История города Портленд, штат Орегон , началась в 1843 году, когда деловые партнеры Уильям Овертон и Аса Лавджой подали заявку на землю на западном берегу реки Уилламетт в стране Орегон . В 1845 году название Портленд было выбрано для этого сообщества путем подбрасывания монеты. 8 февраля 1851 года город был включен. [1] Портленд продолжает расти в размерах и численности населения: по данным переписи 2010 года, в городе проживает 583 776 человек. [2]
Ранняя история
Земли, которые сегодня занимают округ Малтнома, штат Орегон , веками населяли две группы индейцев Верхнего Чинука . Люди Малтнома поселились на острове Сови и вокруг него, а индейцы Каскад поселились вдоль ущелья Колумбия . Эти группы ловили рыбу и торговали вдоль реки и собирали ягоды, вапато и другие корнеплоды. Близлежащие равнины Туалатин служили прекрасными охотничьими угодьями. [3] В конце концов, контакт с европейцами привел к истреблению местных племен оспой и малярией . [4]
Основание
Место будущего города Портленд, штат Орегон , было известно американским, канадским и британским торговцам, звероловам и поселенцам 1830-х и начала 1840-х годов как «поляна» [7], небольшая остановка на западном берегу реки. Река Уилламетт используется путешественниками на пути между Орегон-Сити и фортом Ванкувер . Еще в 1840 году капитан дальнего плавания из Массачусетса Джон Коуч сделал обнадеживающую оценку глубины реки рядом с Поляной, отметив ее обещание принимать большие океанские суда, которые обычно не могли путешествовать вверх по реке до самого большого города Орегон. Поселение Орегон в то время. В 1843 году пионер штата Теннесси Уильям Овертон и адвокат из Бостона, Массачусетса Аса Лавджой подали во временное правительство Орегона земельный иск на 640 акров (260 га), который включал Клиринг и близлежащую набережную и лесные угодья. Легенда гласит, что Овертон ранее имел права на землю, но не имел средств, поэтому он согласился разделить иск с Лавджоем, который заплатил 25 центов за регистрацию. [ необходима цитата ]
Скучно с очисткой деревьев и строительство дорог, Овертон продал свою половину претензии к Фрэнсис У. Pettygrove в Портленд, штат Мэн , в 1845. [ править ] Когда пришло время назвать их новый город, Pettygrove и Лавджой оба имели ту же идею : назвать его в честь его родного города. Они подбросили монетку, чтобы решить, и Петтигроув выиграл. 1 ноября 1846 года Лавджой продал свою половину земельного участка Бенджамину Старку , а также свою половину доли в стаде крупного рогатого скота за 1215 долларов. [8]
Три года спустя Петтигроув потерял интерес к Портленду и влюбился в Калифорнийскую золотую лихорадку . 22 сентября 1848 года он продал весь городок, за исключением 64 проданных лотов и по два квартала каждый для себя и Старка, Дэниелу Х. Лоунсдейлу , кожевеннику . Хотя Старку принадлежала половина города, Петтигроув «в значительной степени игнорировал интересы Старка», отчасти потому, что Старк находился на восточном побережье и не собирался в ближайшее время вернуться в Орегон. Лоунсдейл заплатил за участок кожей 5000 долларов, которые Петтигроув предположительно перепродал в Сан-Франциско с большой прибылью. [8]
30 марта 1849 года Лоунсдейл разделил претензии Портленда со Стивеном Коффином , который заплатил за свою половину 6000 долларов. К августу 1849 года капитан Джон Коуч и Старк требовали от Лоунсдейла и Коффина половины иска; Старк отсутствовал, но использовал это требование как долю в судоходном бизнесе Восточного побережья Калифорнии с компанией Sherman Brothers из Нью-Йорка. [8]
