Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Поезда метро большой вместимости
319A2344.jpg
Комплект HCMT во главе с кареткой 9008 проходит испытания на линии Werribee в Седдоне.
ПроизводительЖелезнодорожный транспорт Downer Rail
CRRC Changchun
Построен вЧанчунь , Китай,
Мастерские Ньюпорта (окончательная сборка)
ЗамененыКоменг (проектируется)
Построено2018 – настоящее время
Поступил в сервис27 декабря 2020 г.
Номер в стадии строительства47
Количество построенных18
Формирование7 легковых автомобилей (ведущий прицеп, 2 двигателя, прицеп, 2 двигателя, ведущий прицеп)
Емкость1380 (максимальная вместимость поезда) [1]
1800 (погрузка) [2]
Оператор (ы)Метро Поезда Мельбурн
Депо (а)Пакенхем Ист-
Колдер Парк
Линии обслуженыПакенхэм (при представлении)
Крэнборн-
Санбери (после открытия тоннеля метро)
Аэропорт (начало 2029 г.) [3]
Характеристики
Длина шлейфа160,2 м (525 футов 7 1 ⁄ 16  дюйма  ) [4]
Длина автомобиля24,648 м (80 футов 10 3 / 8   дюйма) (Тс)
22,18 м (72 футов - 1 / 4   дюйма) (DMP, MP1, ДТ, MP2)
Ширина3040 мм (9 футов 11 11 / 16   в)
Высота4186 мм (13 футов - 13 / 16   в)
Высота этажа1170 мм (46 дюймов)
ВходУровень
Двери3 на каретку с каждой стороны [5]
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)
Масса316,9 тонны (311,9 длинных тонн)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока накладные расходы
3000 В постоянного тока
Текущий метод сбораПантограф
Система сцепленияDellner
Ширина колеи1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Сидения502 [6]

Высокая емкость Метро Поезд ( HCMT ) представляет собой тип электрического мультиединичный (ЭВС) поезда для использования Метро поезда Мельбурна на сеть железных дорог Мельбурна . Первый состав введен в эксплуатацию 27 декабря 2020 года и станет основным подвижным составом, используемым в туннеле метро, когда он откроется в 2025 году. HCMT перевозят около 1400 пассажиров в семи вагонах, работающих на воздушной контактной сети постоянного тока напряжением 1500 В в Мельбурне. в настоящее время самые современные поезда в парке поездов метро. Консорциум инвесторов и железнодорожных компаний строит поезда в Китае и Австралии по контракту с правительством Виктории. , помимо работ по модернизации, необходимых для работы поездов.

История [ править ]

Фон [ править ]

Предыдущая крупная закупка подвижного состава для железнодорожной сети Мельбурна произошла в 2002 году, когда франчайзи M> Train и Connex заказали 62 поезда Siemens Nexas и 58 X'Trapolis 100 соответственно в рамках своих франчайзинговых соглашений для замены старых поездов Hitachi . [7] [8] Однако в течение следующего десятилетия подразделения Siemens столкнулись с серьезными проблемами с торможением, что привело к их неоднократному снятию с эксплуатации; [9] когда в 2007 году правительство штата объявило тендер на 18 дополнительных поездов с шестью вагонами, оно ограничило тендеры двумя предыдущими заказанными моделями и предоставило контракт компании Alstom.[10] Еще несколько заказов на поезда X'Trapolis были размещены в течение следующих 10 лет.

Управление по развитию общественного транспорта (позже названное Public Transport Victoria ) было создано в 2011 году вновь избранным правительством штата премьер-министром Тедом Байе с целью, среди прочего, проведения крупных исследований по эксплуатации городской железнодорожной сети. [11] План развития сети городских железных дорог (NDPMR), опубликованный в начале 2013 года для частичного выполнения этой задачи, был разработан как серия конкретных предложений по расширению и консолидации железнодорожной сети в течение следующих 20 лет. [12]Первый этап NDPMR, который планируется завершить до 2016 года, признал необходимость временного решения еще нескольких поездов X'Trapolis для преодоления основных ограничений [13], а также рекомендовал внутреннюю реконфигурацию поездов Siemens и Comeng для увеличения пропускной способности, [14], но определили предоставление нового подвижного состава как критически важное для рентабельного использования существующей железнодорожной инфраструктуры. [15]

