Landing Craft персонал (Large) или LCP (L) был десантный корабль широко используется в Второй мировой войне . Его основная цель заключалась в переброске войск с транспортных кораблей для атаки на удерживаемые противником берега. Судно произошло от прототипа, разработанного компанией Eureka Tug-Boat Company из Нового Орлеана , штат Луизиана , США. Первоначально производившиеся на верфях в Новом Орлеане и его окрестностях, по мере роста требований, они производились на нескольких верфях в Соединенных Штатах. Эта мелкосидящая лодка с экипажем из трех человек, обычно построенная из сосновых досок и фанеры и оснащенная броневыми плитами, могла перевозить пехотный взвод.из 36 до берега со скоростью 8 узлов (13 км / ч). Мужчины обычно заходили в лодку, переходя по трапу с шлюпочной палубы своего военного транспорта, поскольку LCP (L) свисал с шлюпбалок. При загрузке LCP (L) опускалась в воду. Солдаты покинули лодку, прыгнув или спустившись с носа или борта корабля.
Подкрепления Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале высадились с LCP (L). Несмотря на то, что прибой слабый, и вражеский огонь не видно, этим людям все еще приходится сталкиваться с некоторыми проблемами, связанными с балансированием, и высоким прыжком из носа. | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Персонал десантного корабля (большой) |
Строители: | Хиггинс Индастриз , Новый Орлеан , Луизиана , США |
Операторы: | |
Предшествует: | Различные корабельные лодки и катера |
Преемник: | LCP (R), LCVP |
Подклассы: |
|
Построено: | 1940-1943 |
Активный: | 0 |
Сохранилось: | 0 |
Общие характеристики | |
Тип: | Десантные суда |
Смещение: | Модель для США: 13 500 фунтов (легкая), 21 600 фунтов (загруженная) |
Тонны нагрузки: | 6,700–8,100 фунтов (3,039–3,674 кг) |
Длина: | 36 футов 8 дюймов |
Луч: | 10 футов 10 дюймов |
Черновой вариант: |
|
Пандусы: | 0 |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Войска: |
|
Экипаж: |
|
Вооружение: | Модель для США: 2 x Browning .30 кал. пулеметы, или произведенные в США Lewis .30 кал. пулеметы Модель RN: 1 x .303 кал. Льюис Ган |
Броня: | Плиты 3 x 10 фунтов на переборках (носовая часть кабины .30 калибра, десантный колодец и машинное отделение. |
Заметки: | из US Navy ONI 226 Allied Landing Craft and Ships , Типография правительства США, 1944. |
Происхождение
В течение 1930-х годов Корпус морской пехоты США (USMC) искал лодки, пригодные для высадки войск на пляжи. В 1936 году в USMC проводились эксперименты с новыми типами лодок, лихтеров и катеров. Многие суда считались произведенными в Военно-морском бюро, а также коммерческими рыболовными судами . В эти эксперименты были включены некоторые прототипы, в которых после выхода на берег над роликами на носовой части была развернута рампа. [1] Некоторые лодки были разбиты серфингом, а другие оказались непрактичными, но судно длиной 28 футов (9 м), спроектированное компанией Eureka Tug-Boat Company в Новом Орлеане, было одновременно хорошей морской лодкой и превосходным при выходе на берег.
Корабль был основан на 1926 компании Спунбилл -bowed судов , используемых ловцов в рукавов рек в дельте реки Миссисипи . [2] Осадка лодки была довольно мелкой, 18 дюймов (46 см), и она могла прорезать растительность и скользить по бревнам, не повредив гребной винт. Он также может выбежать на берег и выйти без повреждений. В рамках демонстрации продаж лодки часто разбегались по дамбам озера Пончартрейн . (Судно также было печально известно среди правоохранительных органов побережья Мексиканского залива как средство передвижения для торговцев ромом .) [3] [4]
Характеристики морской пехоты в то время были на лодках , управляемых с экипажем из 6 , которые могли бы носить с собой отряд из 12 человек. Такие лодки должны быть способны развивать скорость до 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) и могут подниматься на стандартных шлюпбалках ВМС США . [5] Генеральная линия лодки была принята морской пехотой США, и в сентябре 1940 года Эндрю Дж. Хиггинс , президент компании Eureka Tug-Boat Company, получил контракт на постройку корабля немного большего размера, способного перевозить 24 полностью экипированных военнослужащих или два. отряды. Он произвел 10-метровую лодку Eureka или Higgins. [6] Это был корабль, впервые использованный в учениях высадки американского флота в 1941 году.
До того, как морская пехота США получила свои лодки, британскому адмиралтейству понадобился корабль для рейдов, и это вызвало первые запросы на еще более крупную лодку. Агентам по закупкам из Великобритании стало известно о лодках Eureka Эндрю Хиггинса; Были сделаны запросы, и в Адмиралтейство в Лондоне был отправлен фильм об Эврике . Немецкая оккупация Франции изменила планы закупок британских драматический. Центр обучения и развития Адмиралтейства нуждался в судне размером 36 футов 8 дюймов (11,18 м), предполагая, что лодка будет нести полный взвод британской армии и двух или трех прикрепленных связистов или штурмовых инженеров . Первоначальный заказ на 136 лодок был размещен, первые 50 были доставлены в Великобританию в октябре 1940 года. [7] Хиггинс уже построил эти лодки по спецификации и, как говорят, предпочел этот более крупный корабль. Дальнейшие закупки в США были этой более крупной лодкой, и, таким образом, LCP (L) был предшественником всех американских типов LCP. [8]
LCP (L) были также известны как лодки Eurekas или R. До 1942 года в морской пехоте США они назывались T Boats. [9] Это были десантные корабли американского производства, способные перевозить до 36 военнослужащих. В отличие от более поздних десантных кораблей, у LCP (L) не было аппарелей на носу, поэтому солдатам приходилось перепрыгивать через борта, чтобы выбраться. Сами лодки были фанерные, но с бронированными переборками. Они были изобретены уроженцем Луизианы Эндрю Хиггинсом перед войной и были разработаны с мелкой осадкой для работы в болотах. Но оказалось, что конструкция отлично подходит и для работы на мелководных пляжах. [10]
Комплектование LCP (L)
В ВМС США или службе береговой охраны США экипаж корабля состоял из двух стрелков и рулевого. [11] Хотя наводчики обычно занимали кабины двух стрелков вперед, во время приземления, у них были и другие обязанности. Один выступал в роли лучника, а другой - механика. Рулевой отвечал за лодку и команду. Его позиция была за штурвалом прямо за кабиной наводчика и лишь немного смещена влево. Отсюда он управлял и управлял двигателем.
