Качественная проезжая часть с двусторонним движением

Участок HQDC N22 приближается к Южному кольцу Корка ( N40 ) с севера.

Высококачественный двойной проезжей части ( HQDC ) категория дороги в Ирландии . Она определяется как универсальная дорога с двусторонним движением, построенная в соответствии со стандартами автомагистралей , но без классификации автомагистралей или ограничений для автомагистралей. Высококачественные дороги с двусторонним движением имеют полностью разнесенный подъезд и не имеют пересечений с второстепенными дорогами. Такие дороги в Ирландии были построены в рамках Национальных планов развития на 2000–2006 и 2007–2013 годы , включая междугородные маршруты из Дублина в другие города.

Хотя HQDC или дороги аналогичного типа существуют в ряде стран, в данной статье основное внимание уделяется таким дорогам в Ирландии.

Технические характеристики [ править ]

Стандартные автомагистрали: 52 000 автомобилей AADT - среднегодовой трафик . Тип дороги является универсальным двухсторонним движением (D2AP), но с такими же характеристиками , как автомагистрали: в проезжей части дороги шириной 7 метров (23 футов) и обочины 2,5 м (8 футов 2 дюйма) по ширине. HQDC имеют ограниченный доступ (только перекрестки с разнесенными уровнями) и не предназначены для перекрестков с второстепенными дорогами. Перекрестки с основными дорогами разделены по уровням и соответствуют стандартам автомагистралей.

Все HQDC в Ирландии в настоящее время являются частью национальных основных дорог и поэтому используют национальное ограничение скорости на дорогах 100 км / ч (62 миль / ч). Однако есть исключения, поскольку теперь для участков дороги могут быть установлены специальные ограничения скорости, если местные власти принимают постановление . Например, участок N1 от северного конца автомагистрали M1 (к северу от Дандолка до границы с Северной Ирландией ) имеет ограничение скорости 120 км / ч (75 миль в час).

Вывески на ирландских HQDC аналогичны указателям, используемым на ирландских автомагистралях, и могут присутствовать номера развязок (как на автомагистралях, обозначенных белым числом на черной панели в углу знаков). Однако в вывесках на HQDC используется зеленый фон вместо синего фона, используемого в вывесках на ирландских автомагистралях. Если HQDC является региональной дорогой , вместо этого будет использоваться черный текст на белом фоне. Также, как и на других универсальных дорогах, знаки должны включать в себя заплатки для дорог других категорий (на автомагистралях все информационные указатели должны иметь синий фон).

Поскольку высококачественные дороги с двусторонним движением не являются автомагистралями, они не должны соответствовать правилам движения по автомагистралям , поэтому по этим дорогам разрешено движение тихоходных транспортных средств (например, тракторов, сельскохозяйственных машин и т. Д.), А также велосипедистов. У HQDC есть жесткая обочина, отмеченная прерывистой желтой линией (как это принято на ирландских дорогах), а не сплошная желтая линия, используемая для обозначения жесткой обочины ирландской автострады. Кроме того, водители L ( учащиеся водители ), которым не разрешено ездить по автомагистралям, могут делать это на высококачественных дорогах с двусторонним движением, как и на остальной части национальной дорожной сети. HQDC - это тип дороги, а не классификация, и обычные правила и нормы, применяемые к дорогам общего пользования, применяются к HQDC.

Стоянки (остановки для отдыха) разрешены на HQDC, а схема N6 / M6 Киннегад - Килбегган изначально предусматривала временные остановки , которые в настоящее время не были бы законными на дорогах с полным статусом автомагистрали до ее изменения в качестве автомагистрали. M9 Карлов байпас был построен с мирянами площадками , как это было первоначально должен был быть построен в качестве секции HQDC маршрута N9. Остановки были убраны после того, как дорога была реклассифицирована как автомагистраль. Проходы на других HQDC, которые были реклассифицированы как автомагистрали, были ограничены только разрешенными транспортными средствами и, вероятно, будут использоваться в основном патрульными машинами Garda Síochána (полиции).

Высококачественные двухполосные дороги с ограничениями скорости на автомагистралях в Ирландии [ править ]

Стандартное ограничение скорости для автомобилей на ирландских автомагистралях составляет 120 км / ч (с минимальным ограничением скорости для любого типа транспортного средства от 50 км / ч до 31 мили в час). Стандартное ограничение скорости на национальных дорогах составляет 100 км / ч (62 мили в час). Ряд местных властей приняли специальные подзаконные акты об ограничении скорости, разрешающие проездам с двусторонним движением в их административных районах иметь ограничение скорости на автомагистралях до 120 км / ч (75 миль в час).