Среди недостатков существующего подвижного состава, отмеченных НДПМР, были «многоцелевые» конструкции, предназначенные для достижения баланса между пригородными железными дорогами и метро , а также неспособность существующих поездов использовать всю длину столичных платформ . [15] НДПМР отклонил двухэтажные поезда на том основании, что они увеличат время простоя на переполненных станциях, и утверждал, что 220-метровые поезда, сформированные из трех существующих вагонов в качестве девяти вагонов, потребуют обширной и непомерно дорогой инфраструктуры. работает, особенно в City Loop. Вместо этого он рекомендовал закупку одноуровневых поездов с фиксированным количеством вагонов, увеличенным стоячим пространством и длиной 153 метра (502 фута) с возможностью расширения до 220 м (720 футов) после открытия Мельбурна. Метро тоннель . НДПМР предусмотрела эти поезда максимальной вместимостью 1100 и 1600 пассажиров соответственно. [16]

NDPMR предполагал, что эти высокопроизводительные поезда полностью заменят флот Comeng к 2032 году и будут использоваться в основном на линии Sunshine - Dandenong, созданной метро Melbourne Metro. Кроме того, он определил потребность в новых поездах, чтобы включить сигнализацию кабины, чтобы уменьшить интервал между поездами, а также для строительства новых объектов технического обслуживания в нескольких точках сети. [17]

Перед выборами 2014 года в Виктории , тогдашний премьер Дени Наптин пообещал заказать 25 поездов с высокой пропускной способностью, если его действующее правительство Либерально-национальной коалиции вернется на второй срок. [18]

Фаза заказа и проектирования [ править ]

В июне 2015 года новое лейбористское правительство Виктории во главе с премьер-министром Дэниелом Эндрюсом объявило, что будет запрошено выражение заинтересованности в поставке и обслуживании 37 новых поездов для железнодорожной сети Мельбурна. [19]

В ноябре 2015 года три консорциума были отобраны для строительства и обслуживания 37 поездов: [20]

  • Bombardier: Bombardier Transportation , Macquarie Bank , Itochu & Infrared Capital Partners
  • Eureka Rail: Alstom , Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ и Джон Лэйнг
  • Evolution Rail: Downer Rail , CRRC Changchun Railway Vehicles & Plenary Group

В марте 2016 года заказ был увеличен до 65. [21]

В сентябре 2016 года контракт был заключен с консорциумом Evolution Rail. Новые депо для обслуживания поездов будут построены в Pakenham East и Calder Park . [22] [23] К сентябрю следующего года полномасштабный макет двух вагонов был построен и представлен министру общественного транспорта Хасинте Аллан . [24] Макет был предоставлен водителям , техническим специалистам, представителям Ассоциации пользователей общественного транспорта.и группы пассажиров, в том числе инвалиды по зрению и инвалиды. Консорциум Evolution Rail отметил, что этот последний этап процесса проектирования ознаменовал выполнение первого крупного контрактного обязательства по проекту. [25]

HCMT 9002 проходит тестирование в Ньюпорте в январе 2020 г.

В конце 2017 года подразделение локомотивов Союза железнодорожных трамваев и автобусов штата Виктория подало иск в Федеральный суд Австралии против поездов Metro, утверждая, что консорциум, правительство и Metro планируют ввести более низкие стандарты обучения для операторов HCMT. Кроме того, он отказался поддержать внедрение нового подвижного состава, если все машинисты электропоездов не будут обучены работе с HCMT. [26] Среди возражений профсоюзов против проекта - необходимые изменения в практике работы и повышенная автоматизация некоторых процессов. [27] Это последовало за критикой со стороны Австралийского профсоюза рабочих.решения о предоставлении контракта компании Evolution Rail вместо Bombardier, у последней из которых было налаженное производство в Данденонге . [28] Правительство объявило о присуждении нескольких субподрядов для проекта в декабре. [29]

Макеты вагонов, использованные на этапе консультаций, были выставлены на всеобщее обозрение в Биррарунг Марр с 9 по 17 февраля 2018 года. Во время мероприятия « Белая ночь» в Мельбурне показ завершился световым шоу. [30]

К июню того же года производство было начато, и первые корпуса были доставлены в мастерские Ньюпорта с завода CRRC в Китае. [31]

