Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о станции в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Для станций в Шотландии см железнодорожного вокзала Helensburgh Центрального и железнодорожный вокзал Helensburgh Верхнего .

Helensburgh
Helensburgh Railway Station.jpg
Вид на юг с пешеходного моста в январе 2008 г.
Место расположенияTunnel Road, Хеленсбург , Новый Южный Уэльс
Австралия
Координаты34 ° 10′37 ″ ю.ш. 150 ° 59′41 ″ в.д. / 34,176937 ° ю.ш.150,994756 ° в. / -34.176937; 150,994756
Высота479 футов (146 м)
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
УправляетсяНовый Южный Уэльс TrainLink
Линия (и)Южный берег
Расстояние46.38 км от центра
Платформы2 (1 остров)
Треки2
ПодключенияАвтобус
Строительство
Тип структурыЗемля
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииHSB
Веб-сайтТранспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт1889 г.
Перестроен1915 г.
Электрифицированда
Пассажиры
2013880 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Классифицировать164
Услуги
Предыдущая станцияTfNSW T.png Новый Южный Уэльс TrainLinkСледующая станция
Отфорд
в сторону Бомадерри или порта Кембла
Южное побережьеВодопад
в сторону Bondi Junction
Thirroul
в сторону Киамы
Южное побережье
Экспресс-услуги
Сазерленд
в сторону Bondi Junction
Регистр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное названиеГруппа железнодорожных вокзалов Хеленсбурга
ТипГосударственное наследие (комплекс / группа)
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки01168
ТипЖелезнодорожная платформа / станция
КатегорияТранспорт - Железнодорожный

Железнодорожная станция Хеленсбурга - это внесенная в список культурного наследия железнодорожная станция, расположенная на железнодорожной линии Южного побережья в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он обслуживает город Хеленсбург . Он был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 г. [2]

История [ править ]

Оригинальная станция Хеленсбурга.

Хеленсбург был сначала известен как «Кэмп-Крик». Он начинался как палаточный городок железнодорожников, строивших железнодорожную ветку Иллаварра . Пояснения к выбору названия «Хеленсбург» включают то, что город был назван в честь Хеленсбурга в Шотландии, где родился менеджер угольной шахты Камберленд Чарльз Харпер; или что город был назван в честь дочери Харпера, Хелен. [2]

Первая станция в Хеленсбурге открылась в 1889 году, когда единственная линия от Сазерленда постепенно расширялась на юг в сторону парка Стэнвелл. Он был построен между коротким туннелем Хеленсбург и более длинным туннелем Метрополитен для обслуживания местного городка Хеленсбург. [3] Новый сайт открылся 30 мая 1915 года, когда линия была продублирована и новые туннели были построены между Водопадом и Отфордом . Первая станция Хеленсбурга была построена в 1889 году на первом однополосном участке железной дороги Иллаварра, открывшемся от Водопада до Скарборо в 1888 году. Таким образом, этот участок линии обеспечивал непрерывную линию до Бомбо , соединяясь с ранее изолированным участком дороги. линия. [2]

Ранние перевозки поездов от Клифтона (Скарборо) до Водопада требовали 8 туннелей, пронизывающих гребни с высокими насыпями между ними. Два из этих туннелей, железнодорожный туннель Отфорд и столичный туннель, были известны жаркими и удушающими условиями, в которых находилась бригада паровозов, поднимавшихся к Водопаду из Тиррула . Были случаи, когда машинисты обжигались от жары. В этих условиях однопроводный участок стал узким местом при эксплуатации. Для преодоления крутых склонов загрузка поездов была уменьшена на 50%. [2]

Чтобы обеспечить дублированную железную дорогу до Вуллонгонга, необходимо было спланировать совершенно новый участок линии, который начинался у Южного водопада и заканчивался в Лиливейл . В 1914 году начались работы по ликвидации первоначального однолинейного маршрута к югу от Водопада с его крутыми склонами и плохо вентилируемыми туннелями. Отклонения, требующие массивных земляных работ, были построены для двухколейных путей с менее строгим уклоном, и этот проект был известен как «Хеленсбургское отклонение». Завершение проекта было завершено в 1920 году, когда был обойден худший из туннелей (туннель Отфорд). [2]