В декабре 1849 года Уильям У. Чепмен купил, как он полагал, треть общей суммы иска за 26 666 долларов плюс предоставление бесплатных юридических услуг товариществу. [ необходима цитата ] В январе 1850 года Лоунсдейл был вынужден поехать в Сан-Франциско, чтобы вести переговоры о земельном иске со Старком, оставив Чепмену доверенность . Старк и Лоунсдейл пришли к соглашению 1 марта 1850 года, согласно которому Старк получил землю к северу от Старк-стрит и около 3000 долларов из земли, уже проданной в этом районе. Это урегулирование уменьшило размер иска Чепмена примерно на 10%. Лоунсдейл вернулся в Портленд в апреле 1850 года, где условия были представлены не желающим Чепмену и Коффину, но которые согласились после переговоров с Коучем. Пока Лоунсдейла не было, Чепмен отдал себе блок 81 на набережной и продал все участки на нем, и этот блок был включен в район поселения Старк. Переговоры Коуча исключили эту собственность из иска Старка, позволив Чепмену сохранить прибыль от лота. [8]
Портленд существовал в тени Орегон-Сити, территориальной столицы в 12 милях (19 км) вверх по течению от водопада Уилламетт . Однако расположение Портленда у слияния Уилламетта с рекой Колумбия , доступного для судов с глубокой осадкой, дало ему ключевое преимущество перед более старым аналогом. [ необходима цитата ] Он также одержал победу над первыми соперниками, такими как Милуоки и Линнтон . По данным первой переписи 1850 года , население города составляло 821 человек, и, как и во многих приграничных городах, преобладали мужчины: 653 белых мужчины, 164 белых женщины и четыре «свободных цветных» человека. Это уже было крупнейшее поселение на северо-западе Тихого океана, и хотя оно могло похвастаться своими торговыми домами, отелями и даже газетой - Weekly Oregonian, - оно все еще оставалось приграничной деревней, которую посторонние осмеивали как «Стамптаун» и «Мадтаун» . " [ необходима цитата ] Это было место, где «пни от упавших елей лежали опасно разбросанными по Фронтовой и Первой улицам… люди и животные, телеги и фургоны продирались сквозь ил из грязи и воды… тротуары часто исчезали во время весенних паводков». [8]
Первая пожарная служба была создана в начале 1850-х годов добровольческой компанией Pioneer Fire Engine Company. [9] В 1854 году городской совет проголосовал за создание Портлендского пожарного управления , а после реорганизации 1857 года в его состав вошли три двигательные компании и 157 добровольных пожарных. [10]
Конец 19 века
В августе 1873 года в центре города прокатился крупный пожар, разрушивший 20 кварталов вдоль западной стороны Уилламетта между Ямхиллом и Моррисоном. [11] Пожар причинил ущерб в 1,3 миллиона долларов. [11] В 1889 году жители Орегона назвали Портленд «самым грязным городом в северных штатах» из-за антисанитарных сточных вод. [12] The West Shore сообщила: «Новые тротуары, проложенные в этом году, являются позором для русской деревни». [12]
Первый мост на Моррисон-стрит открылся в 1887 году и стал первым мостом через реку Уилламетт в Портленде. [13] : 55
Портленд был главным портом на северо-западе Тихого океана на протяжении большей части 19 века, до 1890-х годов, когда был построен прямой железнодорожный доступ между глубоководной гаванью Сиэтла и пунктами на восток через перевал Стампид . После этого товары можно было бы транспортировать с северо-западного побережья во внутренние города без необходимости перемещаться по опасной полосе в устье реки Колумбия .
Город объединился с Альбиной и Ист-Портлендом в 1891 году. [14] [15]
Начало 20 века
В 1905 году Портленд был хозяином город Льюиса и Кларка Centennial Экспозиция , в расстоянии всемирной выставки . Это событие увеличило узнаваемость города, что способствовало удвоению населения Портленда с 90 426 человек в 1900 году до 207 214 человек в 1910 году. [16] В 1915 году город объединился с Линнтоном и Сент-Джонс . [17]
В июле 1913 года произошла борьба за свободу слова, когда во время забастовки женщин-работниц Орегонской упаковочной компании мэр Генри Олби объявил уличное выступление незаконным, за исключением религиозных высказываний. Это заявление было призвано остановить публичные выступления промышленных рабочих мира в поддержку забастовщиков. [ необходима цитата ]
