Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см China Clipper (значения) .
China Clipper
Мартин модель 130 China Clipper-класс пассажирских самолетов.jpg
Martin M-130 NC14716 Китайская машинка для стрижки
ТипМартин М-130
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
Постановка на учетNC14716
Первый полетДекабрь 1934 г.
Владельцы и операторыPan American Airways
Последний полет8 января 1945 г.
СудьбаРазбился при заходе на посадку из-за чрезмерной скорости и скорости снижения

Китай Clipper (NC14716) был первым из три Martin M-130 четырех двигателей летательных аппаратов, построенных для Pan American Airways и был использован чтобы открыть первый коммерческий сервис пересекающей авиапочты из Сана - Франциско в Манилу в ноябре 1935 года [1] построено на стоимостью 417 000 долларов компанией Glenn L. Martin Company в Балтиморе , штат Мэриленд , он был доставлен Pan Am 9 октября 1935 года. [2] Это был один из крупнейших самолетов своего времени.

Укрытие на "Чайна Клипер" во время первого коммерческого полета через Тихий океан из Аламеда, Калифорния, в Манилу, штат Пенсильвания (FAM 14) 22–29 ноября 1935 г.

22 ноября 1935 года он вылетел из Аламеда, штат Калифорния, в попытке доставить первый авиапочтовый груз через Тихий океан. [3] Хотя первый план полета предусматривал, что China Clipper должен пролететь над мостом Сан-Франциско-Окленд-Бэй (в то время все еще строящимся), после взлета пилот понял, что самолет не преодолеет конструкцию, и был вынужден вместо этого лететь узко. 29 ноября самолет достиг своего назначения, Манила, после путешествия через Гонолулу , Мидуэй , Уэйк и Гуам , и доставлено более 110 000 штук почты. Экипаж этого полета включал Эдвина К. Мусика в качестве пилота и Фреда Нунана в качестве штурмана. [4] Открытие океанской авиапочты и коммерческих авиаперевозок через Тихий океан стало значительным событием как для Калифорнии, так и для всего мира. [ необходима цитата ] Его отправной точкой является историческая достопримечательность Калифорнии № 968, которую можно найти на военно-морской авиабазе Аламеда .

Самолет [ править ]

Тимми едет в книгу China Clipper

Хотя каждому клиперу, который присоединился к панамериканскому флоту для обслуживания их транстихоокеанских маршрутов, было дано индивидуальное имя, в совокупности они были известны как China Clippers.

Реклама авиапочты через Тихий океан

Хотя в первых испытательных полетах использовалась летающая лодка Sikorsky S-42 , ее дальность полета была недостаточной для перевозки пассажиров по маршруту. Следовательно, пассажирские перевозки были начаты с летающих лодок Martin M-130: [ необходима цитата ]

  • China Clipper (NC-14716), октябрь 1935 г.
  • Филиппинский клиппер (NC-14715), ноябрь 1935 г.
  • Hawaiian Clipper (NC-14714), март 1936 г.

Позже к маршруту были добавлены более крупные летающие лодки Boeing 314 Clipper : [ необходима цитата ]

  • Гонолулу Клипер (NC-18601), январь 1939 г.
  • California Clipper (NC-18602), январь 1939 г.
  • Pacific Clipper (NC-18609 (A)) май 1941 г.

Дополнительные клиперы были назначены на трансатлантические и южноамериканские маршруты, обслуживаемые Pan-American.

Значительные усилия были вложены в подготовку к открытию первого Транстихоокеанского маршрута. Относительно небольшая дальность полета самолета означала, что на промежуточных остановках по маршруту, особенно на практически необитаемых островах Уэйк и Мидуэй, пришлось разместить гостиницу, питание, стыковку, ремонт, дороги и радио. По маршруту пролетело почти полмиллиона миль, прежде чем были перевезены какие-либо платные пассажиры. [5]

Клипперы для всех практических целей были роскошными летающими отелями со спальными местами, столовыми и удобствами для отдыха в дополнение к обычным креслам для самолетов. На ранних рейсах экипаж превосходил по численности пассажиров. В результате цена обратного билета, скажем, из Сан-Франциско в Гонолулу, составила 1700 долларов [6] (что эквивалентно 30 000 долларов в 2019 году) [7] . Для сравнения: в конце 1930-х новенький Plymouth стоил около 600 долларов.