Результатом этого проекта стало строительство нынешнего железнодорожного вокзала Хеленсбурга на месте, отличном от первоначального железнодорожного вокзала Хеленсбурга, открывшегося в 1915 году. Оригинальные туннели Хеленсбурга и Метрополитен, а также остатки бывшей платформы станции Хеленсбург остаются к юго-западу от города. Настоящая станция. Земля больше не принадлежит RailCorp и передана Департаменту земель Нового Южного Уэльса. [2]

Железнодорожный вокзал Хеленсбурга имеет островную платформу со стандартным одноэтажным кирпичным зданием, которое является одним из самых длинных в своем роде, а сигнальная будка теперь используется как зал ожидания. На востоке находится мост из кирпича и стали, который первоначально соединял платформу посредством стального и сборного бетонного пешеходного моста и лестницы. [2]

Хеленсбург стал временным конечным пунктом электрифицированной линии, когда она открылась от Водопада 6 мая 1984 года. [4] Электрификация была продлена до порта Кембла в январе 1986 года.

В 2007 году на западном конце платформы был построен железобетонный пешеходный мост через линию «вниз» с лестницами и лифтами, соединяющими платформу и автостоянку на южной стороне станции. Лестница на эстакаду Уилсонс-Крик-Роуд была удалена в это время. [2] [5]

Платформы и сервисы [ править ]

Хеленсбург имеет одну островную платформу с двумя сторонами и обслуживается железнодорожными линиями Южного побережья штата Новый Южный Уэльс, курсирующими между Сиднеем Централ , Бонди Джанкшен и Киамой . [6] Это также конечная точка для одного буднего дня после обеда службы Sydney Trains, которая простирается от Водопада в первую очередь для школьных учеников. [7]

ПлатформаЛинияСхема остановкиЗаметки
1
Т4
прекращение обслуживания до и от Bondi Junctionоднодневное обслуживание [7]
ШОС
Услуги до водопада , центра Сиднея и перекрестка Бонди[6]
2
ШОС
услуги в Тирруле , Порт Кембла и Киама[6]

Транспортные ссылки [ править ]

Premier Charters обслуживает один маршрут от и до станции Helensburgh:

  • 15: до станции Stanwell Park [8] через центральный деловой район Хеленсбурга.

Описание [ править ]

Комплекс станции включает в себя платформу, платформу и мост на Парк-стрит, строительство которых было завершено в 1915 году, и пешеходный мост, строительство которого завершилось в 2007 году [2].

Железнодорожный вокзал Хеленсбурга практически идентичен Скарборо, однако в Хеленсбурге платформа и здание платформы слегка изогнуты. На станцию ​​можно попасть по современному пешеходному мосту (2007 г.) с автостоянки на южной стороне вокзала. Платформа и платформенное здание имеют длинные оси восток-запад. Станция расположена в зарослях кустарников на дне долины. [2]

Платформенное здание (1915 г.)

Существует одна окрашенная кирпич остров платформа здание, изогнутый следовать кривой платформы, с остроконечной гофрированной стальной крышей и skillion гофрированной стали тента крыши с обеих сторон. В здании есть две крашеные кирпичные дымоходы с парами неглазурованных терракотовых дымоходов . На фронтальных концах здания расположены деревянные форточки прямоугольной формы . В здании сохранились оригинальные двойные окна с деревянными рамами и 9-створчатые створки с цветными стеклами. Нижние створки двухкамерные, одно из окон - цветное. Навесы с обеих сторон здания платформы консольно закреплены на стальных кронштейнах, установленных на декоративныхкронштейны из песчаника . На обоих концах каждого навеса есть деревянные балки. [2]

Зона ожидания находится в западном конце здания и ранее была сигнальной будкой. Интерьер зала ожидания оригинальный, с волнистым железным потолком с металлической потолочной розеткой , лепными гипсовыми перилами для стульев и камином (камин снят). Кабинет начальника станции также имеет оригинальную внутреннюю отделку: потолок из волнистого железа с металлической потолочной розеткой и лепными гипсовыми перилами для стульев и дымоходом (без камина). Внутренние двери - оригинальные деревянные 4-х панельные двери. [2]

Пешеходный мост (2007)

Современный пешеходный мост с лестницей и лифтами, обеспечивающий доступ к платформе только с южной стороны трассы. [2]

Парк-стрит Overbridge (1915)

Домкратный арочный мост с кирпичной балюстрадой . Установлен стальной противобросовый экран. [2]

Платформа (1915)

Изогнутая островная платформа с кирпичными краями, свидетельствующая о расширении платформы и предшествующем сигнальном применении. Асфальтовое покрытие. [2]

Пейзаж / Природные особенности

Железнодорожный вокзал Хеленсбурга расположен в зарослях кустарников на дне долины, в пределах железнодорожной ветки. [2]

Условие

По состоянию на 25 июня 2009 года, здание платформы, платформа и мост на Парк-стрит находились в хорошем состоянии [2].

