Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об истории электромобилей. Чтобы узнать об истории подключаемых гибридных электромобилей, гибридных электромобилей , в которых используются съемные аккумуляторные батареи, см. Историю подключаемых гибридов .

Современные полностью электрические легковые автомобили для массового рынка . По часовой стрелке сверху слева: Jaguar I-Pace , Tesla Model 3 , Nissan Leaf и BMW i3

Электромобили впервые появились в середине 19 века. Электромобиль удерживал рекорд наземной скорости примерно до 1900 года. Высокая стоимость, низкая максимальная скорость и малый радиус действия аккумуляторных электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания 20-го века привели к сокращению их использования в качестве частных двигателей во всем мире. автомобили; хотя электромобили по-прежнему используются в качестве погрузочного и грузового оборудования и общественного транспорта, особенно рельсового транспорта.

В начале 21 века интерес к электромобилям и другим транспортным средствам, работающим на альтернативном топливе, в частных автотранспортных средствах возрос из-за растущей озабоченности проблемами, связанными с транспортными средствами, работающими на углеводородном топливе , включая ущерб окружающей среде, вызванный их выбросами , и устойчивость существующая транспортная инфраструктура на основе углеводородов, а также усовершенствования в технологии электромобилей.

С 2010 года совокупные продажи полностью электрических автомобилей и грузовых фургонов достигли 1 миллиона единиц, поставленных по всему миру в сентябре 2016 года [1], 4,8 миллиона электромобилей использовались в конце 2019 года [2], а совокупные продажи легких грузовых автомобилей с вилкой в электромобилях достигло отметки в 10 миллионов единиц к концу 2020 года. [3] Мировое соотношение между годовыми продажами аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридов выросло с 56:44 в 2012 году до 74:26 в 2019 году и упало до 69:31 в 2020 году. [3] [4] [5] По состоянию на август 2020 года полностью электрическая Tesla Model 3 является самым продаваемым в мире легковым электромобилем с подзарядкой от сети, насчитывающим около 645 000 единиц.[6]

Ранняя история [ править ]

Электромодели [ править ]

Изобретение первой модели электромобиля приписывают разным людям. [7] В 1828 году Аньос Йедлик изобрел первый тип электродвигателя и создал небольшую модель автомобиля, приводимую в движение его новым двигателем. Между 1832 и 1839 годами шотландский изобретатель Роберт Андерсон также изобрел примитивный электромобиль. [8] В 1835 году профессор Сибрандус Стратинг из Гронингена , Нидерланды, и его помощник Кристофер Беккер из Германии также создали небольшой электромобиль, работающий от неперезаряжаемых первичных элементов . [9]

Электровозы [ править ]

В 1834 году кузнец из Вермонта Томас Дэвенпорт построил похожее устройство, которое работало на короткой круговой электрифицированной дороге. [10] Первый известный электровоз был построен в 1837 году в Шотландии химиком Робертом Дэвидсоном из Абердина . Он питался от гальванических элементов (батарей). Позже Дэвидсон построил более крупный локомотив по имени Гальвани , выставленный на выставке Королевского шотландского общества искусств в 1841 году. Автомобиль весом 7 100 кг (7 длинных тонн) имел два реактивных двигателя с прямым приводом , с фиксированными электромагнитами, действующими на стальные стержни, прикрепленные к ним. деревянный цилиндр на каждой оси и простой коммутаторы . Он перевозил груз весом 6 100 кг (6 длинных тонн) со скоростью 6,4 км в час (4 мили в час) на расстояние 2,4 км (1,5 мили). Он был испытан на железной дороге Эдинбурга и Глазго в сентябре следующего года, но ограниченная мощность от батарей помешала его общему использованию. Он был разрушен железнодорожниками, которые увидели в нем угрозу своей занятости. [11] [12] [13] [14]

Патент на использование рельсов в качестве проводников электрического тока был выдан в Англии в 1840 году, аналогичные патенты были выданы Лилли и Колтен в Соединенных Штатах в 1847 году. [15] Первый рельсовый вагон с аккумулятором был использован в 1887 году на Королевской железной дороге. Баварские государственные железные дороги . [16]

Первые практические электромобили [ править ]

Трехколесный велосипед Гюстава Труве (1881 г.), первый в мире электромобиль.
Электромобиль Томаса Паркера , фото 1895 г.
Flocken Elektrowagen, 1888 г. (реконструкция, 2011 г.)
Электрическое такси "Виктория" компании Columbia Electric (1896-99) на Пенсильвания-авеню, Вашингтон, округ Колумбия, вид из парка Лафайет в 1905 году.
Немецкий электромобиль 1904 года с шофером сверху

Перезаряжаемые батареи, которые обеспечивали жизнеспособные средства для хранения электроэнергии на борту транспортного средства, не появлялись на свет до 1859 года, когда французским физиком Гастоном Планте была изобретена свинцово-кислотная батарея . [17] [18] Камиль Альфонс Фор , другой французский ученый, значительно улучшил конструкцию батареи в 1881 году; его усовершенствования значительно увеличили емкость таких батарей и привели непосредственно к их производству в промышленных масштабах. [19]

Вероятно, первое электрическое транспортное средство с собственным источником энергии, в котором находятся люди, было испытано на одной из улиц Парижа в апреле 1881 года французским изобретателем Гюставом Труве . [20] В 1880 году Труве повысил эффективность небольшого электродвигателя, разработанного Сименсом (из конструкции, купленной у Иоганна Кравогля  [ де ] в 1867 году), и, используя недавно разработанную перезаряжаемую батарею, приспособил ее к английскому трехколесному велосипеду Джеймса Старли , таким образом изобретая первый в мире электромобиль. [21] Хотя это было успешно протестировано 19 апреля 1881 года на улице Валуа в центре Парижа , он не смог его запатентовать. [22]Труве быстро приспособил свой аккумуляторный двигатель к морской силовой установке; Чтобы упростить перенос своего морского переоборудования в свою мастерскую и обратно на близлежащую реку Сена , Труве сделал его переносным и съемным с лодки, таким образом изобрел подвесной мотор . 26 мая 1881 года 5-метровый прототип лодки Trouvé под названием Le Téléphone достиг скорости 3,6 км / ч (2,2 мили в час) вверх по течению и 9,0 км / ч (5,6 миль в час) вниз по течению. [23]

Английский изобретатель Томас Паркер , который отвечал за такие инновации, как электрификация лондонского метро , надземных трамваев в Ливерпуле и Бирмингеме и бездымного горючего коалита , построил первый серийный электромобиль в Вулверхэмптоне в 1884 году, хотя единственной документацией является фотография 1895 года. . [24]

Давний интерес Паркера к созданию более экономичных транспортных средств привел его к экспериментам с электромобилями. Он также мог быть обеспокоен пагубными последствиями дыма и загрязнения окружающей среды в Лондоне. [25] Производство автомобилей находилось в руках компании Elwell-Parker, основанной в 1882 году для строительства и продажи электрических трамваев . В 1888 году компания объединилась с другими конкурентами и образовала Electric Construction Corporation; у этой компании была фактическая монополия на британский рынок электромобилей в 1890-х годах. В 1896 году компания изготовила первую электрическую тележку для собак . [26]

Франция и Великобритания были первыми странами, поддержавшими широкое развитие электромобилей. [8] Немецкий инженер Андреас Флокен построил первый настоящий электромобиль в 1888 году. [27] [28] [29] [30]

Электропоезда также использовались для вывоза угля из шахт , поскольку их двигатели не потребляли драгоценный кислород. До преобладания двигателей внутреннего сгорания электромобили также устанавливали множество рекордов скорости и расстояния. [31] Среди наиболее заметных из этих рекордов было преодоление скоростного барьера 100 км / ч (62 миль / ч) Камиллом Дженатзи 29 апреля 1899 года на его «ракетообразном» транспортном средстве Jamais Contente , которое достигло максимальной скорости 105,88 км / ч (65,79 миль / ч). Также следует отметить разработку Фердинаном Порше полноприводного электромобиля с двигателем в каждой ступице, который также установил несколько рекордов в руках его владельца Э. У. Харта.

Первый электромобиль в США был разработан в 1890-91 годах Уильямом Моррисоном из Де-Мойна , штат Айова ; автомобиль представлял собой фургон с шестью пассажирами, способный развивать скорость 23 километра в час (14 миль в час). Только в 1895 году потребители начали уделять внимание электромобилям после того, как А.Л. Райкер представил в США первые электрические трехколесные велосипеды [32].

Золотой век [ править ]

Интерес к автомобилям сильно возрос в конце 1890-х - начале 1900-х годов. Электрические такси с батарейным питанием стали доступны в конце 19 века. В Лондоне Уолтер Берси спроектировал флот таких такси и представил их на улицах Лондона в 1897 году. [33] Вскоре их прозвали «Колибри» из-за своего своеобразного гудения, который они издавали. [34] В том же году в Нью-Йорке компания Samuel's Electric Carriage and Wagon Company начала эксплуатировать 12 электрических кабин . [35] Компания работала до 1898 года с 62 машинами, пока финансисты не преобразовали ее в компанию Electric Vehicle Company .[36]

Томас Эдисон и электромобиль в 1913 году

Электромобили имели ряд преимуществ перед конкурентами начала 1900-х годов. У них не было вибрации, запаха и шума, характерных для бензиновых автомобилей. Они также не требовали переключения передач. (В то время как автомобили с паровым двигателем также не имели переключения передач, они страдали от длительного времени запуска до 45 минут холодным утром.) Автомобили также были предпочтительнее, потому что они не требовали ручного усилия для запуска, как и бензиновые автомобили. который имел ручную рукоятку для запуска двигателя.

Электромобили стали популярными среди состоятельных покупателей, которые использовали их в качестве городских автомобилей , где их ограниченный диапазон оказался еще меньшим недостатком. Электромобили часто продавались как подходящие автомобили для женщин-водителей из-за простоты управления; Фактически, первые электромобили были заклеймены из-за того, что они были «женскими автомобилями», что побудило некоторые компании прикрепить радиаторы к передней части, чтобы замаскировать силовую установку автомобиля. [ необходима цитата ]

1912 г. реклама Detroit Electric

Принятию электромобилей изначально препятствовало отсутствие инфраструктуры электроснабжения, но к 1912 году многие дома были подключены к электричеству, что привело к всплеску популярности автомобилей. В Соединенных Штатах к началу века 40 процентов автомобилей приводились в движение паром, 38 процентов - электричеством и 22 процента - бензином. В общей сложности в Соединенных Штатах было зарегистрировано 33 842 электромобиля, и США стали страной, где электромобили получили наибольшее распространение. [37] Большинство ранних электромобилей были массивными, богато украшенными вагонами, предназначенными для клиентов высшего класса, что и сделало их популярными. Они отличались роскошным интерьером и изобиловали дорогими материалами. Пик продаж электромобилей пришелся на начало 1910-х годов.

