Бельгия «s высокоскоростной железнодорожная сеть обеспечивает главным образом международные связи из Брюсселя в Францию , Германию и Нидерланды . Высокоскоростная сеть началась с открытия HSL 1 во Францию в 1997 году, и с тех пор высокоскоростные линии были продлены в сторону Германии с HSL 2 в 2002 году, HSL 3 от Льежа до немецкой границы в 2009 году и HSL 4. от Антверпена до голландской границы в 2009 году.
Услуги [ править ]
В настоящее время в Бельгии курсируют четыре высокоскоростных поезда: Thalys , Eurostar , InterCityExpress (ICE) и TGV . Все операторы остановки в железнодорожном вокзале Брюссель-Южный , крупнейшей бельгийской железнодорожной станции . Некоторые услуги также останавливаются в Льеже и Антверпене. Однако у Thalys нет возможности забронировать билет на внутренний маршрут между Брюсселем и одним из этих городов. Частые бельгийские поезда IC (которые ходят каждые 15-30 минут) будут делать это вместо этого и использовать те же высокоскоростные линии. Eurostar соединяет Брюссель с лондонским Сент-Панкрас . Немецкий ICE работает между Южным Брюсселем, железнодорожным вокзалом Льеж-Гийемен иФранкфурт (Майн) Hauptbahnhof через Кельн (Кельн). Thalys соединяет Брюссель с Парижем (за 1 час 22 минуты), Роттердамом, Амстердамом, Кельном и Дюссельдорфом.
Линии [ править ]
В Бельгии есть три высокоскоростные линии, которые поддерживают работу со скоростью 300 км / ч (190 миль / ч), и одна, которая поддерживает скорость до 260 км / ч (160 миль / ч). Все они электрифицированы на 25 кВ переменного тока, 50 Гц , в отличие от большей части остальной сети, которая использует 3 кВ постоянного тока .
HSL 1 [ править ]
HSL 1 соединяет Брюссель с французской границей. Длина 88 км (55 миль) (71 км (44 мили) выделенных высокоскоростных путей, 17 км (11 миль) модернизированных линий), она начала работу 14 декабря 1997 года. Линия значительно сократила железнодорожные перевозки, путь из Парижа до Брюсселя сейчас время 1:22. В сочетании с LGV Nord он также повлиял на международные перевозки во Францию и Лондон , обеспечивая высокую скорость движения поездов Eurostar , TGV , Thalys PBA и Thalys PBKA . Общая стоимость строительства составила 1,42 миллиарда евро.
HSL 2 [ править ]
HSL 2 курсирует между Левеном и Ансом . 95 км (59 миль) протяженностью (61 км (38 миль) выделенных высокоскоростных путей, 34 км (21 миль) модернизированных линий) он начал работу 15 декабря 2002 года. В сочетании с HSL 3 до границы с Германией, комбинированной высотой на восток скоростные линии значительно ускорили поездки между Брюсселем , Парижем и Германией . HSL 2 используется поездами Thalys и ICE, а также быстрыми внутренними услугами InterCity .
HSL 3 [ править ]
HSL 3 соединяет Льеж с немецкой границей. 56 км (35 миль) (42 км (26 миль) выделенные высокоскоростные пути, 14 км (8,7 миль) модернизированные линии), он был завершен 15 декабря 2007 года, но поезда не начали использовать его до 14 июня, 2009. HSL 3 используется только международными поездами Thalys и ICE , в отличие от HSL 2, который также используется для быстрых внутренних рейсов между городами .
HSL 4 [ править ]
HSL 4 соединяет Антверпен на север с голландской границей, где он встречается с HSL-Zuid . Его длина составляет 87 км (54 миль), включая 40 км (25 миль) выделенных высокоскоростных трасс и 47 км (29 миль) модернизированных линий. В основном завершенная в 2007 году, открытие линии было отложено до декабря 2009 года из-за проблем с сигнализацией. HSL 4 используется поездами Thalys и скоростными внутренними городами InterCity . Первоначально NS Hispeed (теперь NS International ) планировала использовать недавно заказанный V250 для скоростных поездов Fyra между Брюсселем, Антверпеном, Роттердамом и Амстердамом. Из-за технических проблем с моделью этот план был отменен. ВNS заказал 20 новых поездов ICNG для обслуживания по этому маршруту. [1] Между Брюсселем и Антверпеном (47 км (29 миль)) поезда движутся со скоростью 160 км / ч (99 миль в час) по модернизированной существующей линии (за исключением нескольких участков, где ограничение скорости 120 км / ч ( 75 миль в час)). На развязке автомагистралей E19 / A12 поезда сходят с регулярной линии и отправляются по новым выделенным высокоскоростным путям до голландской границы (40 км (25 миль)) со скоростью 300 км / ч (190 миль / ч).
25N [ править ]
25N , который является частью проекта Diabolo , строится между Схарбеком и Мехеленом и рассчитан на максимальную скорость 220 км / ч. [2] Также реализуется проект по реконструкции железнодорожной станции Мехелен , который предполагает строительство путей на краю станции, предназначенных для проезда высокоскоростного транспорта. [3] Когда эта линия будет завершена, будет почти непрерывный участок высокоскоростной линии из Брюсселя в Амстердам, за исключением участка между Мехеленом и Антверпеном.. Неизвестно, планирует ли бельгийское правительство построить линию между Мехеленом и Антверпеном. Есть также районы, где поезда не могут двигаться с высокой скоростью около станций: для поездов, отправляющихся из Брюсселя, скорость 220 км / ч будет невозможна, пока поезда не достигнут Схарбека, а HSL-4 не отправится до нескольких километров после Антверпена. Рельсы вокруг станции Роттердам имеют изгибы, которые слишком крутые, чтобы поезда могли двигаться на полной скорости, а поезда ходят по обычным путям между Схипхолом и Амстердамом.
EuroCap-Rail [ править ]
EuroCap-Rail - это предлагаемая ось высокоскоростных железных дорог, соединяющая Брюссель, Люксембург (город) и Страсбург - три города, которые вместе являются домами шести из семи учреждений Европейского Союза и неофициально называют столицами Европы. Ось будет проходить по существующим линиям, которые будут модернизированы для высокоскоростного железнодорожного сообщения. [4] [5]
Станции [ править ]
В Бельгии 4 станции, где останавливаются скоростные поезда:
- Антверпен-Центральный
- Брюссель-Миди / Брюссель-Зёйд
- Брюссель-Север / Брюссель-Норд
- Льеж-Гийемен
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Бельгии
Заметки [ править ]
- ^ Geukens, Стиг (17 октября 2012). "Fyra tussen Antwerpen en Amsterdam is vergiftigd geschenk" . Het Laatste Nieuws . Проверено 8 ноября 2012 года .
- ^ "Проект Diabolo, Брюссель - Железнодорожные технологии" . www.railway-technology.com . Проверено 16 января 2021 .
- ^ "Мехелен в beweging" . web.archive.org . 2011-11-10 . Проверено 16 января 2021 .
- ^ «Приоритетный проект 28» . Исполнительное агентство по инновациям и сетям . Европейская комиссия . Проверено 23 июля 2015 года .
- ^ «Eurocap-Rail: Descriptif du projet et intérêt pour le Luxembourg» (на французском языке). Департамент транспорта (Люксембург) . Проверено 23 июля 2015 года .
