Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Herring Buss )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Самое старое изображение селедки, ок. 1480 г. н.э.

Сельдь BUSS ( голландский : Haringbuis ) был тип морских рыболовное судно , в основном используется на голландских и фламандских сельди рыбаков 15 по начало 19 века.

Тип корабля "Автобус" имеет долгую историю. Это было известно уже около времен крестовых походов в Средиземноморье в качестве грузового судна ( так называемого Buzza , bucia или bucius ), и мы видим это около 1000 г. в качестве более надежного развития викингов longship в Скандинавии , известный как bǘza . Голландский Buis, вероятно, был разработан на основе этого типа скандинавских кораблей.

Buis был первым адаптирован для использования в качестве рыболовного судна в Нидерландах, после изобретения gibbing позволило сохранить сельдь в море. [1] Это сделало возможными более длительные рейсы и, следовательно, позволило голландским рыбакам следить за косяками сельди далеко от побережья. Первый сельдевый автобус, вероятно, был построен в Хоорне около 1415 года. Последний был построен во Влардингене в 1841 году.

Строительство [ править ]

Модель селедки

Деревянный корабль имел длину около 20 метров и водоизмещение от 60 до 100 тонн. Отношение длины к ширине составляло от 2,5: 1 до 4,5: 1, что делало его относительно маневренным, но все же достаточно устойчивым, чтобы быть мореходным. Это был корабль с закругленным килем, с круглой носовой частью и кормой , причем последняя была относительно высокой, и с галереей. На широкой палубе было достаточно места для обработки улова на борту. [2]

Корабль имел две-три мачты. Грот-мачта и фок-мачта (если есть) могут быть опущены во время рыбалки, в вертикальном положении остается только бизань- мачта. Он был квадратно закреплен на главной мачте, а на бизани - багор . У него был длинный носовой спрайт с гуськом и до трех передних парусов . Основное блюдо и марсель могли иметь рифы .

Флот сельди [ править ]

Голландский сельдевый флот, c. 1700 г., в сопровождении военного корабля

Корабли шли большими флотами от 400 до 500 кораблей [1] к рыболовным угодьям Доггер-Бэнк и Шетландским островам. Обычно их сопровождали военно-морские суда, потому что англичане искоса смотрели на то, что они считали «браконьерством» в водах, которые они заявляли, и были склонны арестовывать голландские рыболовные суда без сопровождения. В военное время был также велик риск попадания рыболовецких судов в руки каперов .

Флот будет оставаться в море неделями. Улов иногда доставляли домой на специальных кораблях (называемых вентджагерами ), в то время как флот все еще находился в море (на картинке вверху изображен венджагер вдали).

Автобусы ловили сельдь длинными сетками . Такие сети, как занавески, висят на дорожках косяков сельди. Рыба ловит своими жабрами за сетку сети (которая, следовательно, является разновидностью жаберной сети ). Сети будут подниматься на борт ночью, а затем экипажи численностью от восемнадцати до тридцати человек [1] немедленно приступают к высадке , солению и забросу.

BUIS 16 - го века.

За сезон будет три-четыре рейса (в зависимости от погоды и улова). В межсезонье автобусы использовались как обычные грузовые суда, например, для перевозки зерна с Балтики или соли из Португалии. Эта многорежимная бизнес-модель сделала «Великое рыболовство» (так назывался промысел сельди) особенно прибыльным, поскольку простоев было гораздо меньше, чем при использовании исключительно в качестве рыболовного судна. [3]

Современный (1614) английский отчет иллюстрирует эффективность и прибыльность бизнеса:

Голландцы действительно делают эту летнюю рыбалку одновременно прибыльной и приятной. Ибо был один из них, у которого был собственный храбрый большой новый автобус, и у него была дочь, вышедшая замуж за того, кто был его помощником по автобусу: владелец, который был хозяином этого бусса, действительно взял свою жену с собой на борт, и его помощник с женой; и поэтому они отплыли в Северные моря с двумя женщинами, матерью и дочерью. Где, имея попутный ветер и ловя рыбу в Северных морях, они вскоре наполнили свой Buss сельдью; и приходящая Сельдь-Ягер к ним, и приносит им золото и свежие материалы и copeth [ bargaineth ] с ними, и поспешают в их селедках за наличные деньги, и избавителем их больше бочек и соль; Ягер идет на первый рынок в Спруцию [Пруссия ]. И до сих пор Бусс ловит рыбу в море, и вскоре после этого снова был полностью нагружен и [ привязан ] домой; но затем к нему приходит другой Ягер, как и предыдущий, и приносит им еще запас бочек, соли и наличных денег, и прощается с ними. И все же Бусс лежит в море с матерью и дочерью так долго и незадолго до того, как они снова наполнили все свои бочки; а затем они отплыли домой в Голландию с двумя женщинами и Буссом, нагруженным селедкой и тысячей фунтов наличных денег [4].