Мощность как услуга и автомобиль общего назначения[ редактировать ]

Чтобы преодолеть ограниченный рабочий диапазон электромобилей и отсутствие инфраструктуры для подзарядки, услуга сменных аккумуляторов была впервые предложена еще в 1896 году. [38] Эта концепция была впервые реализована на практике Hartford Electric Light Company через службу аккумуляторов GeVeCo и изначально доступен для электромобилей. Владелец транспортного средства приобрел автомобиль у General Vehicle Company (GVC, дочерняя компания General Electric Company ) без аккумулятора, а электричество было приобретено у Hartford Electric.через сменный аккумулятор. Владелец заплатил переменную плату за милю и ежемесячную плату за обслуживание для покрытия расходов на техническое обслуживание и хранение грузовика. И автомобили, и аккумуляторы были модифицированы, чтобы облегчить быструю замену аккумуляторов. Услуга предоставлялась между 1910 и 1924 годами, и за этот период было пройдено более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года аналогичная успешная служба была предоставлена ​​в Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Wagon Company, которые также могли купить автомобиль без батарей. [38]

В Нью-Йорке до Первой мировой войны десять компаний по производству электромобилей объединились в Нью-Йоркскую ассоциацию электромобилей. [39] В ассоциацию входили производители и дилеры , в том числе подразделение General Motors по производству грузовиков и вышеупомянутое подразделение General Vehicle компании General Electric, которое утверждало, что у него в столичном регионе находится почти 2000 работающих автомобилей. [40] Открывая свой флагманский универмаг, Лорд и Тейлор хвастались своим парком электромобилей, насчитывающим 38 грузовиков, и конвейерной системой для эффективной загрузки и разгрузки товаров. [40] [41]

1920-1950 гг. [ Править ]

Электромобиль TAMA, произведенный компанией Tachikawa Aircraft Company в 1947 году. Машиностроительное наследие (Япония) № 40
Восточногерманские электрические фургоны Deutsche Post в 1953 году

После успеха в начале 20 века электромобиль начал терять свои позиции на автомобильном рынке. Этой ситуации способствовал ряд событий. К 1920-м годам улучшенная дорожная инфраструктура сократила время в пути, создавая потребность в транспортных средствах с большей дальностью хода, чем у электромобилей. Открытие во всем мире крупных запасов нефти привело к широкой доступности доступного бензина , что сделало автомобили с бензиновым двигателем более дешевыми для эксплуатации на больших расстояниях. Использование электромобилей в городских условиях ограничивалось их низкой скоростью (не более 24–32 км / ч или 15–20 миль в час [37] ) и малым запасом хода (50–65 км или 30–40 миль [37]).), а бензиновые автомобили теперь могли путешествовать дальше и быстрее, чем аналогичные электрические.

Бензиновые автомобили также преодолели большую часть своих недостатков по сравнению с электрикой в ​​нескольких областях. В то время как автомобили ICE первоначально должны были быть ручной коленчатые , чтобы начать - сложный , а иногда и опасной активности - изобретение в электрический стартер по Чарльз Кеттеринг в 1912 году [42] устранена необходимость ручного исходного кривошипа. Кроме того, в то время как бензиновые двигатели , по своей природе , чем шумные электродвигатели, изобретение глушителя по Милтоному О. Reeves и Маршалл Т. Reeves в 1897 году значительно снизило уровень шума до допустимых уровней. Наконец, начало массового производства автомобилей с бензиновым двигателем Генри Фордом привело к снижению их цены. [43]Напротив, цена на аналогичные электромобили продолжала расти; к 1912 году электромобиль продавался почти вдвое дороже бензинового автомобиля. [8]

Henney Киловатт , 1961 производство электромобиль

Большинство производителей электромобилей прекратили производство в какой-то момент в 1910-х годах. Электромобили стали популярными для определенных приложений, где их ограниченный диапазон не создавал серьезных проблем. Вилочные погрузчики были оснащены электрическим приводом, когда они были представлены Йельским университетом в 1923 году. [44] В Европе, особенно в Великобритании, молочные поплавки приводились в действие электричеством, и на протяжении большей части 20-го века большинство мировых аккумуляторных электромобилей были британскими. молоко плавает. [45] Электрические тележки для гольфа были произведены Lektro еще в 1954 году. [46]К 1920-м годам ранний расцвет электромобилей прошел, а десятилетие спустя индустрия электромобилей фактически исчезла. Майкл Брайан исследует социальные и технологические причины отказа электромобилей в своей книге « Взять на себя ответственность: электромобиль в Америке» . [47]

Годы прошли без значительного возрождения использования электромобилей. Европейские страны, которым не хватало топлива, участвовавшие во Второй мировой войне, экспериментировали с электромобилями, такими как британские молочные суда и французский автомобиль Bréguet Aviation , но в целом, в то время как разработка ДВС развивалась быстрыми темпами, технология электромобилей застопорилась. В конце 1950-х годов Henney Coachworks и National Union Electric Company, производители аккумуляторов Exide, создали совместное предприятие по производству нового электромобиля Henney Kilowatt на базе французского Renault Dauphine . Автомобиль выпускался в напряжении 36 вольт.и 72-вольтовые конфигурации; 72-вольтовые модели развивали максимальную скорость около 96 км / ч (60 миль / ч) и могли проехать почти час без подзарядки. Несмотря на улучшенные характеристики Kilowatt по сравнению с предыдущими электромобилями, потребители сочли его [ необходима цитата ] слишком дорогим по сравнению с эквивалентными бензиновыми автомобилями того времени, и производство прекратилось в 1961 году.

1960–1990 годы: возрождение интереса [ править ]

В 1959 году American Motors Corporation (AMC) и Sonotone Corporation объявили о совместных исследовательских усилиях по рассмотрению возможности производства электромобиля, работающего от «самозаряжающейся» батареи. [48] ​​У AMC была репутация новатора в области экономичных автомобилей, в то время как Sonotone располагала технологией изготовления никель-кадмиевых аккумуляторов из спеченных пластин, которые можно было быстро перезаряжать и которые весили меньше, чем традиционные свинцово-кислотные версии. [49] В том же году Nu-Way Industries показала экспериментальный электромобиль с цельным пластиковым корпусом, производство которого должно было начаться в начале 1960 года. [48]

В середине 1960-х годов появилось несколько концептуальных электромобилей , таких как Scottish Aviation Scamp (1965), [50] и электрическая версия бензинового автомобиля General Motors, Electrovair (1966). [51] Ни один из них не запущен в производство. Enfield 8000 1973 года все же пошел в мелкосерийное производство, в конечном итоге было произведено 112 экземпляров. [52] В 1967 году AMC в партнерстве с Gulton Industries разработала новую батарею на основе лития и регулятор скорости, разработанный Виктором Вуком. [53] Никель-кадмиевый аккумулятор питал полностью электрический универсал Rambler American 1969 года выпуска. [53]Другие экспериментальные автомобили AMC, разработанные совместно с Gulton, включали Amitron (1967) и аналогичный Electron (1977).

Три лунных вездехода в настоящее время припаркованы на Луне.

31 июля 1971 года электромобиль получил уникальную награду, став первым пилотируемым транспортным средством, совершившим поездку на Луну ; Этим автомобилем был лунный вездеход , который впервые был задействован во время миссии « Аполлон-15 ». «Лунный багги» был разработан Delco Electronics, дочерней компанией Boeing и GM (соучредителем которой является Кеттеринг) [42], с приводным двигателем постоянного тока на каждом колесе и парой 36-вольтовых неперезаряжаемых батарей из серебра и цинка с гидроксидом калия.

Энергетические кризисы 1970-х и 1980-х годов спустя годы, проведенные за пределами всеобщего внимания, возродили интерес к предполагаемой независимости электромобилей от колебаний рынка углеводородной энергии. Однако такие автомобили, как широко продаваемый Sinclair C5, потерпели неудачу, возможно, потому, что «глобальное потепление тогда еще не было изобретено». [54] General Motors создала концепт-кар на основе другого своего бензинового автомобиля, Electrovette (1976). В 1990 году в Лос - Анджелесе автосалоне , General Motors президент Роджер Смит представила GM Impact электрический концепт - кар , наряду с объявлением , что GM будет строить электромобили для продажи населению.

С 1960-х по 1990-е годы ряд компаний производили аккумуляторные электромобили, переоборудованные из существующих произведенных моделей, часто с использованием планеров . Ни один из них не продавался в больших количествах, так как продажи сдерживались высокой стоимостью и ограниченным ассортиментом. Большинство этих автомобилей было продано государственным учреждениям и электроэнергетическим компаниям. Принятие в 1976 г. Закона США об исследованиях, разработке и демонстрации электрических и гибридных транспортных средств предоставило правительству стимулы для разработки электромобилей в США. [55] Electric Fuel Propulsion Corporation (теперь Apollo Energy Systems ) произвела Electrosport (преобразованный AMC Hornet ), Mars I (преобразованный Renault Dauphine) и Mars II (переделанный Renault R-10 ). Jet Industries продала Electra-Van 600 (преобразованный Subaru Sambar 600), Electra-Van 750 (преобразованные пикапы Mazda B2000 / Ford Courier), Electrica (преобразованные автомобили Ford Escort / Mercury Lynx) и Electrica 007 (преобразованный Dodge Автомобили Omni 024 / Plymouth Horizon TC3). Корпорация US Electricar Corp., базирующаяся в Массачусетсе, продала Lectric Leopard, переделанный Renault 5 . [56] Electric Vehicle Associates продала Current Fare (преобразованный Ford Fairmont ) и Change of Pace (преобразованный AMC Pacer ). [57]Компания US Electricar, Inc., базирующаяся в Калифорнии, продала переделанный Geo Prizm . [58] Solectria Corporation (теперь Azure Dynamics ) продала Solectria Force (преобразованный Geo Metro ) и E10 (преобразованный Chevrolet S-10 ). Позже General Motors также будет производить электрический S-10, Chevrolet S-10 EV , основанный на General Motors EV1 . [59]

