.jpg/440px-Martin_130_Clipper_(4589907311).jpg) Martin M-130 был способен приземляться на воду, что позволяло расширять коммерческие воздушные перевозки до мест без взлетно-посадочных полос. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 28 июля 1938 г. |
| Резюме | Исчез над водой |
| Сайт | западная часть Тихого океана. Последний раз видели в точке с координатами : 12 ° 16′12 ″ с.ш., 130 ° 24′0 ″ в.д. / 12,27000 ° с. Ш. 130,40000 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Мартин М-130 |
| Оператор | Pan American World Airways |
| Постановка на учет | NC14714 |
| Начало полета | Сан-Франциско |
| Остановка в пути | Гуам |
| Пункт назначения | Манила |
| Пассажиры | 6 |
| Экипаж | 9 |
| Смертельные случаи | 15 |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 0 |
.jpg){kind=link}
Hawaii Clipper была одной из трех летающих лодок Martin M-130 компании Pan American Airways . Он исчез вместе с шестью пассажирами и девятью членами экипажа на пути из Гуама в Манилу 28 июля 1938 года.
Транстихоокеанский сервис [ править ]
Pan American инициирована транстихоокеанских службы авиапочтой 22 ноября 1935 года и начал перевозить пассажиров в октябре 1936 года Летающая лодка службы между Сан - Франциско залив и залив Манилы требуется около 60 часов полетного времени в течение шести дней, с промежуточными остановками на Перл - Харбор , Атолл Мидуэй , остров Уэйк и Гуам. [1]
Исчезновение [ править ]
Hawaii Clipper вылетел с Гуама на последнем этапе путешествия на запад в 11:39 по местному времени 28 июля 1938 года. Последний радиоконтакт произошел 3 часа 27 минут спустя, когда самолет доложил, что пролетел через слои облаков и умеренно бурный воздух в 565 милях от Филиппинское побережье. [2]
Транспортное судно армии США USAT Meigs обнаружило нефтяное пятно вдоль курса пропавшего самолета примерно в 500 милях от Манилы, взяло пробы и остановилось для расследования. [2] Поиск самолета был прекращен 5 августа 1938 года. [3] Более поздние испытания проб масла, собранных Мейгсом, показали отсутствие связи с самолетом. [4] Современные обзоры событий и методов отбора проб нефти привели некоторых к выводу, что испытание нефти из тропической части Тихого океана по сравнению с пробами из Сан-Франциско не было окончательным в исключении связи с пятном, найденным близко к последнему предполагаемому положению, позволяющему для океанских течений. [5]
Hawaii Clipper была первой из первых трех потерянных летающих лодок дальнего действия. В то время это была самая страшная авиакатастрофа в Тихоокеанском регионе, хотя позже погибло больше, когда две другие летающие лодки Martin M-130 разбились. В результате крушения Philippine Clipper в 1943 году 19 человек погибли, а 23 человека погибли во время крушения China Clipper в 1945 году [6].
Некоторые считают, что Hawaii Clipper был угнан японскими военными и доставлен в лагуну Трук в Федеративных Штатах Микронезии, где были казнены пассажиры и экипаж, после чего Clipper был доставлен в Японию для проведения обратного проектирования. Группа следователей, в том числе бывшие офицеры морской разведки, отправились в Трук в поисках улик. [7]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Клаас, MD (декабрь 1989). «Клипер через Тихий океан, часть первая». Воздушная классика . 25 (12): 20.
- ^ a b AP News (30 июля 1938 г.). «Контрольная поверхность океана, обнаруженная транспортным агентом Мейгс» (pdf) . Солнце . wordpress.com . Проверено 28 декабря 2011 года .
- ^ "Сеть авиационной безопасности" . 10 октября 2006 . Проверено 3 октября 2010 года .
- ^ "Расследование CAA" . потерянный клиппер . Проверено 28 декабря 2011 года .
- ^ Myhre, Джон F (16 февраля 2013). «Гавайский клипер - пересмотренная оценка» (PDF) . Архивировано из оригинала (pdf) 20 октября 2014 года . Проверено 3 июля 2014 года .
- ↑ Aviation Safety Network, 23 октября 2006 г., URL-адрес получен 9 июня 2011 г.
- ^ "Потерянный Клипер" . Потерянный клиппер . Проверено 20 октября 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- Предварительный отчет Совета по безопасности полетов Управления гражданской авиации