Вторая мировая война [ править ]

Китай Машинка красилась оливковая с большим американским флагом нарисованного ниже кабины. [8] China Clipper упоминается как "Sweet Sixteen" [9] персоналом Панамериканские. [10] «Шестнадцать» - это ссылка на регистрационный номер самолета NC14716.

Сбой [ править ]

Китай Машинка осталась в службе Pan Am до 8 января 1945 года, когда он был разрушен в результате аварии в порту Испании , Тринидад и Тобаго . Рейс 161 стартовал в Майами и направлялся в Леопольдвиль в Бельгийском Конго., сделав первую остановку для дозаправки в Пуэрто-Рико перед вылетом в Порт-оф-Спейн. После одного ухода на второй круг при втором заходе на посадку он опустился слишком низко, на высокой скорости ударился о воду и провалился носом на четверть мили от предполагаемой зоны приземления. В результате удара корпус разбил пополам, который быстро затопил и затонул. Двадцать три пассажира и члены экипажа погибли; В живых осталось семь человек, в том числе капитан К.А. Гойетт, командир полета, и капитан Л.В. Крамер, первый помощник, который управлял самолетом с левого сиденья, когда он разбился. [11]

24 апреля 1946 г. Совет по гражданской авиации опубликовал свой отчет о расследовании авиационных происшествий со следующими выводами «на основе всех имеющихся свидетельств»:

  1. Авианосец, самолет и летчики имели соответствующие сертификаты.
  2. Капитан Крамер, у которого было очень ограниченное время полета в самолете, был за штурвалом, а капитан Гойетт выполнял функции наблюдателя.
  3. Погодные условия и водная поверхность в районе Порт-оф-Спейна были удовлетворительными для безопасного захода на посадку и посадки.
  4. Самолет сначала коснулся воды на более высокой, чем обычно, посадочной скорости и в положении с опущенным носом.
  5. Крушение произошло в точке, находящейся на расстоянии одной с четвертью мили от предполагаемой зоны приземления.
  6. Силы, создаваемые скоростью самолета при его контакте с водой и чрезмерным опусканием носа, вызвали разрушение днища корпуса и его конструкции, что привело к быстрому погружению самолета в воду.
  7. Посадка самолета в указанном положении при существовавших в то время условиях водной поверхности и погоды произошла из-за того, что Крамер неверно оценил свою истинную высоту и не смог скорректировать свое положение для нормальной посадки.
  8. Во время аварии капитан Крамер не носил очков, как того требует его свидетельство пилота.
  9. Капитан Гойетт, командующий самолетом и полностью зная ограниченный опыт Крамера в работе с Martin M-130, не смог в достаточной степени контролировать посадку.
  • Вероятная причина: На основании вышеизложенных выводов Правление определило, что вероятной причиной этого происшествия были: (1) неспособность первого помощника капитана Крамера осознать свою близость к воде и исправить свое положение для нормальной посадки и, (2) ) отсутствие надлежащего надзора со стороны капитана во время посадки, что привело к непреднамеренному полету в воду с превышением нормальной посадочной скорости и в положении с опущенным носом. [12]

Наследие [ править ]

И Соединенные Штаты, и Филиппинские острова выпустили марки для авиапочты, выполнявшей первые рейсы в каждом направлении транстихоокеанской службы "China Clipper" PAA между Сан-Франциско, Калифорния, и Манилой, PI. (22 ноября - 6 декабря 1935 г.)

Марки China Clipper Air Mail (слева направо): Красный: «Форт Сантьяго» (1935, 10 сентаво, Филиппинские острова); Синий: "China Clipper" (1935 год, 25 центов, США); Оранжевый: "Blood Compact" (1935, 30 Сентаво, Филиппины). Обе марки Филиппин отпечатаны золотом с надписью «PI - US INITIAL FLIGHT, декабрь - 1935» и силуэтом Martin M-130.