9 июня 1934 года около 1400 членов Международной ассоциации грузчиков (ILA) участвовали в забастовке на набережной Западного побережья , в результате которой было остановлено судоходство во всех портах Западного побережья. [18] Требования ILA были: признание профсоюза; повышение заработной платы с 85 центов до 1 доллара в час подряд и с 1,25 доллара до 1,50 доллара в час сверхурочной работы; шестичасовой рабочий день и 30-часовая рабочая неделя; и закрытый магазин с профсоюзом, контролирующим найм. Они также были разочарованы тем, что правительственные субсидии на судоходство, действовавшие после кризиса в отрасли в 1920-х годах, приводили к увеличению прибылей судоходных компаний, которые не передавались рабочим. [18] Имели место многочисленные инциденты, связанные с насилием между забастовщиками и полицией, включая штурм забастовщиками « Адмирал Эванс» , который использовался как гостиница для штрейкбрехеров; полиция застрелила четырех забастовщиков в Терминале 4 в Сент-Джонс ; и стрельба специальной полиции по сенатору Роберту Вагнеру из Нью-Йорка, когда он осматривал место предыдущей стрельбы. Грузчики возобновили работу 31 июля 1934 года после голосования в арбитраже . 12 октября 1934 г. было вынесено арбитражное решение, согласно которому бастующим признали АМП; более высокая заработная плата в размере 95 центов за час без перерыва и 1,40 доллара за час сверхурочной работы, имеющая обратную силу после возвращения на работу 31 июля; шестичасовой рабочий день и 30-часовая рабочая неделя, а также профсоюзный пункт найма, управляемый совместно профсоюзом и администрацией - хотя профсоюз выбирал диспетчера - в каждом порту на всем Западном побережье. [18]
Вторая Мировая Война
В 1940 году Портленд был на грани экономического и населения бум, подпитываемый [19] более чем на $ 2 миллиардов , потраченных Конгрессом США по расширению администрации Bonneville мощности , потребность в продукции техники для повышенных препаратов Великобритании к войне , а также как для удовлетворения потребностей тыла США и быстро расширяющегося американского флота.
Возглавлял рост Генри Дж. Кайзер , чья компания была генеральным подрядчиком строительства двух плотин на реке Колумбия. В 1941 году Kaiser Shipyards получила федеральные контракты на постройку кораблей Liberty и авианосцев сопровождения; он выбрал Портленд в качестве одного из участков и построил две верфи вдоль реки Уилламетт и третью в соседнем Ванкувере ; 150 000 рабочих, которых он нанял для работы на этих верфях, сыграли важную роль в росте Портленда, который во время Второй мировой войны добавил 160 000 жителей . [19] К концу войны население Портленда составляло 359 000 человек, а еще 100 000 человек жили и / или работали в близлежащих городах, таких как Ванпорт , Орегон-Сити и Траутдейл . [19]
Работа на войне привлекла большое количество афроамериканцев в небольшое существующее сообщество - их число увеличилось в четыре раза. Новички стали постоянными жителями, наращивая политическое влияние чернокожих, укрепляя организации гражданских прав, такие как NAACP, призывающие к принятию антидискриминационного законодательства. С другой стороны, усилилась расовая напряженность, жилые районы как черных, так и белых ухудшились из-за перенаселенности, а внутри чернокожего сообщества звучали гневные слова между «старыми поселенцами» и недавно прибывшими, которые боролись за лидерство в черных сообществах. [20]
Послевоенный
1940-е и 1950-е годы также были отмечены разветвленной сетью организованной преступности , во главе которой стоял Джим Элкинс . В конце 1950-х годов Комиссия Макклеллана определила, что в Портленде существует не только локальная проблема преступности, но и ситуация, имеющая серьезные национальные разветвления. В 1956 году орегонские репортеры выяснили, что коррумпированные чиновники возчиков замышляли захватить городские рэкети. [21]
Общественный транспорт в Портленде перешел из частной в государственную в 1969–70, поскольку частным компаниям становилось все труднее получать прибыль и они были на грани банкротства. Новое региональное правительственное агентство, Городской транспортный район округа Три-Каунти (Tri-Met) , заменило Роуз-Сити Транзит в 1969 году и линии «Синего автобуса», соединяющие Портленд с его пригородами - в 1970 году [22].