Honda EV Plus , один из автомобилей , введенных в результате мандата CARB ZEV

В начале 1990-х годов Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), правительство Калифорнийского «агентства чистого воздуха», начал настаивать на более экономичных транспортных средствах с низким уровнем выбросов, конечной целью которых был переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов. например, электромобили. [60] [61] В ответ автопроизводители разработали электрические модели, в том числе Chrysler TEVan , пикап Ford Ranger EV, пикап GM EV1 и S10 EV , хэтчбек Honda EV Plus , минивэн Nissan Altra EV с литиевой батареей и Toyota RAV4 EV.. Автопроизводителей обвинили в потворстве желанию CARB, чтобы и далее иметь возможность продавать автомобили на прибыльном калифорнийском рынке, при этом они не смогли должным образом продвигать свои электромобили, чтобы создать впечатление, что потребители не заинтересованы в автомобилях. , все время присоединяясь к лоббистам нефтяной промышленности в решительном протесте против мандата CARB. [61] Программа GM подверглась особому вниманию; что необычно, потребителям не разрешили покупать EV1, а вместо этого попросили подписать закрытые договоры аренды, что означало, что автомобили должны были быть возвращены GM в конце периода аренды, без возможности покупки, несмотря на арендатора заинтересованность в продолжении владения автомобилями. [61]Chrysler, Toyota и группа дилеров GM подали иск против CARB в федеральный суд, что привело к окончательной стерилизации ZEV Mandate CARB . [ необходима цитата ]

После публичных протестов групп водителей электромобилей, недовольных изъятием их автомобилей, Toyota предложила населению последние 328 RAV4-EV в течение шести месяцев, до 22 ноября 2002 года. Почти все другие серийные электромобили были сняты с продажи. рынок и в некоторых случаях считались уничтоженными их производителями. [61] Toyota продолжает поддерживать несколько сотен Toyota RAV4-EV в руках широкой публики и в использовании автопарка. Как известно, GM деактивировала несколько электромобилей EV1, которые были переданы инженерным школам и музеям. [62]

На протяжении 1990-х годов интерес к экономичным или экологически чистым автомобилям снижался среди потребителей в Соединенных Штатах, которые вместо этого предпочитали внедорожники , которые были доступны по цене, несмотря на их низкую топливную эффективность из-за более низких цен на бензин. Отечественные автопроизводители США предпочли сосредоточить свои производственные линии на грузовых автомобилях, которые приносили большую прибыль, чем автомобили меньшего размера, предпочитаемые в таких странах, как Европа или Япония.

Th! Nk City and Buddy в Осло, Норвегия
General Motors EV1 , одна из машин введен из - за совет по воздушным ресурсам Калифорнии мандата, был диапазон 260 км (160 миль) с батареями NiMH в 1999 году.

Большинство электромобилей на дорогах мира были низкоскоростными электромобилями с малым радиусом действия (NEV). По оценкам Pike Research, в 2011 году на дорогах мира было почти 479 000 NEV. [63] По состоянию на июль 2006 года в Соединенных Штатах использовалось от 60 000 до 76 000 низкоскоростных транспортных средств с батарейным питанием по сравнению с примерно 56 000 в 2004 году. [64] Самыми продаваемыми автомобилями NEV в Северной Америке являются автомобили Global Electric Motorcars (GEM): к середине 2014 года во всем мире было продано более 50 000 единиц. [65] Двумя крупнейшими рынками NEV в мире в 2011 году были США, где было продано 14 737 единиц, и Франция - 2231 единица. [66] Другие микроэлектрические автомобили, продаваемые в Европе, былиKewet , с 1991 года, замененный на Buddy , запущенный в 2008 году. [67] Также Th! Nk City был запущен в 2008 году, но производство было остановлено из-за финансовых трудностей. [68] Производство было возобновлено в Финляндии в декабре 2009 года. [69] Th! Nk был продан в нескольких европейских странах и США [70] [71] В июне 2011 года Think Global подала заявление о банкротстве, и производство было остановлено. [72] К марту 2011 года мировые продажи достигли 1 045 единиц. [73] В 2013 году в Китае было продано 200 000 низкоскоростных небольших электромобилей, большинство из которых работает от свинцово-кислотных аккумуляторов.. Эти электромобили не рассматриваются правительством в качестве транспортных средств на новой энергии из-за соображений безопасности и защиты окружающей среды, и, следовательно, они не обладают теми же преимуществами, что и легальные электрические автомобили, устанавливаемые на шоссе . [74]

2000-е: Современные электромобили для шоссе [ править ]

Появление технологии металл-оксид-полупроводник (МОП) привело к развитию современных электромобилей . [75] МОП - транзистор (МОП - полевой транзистор, или МОП - транзистор), изобретенный Mohamed М. Atalla и Давон Канг в Bell Labs в 1959 году, [76] [77] привело к разработке силового полевого МОП - транзистора с помощью Hitachi в 1969 году , [78] и однокристальный микропроцессор от Федерико Фаггина , Марсиана Хоффа , Масатоши Шима иСтэнли Мазор из Intel в 1971 году. [79] Силовой полевой МОП-транзистор и микроконтроллер , тип однокристального микропроцессора, привели к значительному прогрессу в технологии электромобилей. Преобразователи мощности на полевых МОП-транзисторах позволили работать на гораздо более высоких частотах переключения, упростили управление, снизили потери мощности и значительно снизили цены, в то время как однокристальные микроконтроллеры могли управлять всеми аспектами управления приводом и обладали емкостью для управления батареями. [75]

Еще одна важная технология, которая позволила современным электромобилям, пригодным для использования на шоссе, - это литий-ионный аккумулятор . [80] Он был изобретен Джоном Гуденафом , Рашидом Язами и Акирой Йошино в 1980-х, [81] и коммерциализирован Sony и Asahi Kasei в 1991 году. [82] Литий-ионный аккумулятор был ответственен за разработку электромобилей, способных работать. дальние путешествия. [80]

Калифорнийский производитель электромобилей Tesla Motors начал разработку модели Tesla Roadster в 2004 году , которая впервые была доставлена ​​клиентам в 2008 году. [83] Roadster был первым серийным полностью электрическим автомобилем, легальным для шоссе, в котором использовались литий-ионные аккумуляторные элементы, а также первый серийный полностью электрический автомобиль, способный проехать более 320 км (200 миль) без подзарядки. [84] С 2008 года Tesla продала около 2450 Roadster в более чем 30 странах до декабря 2012 года. [85] Tesla продавала Roadster до начала 2012 года, когда закончились поставки планеров Lotus Elise , поскольку истек срок ее контракта с Lotus Cars на 2500 планеров. в конце 2011 г.[86] [87] Tesla перестала принимать заказы на Roadster на рынке США в августе 2011 года [88] [89], а Tesla Roadster 2012 года продавалась в ограниченном количестве только в Европе, Азии и Австралии. [90] [91]

Mitsubishi I-MiEV был запущен в Японии в 2009 году

Mitsubishi I-MiEV был запущен в Японии для быстроходных клиентов в июле 2009 года, а также для индивидуальных клиентов в апреле 2010 года [92] [93] [94] с последующей продажей населения в Гонконге в мае 2010 года, и в Австралии в июле 2010 через лизинг. [95] [96] i-MiEV был запущен в Европе в декабре 2010 года, включая его версию под маркой, продаваемую в Европе как Peugeot iOn и Citroën C-Zero . [97] [98] Запуск рынка в Северной и Южной Америке начался в Коста-Рике в феврале 2011 года, а затем в Чили в мае 2011 года. [99] [100]Поставки автопарков и розничным клиентам в США и Канаде начались в декабре 2011 года. [101] [102] [103] С учетом всех автомобилей марки iMiEV, Mitsubishi сообщает о 27 200 единицах, проданных или экспортированных с 2009 по декабрь 2012 года, включая мини-кабины MiEV продавались в Японии, а на европейском рынке они продавались как Peugeot iOn и Citroën C-Zero. [104]

Руководители ряда крупных автопроизводителей , включая Nissan и General Motors , заявили, что Roadster стал катализатором, продемонстрировавшим сдерживаемый потребительский спрос на более эффективные автомобили. В августовском выпуске The New Yorker за 2009 год вице-председатель GM Боб Лутц сказал: « Все гении здесь, в General Motors, твердили, что до литий-ионных технологий осталось 10 лет, и Toyota согласилась с нами - и бум, вместе с тем. приходит Tesla. И я сказал: «Почему какой-то крошечный калифорнийский стартап, которым управляют парни, которые ничего не знают об автомобильном бизнесе, может это сделать, а мы - нет?» Это был лом, который помог разбить затор из бревен » [105].

2010-е [ править ]

Первый Nissan Leaf, поставленный в США, достался клиенту в районе залива Сан-Франциско.

Nissan Leaf , представленный в Японии и США в декабре 2010 года, стал первым современным полностью электрическим, с нулевым уровнем выбросов выхлопных пятидверный семейный хэтчбеком будет производиться для массового рынка от крупного производителя. [106] [107] С января 2013 года Leaf также доступен в Австралии, Канаде и 17 странах Европы. [108]

Сеть Better Place была первым современным коммерческим развертыванием модели с заменой батарей . Renault Fluence ZE был первый массовое производство электрического автомобиля позволяют с переключаемой технологии батареи и продаются в сети Better Place в Израиле и Дании. [109] Better Place запустила свою первую станцию ​​по замене батарей в Израиле, в Кирьят Экрон , недалеко от Реховота в марте 2011 года. Процесс замены батарей занял пять минут. [110] По состоянию на декабрь 2012 года в Дании полностью функционировали 17 станций коммутации аккумуляторов, что позволяло клиентам ездить в любую точку страны на электромобиле. [111]К концу 2012 года компания начала испытывать финансовые трудности и решила приостановить развертывание в Австралии и сократить свою непрофильную деятельность в Северной Америке, поскольку компания решила сконцентрировать свои ресурсы на двух существующих рынках. [112] [113] [114] 26 мая 2013 года компания Better Place объявила о банкротстве в Израиле. [115] Финансовые трудности компании были вызваны высокими инвестициями, необходимыми для развития инфраструктуры зарядки и подкачки, около 850 миллионов долларов США частного капитала и проникновением на рынок, значительно меньшим, чем первоначально предсказывал Шай Агасси. Менее 1000 автомобилей Fluence ZE было развернуто в Израиле и около 400 единиц в Дании. [116] [117]

Электропривод Смарт , Wheego Whip LiFe , Mia электрический , Volvo C30 Electric и Ford Focus Electric были запущены для розничных клиентов в 2011 году BYD e6 , выпущенный первоначально для флота клиентов в 2010 году, начал розничных продаж в Шэньчжэнь, Китай в октябре 2011. [118] Bolloré Bluecar был выпущен в декабре 2011 года и развертывается для использования в Autolib» Carsharing службы в Париже. [119] Сдача в аренду частным и корпоративным клиентам началась в октябре 2012 года и ограничена регионом Иль-де-Франс . [120]В феврале 2011 года Mitsubishi i MiEV стал первым электромобилем, проданным более 10 000 единиц, включая модели под марками Citroën C-Zero и Peugeot в Европе. Рекорд был официально зарегистрирован Книгой рекордов Гиннеса . Через несколько месяцев Nissan Leaf обогнал i MiEV как самый продаваемый полностью электрический автомобиль [121], а к февралю 2013 года мировые продажи Leaf достигли отметки в 50 000 единиц. [108]

