Higgins Industries была компанией Эндрю Хиггинса из Нового Орлеана, штат Луизиана , США. Компания «Хиггинс Индастриз» наиболее известна разработкой и производством лодки «Хиггинс» , десантного корабля- амфибии, называемого LCVP (десантный корабль, транспортные средства, личный состав), который широко использовался во время вторжения союзных войск в Нормандию в день « Д» . Хиггинс также изготовил лодки PT и первую американскую спасательную шлюпку , модель A-1.. У компании также была дочерняя архитектурная фирма, которая проектировала производственные здания - наиболее известный из них - Michoud Assembly Facility .
Эндрю Хиггинс также владел базирующейся в Новом Орлеане компанией Higgins Lumber and Export Co. и Higgins Aircraft , которые заключили контракт на поставку самолетов для армии США во время Второй мировой войны .
История [ править ]
Перед Второй мировой войной компания «Хиггинс» начала свою карьеру с разработки и производства небольших мелкосидящих лодок, предназначенных для эксплуатации на мелководных болотах, типичных для Луизианы. Эти небольшие, но быстрые лодки назывались лодками Eureka Boats или Spoonbills , и они могли ударить по частично погруженным бревнам, не получив повреждений. Винт был частично заключен в туннель для защиты от затопленных предметов. Spoonbill был первым проектом , используемым для персонала посадки судов , используемых ВМС США, в LCPL , до известного и значительно улучшились Higgins LCVP, в " Хиггинсе лодки". Это были десантные корабли, которые были основным типом, использовавшимся при вторжении на Гуадалканал. К сожалению, эти первые примитивные десантные корабли (LCPL) требовали, чтобы десантная группа перешла через борт, чтобы выйти из корабля, подвергая их вражескому огню. Но позже во время войны они были признаны чрезвычайно успешными для инженерных подразделений, спасателей и т. д. [1]
Во время Второй мировой войны компания Higgins Industries быстро расширялась для удовлетворения военных потребностей, перейдя от одного завода, на котором работало менее 75 человек до войны, до 7 заводов, на которых работало более 20 000 человек, к 1943 году. [2] Хиггинс нанял первую полностью интегрированную рабочую силу из женщин. и мужчины, афроамериканцы и белые в Новом Орлеане. [3]
В 1964 году Дуайт Д. Эйзенхауэр сказал историку Стивену Амброузу : «[Эндрю Хиггинс] - это человек, который выиграл для нас войну. Если бы Хиггинс не спроектировал и не построил эти десантные корабли, мы бы никогда не приземлились на открытом пляже. вся стратегия войны была бы другой ». [3]
Во время войны компания Higgins Industries произвела более шестидесяти различных товаров для правительства США. Хиггинс занял 70-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. [4]Полученный в результате успех в бизнесе позволил Эндрю Хиггинсу расшириться в несколько других предприятий, включая Higgins Aircraft, Higgins Engine Co. и Higgins Plastics Corp. . В конце 1945 года Фрэнк П. Хиггинс, брат Эндрю, стал директором по маркетингу компании Higgins Marine Sales Corp. Однако трудовые конфликты усложнили картину, и 9 ноября 1945 года Эндрю Хиггинс ликвидировал бизнес. В январе следующего года он основал другую компанию (Higgins, Inc.), чтобы возобновить строительство прогулочных судов. Другие промышленные объекты предыдущей компании Higgins Industries были переданы в собственность новой компании, но так и не смогли найти рынки сбыта для своей продукции.К 1948 году все остальные заводы были закрыты, а производство гидроциклов было сосредоточено на заводе «Индустриальный канал».
Эндрю Хиггинс умер от болезни желудка в возрасте шестидесяти пяти лет 1 августа 1952 года. Его сыновья (Эд, Эндрю-младший, Фрэнк и Роланд) продолжали вести бизнес в течение 1950-х годов, но растущие долги привели к продаже компании Higgins, Inc. в 1959 г. в New York Ship. Впоследствии New York Ship была продана компании, которая впоследствии стала Equitable Equipment Company. Компания Higgins Marine Sales Corporation продолжала работать на старом заводе City Park до 1970 года, когда она переехала на Талия-стрит, где проработала еще пять лет до закрытия. [5]
Один из заводов Хиггинса в Новом Орлеане был преобразован в НАСА «s Миши Ассамблея фонд в 1961 году.
Продукты [ править ]
Лодки [ править ]
- Лодка Эврика (LCPL) aka Spoonbill
- Лодка Хиггинса (LCVP)
- Спасательная шлюпка А-1 спасательная шлюпка в воздухе
PT лодки [ править ]
- ПТ-5
- ПТ-6
- ПТ-6 '
- ПТ-70
- Класс ПТ-71
- Класс ПТ-235
- Класс ПТ-625
Вертолеты [ править ]
- Хиггинс EB-1
Ссылки [ править ]
- ^ «Дома на плаву: Часть 2» . Популярная механика . 68 (3). Сентябрь 1937 г.
- ^ «Новый Орлеан: Дом лодок Хиггинса» . Национальный музей Великой Отечественной войны . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года.
- ^ a b Сиди, Хью (13 июня 1994 г.). «Тыл» . Время . Проверено 10 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Пек, Мертон Дж .; Шерер, Фредерик М. (1962). Процесс приобретения оружия: экономический анализ . Гарвардская школа бизнеса . п. 619. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Коллекция Хиггинс Индастриз" . Университет Нового Орлеана . Проверено 15 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Хиггинс Индастриз . |
- Коллекция схем торпедного катера Higgins Industries в цифровой библиотеке штата Луизиана
- Список судов, построенных Хиггинс Индастриз