Ожидается, что HCMT начнут испытания в ноябре 2018 г. и начнут обслуживать пассажиров на линиях Крэнборн и Пакенхэм в 2019 г. [1] [32]

Первой коммерческой услугой для HCMT была услуга 8:31 из Пакенхэма на линии Пакенхэма 27 декабря 2020 года. Это была дополнительная услуга, и регулярные услуги по расписанию не начнутся до 31 января 2021 года, когда будет введено новое расписание PTV . [33]

Контракт и строительство [ править ]

Поезда поставляются в рамках государственно-частного партнерства (PPP) между штатом Виктория и Evolution Rail Pty Ltd в рамках агентства Partnerships Victoria. В первоначальном контракте указывалось, что консорциум будет нести ответственность за проектирование, строительство и поставку 65 поездов, а также строительство объекта тяжелого технического обслуживания и депо в Восточном Пакенхеме, строительство объекта легкого обслуживания в парке Колдер и предоставление двух тренажеров для обучения водителей. Он также заявил, что консорциум будет нести ответственность за техническое обслуживание HCMT на протяжении всего их срока службы, а также за эксплуатацию и техническое обслуживание складов и тренажеров в течение того же периода времени. [34]

Evolution Rail - это консорциум, состоящий из CRRC Changchun Railway Vehicles , Downer Rail и Plenary Group . [28]

Changchun Railway Vehicles (CRRC) возглавляет разработку и проектирование для HCMT и производит кузова поездов в рамках совместного предприятия с Downer Rail. 60% строительства - это «местное содержание» из производственной цепочки поставок викторианской эпохи . Даунер руководит доставкой и обслуживанием комплектов, а также строительством новой железнодорожной станции. [35] Рамы для тележек будут изготовлены компанией Hoffman Engineering в Бендиго . [36] Австралийское подразделение Times Electric производит тяговые двигатели и другие электрические системы в Моруэлле., и SIGMA Air Conditioning строит системы отопления и охлаждения в Дерримуте . [29] Сборка колесных пар и тележек выполняется Даунером в мастерских Ньюпорта . Plenary Group отвечает за финансовое управление проектом, а долг финансируется группой инвестиционных банков во главе с Westpac . [37]

Контракт не предписывал конкретных элементов конструкции HCMT, но требовал, чтобы конструкция соответствовала ряду целей, сосредоточенных на обеспечении «безопасного и комфортного путешествия для пассажиров». [38]

Общая стоимость ГЧП составляет около 2,3 миллиарда долларов. [27]

Дизайн [ править ]

HCMT основаны на конструкции типа А, используемой железнодорожным транспортом Чанчуня. [25] Первоначально поезда будут иметь семь вагонов общей вместимостью 1380 человек. [1] Однако будет предусмотрено расширение состава поездов до 10 вагонов вместимостью более 1970 человек. [39] аэродинамический конус носа и выдвижная крышка для ответвителей на каждый конце поезда были разработаны , чтобы уменьшить частоту поезда серфинга , когда HCMTs находятся в эксплуатации. [40]

Примерно 30–40% пассажиров будут сидеть, когда поезд будет загружен на полную мощность. Стоячие места в поезде будут иметь несколько типов ремней и ручек для безопасности стоящих пассажиров, а также широкие двери для быстрого входа и выхода из этих зон. Помимо 70 дисплеев с информацией о пассажирах (PID) в каждом поезде, соединение Wi-Fi будет доступно во всех пассажирских зонах. [41] PID покажут следующую станцию, текущее время и местоположение поезда на адаптированной железнодорожной карте. Дисплеи на передней и боковых сторонах поезда укажут его пункт назначения. [42] Двадцать восемь мест для инвалидных колясок и широкие проходы между сиденьями обеспечат легкий доступ для пассажиров с ограниченными возможностями. [1] [39]

В конструкции HCMT будет реализован ряд полуавтоматических функций, включая возможность маневрирования на малых скоростях с дистанционным управлением и запуск поездов без присутствия машиниста. Поезда также автоматически оценят пассажиропоток, и к показаниям можно будет получить доступ удаленно. [39] Кроме того, HCMT будут включать «средства остановки» для повышения точности прибытия поездов на платформы. Водители также смогут открывать отдельные двери в поездах. [43]