Следующий автомобиль Tesla, Model S , был выпущен в США 22 июня 2012 года [122], а первая поставка Model S розничному покупателю в Европе состоялась 7 августа 2013 года. [123] Поставки в Китай начались. 22 апреля 2014 г. [124] следующая модель была Tesla Model X . [125] Другие модели, выпущенные на рынок в 2012 и 2013 годах, включают BMW ActiveE , Coda , Renault Fluence ZE , Honda Fit EV , Toyota RAV4 EV , Renault Zoe , Roewe E50 , Mahindra e2o , Chevrolet Spark EV., Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive , Fiat 500e , Volkswagen e-Up! , BMW i3 и Kandi EV . Toyota выпустила электромобиль Scion iQ EV в США (Toyota eQ в Японии) в 2013 году. Производство автомобилей ограничено 100 экземплярами. Первые 30 единиц были доставлены в Калифорнийский университет в Ирвине в марте 2013 года для использования в его парке каршеринга с использованием транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV-NET) . Toyota объявила, что 90 из 100 автомобилей, производимых в мире, будут задействованы в демонстрационных проектах каршеринга в Соединенных Штатах, а остальные - в Японии. [126]

Седан Coda был снят с производства в 2013 году, после того как было продано всего около 100 единиц в Калифорнии. Его производитель, Coda Automotive , 1 мая 2013 года подал заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. Компания заявила, что планирует выйти из процесса банкротства и сосредоточиться на решениях по хранению энергии, поскольку она решила отказаться от производства автомобилей. [127]

Tesla Model S стала самым продаваемым электромобилем в Северной Америке в первом квартале 2013 года, когда было продано 4900 автомобилей, опередив Nissan Leaf (3695). [128] Европейские розничные поставки Tesla Model S начались в Осло в августе 2013 года [129], и в течение первого полного месяца на рынке Model S заняла первое место среди продаваемых автомобилей в Норвегии с поставленными 616 единицами, что представляет рынок доля 5,1% всех новых автомобилей, проданных в стране в сентябре 2013 года, став первым электромобилем, занявшим первое место в рейтинге продаж новых автомобилей в любой стране, и внесение вклада в рекордную долю рынка полностью электрических автомобилей в 8,6% новых автомобилей продаж в течение этого месяца. [130][131] В октябре 2013 года электромобиль был самым продаваемым автомобилем в стране второй месяц подряд. На этот раз было продано 716 автомобилей Nissan Leaf, что составляет 5,6% от продаж новых автомобилей в этом месяце. [132] [133]

Розничные поставки BMW i3 в Европу начались в ноябре 2013 года [134] . I3 занял третье место среди самых продаваемых полностью электрических автомобилей в 2014 году. [135]

В июле 2013 года альянс Renault – Nissan достиг глобальных продаж 100 000 полностью электрических автомобилей. [136] Стотысячным покупателем стал американский студент, который купил Nissan Leaf. [137] В середине января 2014 года мировые продажи Nissan Leaf достигли отметки в 100 000 единиц, что составляет 45% доли рынка чистых электромобилей, проданных с 2010 года. Стотысячный автомобиль был доставлен британскому покупателю. [138]

По состоянию на июнь 2014 года в мире насчитывалось более 500 000 подключаемых к электросети легковых автомобилей и минивэнов, при этом доля продаж подключаемых электромобилей в США составляет 45% мировых продаж. [139] [140] В сентябре 2014 года продажи подключаемых к сети электромобилей в Соединенных Штатах достигли отметки в 250 000 единиц. [141] Глобальные совокупные продажи Tesla Model S в октябре 2014 года превысили отметку в 50 000 единиц. [142] В ноябре 2014 года альянс Renault-Nissan достиг 200 000 полностью электрических автомобилей, поставленных по всему миру, что составляет 58% доли мирового производства легких автомобилей. дежурный сегмент рынка полностью электрической энергии. [143]

Самыми продаваемыми в мире полностью электрическими автомобилями в 2014 году были Nissan Leaf (61 507), Tesla Model S (31 655), BMW i3 (16 052) и Renault Zoe (11 323). С учетом подключаемых гибридов Leaf и Model S также заняли первое и второе место соответственно среди 10 самых продаваемых подключаемых электромобилей в мире. [135] Полностью электрические модели, выпущенные для розничных клиентов в 2014 году, включают BMW Brilliance Zinoro 1E , Chery eQ , Geely-Kandi Panda EV, Zotye Zhidou E20 , Kia Soul EV , Volkswagen e-Golf , Mercedes-Benz B-Class Electric. Драйв , и Venucia e30 .

Мировые продажи Renault Zoe , выпущенного в 2012 году, достигли рубежа в 50 000 единиц в июне 2016 года. [144]

General Motors представила концепт-кар Chevrolet Bolt EV на Североамериканском международном автосалоне 2015 года . [145] Доступность Bolt запланирована на конец 2016 года в качестве модели 2017 года. [146] GM ожидает, что Bolt будет обеспечивать пробег на полностью электрической основе более 320 км (200 миль) по цене от 37 500 долларов США без учета применимых требований. государственные стимулы . [147] Европейская версия, продаваемая как Opel Ampera-e, будет запущена в производство в 2017 году. [148]

В мае 2015 года глобальные продажи легальных для шоссе полностью электрических легковых автомобилей и легких грузовых автомобилей превысили отметку в 500 000 единиц, что соответствует продажам с 2008 года. Из них Nissan составляет около 35%, Tesla Motors - около 15%, а Mitsubishi - около 10. %. [149] Также в мае 2015 года Renault Zoe и BMW i3 превысили отметку в 25 000 экземпляров по всему миру. [150] В июне 2015 года мировые продажи Model S превысили отметку в 75 000 единиц в июне 2015 года. [142]

К началу июня 2015 года альянс Renault – Nissan продолжал оставаться ведущим производителем электромобилей с глобальными продажами более 250 000 электромобилей, что составляет примерно половину мирового сегмента рынка легких электромобилей. Продажи Nissan составили 185 000 единиц, в том числе Nissan Leaf и фургон e-NV200. Renault продала 65 000 электромобилей, и в ее модельный ряд входят легковой автомобиль ZOE, фургон Kangoo ZE , седан SM3 ZE (ранее Fluence ZE) и тяжелый квадрицикл Twizy . [151]

К середине сентября 2015 года мировые запасы легковых электромобилей и грузовых автомобилей, разрешенных к использованию на автомагистралях, превысили отметку в один миллион продаж, при этом на долю чистой электрики приходилось около 62% мировых продаж. [152] Соединенные Штаты являются лидером на рынке сменных электромобилей с запасом более 363 000 электромобилей, поставленных с 2008 по август 2015 года, что составляет 36,3% мировых продаж. [152] Штат Калифорния является крупнейшим региональным рынком подключаемых автомобилей: в период с декабря 2010 г. по июнь 2015 г. было продано более 158 000 единиц, что составляет 46,5% всех подключаемых автомобилей, проданных в США [153] [154] [ 155] [156]До декабря 2014 года в Калифорнии было больше электромобилей, подключаемых к сети, чем в любом другом штате страны, но и больше, чем в любой другой стране. [157] [158]

По состоянию на август 2015 года Китай занимал второе место в мире по продажам подключаемых модулей, с более чем 157 000 проданных модулей с 2011 года (15,7%), за ним следует Япония, где с 2009 года было продано более 120 000 подключаемых модулей (12,1%). [152] По состоянию на июнь 2015 года , с 2010 года на европейском рынке было зарегистрировано более 310 000 электромобилей малой грузоподъемности. [159] [160] Европейские продажи возглавляют Норвегия, за ней идут Нидерланды и Франция. [152] В сегменте большегрузных автомобилей Китай является мировым лидером: до августа 2015 года было продано более 65 000 автобусов и других коммерческих автомобилей. [152]

По состоянию на декабрь 2015 года мировые продажи электромобилей возглавлял Nissan Leaf - более 200 000 проданных автомобилей, что сделало Leaf самым продаваемым электромобилем в мире в истории. Tesla Model S , глобальные поставки более чем 100000 единиц, перечисленных в мире это второй самый продаваемый все-электрический автомобиль всех времен. [161] Модель S стала самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году по сравнению со вторым лучшим в 2014 году. [162] [163] Модель S также была самым продаваемым электромобилем в США в 2015 году. . [164]Большинство моделей, выпущенных на мировые рынки для розничных клиентов в 2015 году, были сменными гибридами. Единственными новыми серийными полностью электрическими автомобилями, запущенными до октября 2015 года, были BYD e5 и Tesla Model X , а также несколько вариантов линейки Tesla Model S. [165]

Tesla Model S был самым продаваемым плагин электромобилей во всем мире в 2015 и 2016 годах [166]

Tesla Model 3 был открыт 31 марта 2016 года с ценами , начиная с US $ 35 000 и все-электрическая плита 345 км (215 миль), модель 3 является Tesla Motors первый автомобиль нацелен на массовый рынок . Перед презентацией более 115 000 человек забронировали Model 3. [167] По состоянию на 7 апреля 2016 года , через неделю после мероприятия, Tesla Motors сообщила о более чем 325 000 бронированиях, что более чем втрое больше, чем 107 000 автомобилей Model S, проданных Tesla к концу. 2015 г. Эти оговорки представляют собой потенциальные продажи на сумму более 14 миллиардов долларов США . [168] [169] По состоянию на 31 марта 2016 г., Tesla Motors продала почти 125 000 электромобилей по всему миру с момента поставки своего первого Tesla Roadster в 2008 году. [170] Tesla сообщила, что на 15 мая 2016 года количество чистых бронирований составило около 373 000 после того, как около 8 000 клиентов отменили и около 4200 заказов были отменены. автопроизводителя, потому что они оказались дубликатами спекулянтов. [171] [172]

Hyundai Ioniq Electric был выпущен в Южной Корее в июле 2016 года, и было продано более 1000 единиц в течение первых двух месяцев на рынке. [173] Альянс Renault-Nissan достиг рубежа в 350.000 электрических автомобилей , проданных по всему миру в августе 2016 года, а также установить отраслевой рекорд 100000 электрических транспортных средств , проданных в течение одного года. [174] Мировые продажи электромобилей Nissan превысили отметку в 250 000 единиц также в августе 2016 года. [174] Глобальные продажи электромобилей Renault превысили отметку в 100 000 единиц в начале сентября 2016 года. [175] Мировые продажи Tesla Model Xв августе 2016 г. превысила отметку в 10 000 единиц, при этом большинство автомобилей было поставлено в США. [176]