First National Pictures выпустила фильм China Clipper в 1936 году. В нем рассказывалось слегка замаскированной биографии Хуана Триппе во время основания PanAm. В фильме использовалось много документальных съемок реального самолета, а также аэрофотосъемка, созданная специально для постановки. Это также была одна из ранних ролей Хамфри Богарта . [13] [14]

Кадры China Clipper и / или, возможно, других M-130 загружаются и вылетают из Аламеды, включены в комедийный фильм 1937 года Fly-Away Baby и приключенческий фильм 1939 года Secret Service of the Air . [ необходима цитата ]

«China Clipper» также является важным местом действия в одновременном радиосериале Спид Гибсон из Международной тайной полиции (1937–1939). [ необходима цитата ] Совсем недавно на него ссылались в песне Monkees "Zilch" из их альбома " Headquarters " 1967 года . В этом треке можно услышать, как Дэви Джонс повторяет "China Clipper, вызывая Аламеда".

См. Также [ править ]

  • Гавайи Клипер исчез в 1938 году
  • Рейс 1104 компании Pan Am , крушение филиппинского Clipper в 1943 году.

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Видео: Калифорния, 1959/04/30 (1959) . Универсальная кинохроника . 1959 . Проверено 21 февраля 2012 года .
  2. ↑ Вольны, Питер Чайна, Памятный полет в честь 75-летия Клипера. Архивировано 7 июля 2011 г.в Wayback Machine . Журнал аэропорта, апрель 2008 г.
  3. ^ «Первый рейс China CLIPPER от Сан - Франциско до Манилы» Сан - Франциско экзаменатор , 26 ноября 1935 г.
  4. ^ Musick был известным пилотом времени. Фред Нунан продолжил работать с Амелией Эрхарт и исчез вместе с ней в западной части Тихого океана в 1937 году.
  5. ^ "Popular Mechanics Magazine">, Flying the China Clippers , апрель 1938 г., стр. 500–503
  6. ^ "Life Magazine">, Pan American Airways выигрывает Трофей Кольера за Тихоокеанскую авиастроительную службу , 23 августа 1937 г., стр. 35–41.
  7. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  8. ↑ Говард Уолдорф (март 1944 г.). «Чайна Клипер». Журнал Flying : 25.
  9. ^ Gandt, Роберт Л .: Китай Clipper, век Летучей лодки , страница 96. Морской институт прессы, 1991.
  10. ↑ Тейлор, Барри: Pan American's Ocean Clippers , стр. 112. Aero, отпечаток Tab Books, McGraw-Hill, Inc., 1991.
  11. ↑ Авиационная сеть безопасности Запись описания происшествия для Pan American Airways "China Clipper" NC14716 8 января 1945 г. Фонд авиационной безопасности
  12. ^ САВ Расследование авиационных происшествий Отчет (Pan American Flight 161) Ярлык No. SA-99, № файла 98-45, принятая 19 апреля 1945, 1945 Дата выхода : 24 апреля (PDF) (отчет). Совет по гражданской авиации. 1946-04-24 . Проверено 15 июля 2013 . [ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ China Clipper
  14. ^ «Китай Клипер» (1936) фильм кадры из фильма

Библиография

  • «Аламеда» . Исторические достопримечательности Калифорнии . Управление исторической сохранности . Проверено 25 августа 2005 .
  • Коэн, Стэн Уингз на Восток, Самолеты Pan-Am Clipper 1935–1945 Живописные истории.
  • «Транстихоокеанское» время (журнал ), 2 декабря 1935 г.
  • Описание аварии в Air Safety Network

Внешние ссылки [ править ]

  • China Clipper - Мартин 130
  • Pan American Airways Clippers 1931–1936 гг.
  • Посещение бывшей базы China Clipper на острове сокровищ в Сан-Франциско.
  • "Чайна Клипер - гигант Тихоокеанского воздушного флота" Popular Mechanics , январь 1936 г.

Координаты : 10 ° 35′43 ″ с.ш., 061 ° 20′14 ″ з.д. / 10,59528 ° с.ш. 61,33722 ° з.д. / 10,59528; -61,33722