Конец 20 века
Во время дот-ком бума срединно-конце 1990 - х годов, Портленд наблюдался приток людей в возрасте от 20 до 30 лет, [ править ] нарисованы обещание города с богатой природой, границы роста городов , более дешевыми арендной платы, а также возможности работать в сфере графического дизайна и Интернета , а также в таких компаниях, как Doc Martens , Nike , Adidas и Wieden + Kennedy . Когда этот экономический пузырь лопнул, в городе осталось много творческого населения. Кроме того, когда пузырь лопнул в Сиэтле и Сан-Франциско , еще больше художников устремилось в Портленд, отчасти привлеченное относительно низкой стоимостью жизни для города Западного побережья. В 2000 году перепись населения США показала, что в Портленде проживало более 10 000 художников. [ необходима цитата ]
Культурная история
В то время как изобразительное искусство всегда было важным на Тихоокеанском Северо-Западе, в середине 1990-х годов наблюдался резкий рост числа художников, независимых галерей , тематических выставок и публичных дискуссий об искусстве. [23] Было основано несколько художественных изданий . Возрождение тысячелетнего искусства Портленда описывалось, писалось и комментировалось в таких публикациях, как ARTnews , Artpapers , Art in America , Modern Painters и Artforum, а также обсуждалось на CNN . [24] Бывший куратор музея Уитни Лоуренс Риндер был заметным сторонником трансформации Портленда. [ Править ] Старший искусствовед для Village Voice , Джерри Зальц описал деятельность арт - сцену Portland во время лекции в Тихоокеанской северо - западной колледже искусств (PNCA) в январе 2004 года , как «пугающий». [ необходима цитата ] В Wall Street Journal Питер Плагенс отметил живость альтернативных арт-пространств Портленда. [25]
Смотрите также
- Джеймс Б. Стивенс
- Джеймс К. Хоторн
- День под названием "Х"
- Буря в день Колумба в 1962 году
- Mount Hood Freeway
- Мэры Портленда
- Хронология Портленда, Орегон
- История японцев в Портленде, штат Орегон
Рекомендации
- ^ «Хронология Портленда» . офис городского аудитора, Portland.gov.
- ^ «Профили переписи 2010 года: города Орегона по алфавиту MP» (PDF) . Центр демографических исследований Портлендского государственного университета . Проверено 2 октября 2011 года .
- ^ Маршнер, Дженис (2008). Орегон 1859 года: моментальный снимок во времени . Timber Press. п. 187. ISBN. 9780881928730.
- ^ http://quatr.us/northamerica/after1500/history/chinook.htm
- ^ Столетняя история Орегона об. я
- ^ Бейкер, Джефф (17 октября 1999 г.). «ОТЕЦ ОРЕГОНА <НАСЛЕДИЕ ДЖОНА МАКЛАУЛИНА ПРЕБЫВАЕТ В ФОРТ-ВАНКУВЕРЕ, В ГОРОДЕ ОРЕГОНА, И В СЕРДЦЕ ЕГО БИОГРАФА ДОРОТИ МОРРИЗОНА». Орегонский .
- ^ Поттер, Майлз Ф. (1976). Золотые годы Орегона: Бонанза Запада . Caxton Press. п. 32. ISBN 9780870042546.
- ^ а б в г д Макколл, Э. Кимбарк (1979). Рост города: власть и политика в Портленде, штат Орегон, 1915-1950 гг . Портленд, Орегон : Грузинская пресса . ISBN 0-9603408-1-5.
- ^ «Пожаротушение в Портленде через годы» . Город Портленд . Проверено 23 июня 2016 .
- ^ Гарри, Де Витт (13 июня 1920 г.). «Дух подражания вдохновляет портлендского пожарного [так в оригинале] на великие дела» . The Sunday Oregonian . Раздел журнала, стр. 1.
- ^ а б HW Scott, изд. (1890). История Портленда, штат Орегон, с иллюстрациями и биографическими зарисовками выдающихся граждан и пионеров . D. Mason & Co. стр. 160 .
- ^ а б Макколл, Э. Кимбарк (ноябрь 1976 г.). Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг . Портленд, Орегон: Грузинская пресс-компания. OCLC 2645815 .
- ^ Вуд Вортман, Шэрон; Уортман, Эд (2006). Книга Портлендского моста (3-е изд.). Городские приключения Press. ISBN 0-9787365-1-6.
- ^ «Три города в одном: Портленд, штат Орегон, далеко впереди» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1891 . Проверено 28 июля 2008 .
- ^ График времени Портленда: с 1843 по 1901 год, Аудиторская служба города Портленда
- ^ Офис аудитора Портленда, Историческая хронология Портленда, http://www.portlandonline.com/auditor/index.cfm?c=cheai
- ^ График времени Портленда: с 1902 по 1951 год, Аудиторская служба города Портленда
- ^ a b c Dock Strike: История забастовки на набережной 1934 года в Портленде, штат Орегон , Роджер Бьюкенен (1975)
- ^ а б в Толл, Уильям (2003). «Бум тыла» . Историческое общество Орегона . Проверено 4 апреля 2012 .
