Джек Фэрман (15 марта 1913 - 7 февраля 2002) был британским автогонщиком из Англии . [1] Он участвовал в 13 Гран-при Формулы-1 , дебютировав 18 июля 1953 года. Он набрал в общей сложности пять чемпионских очков, все из которых были получены в сезоне 1956 года . [2]
Родившийся | Хорли , Суррей , Англия, Великобритания | 15 марта 1913 г.,
---|---|
Умер | 7 февраля 2002 г. Регби , Уорикшир , Англия, Великобритания | (88 лет)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Британский |
Активные годы | 1953 , 1955 - 1961 гг. |
Команды | HWM , Коннот , BRM , Купер , Фергюсон |
Записи | 13 (12 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 5 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1953 Гран-при Великобритании |
Последняя запись | 1961 Гран-при Италии |
Опыт работы
Фэрман родился в Хорли и был лишь случайным гонщиком, его основным источником дохода было управление семейной компанией по производству точных инструментов. Он впервые попробовал себя в автоспорте еще до Второй мировой войны , управляя Alvis 12/50 на испытаниях и в соревнованиях по восхождению на холмы с 1934 года. Он быстро перешел на гонки на трассе Бруклендс , но вмешалась война, и все это время он провел на активной службе. в танковом корпусе .
Послевоенные качества и упорство вождения Фэрмана позволили ему добиться многих успехов в гонках на спортивных автомобилях , особенно в гонках на выносливость. В то время он выступал за ряд ведущих команд, включая Bristol , Jaguar , Ecurie Ecosse и Aston Martin . Именно с Aston Фэрман выиграл свои самые значимые соревнования: он стал партнером Стирлинга Мосса на дистанции 1000 км Нюрбургринга 1959 года и Tourist Trophy в Гудвуде . Он также ненадолго дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Великобритании 1953 года , управляя HWM 53 и отказавшись от этого .
Его инженерный опыт и надежное вождение сделали его очевидным выбором для конструкторов, когда им понадобился водитель-испытатель. Его наиболее значительный вклад в эту роль был во время разработки автомобилей Формулы-2 Коннахта, а затем и автомобилей Формулы-1. Между обязательствами по производству спортивных автомобилей и собственным заводом Фэрману удавалось время от времени участвовать в стартах Формулы-1, обычно на Гран-при Великобритании или Италии . Он довел Connaught Type B до двух очков в сезоне Формулы-1 1956 года , его единственные очки за очень долгую карьеру в Формуле-1, заняв десятое место в чемпионате мира в том году.
После покупки Берни Экклстоуном останков Коннахта в 1958 году Фэрман продолжил свою эпизодическую карьеру в Формуле-1, работая с широким спектром машин. Его единственным заметным выступлением в последующие годы стало то, что он стал одновременно последним человеком, когда-либо стартовавшим на Гран-при с автомобилем с передним расположением двигателя, и первым, кто водил полноприводный автомобиль на Гран-при Великобритании 1961 года . Речь идет о экспериментальном Ferguson P99 , разработанном Ferguson Research Ltd. и управляемом Rob Walker Racing Team . К несчастью для Фэрмана, его товарищ по команде RWR Стирлинг Мосс потерпел отказ тормозов на своем Lotus 18 и вместо Фэрмана принял на себя полноприводную машину. Позже Мосс был дисквалифицирован за толчок, который также положил конец гонке Фэрмана. Последняя гонка Формулы-1 Фэрмана была в гонке Гран-при Имолы 1963 года за рулем Porsche для Ecurie Maarsbergen .
Фэрман умер в возрасте 88 лет в Регби, Уорикшир . Сеть пабов Wetherspoons открыла паб под названием The Jack Fairman на его родине Хорли. Открытый 12 февраля 2007 года, он занимает здания на Виктория-роуд, где изначально располагался гараж Фэрмана, и его фотографии повсюду на стенах, а подробности можно найти на их веб-сайте. До открытия паба в течение многих лет это был местный магазин Kwik Fit .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | HW Motors | HWM 53 | Альта | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR Ret | GER | SUI | NC | 0 | |||
Коннот Инжиниринг | Коннот Тип А | Леа Фрэнсис | ITA NC | |||||||||||||
1955 г. | Коннот Инжиниринг | Connaught Тип B | Альта | ARG | ПН | 500 | BEL | NED | GBR DNS | ITA | NC | 0 | ||||
1956 г. | Коннот Инжиниринг | Connaught Тип B | Альта | ARG | ПН | 500 | BEL | FRA | GBR 4 | GER | ITA 5 | 10-е | 5 | |||
1957 г. | Оуэн Гоночная Организация | BRM P25 | BRM | ARG | ПН | 500 | FRA | GBR Ret | GER | PES | ITA | NC | 0 | |||
1958 г. | BC Ecclestone | Connaught Тип B | Альта | ARG | ПН | NED | 500 | BEL | FRA | GBR Ret | GER | ПОР | ITA | NC | 0 | |
Cooper Car Company | Купер Т45 | Ковентри кульминация | MOR 8 | |||||||||||||
1959 г. | Двигатели с высоким КПД | Купер Т45 | Ковентри кульминация | ПН | 500 | NED | FRA | GBR Ret | GER | ПОР | NC | 0 | ||||
Мазерати | ITA Ret | США | ||||||||||||||
1960 г. | CT Аткинс | Купер Т51 | Ковентри кульминация | ARG | ПН | 500 | NED | BEL | FRA | GBR Ret | ПОР | ITA | США | NC | 0 | |
1961 г. | Роб Уокер Гонки | Фергюсон P99 | Ковентри кульминация | ПН | NED | BEL | FRA | GBR DSQ | GER | NC | 0 | |||||
Фред Так Тачки | Купер Т45 | Ковентри кульминация | ITA Ret | США |
Рекомендации
- ^ «Некролог: Джек Фэрман» . Хранитель . 14 марта 2002 . Проверено 20 апреля 2021 года .
- ^ «Джек Фэрман» . SnapLap . 19 апреля 2015 . Проверено 20 апреля 2021 года .
Внешние ссылки
- Краткий обзор карьеры на Autocourse Grand Prix Archive
- Краткое описание карьеры на gpracing.net
- Страница Джека Фэрмана в Jaguar Daimler Heritage Trust