Конфигурация подвижного состава HCMT [44]
Описание класса и комплектации автомобиляМаксимум. скорость (км / ч)Номинальная масса (тонны)Пассажирские креслаДлина автомобиля (метры)Количество автомобилей / номера автомобилей
Tc - Прицеп с кабиной13046,6346224,648130 автомобилей , номера автомобилей 9001-9065, 9901-9965
DMp - Автомобиль с пантографом, межвагонная дверь, 1 ось шлифованная13045,0687022,180130 автомобилей , номера автомобилей 9101-9165, 9801-9865
Mp1 - Автомобиль с пантографом, без межвагонной двери, 2 оси шлифованные13046,1118022,18065 автомобилей , номера автомобилей 9201-9265
DT - Прицеп с межвагонной дверью13041,3327822,18065 автомобилей , номера автомобилей 9301-9365
Mp2 - Автомобиль с пантографом, без межкомнатной двери, 2 оси шлифованные13046,1118022,18065 автомобилей , номера автомобилей 9701-9765

Эта конфигурация составляет семь автомобилей HCMT, состоящих из Tc-DMp-Mp1-DT-Mp2-DMp-Tc.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d DEDJTR 2017 , стр. 9.
  2. ^ "КОНФИГУРАЦИЯ СЕТИ WTT: МЕТРОПРОКАТНЫЙ ПОДКАТ" (PDF) . Портал документов о поездах метро . Проверено 8 июля 2020 .
  3. ^ «Строительство железной дороги в аэропорту Мельбурна начнется в 2022 году, поезда будут ходить в центральный деловой район каждые 10 минут» . Проверено 23 декабря 2020 года .
  4. ^ "Проект поездов метро большой емкости" . Транспорт для Виктории . Архивировано 9 февраля 2018 года.
  5. ^ "MelbourneTrains.Net - Learn - HCMT" . Дата обращения 7 июня 2020 .
  6. ^ "КОНФИГУРАЦИЯ СЕТИ WTT: МЕТРОПРОКАТНЫЙ ПОДКАТ" (PDF) . Портал документов о поездах метро . Проверено 8 июля 2020 .
  7. ^ "Siemens Transportation Systems выигрывает крупный контракт в Австралии" . Транспортные системы Сименс . Мюнхен: Siemens AG. 1 апреля 2000 года Архивировано из оригинала 22 ноября 2005 года.
  8. ^ "X'Trapolis приветствовали Железные дороги Мельбурна" . Пресс-релиз министра общественного транспорта . Департамент Премьера и Кабинета Министров. 18 декабря 2002 года Архивировано из оригинала 17 июля 2005 года.
  9. Рианна Секстон, Рид (31 января 2010 г.). «Сименс поезда - самая большая причина задержек поездов» . Возраст . Проверено 30 ноября 2017 года .
  10. ^ «Еще 18 поездов заказано для городской железной дороги» . Пресс-релиз министра общественного транспорта . Департамент Премьера и Кабинета Министров. 21 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 19 октября 2009 года.
  11. ↑ Лукас, Клей (24 августа 2011 г.). «Возвращение начальника транспорта времен Кеннета» . Возраст . Проверено 29 ноября 2017 года .
  12. ↑ Гоф, Дебора (27 марта 2013 г.). «Крупные железнодорожные проекты ожидаются через 20 лет» . Возраст . Проверено 29 ноября 2017 года .
  13. ^ NDPMR 2012 , стр. 7.
  14. ^ NDPMR 2012 , стр. 72.
  15. ^ а б НДПМР 2012 , с. 34.
  16. ^ NDPMR 2012 , стр. 35.
  17. ^ NDPMR 2012 , стр. 137.
  18. Рианна Доулинг, Джейсон (6 марта 2014 г.). «Транспортное развитие с 25 новыми поездами для линий Крэнборн и Пакенхэм» . Возраст . Проверено 7 декабря 2017 .
  19. ^ Прейс, Benjamin (29 июня 2015). «Правительство Эндрюса потратит 1,3 миллиарда долларов на поезда большой вместимости» . Возраст . Проверено 7 декабря 2017 .
  20. ^ "Три вошли в шорт-лист контракта на высокопроизводительные поезда метро Мельбурна" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 ноября 2015 . Проверено 29 ноября 2017 года .
  21. ^ "Заказ поездов большой вместимости в Мельбурне увеличился" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 марта 2016 . Проверено 29 ноября 2017 года .