Первые электромобили Chevrolet Bolt были доставлены клиентам в районе залива Сан-Франциско в декабре 2016 года [177]

Совокупные глобальные продажи чисто электрических легковых автомобилей и грузовых фургонов превысили отметку в 1 миллион единиц в сентябре 2016 года. [1] Глобальные продажи Tesla Model S достигли отметки в 150 000 единиц в ноябре 2016 года, через четыре года и пять месяцев после ее появления на рынке, и всего на пять месяцев больше, чем Nissan Leaf, чтобы достичь того же результата. [178] Норвегия достигла рубежа в 100 000 полностью электрических транспортных средств, зарегистрированных в декабре 2016 года. [179] Розничные поставки Chevrolet Bolt EV протяженностью 383 км (238 миль) начались 13 декабря 2016 года в районе залива Сан-Франциско . [177]В декабре 2016 года Nissan сообщил, что владельцы Leaf во всем мире достигли рубежа в 3 миллиарда км (1,9 миллиарда миль), пройденного вместе до ноября 2016 года, сэкономив почти 500 миллионов кг (1100 миллионов фунтов) CO.
2выбросы. [180] В декабре 2016 года глобальные продажи Nissan Leaf превысили 250 000 единиц. [181] [182] Tesla Model S второй год подряд была самым продаваемым электромобилем в мире с подзарядкой от сети в 2016 году: по всему миру было продано 50 931 единица. [166] [183]

В декабре 2016 года Норвегия стала первой страной, где 5% всех зарегистрированных легковых автомобилей были электрическими розетками. [184] Когда продажи новых автомобилей в Норвегии классифицируются по силовому агрегату или топливу, девять из десяти самых продаваемых моделей в 2016 году были моделями с электрическим приводом. В 2016 году норвежский сегмент электрических приводов достиг 40,2% рынка новых легковых автомобилей, включая 15,7% электромобилей, 13,4% подключаемых гибридов и 11,2% обычных гибридов. [185] Рекордная ежемесячная доля рынка для сегмента пассажирских электромобилей в любой стране была достигнута в Норвегии в январе 2017 года с 37,5% продаж новых автомобилей; гибридаДоля рынка новых легковых автомобилей составила 20,0%, а доля рынка полностью электрических автомобилей составила 17,5%. [186] Также в январе 2017 года сегмент электрифицированных легковых автомобилей, состоящий из подключаемых гибридов, полностью электрических автомобилей и обычных гибридов , впервые в истории превзошел совокупные продажи автомобилей с обычным дизельным или бензиновым двигателем с рыночным доля 51,4% продаж новых автомобилей в этом месяце. [186] [187] В течение многих лет норвежские электромобили субсидировались примерно на 50% и имели ряд других преимуществ, таких как использование полос для автобусов и бесплатная парковка. [188] Многие из этих льгот были продлены до 2020 года. [189]

Dedicated бесплатная парковка для электромобилей в Осло . В октябре 2018 года каждый 10-й легковой автомобиль на норвежских дорогах был подключаемым. [190]

В феврале 2017 года Consumer Reports назвал Tesla ведущим автомобильным брендом в Соединенных Штатах и ​​занял 8-е место среди мировых автопроизводителей. [191] В четвертом квартале 2017 года поставки Tesla Model S превысили отметку в 200 000 единиц. [192] Мировые продажи Nissan Leaf достигли отметки в 300 000 единиц в январе 2018 года. [193]

В сентябре 2018 года норвежская рыночная доля полностью электрических автомобилей достигла 45,3%, а подключаемых гибридов - 14,9%, при этом совокупная рыночная доля сегмента подключаемых автомобилей составила 60,2% от числа регистраций новых автомобилей в этом месяце, что стало самым высоким показателем в мире. - никогда не занимать ежемесячную долю рынка пассажирских электромобилей в Норвегии и любой стране. С учетом обычных гибридов, электрифицированный сегмент достиг рекордной доли рынка в 71,5% в сентябре 2018 года. [194] [195] В октябре 2018 года Норвегия стала первой страной, где 1 из 10 зарегистрированных легковых автомобилей является подключаемым модулем. электромобиль. [190]Норвегия завершила 2018 год с долей рынка подключаемых модулей в 49,1%, а это означает, что каждый второй новый легковой автомобиль, проданный в стране в 2018 году, был подключаемым к электросети. Доля рынка полностью электрического сегмента составила 31,2% в 2018 году [196].

До декабря 2019 года Nissan Leaf был самым продаваемым легковым электромобилем с подзарядкой от электросети , было продано 450 000 автомобилей по всему миру. [197] [198]

Tesla представила свою 100-тысячную модель 3 в октябре 2018 года. [199] В ноябре 2018 года продажи Model 3 в США достигли отметки в 100 тысяч единиц, что быстрее, чем любая предыдущая модель, проданная в стране. [200] Model 3 был самым продаваемым подключаемым электромобилем в США в течение 12 месяцев подряд с января 2018 года, а в конце 2018 года стал самым продаваемым подключаемым модулем с оценочным рекордным показателем в 139 782 единицы, Впервые подзаряжаемый автомобиль продано более 100 тысяч единиц за год. [201] [202] [203]В 2018 году впервые в любой стране полностью электрический автомобиль превысил годовой объем продаж в сегменте легковых автомобилей. Nissan Leaf стал самой продаваемой новой моделью легкового автомобиля в Норвегии в 2018 году. [204] [205] Tesla Model 3 вошла в список самых продаваемых в мире подключаемых электромобилей в 2018 году. [206]

Эволюция соотношения между глобальными продажами BEV и PHEV в период с 2011 по 2020 год. [3] [206] [4] [5]

В январе 2019 года, когда с момента появления на американском рынке было продано 148 046 единиц, Model 3 обогнала Model S и стала самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в США [207]. До 2019 года Nissan Leaf был самым продаваемым автомобилем в мире. - самый продаваемый электромобиль, разрешенный к использованию на автомагистралях, с мировыми продажами 450 000 единиц до декабря 2019 года. [197] Tesla Model 3 завершила 2019 год как самый продаваемый в мире электромобиль с подзарядкой от сети второй год подряд, было поставлено чуть более 300 000 единиц. . [206] [5] Кроме того, Model 3 возглавила ежегодный список самых продаваемых моделей легковых автомобилей на общем рынке в двух странах, Норвегии и Нидерландах. [208] [209]

В декабре 2018 года мировые запасы легковых электромобилей с подзарядкой от электросети достигли 5,1 млн единиц, в том числе 3,3 млн электромобилей (65%) и 1,8 млн гибридных автомобилей с подключаемым модулем (35%). [210] [206] Глобальное соотношение между BEV и PHEV смещается в сторону полностью электрических автомобилей, оно увеличилось с 56:44 в 2012 году до 60:40 в 2015 году и выросло с 69:31 в 2018 году до 74:26 в 2019 году. . [5] [206] [4] Несмотря на бурный рост, сегмент электромобилей с подзарядкой от сети составлял примерно 1 из каждых 250 автомобилей на дорогах мира в конце 2018 года. [211]

2020-е [ править ]

К началу 2020 года Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в мире. [198]

Tesla Model 3 превзошел Nissan Leaf в начале 2020 года , чтобы стать лучшим в мире продажи электрический автомобиль когда - либо, с более чем 500 000 продано в марте 2020 г. [198] Тесла также стал первым производителем автомобилей , чтобы произвести 1 млн электромобилей в марте 2020 года. [212] К августу 2020 года мировые продажи Model 3 составили около 645 000 единиц. [6]

Nissan Leaf достиг отметки в 500000 единиц, проданных по всему миру в начале декабря 2020 года, через 10 лет после своего появления. [213] Совокупные продажи полностью электрических автомобилей и легких коммерческих фургонов с 2010 года достигли отметки в 10 миллионов единиц к концу 2020 года. [3]

Электрический велосипед [ править ]

Основная статья: Электрический велосипед

Основным производителем электровелосипедов в мире является Китай, где в 2009 году было изготовлено 22,2 миллиона единиц. В мире Geoby является ведущим производителем электровелосипедов. Pedego - самый продаваемый в США. На долю Китая приходится почти 92% мирового рынка. В Китае количество электрических велосипедов на дорогах составило 120 миллионов в 2010 году. Jiangsu Yadea, известный в Китае производитель электрических велосипедов, возглавляет рейтинг индустрии электрических велосипедов Китайского национального совета легкой промышленности (CNLIC) в течение трех лет. Он сохраняет пропускную способность почти 6 миллионов электрических велосипедов в год.

В 1997 году Charger Electric Bicycle стала первой американской компанией, выпустившей педелек .

Хронология этапов [ править ]

