Healesville железнодорожная линия , в Мельбурне, Австралия, была неэлектрифицированным продолжением пригородной Lilydale линии , проходящей в долину Ярры . Линия закрылась в 1980-х годах, но железнодорожная группа наследия , Yarra Valley Railway, работает над сохранением части линии между Yarra Glen и Healesville .
Healesville | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Ярра-Вэлли вокзал |
Соединительные линии | Линии Лилидейл и Уорбертон |
Станции | 6 |
Услуга | |
Тип | Пригородное сообщение Мельбурна |
История | |
Открыт | 1889 г. |
Закрыто | 1983 - Грузовые 1992 |
Технический | |
Длина линии | 25,2 км (15,7 миль) |
Кол-во треков | Одиночный трек |
История
Железнодорожная линия Lilydale была расширена до Ярра Flats (теперь известный как Ярра Глен ) 15 мая 1888 года с промежуточными станциями в Колдстрите и Yering . Часть конструкции включала длинный деревянный виадук с 502 проемами возле Ярра Глен, охватывающий реку Ярра и прилегающие поймы. [1] Продление линии от Ярра Глен до Хилсвилля 1 марта 1889 года потребовало 1 из 40 подъемов в туннель длиной 154,4 метра с соответствующим спуском почти на том же уровне. Одновременно была открыта промежуточная станция Тарраварра .
Трафик на линии включал лес, скот, молоко и молочные продукты. Ранние расписания включали регулярные грузовые перевозки специально для перевозки молока.
Последний регулярный пассажирский паровой транспорт был осуществлен в августе 1964 года. С этого времени и до закрытия линии в 1980 году пассажирские перевозки осуществлялись с использованием дизель-электрических рельсовых двигателей . С 9 декабря 1980 года все услуги были прекращены, за исключением некоторых товаров для Coldstream. Линия была официально закрыта для движения 10 марта 1983 г. [2]
Примерно в 2003 году неконтролируемые железнодорожные переезды на Бересфорд-роуд и Макинтайр-лейн были эффективно устранены путем простого восстановления дорог на немного приподнятом уровне, закопав пути под битумом. Это было выгодно для автобусной компании, депо которой расположено недалеко от перекрестка Бересфорд-роуд, поскольку автобусы должны полностью останавливаться на неконтролируемых железнодорожных переездах, даже если железнодорожная линия не используется. Теперь, когда пересечение удалено, останавливаться не нужно.
7 февраля 2009 года большая часть эстакад, которые составляли основную часть путепровода, пересекающего реку Ярра и ее поймы, были уничтожены лесными пожарами в Черную субботу .
Услуги
Линия Хилсвилля обслуживала как пассажиров, так и грузовые перевозки. Пассажирские услуги обычно побежали , как челнок между Lilydale и Healesville станциями. Службы грузовых перевозок перевозили местный лес, скот и молочные продукты. Ранние поезда, курсирующие по линии, включали ежедневный вечерний «молочно-пассажирский поезд» и одиночный молочный поезд по воскресеньям.
До электрификации, достигшей Лилидейла в ноябре 1925 года, линия обслуживалась локомотивами A2. После этого пассажирские поезда на линиях Хилсвилля и Уорбертона управлялись двумя электромоторными вагонами из Мельбурна в Лилидейл, где паровозы «К» или «D3» доставили вагоны в Хилсвилл и Уорбертон.
28 октября 1957 года паровой тягач, курсирующий 7 дней в неделю, был заменен рельсовым мотором Walker мощностью 153 л.с., работающим четыре раза в день в каждую сторону и три по выходным. До этого количество рейсов было ограничено тремя в каждую сторону в будние дни и двумя в каждую сторону в выходные дни. 21 апреля 1958 года Департамент образования штата Виктория субсидировал школьные поезда с использованием дрезины Уокера. Этот железнодорожный вагон пересекался с другими услугами в Ярра Глен до 1972 года.
Поезда, работающие на линии
На протяжении всего существования линии на линии Хилсвилля работало много паровых и тепловозов, а также железнодорожных вагонов.
- Паровозы класса R (1889–)
- Паровозы класса D (1908–)
К 1913 году на линии были разрешены все классы локомотивов, однако к 1918 году все классы, кроме класса C.
- Локомотивы А2 (прекращены к 1925 г.)
- Паровозы J , K и D3 (прекратили регулярную службу в 1964 г.).
- Дизели класса Т и В (1952–1962 гг.).
- Дизель Y класса (до официального закрытия линии)
- Рельсовый мотор Walker (1957–1978).
- DERM 62 (1978–1979)
- DERM 58 (1979–1980)
К закрытию линии ДЭРМ (Дизель-электрический рельсовый двигатель) разрешалось развивать только максимальную скорость 30 км / ч, а пассажирские поезда с локомотивом не допускались. Только дизели класса "Y" могли возить грузовые перевозки из-за ухудшения состояния пути, что привело к сходу с рельсов Т401 5 августа 1980 года.
Текущее состояние
Ярра Valley Railway в настоящее время запустить railmotor Walker из Healesville в Tarrawarra Winery , пересекая реку Уоттс, под дорожным путепроводом в Донована и через туннель.
Существуют планы по улучшению линии от Хилсвилля до Тарраварры до стандарта, подходящего для работы Rail Motors , с дальнейшими целями - реконструкция Ярра-Глен. В настоящее время ведутся работы по восстановлению пути от Ярра-Глен до Хилсвилля после потери 13 мостов в Черную субботу 2009 года. Ожидается, что они будут завершены к 2017 году, поскольку в течение 2015 года группа энтузиастов-добровольцев добилась значительного прогресса.
Эксплуатация Railmotor началась с восстановленного мотоблока RM22 мощностью 153 л.с., получившего аккредитацию на управление пассажирским поездом на линии с 5 марта 2010 года. Он совершил свой первый оплачиваемый пассажирский рейс с момента восстановления 7 марта, при этом места были проданы на аукционе в одиночном, двухместном и трехместном вариантах. участникам выставки моделей железных дорог.
Туристическая железная дорога имеет ряд локомотивов, в том числе два паровых двигателя Викторианской железной дороги J-класса, дизель-электрический локомотив T-класса, дизель-гидравлический локомотив W-класса, дизель Y-класса, 153-сильный Walker. Рельсовый двигатель и дизель-электрический рельсовый двигатель (ДЭРМ).
Линейный гид
Службы в Хилсвилл в основном отправлялись из Лилидейла .
Железнодорожная линия Хилсвилля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Смотрите также
- Ярра-Вэлли вокзал
Рекомендации
- ^ «Расширение линии Лилидейл» . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 18 ноября 2009 года .
- ^ «Упадок» . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 18 ноября 2009 года .