Hispano-Suiza E-34 , позднее переименованный Hispano HS-34 , был испанский одномоторный, тандем место биплан , разработанный в качестве основного тренера . Двадцать пять были заказаны Aeronáutica Naval , но только пять были построены, когда началась гражданская война в Испании .
E-34 | |
---|---|
Hispano-Suiza E-34 в маркировке Aeronáutica Naval | |
Роль | Базовый тренер |
национальное происхождение | Испания |
Производитель | Hispano-Suiza |
Дизайнер | Висенте Роа Миранда |
Первый полет | 1935 г. |
Количество построенных | 6 |
Разработано из | Hispano-Suiza E-30 |
Дизайн и развитие
В 1934 году Aeronáutica Militar объявил конкурс на базовый тренажер, спроектированный и изготовленный в Испании. Ответили три компании, в том числе Hispano-Suiza . [1]
Е-34 представлял собой одномоторный биплан , вмещавший два тандема . У него были несвернутые одинарные крылья того же размаха и постоянной хорды , но с некоторым шатанием . Крылья представляли собой обтянутые тканью деревянные конструкции. Только нижнее крыло имело двугранный вид . Н-образным межплоскостным стойкам помогали раскосы из проволоки . Верхнее крыло поддерживалось над фюзеляжем парой N-образных подкосов к верхним лонжеронам фюзеляжа . Верхняя центральная часть имела большой вырез на задней кромке для лучшей видимости вверх, а также содержала топливный бак. Элероны были установлены только на нижнем крыле. У HS-34 хвостовое оперение было установлено на верхней части фюзеляжа и снабжено раздельными рулями высоты . Руля направления был рог сбалансирован . [1]
Е-34 имел фюзеляж прямоугольного сечения, выполненный из стальных труб с внутренней проволочной связкой. Его кабины были открыты. В ходовой части использовались пара главных колес с внутренней подвеской, баллонных шин и хвостовой лыжи. Разъемный мост был установлен на короткой V-образной стойке под фюзеляжем. На прототипе основные стойки шасси были короткими, устанавливались на лонжеронах нижней части фюзеляжа и поддерживались короткими передними стойками. Второй прототип и серийный самолет имели более длинные опоры, прикрепленные к верхним лонжеронам. Опытный образец и серийные самолеты были оснащены четырехцилиндровым перевернутым рядным двигателем Walter Junior мощностью 105 л.с. (78 кВт) , хотя второй прототип был оснащен более мощным 130 л.с. (97 кВт). de Havilland Gipsy Major такой же конфигурации. [1]
История эксплуатации
E-34 не выиграл конкурс Aeronáutica Militar , и поэтому они не заказывали их, но Aeronáutica Naval разместила заказ на двадцать пять в августе 1935 года. Только пять были построены до того, как Гражданская война в Испании положила конец производству небоевой самолет.
В 1935 году, перед гражданской войной в Испании , второй прототип с двигателем Gipsy, новой ходовой частью и пазами Handley Page был представлен на Международной выставке в Монжуике . [1] После реструктуризации республиканских вооруженных сил в сентябре 1936 года Aeronáutica Naval была объединена с Aeronáutica Militar , чтобы сформировать испанские республиканские военно-воздушные силы . [2]
После гражданской войны Hispano HS-34
Hispano-Suiza стала Hispano Aviación после гражданской войны в Испании . В 1941 году последний агрегат был собран с использованием восстановленных частей Е-34 и двигателя Gipsy. Hispano надеялся возобновить производство, предполагая, что HS-34 может найти роль буксира планера. 18 апреля 1942 года состоялись успешные испытания, пилотируемые обычным летчиком-испытателем Hispano Фернандо Флоесом Солисом, но этот тип не был принят военными. Вместо этого он летел с гражданским аэроклубом Севильи . Лаге предполагает, что этим самолетом может быть HS-41, упомянутый в каталоге Hispano 1942 года. [1]
Самолет на дисплее
Hispano E-34 EC-AFJ , экс-AdE E.34-1 на выставке в Museo дель Aire , Мадрид . [3]
Технические характеристики (двигатель Walter Junior)
Данные из Lage [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,34 м (24 фута 1 дюйм)
- Размах крыла: 9,1 м (29 футов 10 дюймов)
- Высота: 2,54 м (8 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 25,50 м 2 (274,5 кв. Фута)
- Пустой вес: 522 кг (1151 фунт)
- Полная масса: 773 кг (1704 фунта)
- Емкость топливного бака: 100 л (22 галлона англ.
- Силовая установка: 1 × 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель Walter Junior , водяное охлаждение, 78 кВт (105 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные
Представление
- Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узла)
- Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
- Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
- Диапазон: 350 км (220 миль, 190 миль)
- Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
- Время набора высоты: от 7 минут до 1000 м (3280 футов)
Операторы
- Испания
- Республиканский флот Испании - Aeronáutica Naval
- Испания ( испанское государство )
- Испанские ВВС
Смотрите также
Связанные списки
- Список межвоенных военных самолетов
- Список самолетов республиканских ВВС Испании
Рекомендации
- ^ a b c d e f Лаге, Руководство (2004). Hispano Suiza в области воздухоплавания . Варрендейл, США: SAE International. С. 195–6, 285. ISBN 0-7680-0997-9.
- ^ Memoria Republicana - SBHAC
- ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air Britain (Historians) Ltd. стр. 535. ISBN 978-0-85130-418-2.
Внешние ссылки
- Изображения Hispano HS-34
- Aeronave Hispano Suiza HS-34 expuesto en el Museo del Aire