  22. ^ «1100 рабочих мест с 65 новыми поездами, построенными в Виктории для Виктории» . Премьера Виктории . 12 сентября 2016 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 года .
  23. ^ "Evolution Rail поставляет в Мельбурн электропоезда большой емкости" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 12 сентября 2016 . Проверено 29 ноября 2017 года .
  24. ^ "CRRC представляет Мельбурнский макет EMU" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 сентября 2017 . Проверено 29 ноября 2017 года .
  25. ^ a b «Макет поезда метро большой вместимости поддерживает процесс проектирования» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 ноября 2017 . Проверено 30 ноября 2017 года .
  26. ^ Маротта, Марк (сентябрь 2017). «Отчет секретаря» (PDF) . LocoLines (69). РТБУ Викторианский локомотивный дивизион. С. 3–7 . Проверено 30 ноября 2017 года .
  27. ^ a b Кэри, Адам (12 июня 2017 г.). «Союз сигнализирует о том, что запуск правительственных поездов большой вместимости будет жестким» . Возраст . Проверено 30 ноября 2017 года .
  28. ^ a b Галлоуэй, Энтони (24 августа 2016 г.). «Проблемы с поездами китайской компании, претендующей на викторианский контракт» . Вестник Солнца . Проверено 7 декабря 2017 .
  29. ^ а б «Большие поезда Мельбурна создают бум рабочих мест» . Премьера Виктории . 5 декабря 2017. Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 года .
  30. ^ «Мельбурн, встречайте свой новый поезд» . Премьера Виктории . 7 февраля 2018 . Проверено 11 марта 2018 .
  31. ^ Loneragan, Дэвид (14 июня 2018). «В Мельбурне собирают новые поезда большой вместимости - Rail Express» . Железнодорожный экспресс . Проверено 16 июня 2018 .
  32. ^ "Двенадцатимесячная задержка для новых поездов высокой пропускной способности в Мельбурне стоимостью 2,3 миллиарда долларов" . 9News Мельбурн . 9 августа 2019.
  33. ^ Новые услуги и новое расписание Общественный транспорт Виктория
  34. ^ DEDJTR 2017 , стр. 5.
  35. ^ "Поезда метро большой вместимости" (PDF) . Пленарная группа . Проверено 7 декабря 2017 .
  36. ^ Холмс, Адам (17 ноября 2017 г.). «Hofmann Engineering увольняет 15 сотрудников в Бендиго» . Рекламодатель Бендиго . Проверено 20 ноября 2017 года .
  37. ^ DEDJTR 2017 , стр. 19.
  38. ^ DEDJTR 2017 , стр. 6.
  39. ^ a b c Кэри, Адам (29 мая 2017 г.). «2000 человек в поезде: будущее метро открыто» . Возраст . Проверено 30 ноября 2017 года .
  40. ↑ Лунд, Эндрю (28 августа 2017 г.). «Новые высокопроизводительные поезда для предотвращения опасного движения на поезде в Мельбурне» . 9 Новости . Проверено 7 декабря 2017 .
  41. ↑ Тан, Штеффани (29 мая 2017 г.). «65 новых поездов большой вместимости будут добавлены в сеть Мельбурна» . Широкий лист . Проверено 19 апреля 2018 года .
  42. ^ "Внутри новых поездов Мельбурна" . Ассоциация пользователей общественного транспорта . Проверено 30 ноября 2017 года .
  43. ^ DEDJTR 2017 , стр. 13.
  44. ^ "КОНФИГУРАЦИЯ СЕТИ WTT: МЕТРОПРОКАТНЫЙ ПОДКАТ" (PDF) . Портал документов о поездах метро . Проверено 10 февраля 2019 .

Библиография [ править ]

  • План развития сети - Metropolitan Rail (PDF) . Общественный транспорт Виктория . Декабрь 2012 . Проверено 29 ноября 2017 года .
  • Проект высокопроизводительных поездов метро: резюме проекта (PDF) . Департамент экономического развития, занятости, транспорта и ресурсов . Февраль 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 20 мая 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 года .