HQDC на основных междугородних маршрутах [ править ]

Многие из основных межгородских маршрутов между Дублином и другими городами Ирландии ^[1] изначально должны были быть построены в соответствии со стандартами автомагистралей, но без ограничений на автомагистрали, и должны были быть обозначены как HQDC. Дороги, которые должны были быть построены как HQDC, включают схему N6 / M6 Kinnegad - Athlone (завершена в июле 2008 г.), схему M8 Mitchelstown - Cashel (завершена в октябре 2008 г.) и M9Схема обхода Карлоу (завершена в июне 2008 г.). Эти дороги станут частью сети основных междугородних маршрутов. Преимущество HQDC перед автомагистралью в этом отношении состоит в том, что используется более простой процесс получения разрешения на планирование, а не более сложный процесс схемы автомагистрали, используемый для создания автомагистрали. Однако проблема использования обычного процесса планирования состоит в том, что теоретически разрешение на планирование может быть предоставлено для прямого доступа дома или предприятия к HQDC; хотя такой прямой доступ в настоящее время не поощряется в соответствии с государственной политикой, нет никаких юридических препятствий. Автомагистрали, напротив, могут иметь доступ только на перекрестках и в зонах обслуживания. HQDC, которые являются частью национальных автомобильных маршрутов, используют префикс N (национальная дорога) на указателях, в отличие от префикса M, используемого там, где маршрут или его участок является автомагистралью.

Большинство участков HQDC на основной междугородной сети дорог в Ирландии были переименованы в автомагистрали или были предложены для перепрофилирования.

Переименование в автомагистраль [ править ]

В 2007 году было принято новое законодательство, позволяющее правительству обозначать HQDC как автомагистрали и, таким образом, избегать риска получения разрешения на прямой доступ местными органами планирования. ^[2] Закон о дорогах 2007 года был принят Oireachtas в начале 2007 года и подписан президентом Ирландии 11 июля 2007 года. Закон ввел полномочия министра транспорта (по рекомендации Транспортной инфраструктуры Ирландии ) по повторному - обозначить высококачественные дороги с двусторонним движением в качестве автомагистралей после проведения консультаций с общественностью. Не исключено, что в будущем большинство HQDC будут реклассифицированы как автомагистрали. ^[3]

Ряд бывших схем строительства высококачественных дорог с двусторонним движением осуществлялся как ГЧП по платным автомагистралям ( государственно-частное партнерство ), несмотря на то, что изначально не планировались как схемы автомагистралей. К таким дорогам относится проект M6 Galway - Ballinasloe . N25 Waterford City байпас только HQDC планируется в настоящее время, чтобы быть пробили. Почти все другие ирландские платные дороги являются автомагистралями, хотя платный мост East-Link, который является региональной дорогой , также платный.

Закон о дорогах 2007 года вступил в силу в середине 2007 года. В этом законе содержится положение о переводе подходящих дорог с двусторонним движением в статус автомагистралей. Национальное дорожное управление подало официальные заявления в соответствии с разделом 8 Закона министру транспорта 16 октября 2007 года в отношении проезжей части с двусторонним движением, которые, по мнению властей, могут быть преобразованы в автомагистрали. 29 января 2008 года Департамент транспорта опубликовал уведомление о намерении министра издать запрашиваемые приказы и предложил министру представления или замечания в отношении заявлений НРО. В первоначальных заявках предлагалось преобразовать следующие дороги в автомагистрали:

Процесс консультаций продолжался до 28 марта 2008 г. 17 июля 2008 г. министр подписал нормативный акт, реклассифицирующий все HQDC, которые в то время строились или недавно были построены на трассах N7 / M7 и N8 / M8, а также части N6 / M6 и N9 / M9 как автомагистраль. ^[8] Изменения вступили в силу 24 сентября 2008 г. ^[9]Объездная дорога Карлоу и дороги Килбегган-Атлон открылись дорожными знаками, но с временными общими ограничениями скорости 100 км / ч (62 мили в час) в период между их открытием и их официальным изменением статуса автомагистралей. В настоящее время на этих дорогах действуют ограничения на автомагистрали с дорожными знаками и префиксом M. Стандартное ограничение скорости на этих дорогах теперь составляет 120 км / ч (75 миль в час).

30 сентября 2008 г. NRA предложило преобразовать следующие дороги с двусторонним движением в качестве автомагистралей:

Срок подачи заявок - 14 ноября 2008 года. Законодательный акт был принят в начале 2009 года и вступит в силу в середине 2009 года, за исключением объездной дороги N6 Athlone (остается двухполосной / HQDC).

См. Также [ править ]

• Autostrasse
• Дороги в Ирландии
• Национальная главная дорога
• Национальная второстепенная дорога
• Региональная дорога
• Местные дороги в Ирландии
• Атлантический коридор
• Дублинский порт туннель
• Туннель Джека Линча
• История дорог в Ирландии
• Магистральные дороги в Ирландии
• Транспортная Инфраструктура Ирландии
• Дорожные знаки в Ирландии
• Ограничения скорости на дорогах в Ирландии
• Регистрационные знаки Ирландии
• Регистрационные таблички для транспортных средств Северной Ирландии
• Транспорт в Ирландии
• Национальный план развития
• Список тем, связанных с Ирландией

Внешние ссылки [ править ]

• Национальное управление автомобильных дорог
• Национальный план развития
• Транспорт 21

Ссылки [ править ]