0-85184-050-7 ). Marathon in the Dust , опубликованный в 1970 году, представляет собой отчет Ирландии об изнурительном марафоне Daily Expres Лондон-Сидней 1968 года, который Иннес преодолел с двумя друзьями на Mercedes Benz 280 SE.

Личная жизнь [ править ]

30 октября 1954 года Ирландия вышла замуж за школьную учительницу из Скарборо Норму Томас. У них было две дочери до развода в 1967 году. Затем он женился на Эдне Хамфрис, также в 1967 году. Ирландия женился на своей третьей жене Джин Мандер (урожденная Ховарт), бывшей фотомодели, 11 июня 1993 года в ЗАГСе Ньюбери. Джин была помолвлена с Майком Хоторн в момент смерти Хоторна в 1959 году. У Ирландии также был сын, который умер в 1992 году.

Результаты Формулы 1 [ править ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	WDC	Оч.
1959 г.	Team Lotus	Лотос 16	Климакс FPF 2.5 L4	ПН	500	NED 4	FRA Ret	GBR	GER Ret	POR Ret	ITA Ret	США 5		14-е	5
1960 г.	Team Lotus	Лотос 18	Климакс FPF 2.5 L4	ARG 6	ПН 9	500	NED 2	BEL Ret	FRA 7	GBR 3	ПОР 6	ITA	США 2	4-й	18
1961 г.	Team Lotus	Лотос 21	Климакс FPF 1.5 L4	ПН DNS	NED	BEL Ret	FRA 4	GBR 10	GER Ret		США 1			Шестой	12
1961 г.	Team Lotus	Лотос 18/21	Климакс FPF 1.5 L4							ITA Ret				Шестой	12
1962 г.	Гоночная команда UDT-Laystall	Лотос 24	Климакс FWMV 1.5 V8	NED Ret	МН Ret	BEL Ret	FRA Ret	GBR 16	GER	ITA Ret	США 8	RSA 5		16-е	2
1963 г.	Британское гоночное партнерство	Лотос 24	BRM P56 1.5 V8	МН Ret					GER Ret					9-е	6
1963 г.	Британское гоночное партнерство	BRP Mk1	BRM P56 1.5 V8		BEL Ret	NED 4	FRA 9	GBR Ret		ITA 4	Соединенные Штаты Америки	MEX	ЮАР	9-е	6
1964 г.	Британское гоночное партнерство	Лотос 24	BRM P56 1.5 V8	ПН DNS	NED									14-е	4
		BRP Mk1				BEL 10	FRA Ret
		BRP Mk2						GBR 10	GER	AUT 5	ITA 5	США Ret	МЕХ 12
1965 г.	Рег Парнелл Racing	Лотос 25	BRM P56 1.5 V8	ЮАР	ПН	BEL 13	FRA Ret	GBR Ret	NED 10	GER				NC	0
1965 г.	Рег Парнелл Racing	Лотос 33	BRM P56 1.5 V8								ITA 9	США Ret	MEX DNS	NC	0
1966 г.	Бернард Уайт Расинг	BRM P261	BRM P60 1.9 V8	ПН	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	США Ret	MEX Ret		NC	0

Результаты вне чемпионата [ править ]

( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21 год
1957 г.	Equipe Endeavour	Купер T43 F2	Климакс FPF 1.5 L4	BUE	SYR	GLV	NAP	RMS	CAE	INT Ret	MOD	MOR
1959 г.	Team Lotus	Лотус 16 F2	Климакс FPF 1.5 L4	BUE	GLV	AIN	ИНТ 11	OUL
1959 г.	Team Lotus	Лотос 16	Климакс FPF 2.5 L4						SIL Ret
1960 г.	Team Lotus	Лотос 18	Климакс FPF 2.5 L4	BUE Ret	GLV 1	ИНТ 1	SIL Ret	LOM 1	OUL Ret
1961 г.	Team Lotus	Лотос 18	Климакс FPF 1.5 L4	LOM Ret	GLV 5	PAU	BRX 9	VIE	AIN 10	SYR Ret	NAP	LON	SIL		KAN Ret		MOD DNQ
1961 г.	Team Lotus	Лотос 21	Климакс FPF 1.5 L4											СОЛ 1		ДАН 2		ФЛГ 1	OUL Ret	LEW	ВАЛ	РАН	NAT	ЮАР
1962 г.	Гоночная команда UDT-Laystall	Лотос 18/21	Климакс FPF 1.5 L4	КОЛПАЧОК	BRX 3	LOM Ret	LAV	GLV 3	PAU	AIN Ret
		Феррари 156	Феррари 178 1.5 V6								ИНТ 4
		Лотос 24	BRM P56 1.5 V8									NAP	ТЗА	CLP 1
		Лотос 24	Климакс FWMV 1.5 V8												RMS 3	SOL ДНК	KAN 4	MED	ДАН 3	OUL Ret	МЕХ 3	РАН Ret	NAT
1963 г.	Британское гоночное партнерство	Лотос 24	BRM P56 1.5 V8	LOM 3	GLV 1	PAU	ИМО	SYR	AIN 2	ИНТ 4	ПЗУ		KAN	MED	AUT	OUL Ret	РАН
1963 г.	Британское гоночное партнерство	BRP Mk1	BRM P56 1.5 V8									СОЛ 3
1964 г.	Британское гоночное партнерство	BRP Mk1	BRM P56 1.5 V8	ДМТ 1	СЗТ Ret	SYR
1964 г.	Британское гоночное партнерство	BRP Mk2	BRM P56 1.5 V8				AIN Ret	INT Ret	SOL Ret	MED 3	РАН
1965 г.	Рег Парнелл Racing	Лотос 25	BRM P56 1.5 V8	ROC	SYR Ret	SMT	INT	MED 5
1965 г.	Рег Парнелл Racing	Лотос 25 / 33 ¹	BRM P60 2.0 V8						РАН 6
1966 г.	Рег Парнелл Racing	Лотос 25 / 33 ¹	BRM P60 2.0 V8	RSA Ret	SYR	INT
1966 г.	Бернард Уайт Расинг	BRM P261	BRM P60 1.9 V8				OUL 4

^ 1 Parnell Lotus, управляемый Ирландией в 1965 и 1966 годах, был списанным 25, перестроенным вокруг 33 монокока.

Ссылки [ править ]

^ Роберт Ньюман (2014). Герои автогонок: рассказы о 100 великих . Veloce Publishing Ltd. стр. 202–. ISBN 978-1-84584-748-7.
^ «Все результаты Иннеса Ирландии» . www.racingsportscars.com . Дата обращения 6 мая 2017 .
^ Дуг Най (1978). Тема лотоса . Публикации по автогонкам. п. 49.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Иннес Ирландия .

Фан-сайт в Иннесе, Ирландия, на Wayback Machine (заархивировано 26 октября 2009 г.)
Информация об Иннес Ирландия

Спортивные позиции
Предшественник Джека Брэбэма	Победитель Международного Трофея BRDC 1960	Преемник Стирлинг Мосс
Предшественник Джеральд Ласселлес	Президент BRDC 1992–1993 гг.	Преемник лорда Хескета

[1] Роберт Ньюман (2014). Герои автогонок: рассказы о 100 великих . Veloce Publishing Ltd. стр. 202–. ISBN 978-1-84584-748-7.

[2] «Все результаты Иннеса Ирландии» . www.racingsportscars.com . Дата обращения 6 мая 2017 .

[3] Дуг Най (1978). Тема лотоса . Публикации по автогонкам. п. 49.

[1]