Носовая часть корабля с граблями делала выход на берег сравнительно легким, и судно без труда оторвалось от выгрузки, хотя могло зацепиться за камни или плохую почву, как любая другая небольшая лодка. LCP (L) мог быть загружен с палубы шлюпки [12] перед спуском на воду, «если иное не указано на предупреждающей табличке на лодке» [13], поскольку его конструкция настолько велика, насколько его легкий вес способствовал ускорению судна. время запуска-загрузки возможно. Другие суда, особенно с аппарелью, такие как LCV и LCVP, имели конструктивную слабость в носовой части и не могли быть загружены до спуска с шлюпбалок; Персонал, перевозимый на этих типах, спускался в эту лодку через сети.
Экипаж британского LCP (L) из трех человек возглавлял старший моряк или рулевой королевской морской пехоты, который управлял лодкой и управлял двигателем с левой стороны кабины. Рядом с ним был стрелок Льюиса, который также выступал в роли лучника, выполняя любую канатную работу впереди. Третий человек был механиком, который также мог обращаться с кормовыми веревками. В других случаях LCP (L) могут управляться или буксироваться кораблями прибрежных войск, когда рейд находился в пределах разумной дальности от порта вылазки. Некоторые из этих рейдов были совершены в 1940–1942 годах британскими войсками, иногда с использованием LCP (L), хотя чаще они выходили на берег на каноэ. Первая крупная высадка с LCP (L) в Европе произошла в августе 1942 года, когда канадцы с элементами британской армии и Королевской морской пехоты высадились в Дьеппе. Удача флотилий LCP (L) показала здесь, как подразделения и даже отдельные корабли могут иметь самые разные удачи при высадке.
Преемники
Были произведены две значительные дальнейшие разработки LCP (L), также разработанные Эндрю Хиггинсом . Они сохранили размеры LCP (L), чтобы их можно было использовать с одних и тех же стартовых платформ. Первой разработкой был десантный катер, персонал (Ramped) ( LCP (R) ) , который добавил носовой аппарель к конструкции LCP (L) для более быстрого выхода. Идея пришла от японского десантного корабля класса Daihatsu . Второй разработкой, наиболее производимой из трех, был десантный корабль, транспортное средство и персонал ( LCVP ) . Это расширило нос на всю ширину корабля, чтобы максимизировать размер аппарели и скорость выхода. LCVP - это судно, которое чаще всего называют «лодкой Хиггинса», хотя два его предшественника и лодка PT также были разработаны и произведены компанией Higgins.
Смотрите также
- Серый морской двигатель
- Десантный корабль Штурм
- LCM (2)
- LCP (R)
- LCVP (США)
- Десантный корабль механизированный
- Десантный Корабль, Пехота
Заметки
- ^ Фергюссон, с.37
- Перейти ↑ Ladd, 1976, p.24
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2003-04-09 . Проверено 15 ноября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Фергюссон, стр.
- ^ Фридман, стр. 75.
- ^ Maund, стр. 62-63
- ^ Лэдд, стр. 24
- ^ Лэдд, стр. 24
- ^ Миллер стр. 57.
- ^ ДеФелис, стр. 120
- ^ ВМС США ONI
- ^ Баффето, стр. 28 год
- ^ ВМС США ONI
Внешние ссылки
- «LCPL - Десантный корабль, Персонал, Большой» . USS Rankin (AKA-103) . Архивировано из оригинала на 2003-04-09 . Проверено 15 ноября 2013 .
- «Дома поплавок, часть 2» . Популярная механика . Сентябрь 1937 . Проверено 15 ноября 2013 .
Рекомендации
- ДеФеличе, Джим Рейнджерс в Дьеппе, Нью-Йорк: Калибр Беркли, Группа Пингвинов, 2008, ISBN 978-0-425-21921-8
- Фергюссон, Бернард «Водяной лабиринт»; история объединенных операций , Холт, Нью-Йорк, 1961.
- Фридман, Норманнские амфибийные корабли и суда США: иллюстрированная история дизайна , Издательство военно-морского института, Аннаполис, 2002. ISBN 1557502501
- Лэдд, Д. Д. Нападение с моря: 1939-1945 , Hippocrene Books, Inc., Нью-Йорк, 1976. ISBN 0-88254-392-X
- Лунд, Пол и Лудлам, Гарри Война десантного корабля , Новая английская библиотека, Лондон, 1976. ISBN 0-450-03039-3
- Маунд, LEH Assault From the Sea , Methuen & Co. Ltd., Лондон, 1949.
- Миллер, Джон Гуадалканал: первое наступление , Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия, 1949.
- Смит, WHB Basic Manual of Military Small Arms Stackpole Books, Harrisburg PA ISBN 0-8117-1699-6
- US Navy ONI 226 Allied Landing Craft and Ships , Типография правительства США, 1944 год.