Динамика годовых продаж легковых электромобилей на ведущих мировых рынках (странах / регионах) в период с 2011 по 2020 годы.
ДатаХронология основных этапов развития электромобилей
1875 г.Первая в мире линия электрического трамвая, действующая в Сестрорецке под
Санкт-Петербургом , Россия, была изобретена и испытана Федором Пироцким . [214] [215]
1881 г.Первый в мире коммерчески успешный электрический трамвай , трамвай Gross-Lichterfelde
в Лихтерфельде недалеко от Берлина в Германии, построенный Вернером фон Сименсом,
который связался с Пироцким. Первоначально он потреблял ток от рельсов, а в 1883 году был проложен воздушный провод .
1882 г.На троллейбусных восходит к 29 апреля 1882 г., когда д - р Эрнст Вернер Сименс
продемонстрировал свою « электромот » в пригороде Берлина. Этот эксперимент продолжался до 13 июня 1882 г.
1883 г.Mödling and Hinterbrühl Tram , Вена, Австрия, первый электрический трамвай,
работающий по воздушному проводу .
1884 г.Томас Паркер построил практичный серийный электромобиль в Вулверхэмптоне, используя
специально разработанные аккумуляторные батареи большой емкости.
Декабрь 1996Запуск ограниченной серии General Motors EV1 [216] [217]
Февраль 2008 г.Выпущен первый Tesla Roadster , ставший первым
легальным электромобилем для шоссе, в котором используется литий-ионный аккумулятор [218]
Июль 2009 г.Выпуск Mitsubishi i-MiEV , первого современного серийного электромобиля для автомагистралей [94]
Декабрь 2010 г.Начались поставки Nissan Leaf и Chevrolet Volt [219]
2011 г.Nissan Leaf опередил Mitsubishi i MiEV как самый продаваемый полностью электрический автомобиль в мире [121]
Июн 2012Запуск Tesla Model S [220]
Март 2014 г.1% всех автомобилей, используемых в Норвегии, - это плагины [221]
Сентябрь 2015Совокупные глобальные продажи плагинов превысили 1 миллион единиц. [222]
Ноя 2016Мировые продажи полностью электрических автомобилей / фургонов превысили 1 миллион. [1]
Декабрь 2016Совокупные глобальные продажи плагинов превысили 2 миллиона единиц [223]
5% легковых автомобилей на норвежских дорогах - это подключаемые модули [184]
Начало
2017 г.		1 миллионный отечественный новый энергетический автомобиль продан в Китае [224] [225]
Июл 2017Запуск Tesla Model 3 [226]
Ноя 2017Совокупные глобальные продажи плагинов превысили 3 миллиона единиц [210]
Декабрь 2017Годовые глобальные продажи превысили отметку в 1 миллион единиц [227]
5% всех автомобилей, используемых в Норвегии, полностью электрические. [228]
Годовая доля мирового рынка впервые превысила 1% [227]
Первая половина
2018 года		В Европе продан миллионный электрический автомобиль [229]
Сен 20181 миллионный подключаемый к электросети электромобиль продан в США [230]
В Китае продан 2-миллионный новый энергетический автомобиль [231]
(включая большегрузные коммерческие автомобили)
Октябрь 201810% легковых автомобилей на норвежских дорогах - это подключаемые модули [232]
Ноя 2018500-тысячный сменный автомобиль продан в Калифорнии [233]
Декабрь 2018Годовые глобальные продажи превысили отметку в 2 миллиона единиц [206] [234]
Tesla Model 3 становится первым подключаемым модулем, объем продаж которого превышает 100 000 за год [235]
Декабрь 2019Один из двух новых легковых автомобилей, зарегистрированных в Норвегии в 2019 году, был электромобилем [236]
Начало
2020 г.		Tesla Model 3 превзошла Nissan Leaf как самый продаваемый в мире электромобиль с подключаемым модулем в истории [198]
Март 2020 г.Tesla Model 3 - первый электромобиль, который с момента создания был продан более 500 000 единиц. [198]
Tesla, Inc. становится первым производителем автомобилей, выпустившим 1 миллион электромобилей [212]
Апрель 202010% всех автомобилей на дорогах Норвегии полностью электрические [237]
Декабрь 2020Мировые продажи Nissan Leaf достигли 500 000 единиц. [213]
Совокупные глобальные продажи подключаемых модулей превысили отметку в 10 миллионов единиц [3]
Сегмент подключаемых к сети автомобилей в Норвегии достиг рекордной годовой доли рынка в 74,7% продаж новых автомобилей. [238]
Более 15% всех автомобилей на норвежских дорогах - это электрические розетки. [239]

Выберите исторические серийные автомобили [ править ]

См. Также: Использование электромобилей по странам , список современных серийных электромобилей и список серийных электромобилей с аккумулятором.

Выбранный список аккумуляторных электромобилей включает (в хронологическом порядке): [240] [241]

ИмяГоды производстваКоличество произведенныхМаксимальная скоростьРасходыКлассифицироватьмиль на галлон США
л / 100 км
(город)		миль на галлон США
л / 100 км
(по шоссе)
Бейкер Электрик1899–1915 гг.?14 миль
/ ч 23 км / ч		2300 долларов США или 1700 евро80 км (50 миль)
Студебеккер Электрик [242]1902–191218413–18 миль
/ ч 5–29 км / ч		Малолитражка - 950 долларов, Стэнхоуп - 1303 долларов, Виктория - 1600 долларов, Суррей - 1800 долларов.30-80 миль
Детройт Электрик [243]1907–193913 000 [244]20 миль
/ ч 32 км / ч		> 3000 долларов США или 2250 евро в зависимости от опций130 км (80 миль)
Хенни Киловатт [245]1958–1960<10060 миль
/ ч 97 км / ч		??
Энфилд 8000 [52]1966–197611264 км / ч (40 миль / ч)2000 фунтов стерлингов40–90 км (25–56 миль)
Себринг-Авангард Цитикар1974–19824 444
включая варианты [246]		38 миль
/ ч 61 км / ч		?Приблизительно
65 км (40 миль)
Sinclair C51985 г.14 00015 миль
/ ч 24 км / ч		399 фунтов стерлингов30 км (20 миль)
Škoda Favorit ELTRA 151L и 151 Пикап [247]1992–1994<1100, возможно 20 выживших50 миль
/ ч 80 км / ч (ограничитель)		<20 000 долларов США, без субсидии80 км (50 миль)
General Motors EV1 [248]1996–20031,11780 миль
/ ч 129 км / ч		~ 40 000 долларов США или 30 000 евро без субсидий255 км (160 миль)
Chevrolet S10 EV [249]1997–199849273 миль
/ ч 118 км / ч		~ 40 000 долларов США или 30 000 евро без субсидий145 км (90 миль)
Honda EV Plus [250]1997–1999~ 30080+ миль
/ ч 130+ км / ч		455 долларов США или 340 евро в месяц при аренде на 36 месяцев ; или 53 000 долларов США или 40 000 евро без субсидий130–175 км (80–110 миль)
Toyota RAV4 EV [251]1997–2002 гг.1,24978 миль
/ ч 125 км / ч		40 000 долларов США или 30 000 евро без субсидий140 км (87 миль)125
1,88		100
2,35
FNR Solar Baby / ПОЭМА Элексурия [252]1997 - начало 2000-х гг.3000+ (все варианты)~ 40 000 ринггитов или 10 000 долларов США120 км (74 мили)
Ford Ranger EV [253]1998–20021500, возможно, 200 выживших~ 50 000 долларов США или 37 600 евро; субсидируется до 20 000 долларов США или 15 000 евро120 км (74 мили)
TH! NK Город1999–20021000+56 миль
/ ч 90 км / ч		85 км (53 мили)106
1,59		83
2,83
REVAi [254]2001–20124 000+ [255]45 миль
/ ч 72 км / ч		8 000 фунтов стерлингов, [256] 15 000 долларов США или 11 900 евро80 км (50 миль)
ZAP Xebra [257]2006–2009700+40 миль
/ ч 65 км / ч, 100 долларов США [258]		10 000 долларов США или 7500 евро40 км (25 миль)
Tesla Roadster [259] [260] [261]2008–20122,500130 миль
/ ч 210 км / ч [262]		109 000 долларов США или 99 000 евро [262]355 км (220 миль)менее 2 центов / милю вне пиковой перезарядки
Современные серийные электромобили
Mitsubishi i MiEV
(Peugeot iOn / Citroën C-Zero)		2009–К
марту 2015 года более 50 тысяч (с учетом всех вариантов). [263]		80 миль
/ ч 130 км / ч		Базовая цена 29 125 долларов США [264]160 км (100 миль) (японский цикл)
100 км (62 мили) ( цикл EPA )
Nissan Leaf2010–470 000
к маю 2020 г. [265]		175 км (109 миль) (новый европейский ездовой цикл)
BYD e62010–34862
в Китае
в декабре 2016 года [266] [267]
Renault Kangoo ZE2011–50 000
к марту 2020 года [268] [269]
Bolloré Bluecar2011–5 524 по
состоянию на июль 2016 г. (во Франции) [270]
Ford Focus EV2012-6 764 по состоянию на ноябрь 2016 г. [271]Базовая цена 39 995 долларов США (2012 г.)

Базовая цена 29 120 долларов США (2017 г.) [272]

160 км (100 миль) [273]118 MPGe / 1,99 л / 100 км [273]96 MPGe / 2,45 л / 100 км [273]
Smart ED
(2-го и 3-го поколения)		2012–~ 9 000 по
состоянию на июнь 2014 г. [274] [275] [276]
Tesla Model S [277]2012–200 000 по
состоянию на ноябрь 2017 г. [192]		155 миль / ч (250 км / ч) для Long Range Plus [278]Базовая цена 74 990 долларов США [278]560 км (348 миль) Рабочий режим

402 мили (647 км) Long Range Plus [279]

89 Комбинированный
2,64 Комбинированный
Renault Zoe2013-200 000
к марту 2020 года [166] [269]
Volkswagen e-Up!2013-9 157 по
состоянию на октябрь 2015 г. [280] [281] [282]
BMW i32013-К
январю 2020 года более 165 000 [283]		130–160 км (80–100 миль) [284]
Kia Soul EV2014–150 км (93 мили) [285]
Volkswagen e-Golf2014–12 653 человека в Европе по
состоянию на октябрь 2015 года [286] [287] и 3980 человек в США по состоянию на ноябрь 2015 года . [288] [289]
От 130 до 190 километров (от 81 до 118 миль) [290]
Электропривод Mercedes-Benz B-Class2014–140 км (87 миль) [291]
Тесла Модель X2015–25 524 по
состоянию на декабрь 2016 г. [166]		79 990 долларов США базовой Long Range Plus, 99 990 долларов США базовой производительности (2020) [292]425–575 км (265–355 миль) [293]
BYD e52015–17 065 человек
в Китае по
состоянию на декабрь 2016 г. [267] [294]
BYD Qin EV3002016–10 656 человек
в Китае по
состоянию на декабрь 2016 г. [267]
Шевроле Болт2017-51 600 человек в США, Канаде и Южной Корее по состоянию на конец 2018 года [295]91 миль / ч (146 км / ч)Начиная $ 36620 США за базовую LT [296]238 миль (383 км) [297]128 MPGe [298]110 МПГэ
Tesla Model 3 [299]2017–К
марту 2020 года более 500 000 [198]		37 990–54 990 долл. США [299]355 км (220 миль) для версии Standard, 500 км (310 миль) для версии Long Range126 MPGe в сочетании

См. Также [ править ]