- ^ Quintard Тейлор, «Великая миграция: афро-американские общины Сиэтле и Портлендетечение 1940х гг.» Аризона и Запад 23.2 (1981): 109-126. В сети
- ↑ Роберт С. Доннелли, «Организация Портленда: организованная преступность, муниципальная коррупция и профсоюз водителей», Oregon Historical Quarterly (2003), 104 № 3, стр. 334-365 в JSTOR
- ^ Рубль, Интернет (25 февраля 1973 г.). «Транзит был создан, потому что должен был быть». The Sunday Oregonian . п. F1.
- ^ Энн Маркусен и Аманда Джонсон, «Центры художников: эволюция и влияние на карьеру, окрестности и экономику» (Проект по региональной и промышленной экономике, Институт общественных дел Хамфри, Университет Миннесоты, 2006). абстрактный
- ^ Портленд? Аарон Браун (2004) http://edition.cnn.com/TRANSCRIPTS/0409/28/asb.00.html
- ^ Наша следующая столица искусства, Портленд? Питер Плагенс (2012) http://www.online.wsj.com/article/SB10001424052702303916904577378300036157294.html Архивировано 12 ноября 2012 г.в Wayback Machine
дальнейшее чтение
- Эбботт, К. (2001). Большой Портленд: городская жизнь и пейзаж на северо-западе Тихого океана . Филадельфия: Пенсильванский университет Press. ISBN 0-8122-1779-9.
- Эбботт, Карл. Портленд в трех столетиях: место и люди (Издательство Орегонского государственного университета; 2011) 192 страницы; научная история
- Гастон, Джозеф. Портленд, штат Орегон: его история и строители в связи с предшествующими исследованиями, открытиями и движениями пионеров, которые выбрали место для строительства Великого города Тихого океана . Портленд: SJ Clarke Publishing Co., 1911. 3 тома.
- Холбрук, Стюарт (1952). Дальний угол . Comstock Editions. ISBN 0-89174-043-0.
- Макколл, Э. Кимбарк (1976). Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг . Портленд: Грузинская пресса. OCLC 2645815 .
- Макколл, Э. Кимбарк (1979). Рост города: власть и политика в Портленде, штат Орегон, с 1915 по 1950 год . Портленд: Грузинская пресса. ISBN 0-9603408-1-5.
- Лансинг, Джуэл (2003). Портленд: люди, политика и власть, 1851–2001 . Корваллис: Издательство Государственного университета Орегона. ISBN 0-87071-559-3.
- Лисон, Фред. Правосудие Роуз-Сити: юридическая история Портленда, штат Орегон (Портленд: издательство Oregon Historical Society Press, 1998)
- Макгиббон, Эльма (1904). Листья знаний . Shaw & Borden Co.Эльма Макгиббонс вспоминает свои путешествия по Соединенным Штатам, начиная с 1898 года, в основном в Орегоне и Вашингтоне. Включает главу «Портленд, западный узел».
- Мерриам, Пол Гилман. Портленд, Орегон, 1840–1890: Социальная и экономическая история . Кандидат наук. диссертация. Университет Орегона, исторический факультет, 1971 год.
- Маллинз, Уильям Х. Депрессия и городское западное побережье, 1929-1933: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл и Портленд (2000)
- Одзава, К., изд. (2004). Портлендский край: проблемы и успехи в растущих сообществах . Вашингтон: Island Press. ISBN 1-55963-695-5.
- Паланик, Чак (2003). Беглецы и беженцы: прогулка в Портленде, штат Орегон . Корона. ISBN 1-4000-4783-8.
Внешние ссылки
- Открытки и фотографии из прошлого на PdxHistory.com
- Историческая хронология в офисе аудитора Портленда
- Портленд военного времени в Историческом обществе Орегона
- Страница Портленда в Oregon History Project (Орегонское историческое общество)
- Капсульные истории 1974–1999 годов на Willamette Week
- История перевозок , Портлендское транспортное бюро
- Живописная история набережной Портленда
- Библиотека. «История Тихоокеанского Северо-Запада: местные коллекции и архивы» . Руководства по исследованиям . Государственный университет Портленда .