Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гарри Дж. Брукс
Гарри Брукс.jpg
Гарри Брукс 1928 г.
Родившийся
Гарри Джозеф Брукс

2 декабря 1902 г.
Саутфилд, Мичиган
Умер25 февраля 1928 г. (1928-02-25)(26 лет)
Мельбурн, Флорида
Причина смертиАвиакатастрофа
ЗанятиеЛетчик-испытатель

Гарри Джозеф Брукс (2 декабря 1902 - 25 февраля 1928) был американским летчиком-испытателем . Его крушение Ford Flivver для подразделения самолетов Stout Metal компании Ford Motor Company в 1928 году было названо Великой депрессией как фактор ухода Генри Форда из авиационного бизнеса. [1]

Гарри Брукс пилотировал Ford 4AT Trimotor

Ранняя жизнь [ править ]

Брукс вырос в Саутфилде, штат Мичиган, и в раннем возрасте заинтересовался авиацией. В девять лет он увидел братьев Райт и один из их самолетов на государственной ярмарке. Брукс начал проявлять интерес к авиации, брал уроки полетов на местной взлетно-посадочной полосе, где его несколько раз наблюдал Генри Форд. Его отец играл на скрипке на танцах в местной гостинице и познакомился с Фордом. Старший Брукс пригласил Форда домой на обед и познакомил его с сыном. [2]

Форд нанял Гарри работать на одном из своих автомобильных заводов. Несколько месяцев спустя Форд дал Гарри работу летчика-испытателя в подразделении самолетов из прочного металла Ford Motor Company. Будучи еще очень молодым, Брукс вскоре стал главным пилотом Форда, а также его близким другом, которого Форд прозвал «Брукси». Брукс продемонстрировал возможности нового моноплана Ford Trimotor производителю бипланов Уильяму Боингу , передав ему управление и усевшись обратно в пассажирский салон. Во время первого ночного полета на Ford Trimotor Брукс доставил мать Чарльза Линдберга из Детройта в Кливленд. Брукс был также пилотом, который доставил мать Линдберга в Мексику вместе с « Духом Сент-Луиса» в их рекламных поездках в 1927 году. [3]10 февраля 1927 года Брукс поднял в воздух первый самолет, управляемый исключительно системой радиомаяков. [4]

Гарри Брукс пилотирует первый Ford Flivver, ок. 1927 г.

Форд Фливвер [ править ]

Когда Форд выпустил новый Ford Flivver в 1926 году, Брукс использовал прототип, чтобы долететь до своего дома к северу от аэропорта Форда . [5]

Третий прототип, бортовой номер 3218, с «длинными» крыльями [6] был построен для установления рекорда на дальние расстояния для легких самолетов в классе «C» от ​​440 до 880 фунтов (от 200 до 400 кг). [N 1] Гонка проходила от Форд Филд в Дирборне, штат Мичиган, до Майами, Флорида . Первая попытка, начатая 24 января 1928 года и засвидетельствованная Генри Фордом, не удалась в Эшвилле, Северная Каролина . Во второй попытке, пилотируя второй прототип, свидетелем которого стал Эдсель Форд, Брукс стартовал из Детройта 21 февраля 1928 года, но приземлился на расстоянии 200 миль (320 км) в Титусвилле, штат Флорида , где винт погнулся, но все же преодолел 972 мили ( 1564 км) рекорд. [8]

Брукс предпринял попытку установить рекорд дальнего полета из Форд Филд в Дирборне, штат Мичиган, в Майами, Флорида . Первая попытка, совершенная 24 января 1928 года, свидетелем которой был Генри Форд, завершилась вынужденной посадкой в Эшвилле, Северная Каролина . Во второй попытке, пилотируя второй прототип, свидетелем которого стал Эдсель Форд, Брукс стартовал из Детройта 21 февраля 1928 года, но приземлился на расстоянии 200 миль (320 км) в Титусвилле, штат Флорида , где винт погнулся, но все же достиг рекордного полета. 1200 миль без дозаправки. [9]