  • История автомобиля
  • История плагинов гибридов
  • История электрических мотоциклов и скутеров
  • Список современных серийных электромобилей
В зависимости от страны
  • Использование электромобилей по странам
  • Подключаемые электромобили в Японии
  • Подключаемые электромобили в Нидерландах
  • Электромобили в Норвегии
  • Подключаемые электромобили в Великобритании
  • Подключаемые к электросети электромобили в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Шахан, Захари (22 ноября 2016 г.). «1 миллион чистых электромобилей по всему миру: революция электромобилей начинается!» . Чистая техника . Проверено 23 ноября +2016 .
  2. ^ Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерство чистой энергии и Инициатива по электромобилям (EVI) (июнь 2020 г.). "Global EV Outlook 2020: вступите в десятилетие электропривода?" . Публикации МЭА . Проверено 15 июня 2020 .CS1 maint: multiple names: authors list (link) См. Статистическое приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы A.1 и A.12). Мировой парк легковых электромобилей на конец 2019 года составил 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% находились на дорогах Китая. Парк подключаемых автомобилей состоит из 4,8 млн электромобилей с аккумуляторной батареей (66,6%) и 2,4 млн гибридов (33,3%). Кроме того, в 2019 году парк легких коммерческих подключаемых электромобилей составил 378 тысяч единиц, а в обращении находилось около полумиллиона электрических автобусов, большинство из которых находится в Китае.
  3. ^ a b c d e Ирле, Роланд (19 января 2021 г.). «В 2020 году глобальные продажи подключаемых автомобилей превысили 3,2 миллиона» . EV-volumes.com . Проверено 20 января 2021 года . Продажи подключаемых модулей составили 3,24 миллиона в 2020 году по сравнению с 2,26 миллиона в 2019 году. Европа с почти 1,4 миллионами единиц превзошла Китай как крупнейший рынок электромобилей впервые с 2015 года.
  4. ^ a b c Герцке, Патрик; Мюллер, Николай; Шенк, Стефани; Ву, Тинг (май 2018 г.). «Мировой рынок электромобилей набирает обороты и продолжает расти» . McKinsey & Company . Проверено 27 января 2019 . См. Приложение 1: Мировые продажи электромобилей, 2010-17 гг .
  5. ^ a b c d Хосе, Понтес (31 января 2020 г.). «Global Top 20 - декабрь 2019» . EVSales.com . Дата обращения 10 мая 2020 . «В 2019 году мировые продажи составили 2209 831 легковой автомобиль с подключаемым модулем, с соотношением BEV к PHEV 74:26 и долей мирового рынка 2,5%. Самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем была Tesla Model 3, поставлено 300 075 единиц. , и Tesla была самым продаваемым производителем легковых автомобилей с подключаемым модулем в 2019 году с 367 820 единицами, за которым следует BYD с 229 506 ".
  6. ^ a b Кейн, Марк (4 октября 2020 г.). «См. Здесь самые продаваемые аккумуляторные электромобили всех времен» . InsideEVs.com . Дата обращения 5 октября 2020 .
  7. ^ Гварнери, М. (2012). «Возвращаясь к электромобилям». Proc. HISTELCON 2012 - 3-я Конференция по истории электротехнологий, IEEE, Регион-8: Истоки электротехнологий : 1–6. DOI : 10.1109 / HISTELCON.2012.6487583 . ISBN 978-1-4673-3078-7. S2CID  37828220 .
  8. ^ a b c Беллис, М. (2006), "The Early Years" , The History of Electric Vehicles , About.com , получено 6 июля 2006 г.
  9. ^ "Het wagentje van Stratingh" . Университет Гронингена (на голландском языке). 5 июня 2019 . Проверено 27 января 2020 года .
  10. ↑ Сегодня в истории технологий: 6 июля , Центр изучения технологий и науки, заархивировано из оригинала 15 октября 2009 г. , получено 14 июля 2009 г.
  11. ^ Дэй, Лэнс; Макнил, Ян (1966). «Дэвидсон, Роберт». Биографический словарь истории техники . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-06042-4.
  12. ^ Гордон, Уильям (1910). «Подземный электрик». Наши родные железные дороги . 2 . Лондон: Фредерик Варн. п. 156.
  13. ^ Ренцо Покатерра, Трени , Де Агостини, 2003
  14. ↑ Армстронг Мур, Элизабет (10 февраля 2009 г.), «По мере того как электромобили становятся все более популярными, штат Орегон набирает обороты» , Christian Science Monitor , получено 24 апреля 2009 г.
  15. ^ «Электрическая тяга» . mikes.railhistory.railfan.net . Сентябрь 2010 . Проверено 23 ноября 2017 года .
  16. ^ Джонстон, Бен (сентябрь 2010 г.). «Транспортные средства на аккумуляторных рельсах» . railknowledgebank.com . Дата обращения 6 октября 2020 .
  17. ^ "Батарея Планте" . Национальная лаборатория сильного магнитного поля. Архивировано из оригинального 14 декабря 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 .
  18. ^ «Развитие автомобиля и велосипеда» . Комплект материалов для учителей TravelSmart . Правительство Австралии. 2003. Архивировано из оригинального 14 мая 2009 года . Проверено 24 апреля 2009 года .
  19. ^ Хронология: Жизнь и смерть электромобиля , ТЕПЕРЬ на PBS, Служба общественного вещания, 9 июня 2006 г. , получено 24 апреля 2009 г.
  20. Перейти ↑ Wakefield, Ernest H. (1994), History of the Electric Automobile , Society of Automotive Engineers, pp. 2–3, ISBN 1-56091-299-5
  21. Перейти ↑ Wakefield, Ernest Henry (1993), History of the Electric Automobile , USA: Society of Automobile Engineers, p. 540
  22. ^ Десмонд, Кевин (2000). Век гонок на лодках . Ван де Вельде Приморский. ISBN 978-0760310472.
  23. ↑ Сообщение Труве в Парижскую академию наук, 1881 г.
  24. ^ «Первый в мире электромобиль, построенный викторианским изобретателем в 1884 году» . Дейли телеграф . Лондон. 24 апреля 2009 . Проверено 14 июля 2009 года .
  25. ^ Фуллер, Джон (9 апреля 2009 г.). «Какова история электромобилей?» . auto.howstuffworks.com . Проверено 14 декабря 2014 .
  26. ^ "История электромобилей, часть III" . Проверено 17 декабря 2012 года .
  27. ^ Schrader, Halwart (2002). Deutsche Autos 1885-1920 (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch-Verlag. п. 182. ISBN. 9783613022119.
  28. ^ Бойл, Дэвид (2018). 30-секундные великие изобретения . Айви Пресс. п. 62. ISBN 9781782406846.
  29. ^ Дентон, Том (2016). Электрические и гибридные автомобили . Рутледж. п. 6. ISBN 9781317552512.
  30. ^ «Elektroauto в Кобурге erfunden» [Электрический автомобиль изобретен в Кобурге]. Neue Presse Coburg (на немецком языке). Германия. 12 января 2011 . Проверено 30 сентября 2019 .
  31. ^ Cub Scout Car Show (PDF) , январь 2008 , извлекаться +12 апреля +2009
  32. ^ "Электрический трехколесный велосипед Райкера 1896 года" . Генри Форд . Проверено 23 ноября 2017 года .
  33. ^ Говорит, Алан Браун. «Удивительно старая история первого в истории лондонского электрического такси» . Блог Музея науки . Проверено 23 октября 2019 года .
  34. ^ "История лицензированного лондонского такси" . Архивировано из оригинального 29 апреля 2015 года . Проверено 4 января 2014 года .
  35. ^ "Приветствуя историю желтых такси Нью-Йорка" .
  36. ^ "Автомобильные компании" . Ранний Электрик . Проверено 23 ноября 2017 года .
  37. ^ a b c Автомобиль , получено 18 июля 2009 г.
  38. ^ a b Кирш, Дэвид А. (2000). Электромобиль и бремя истории . Нью-Брансуик, Нью-Джерси и Лондон: Rutgers University Press . С.  153–162 . ISBN 0-8135-2809-7.
  39. ^ «Электрическая доставка и грузовики во время метели» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com .
  40. ^ a b "75 электромобилей общего назначения" . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com .
  41. ^ "Лорд и Тейлор открывают магазин на Пятой авеню" . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com .
  42. ^ a b Мэтт, Роланд; Эберле, Ульрих (1 января 2014 г.). «Система Voltec - накопление энергии и электрическая тяга» . Дата обращения 4 мая 2014 .
  43. ↑ McMahon, D. (13 ноября 2009 г.). «Некоторая история электромобилей / история электромобилей и других транспортных средств» . Econogics . Проверено 13 июля 2013 года .
  44. ^ "1984" . Йельская история . Архивировано из оригинала 2 февраля 2006 года . Проверено 9 июля 2009 года .
  45. ^ «Избегая блокировки: случай электромобиля» . Cgl.uwaterloo.ca. Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 27 ноября 2010 года .
  46. ^ «Lektro производит электромобили с 1945 года» . Лектро . Проверено 13 июля 2013 года . Глава: История Lektro.
  47. ^ Шиффер, Майкл Брайан (17 марта 2003 г.). Взяв на себя ответственность: электромобиль в Америке . Смитсоновский институт. ISBN 978-1-58834-076-4.
  48. ^ a b "Зеркало заднего вида" . Автомир Уорда . 1 апреля 2000 года Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 13 июля 2013 года .
  49. ^ Рассел, Роджер. «История сонотонов: лампы, Hi-Fi электроника, магнитофоны и аккумуляторы Nicad» . История корпорации Sonotone . Проверено 13 июля 2013 года .
  50. ^ Карр, Ричард (1 июля 1966 г.). «В поисках городской машины». Дизайн . Совет по промышленному дизайну (211): 29–37.
  51. ^ "Долгая дорога GM к электромобилям" . CNN . 7 апреля 2009 . Проверено 13 июля 2013 года .
  52. ^ a b Уэстбрук, Майкл Хереворд (2001). Электромобиль . Институт инженерии и технологий. ISBN 0-85296-013-1.
  53. ^ a b Гудштейн, Джудит (2004). "Крестный отец гибрида" (PDF) . Инженерия и наука . Калифорнийский технологический институт. LXVII (3). Архивировано 7 января 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 13 июля 2013 года .
  54. ^ Randerson, Джеймс (июль 2008). «Кто остановил будущее?». Обои . IPC Media (112): 104. ISSN 1364-4475 . OCLC 948263254 . «Большая проблема заключалась в том, что у него не было рынка», - говорит Вурдуард. 'Глобальное потепление тогда еще не изобрели'  
  55. ^ Томпсон, Cadie (2 июля 2017). «Как электромобиль стал транспортным средством будущего» . Business Insider . США . Проверено 25 июля 2020 года .
  56. ^ Abuelsamid, Сэм (5 ноября 2008). «Находка дня на eBay: Lectric Leopard 1980 года» . автоблог . США . Проверено 25 июля 2020 года .
  57. ↑ Эдельштейн, Стивен (21 января 2014 г.). «Редкий Ford Fairmont 1980 года выпуска с электроприводом для продажи» . Отчеты о зеленых автомобилях . США . Проверено 25 июля 2020 года .
  58. ^ Ричардсон, РА; Yarger, EJ; Коул, Г. Х. (1 апреля 1996 г.). «Динамометрические испытания конверсионного электромобиля US Electricar Geo Prizm» . США: Управление научно-технической информации Министерства энергетики США. DOI : 10.2172 / 236257 . ОСТИ 236257 . Проверено 25 июля 2020 года .  Cite journal requires |journal= (help)