Железнодорожный вокзал Хеленсбурга на удивление невредим. Здание платформы сохранилось на удивление нетронутым снаружи (один дверной проем замурован, установлены защитные экраны) и внутри (зал ожидания в кассе и офис начальника станции / касса в целом нетронуты). [2]

Список наследия [ править ]

Железнодорожный вокзал Хеленсбурга, включая платформу 1915 года, платформу и мост на Парк-стрит, имеет историческое значение, поскольку с 1915 года он играл роль транспортного узла Хеленсбурга. Восстановление железнодорожного вокзала Хеленсбурга в 1915 году исторически связано со строительством «Хеленсбургского отклонения». «Масштабный проект строительства железных дорог Нового Южного Уэльса, проводившийся в 1914-1920 годах для ликвидации первоначального единственного линейного маршрута Иллаварра к югу от Водопада с его крутыми склонами и плохо вентилируемыми туннелями. Железнодорожный вокзал Хеленсбурга имеет эстетическое значение из-за уникального изгиба его платформы и здания платформы, его окружения кустарников и прекрасного качества его типичного здания платформы периода Федерации . [2]

Железнодорожная станция Хеленсбурга была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Восстановление железнодорожного вокзала Хеленсбурга в 1915 году исторически связано со строительством «Хеленсбургского отклонения» - масштабного проекта строительства железной дороги Нового Южного Уэльса, предпринятого в 1914-1920 годах для ликвидации первоначального единственного маршрута линии Иллаварра к югу от Водопада с его крутыми склонами и плохо вентилируемыми туннелями. Железнодорожный вокзал Хеленсбурга также имеет местное историческое значение, поскольку с 1915 года он служил транспортным узлом для Хеленсбурга [2].

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Хеленсбурга имеет эстетическое значение из-за уникального изгиба его платформы и здания платформы, его окружения кустарников и прекрасного качества постройки платформы периода Федерации. [2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Изгиб платформы и здания платформы в Хеленсбурге встречается редко, а ландшафт станции необычен, однако железнодорожный вокзал Хеленсбурга в остальном не редкость (одна из 12 станций на линии Иллаварра с таким типом кирпичного здания платформы). [2]

Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Хеленсбург является прекрасным представителем железнодорожной станции с ранним стандартной кирпичной платформе здания, в котором находятся 12 примеров на линии Illawarra (другие примеры в Банксия , Bulli , Carlton , Coledale , Erskineville , Кайама , Mortdale , Рокдейл , Скарборо, Сайденхеме и Вуллонгонг). Здание платформы в Скарборо практически идентично зданию платформы в Хеленсбурге, хотя платформа в Хеленсбурге уникальна своей изогнутостью. [2]

См. Также [ править ]

  • Список региональных железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
  • Хеленсбургский туннель светящихся червей

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Проверено 13 июля 2018 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y "Группа вокзалов Хеленсбурга" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01168 . Проверено 2 июня 2018 .
  3. ^ "Туннели Хеленсбурга" . Хеленсбург и районное историческое общество . Дата обращения 29 мая 2016 .
  4. ^ "Helensburgh Opens" Железнодорожный дайджест, июнь 1984, стр. 209
  5. ^ "Группа железнодорожного вокзала Хеленсбурга" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия .
  6. ^ a b c "Расписание линии Южного побережья" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  7. ^ a b "T4: Расписание линии Восточного пригорода и Иллаварры" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  8. ^ "Премьер-чартерный маршрут 15" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.

Библиография [ править ]

  • «Железнодорожный вокзал Хеленсбурга» . 2007 г.
  • Домашняя страница аттракционов (2007). «Железнодорожный вокзал Хеленсбурга» .

Атрибуция [ править ]

Эта статья Википедии содержит материал из группы Железнодорожная станция Хеленсбург , вход числа 01168 в Уэльсе государственного наследия Регистре Новый Южный опубликованной штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Хеленсбурга, на Викискладе?
  • Детали станции Хеленсбург Транспорт для Нового Южного Уэльса