Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хестон JC.6
Hestonaop1.jpg
Heston JC.6 "AOP A.2 / 45" (VL529)
РольМоноплан воздушного наблюдения
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительHeston Aircraft Company
Первый полетАвгуст 1947 г.
Количество построенных2

Хестон JC.6 был британский прототип воздушного наблюдения после самолета разработан и построен Хестон Aircraft Company Limited, который ранее построил Хестон Феникс , в Хестон Т.1 / 37 и Napier-Хестон Racer . JC.6 также был известен как Heston A.2 / 45 или Heston AOP .

Развитие [ править ]

Heston JC.6 был спроектирован и построен в соответствии со спецификацией Министерства авиации A.2 / 45 для «поста воздушного наблюдения» (AOP) для британской армии . Heston Aircraft построила два прототипа , первый, серийный VL529 , поднялся в воздух в августе 1947 года. Второй, серийный VL530 , не летал.

JC.6 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с двумя стрелами и двумя вертикальными оперениями, соединенными одним горизонтальным оперением. Он был оснащен установленным сзади шестицилиндровым авиадвигателем de Havilland Gipsy Queen, установленным между двумя стрелами и приводящим в движение толкающий винт. Двухместную тандемную кабину прикрывал большой застекленный фонарь. JC.6 был трехколесное шасси и mainplane был оснащен слотами и закрылками , чтобы дать короткий взлет и посадку производительность. Во время оценочных испытаний конкурент Auster AOP.6 показал лучшие характеристики и был заказан в серийное производство. Еще два Heston JC.6, серийные VL531 иVL532 , не строились. [1]

Версия гидроплана была разработана Сондерс-Роу как Saro P.100 , но не была построена.

Технические характеристики (JC.6) [ править ]

Данные Flight International [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 34 фута (10 м)
  • Размах крыла: 44 фута (13 м)
  • Высота: 9 футов (2,7 м)
  • Площадь крыла: 274 кв.м (25,5 м 2 )
  • Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Queen 33 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 240 л.с. (180 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с регулируемым шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
  • Диапазон: 745 миль (1199 км, 647 миль)
  • Нагрузка на крыло: 11,3 фунта / кв. Фут (55 кг / м 2 )

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Заметки [ править ]

  1. ↑ Льюис, Питер (ноябрь 1972 г.). «Воздушная живопись». Великобритания: Seymour Press Ltd: 441. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  2. ^ "ГНЕЗДО ВОРОНЫ ARMX" . Полет : 284. 11 марта 1948 . Проверено 26 ноября 2017 года .
  3. ^ "Производство для CS. Air Force" Рейс 11 ноября 1948 г. p563

Ссылки [ править ]

  • Льюис, Питер (ноябрь 1972 г.). "Хестон Эйркрафт". Air Pictorial . Vol. 34 нет. 11. Великобритания: Сеймур Пресс Лтд., Стр. 440–445.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
  • Полет 2 сентября 1948 г.
  • Рейс 11 марта 1948 года Воронье гнездо армии

Внешние ссылки [ править ]

  • airwar.ru (русский)