Атлантическая сельдь

Тот же автор ( Тобиас Джентльман ) в 1614 году оценил стоимость оборудования голландского сельдевого автобуса для трех рейсов (четыре месяца) летом (включая заработную плату для команды в 88 фунтов стерлингов, баррелей за 100 последних [5] сельди в 78 фунтов стерлингов. , пиво - 42 фунта стерлингов, хлеб - 21 фунт стерлингов, масло и бекон - 18 фунтов стерлингов, горох - 3 фунта стерлингов, заготовка - 3 фунта стерлингов, а износ корабля и сетей - 100 фунтов стерлингов) за 435 фунтов стерлингов. Сто последней сельди (при 10 фунтах стерлингов), по его мнению, принесло бы 1000 фунтов стерлингов, а чистую прибыль в размере 565 фунтов стерлингов. [6]В своей брошюре (в которой он выставляет голландский промысел для подражания Англии) он заявляет, что в конце мая флот из тысячи автобусов отправится в плавание с 20 000 моряков на борту. Они должны были отправиться на Шетландские острова, но подождать до 14 июня (до этого сельдь была непригодна для употребления), прежде чем начать преследование косяков. Он оценивает улов более чем в миллион фунтов стерлингов. [7] Это показывает, насколько важен промысел сельди в наступлении Золотого века Голландии .

Галерея [ править ]

  • Селедочный автобус забирается на борт своей дрифтерной сети , автор (Г. Гроеневеген).

  • Два селедки в море.

  • Оснащение и поставка селедочного промысла, ок. 1725 г.

  • Автобусы с селедкой вышли в море, c. 1725.

  • Селедочный бусс или Кора на месте ловли сельди.

См. Также [ править ]

  • Доггер (лодка)

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Де Фрис и Ван дер Вуд, стр. 244
  2. ^ Рыболовные суда, op. cit
  3. Перейти ↑ De Vries and Van der Woude, pp. 244-245
  4. ↑ Tobias Gentleman , «Английский путь к богатству и использованию кораблей», Лондон, 1614 г., в: Arber, E., Beazley, RC, and Seccombe, T. (1903), Путешествия и путешествия в основном в течение 16 и 17 веков , п. 267
  5. ^ Последний , как правилоголландский объем ( смещение ) мера. Однако это также может бытьмерой веса улова сельди. В последнем случае это было эквивалентно примерно 1000 килограмм (кг) в то время. Этот последний не следует путать с последней единицыиспользуемой голландской Ост - Индской компании , которая была 1250 кг
  6. ↑ Джентльмен, соч. cit , p. 266
  7. ↑ Джентльмен, соч. cit , p. 253

Источники [ править ]

  • (Немецкий) Hansen, CB и Knuth, P. (1987), Lexikon der Segelschiffstypen. Грефельфинг (Урбес), ISBN 3-924896-10-0 
  • (Нем.) «Büse», в: Dudszua, A. and Köpcke, A. (1995) Das große Buch der Schiffstypen. Schiffe, Boote, Flöße unter Riemen und Segel, Dampfschiffe, Motorschiffe , Meerestechnik , Аугсбург
  • Унгер, Р.В. (1978), Голландское судостроение до 1800 года , Амстердам
  • Мичелл, А.Р. , «Европейское рыболовство в ранней современной истории», в: Rich, EE and Wilson, CH (Ed.) (1977), Cambridge Economic History of Europe, Vol. 5. Экономическая организация Европы раннего Нового времени , Кембридж.
  • Фрис, Дж. Де, и Вуд, А. ван дер (1997), Первая современная экономика. Успех, неудача и упорство голландской экономики, 1500-1815 , Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-57825-7 

Внешние ссылки [ править ]

  • (Голландский) Рыболовные суда
  • Б. Поульсен, Источники промысла голландской сельди в Северном море (1600-1850)