Во время своей ночевки в Титусвилле Брукс отремонтировал самолет, используя пропеллер от вынужденной посадки. Он также поместил деревянные зубочистки в вентиляционные отверстия крышки топливного бака, чтобы предотвратить попадание влажного воздуха и его конденсацию в течение ночи. 25 февраля Брукс вылетел, чтобы завершить гонку, совершил круг над Атлантикой, где его мотор заглох, и он упал у Мельбурна, штат Флорида . [10] Обломки Ford Flivver выброшены на берег, но тело Брукса так и не было найдено. [11]

Расследование обломков показало, что спички забили вентиляционные отверстия крышки топливного бака, что привело к остановке двигателя. [12]

Брукс должен был стать пилотом экспедиций Ричарда Эвелин Берд . [13]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Ford Flivver будет участвовать в классе FAI C-1a / 0 (самолет с поршневым двигателем массой менее 300 кг). [7]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ McCarthy 2003, p. 47.
  2. ^ Спортивная авиация . 43 . 1993 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ Стаут, Уильям Бушнелл и Джеймс Гилберт. Итак, я ушел! Северный Стратфорд, Нью-Гэмпшир: издательство Ayer Company Publishing, 1979. ISBN 978-0-40512-205-7 . 
  4. ^ Холден 2011
  5. ^ Форд 1997, стр. 168-169.
  6. ^ Форд, Форд-Стаут
  7. ^ "Мировые рекорды самолетов с приводом". Архивировано 10 мая 2016 года в Международной авиационной федерации машин Wayback . Дата обращения: 5 августа 2012.
  8. ^ «Форд Фливверс навсегда». Skyways, октябрь 1995 г.
  9. ^ «Форд Фливверс навсегда». Skyways, октябрь 1995 г.
  10. ^ Смут, Том. Эдисоны Форт-Майерса: открытия сердца. Сарасота, Флорида: Pineapple Press, 2004. ISBN 978-1-56164-312-7 . 
  11. ^ Историческое общество Мичигана. Хроника, т. 24-26 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  12. ^ "Форд Фливвер". Los Angeles Times, 19 апреля 2012 г.
  13. Перейти ↑ Rodgers 1990, p. 149.

Библиография [ править ]

  • Кукуруза, Джозеф Дж . Крылатое Евангелие: роман Америки с авиацией. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2002. ISBN 978-0-80186-962-4 . 
  • Дэвис, Майкл WR и Джеймс К. Вагнер. Династия Фордов: история фотографии. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия, 2002. ISBN 978-0-7385-2039-1 . 
  • Форд, Ричардсон Брайан. За пределами модели T: другие предприятия Генри Форда (издание Great Lakes Books). Детройт: Издательство государственного университета Уэйна, 1997. ISBN 978-0-81432-682-4 . 
  • Холден, Генри М. Сказочные Ford Tri-Motors. Лос-Анджелес, Калифорния: издательство Black Hawk Publishing Company, 2011.
  • Маккарти, Кевин М. Авиация во Флориде . Сарасота, Флорида: Pineapple Press, 2003. ISBN 978-1-56164-281-6 . 
  • О'Каллаган, Тимоти Дж . Авиационное наследие Генри и Эдсела Форда (Мичиган). Ливония, Мичиган: Публикации на первой странице, 2001. ISBN 978-1-92862-301-4 . 
  • Поли, Роберт Ф. Мичиганские производители самолетов (изображения авиации). Маунт Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия, 2009. ISBN 978-0-73855-218-7 . 
  • Роджерс, Юджин. За барьером: история первой экспедиции Берда в Антарктиду. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990. ISBN 978-0-87021-022-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Самолеты: Форд Фливвер 1926 года
  • Ford Flivver 3218 (1928) на YouTube