  59. ^ МакКосланд, Evan (13 августа 2008). "1994 Solectria E10 и 1997 Chevrolet S10 Electric Пикапы" . Автомобильный журнал . США . Проверено 25 июля 2020 года .
  60. ^ Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009), Два миллиарда автомобилей: движение к устойчивости, Oxford University Press, Нью-Йорк, стр. 24 и 189–191, ISBN 978-0-19-537664-7 
  61. ^ a b c d Кто убил электромобиль? От режиссера Криса Пейна, распространяется Sony Pictures Classics
  62. ↑ Адамс, Ноэль (2 декабря 2001 г.). «Почему GM ломает свои EV-1?» . Электризующие времена .
  63. ^ Король, Дэнни (20 июня 2011). "Продажи электромобилей по соседству будут расти" . Эдмундс Автообозреватель. Архивировано из оригинального 27 мая 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 года .
  64. ^ Saranow, Дженнифер (27 июля 2006). "Электромобиль набирает силу" . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 24 апреля 2009 года .
  65. ^ «Polaris GEM представляет модели 2015 года» . The Wall Street Journal . 24 июля 2014 . Проверено 9 августа 2014 .
  66. ^ Херст и Клинт Уилок, Дэйв (2011). «Краткое изложение: Электромобили для микрорайонов - Низкоскоростные электромобили для потребительского и автомобильного рынков» (PDF) . Pike Research. Архивировано из оригинального (PDF) 7 марта 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 года .
  67. ^ "Historien bak Buddy" . Чистая мобильность (на норвежском языке). Норвегия. Архивировано из оригинального 14 мая 2010 года.
  68. ^ "Думаю, начинается производство нового TH! NK City EV" . Конгресс зеленых автомобилей. 2 декабря 2007 . Проверено 28 сентября 2010 года .
  69. ^ Montavalli, Джим (11 декабря 2009). «Think перезапускает производство в Финляндии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 апреля 2010 года .
  70. ^ «ДУМАЙ начинается продажи электромобилей в Финляндии» . Конгресс зеленых автомобилей. 11 сентября 2010 . Проверено 12 сентября 2010 года .
  71. ^ Loveday, Эрик (13 сентября 2010). «Think начинает продажи электромобилей City в Финляндии» . АвтоблогЗеленый . Проверено 14 сентября 2010 года .
  72. ^ Bolduc, Дуглас А. (22 июня 2011). «Норвежский производитель электромобилей Think объявил о банкротстве» . Автомобильные новости . Проверено 23 июня 2011 года .
  73. ^ Доггетт, Скотт (30 марта 2011 г.). «Think объявляет о рекомендованной рекомендованной розничной цене для City EV в размере 36 495 долларов» . Edmunds.com. Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года . Проверено 4 апреля 2011 года .
  74. ^ Xueqing, Jiang (11 января 2014). «Новая энергия транспортных средства„Завернув за углом “ » . China Daily . Проверено 12 января 2014 .
  75. ^ a b Gosden, DF (март 1990). «Современные технологии электромобилей с использованием двигателя переменного тока» . Журнал электротехники и электроники . Институт инженеров Австралии . 10 (1): 21–7. ISSN 0725-2986 . 
  76. ^ "1960 - Металлооксидный полупроводниковый (МОП) транзистор продемонстрирован" . Кремниевый двигатель . Музей истории компьютеров .
  77. ^ "Кто изобрел транзистор?" . Музей истории компьютеров . 4 декабря 2013 . Проверено 20 июля 2019 .
  78. ^ Oxner, ES (1988). Технология и применение Fet . CRC Press . п. 18. ISBN 9780824780500.
  79. ^ «1971: микропроцессор объединяет функцию процессора на одном чипе» . Кремниевый двигатель . Музей истории компьютеров . Проверено 22 июля 2019 .
  80. ^ a b Скросати, Бруно; Гарче, Юрген; Тильмец, Вернер (2015). Достижения в аккумуляторных технологиях для электромобилей . Издательство Вудхед . ISBN 9781782423980.
  81. ^ «Медаль IEEE для получателей технологий защиты окружающей среды и безопасности» . Медаль IEEE за технологии защиты окружающей среды и безопасности . Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике . Проверено 29 июля 2019 .
  82. ^ «Ключевые слова для понимания Sony Energy Devices - ключевое слово 1991» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  83. ^ «Мы начали регулярное производство Tesla Roadster» . Tesla Motors. 17 марта 2008 . Проверено 20 марта 2008 года .
  84. ↑ Шахан, Захари (26 апреля 2015 г.). «Эволюция электромобилей» . Чистая техника . Проверено 8 сентября 2016 года . 2008: Tesla Roadster становится первым серийным электромобилем, в котором используются литий-ионные аккумуляторные батареи, а также первым серийным электромобилем, имеющим запас хода более 200 миль без подзарядки.
  85. ^ «Форма 10-K SEC для финансового года, закончившегося 31 декабря 2012 г., номер файла комиссии: 001-34756, Tesla Motors, Inc» . Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 6 февраля 2016 года Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года . Проверено 25 февраля 2014 года . По состоянию на 31 декабря 2012 года мы поставили около 2450 родстеров Tesla клиентам в более чем 30 странах.
  86. ^ Woodyard, Крис (3 августа 2011). «Tesla хвастается поставками электромобилей, планами по седану» . USA Today . Проверено 4 октября 2011 года .
  87. ^ Garthwaite, Джози (6 мая 2011). «Тесла готовится к разрыву, пока родстер сворачивается» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 мая 2011 года .
  88. ^ Dillow, Clay (24 июня 2011). «Прощай, родстер: Tesla перестанет принимать заказы на свой культовый электромобиль через два месяца» . Популярная наука . США . Проверено 27 декабря 2017 года .
  89. ↑ Вальдес-Дапена, Питер (22 июня 2011 г.). «Tesla Roadster подходит к концу» . CNN Деньги . США . Проверено 27 декабря 2017 года .
  90. ^ Король, Дэнни (11 января 2012). «Tesla продолжает продажи Roadster с поправками в Европе, Азии и Австралии» . Автоблог Грин . Проверено 13 января 2012 года .
  91. ↑ Гордон-Блумфилд, Никки (11 января 2012 г.). «Tesla обновляет родстер на 2012 год. Есть только одна загвоздка ...», - сообщает Green Car . Проверено 16 января 2012 года .
  92. ^ "Mitsubishi Motors начинает производство i-MiEV; цель - 1400 единиц в 2009 финансовом году" . Конгресс зеленых автомобилей. 5 июня 2009 . Проверено 4 апреля 2010 года .
  93. ^ Кагеяма Юрий (31 марта 2010). «Японцы начинают покупать доступные электромобили» . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 апреля 2010 года .
  94. ^ а б Ким, Чанг-Ран (30 марта 2010 г.). «Mitsubishi Motors снижает цену на электрический i-MiEV» . Рейтер . Проверено 22 мая 2020 .
  95. ^ «Mitsubishi начинает продажи i-MiEV частным лицам в Гонконге; первые индивидуальные продажи за пределами Японии» . Конгресс зеленых автомобилей. 20 мая 2010 . Проверено 21 мая 2010 года .
  96. ^ "Mitsubishi Motors начнет поставки i-MiEV в Австралию в июле; 2-й рынок за пределами Японии" . Конгресс зеленых автомобилей. 2 июня 2010 . Проверено 2 июня 2010 года .
  97. ^ «I-MiEV поступит в продажу в 15 европейских странах; в ближайших планах увеличить это количество до 19» . GreenCarCongress. 14 января 2011 г.
  98. ^ Halvorson Бенгт (4 октября 2011). «Mitsubishi i 2012 года: первая поездка, американская модель MiEV» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 4 октября 2011 года .
  99. ^ "Mitsubishi сначала запустит свой электромобиль в Коста-Рике" . InsideCostaRica. 27 декабря 2010 . Проверено 12 января 2011 года .
  100. ^ Ибарра, Алехандро Mariman (4 мая 2011). "Mitsubishi i-MIEV: Lanzado oficialmente en Chile" (на испанском языке). Yahoo Chile. Архивировано из оригинального 21 октября 2011 года . Проверено 21 июля 2011 года .
  101. ^ Woodyard, Крис (8 декабря 2011). «Mitsubishi представляет свой первый электрический автомобиль i» . USA Today . Проверено 10 декабря 2011 года .
  102. ↑ Mitsubishi Motors North America (12 декабря 2011 г.). «Mitsubishi Motors, губернатор Гавайев и Cutter Mitsubishi передают ключи первому розничному покупателю Mitsubishi i-MiEV 2012 года» . ABC Action News (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 19 июля 2012 года . Проверено 12 декабря 2011 года .
  103. ↑ Бланко, Себастьян (8 июня 2011 г.). «Mitsubishi установила канадскую цену i-MiEV в 32 998 долларов» . АвтоблогЗеленый . Проверено 8 июня 2011 года .
  104. Рианна Ингрэм, Энтони (24 января 2013 г.). «Электромобили Mitsubishi i-MiEV отозваны для устранения проблемы с тормозом» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 9 февраля 2013 года .
  105. ↑ Friend, Tad (7 января 2009 г.). «Илон Маск и электромобили» . Житель Нью-Йорка . Проверено 16 июля 2010 года .
  106. ^ Доггетт, Скотт (11 декабря 2010 г.). «Заказчику доставлен первый серийный электромобиль Nissan Leaf» . Edmunds.com . Проверено 11 декабря 2010 года .
  107. ^ "Nissan выпускает электромобиль Leaf в Японии" . Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 2010 . Проверено 3 декабря 2010 года .
  108. ^ a b «Nissan LEAF достиг отметки в 50 000 мировых продаж» (пресс-релиз). Nissan Media Room. 14 февраля 2013 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  109. ^ "Renault Fluence ZE" . Лучшее место. 22 октября 2010 года Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 года . Проверено 22 октября 2010 года .
  110. ^ Udasin, Шарон (24 марта 2011). «Better Place запускает первую в Израиле станцию ​​коммутации батарей» . "Джерузалем пост" . Проверено 25 марта 2011 года .
  111. ^ "Лучшее место для требовательных водителей такси Амстердама" . Лучшее место. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2012 года . Проверено 19 декабря 2012 года .
  112. ^ McCowen, Дэвид (18 февраля 2013). «Взлет и падение лучшего места» . Drive.com.au. Архивировано из оригинального 30 сентября 2013 года . Проверено 14 апреля 2013 года .
  113. ^ Beissmann, Тим (13 декабря 2012). «Запуск Renault Fluence ZE отложен из-за задержек с инфраструктурой» . Автомобильная консультация . Проверено 21 апреля 2013 года .
  114. ^ «Лучше место свертывания операций в Северной Америке и Австралии, чтобы сосредоточиться на Дании и Израиле» . Конгресс зеленых автомобилей. 17 апреля 2013 . Проверено 21 апреля 2013 года .
  115. ^ Voelcker, Джон (26 мая 2013). "Лучшее место для файлов по обслуживанию электромобилей для банкротства" . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 26 мая 2013 года .
  116. ^ Кершнер, Изабель (26 мая 2013). «Израильское предприятие по производству электромобилей прекращает свою деятельность» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 мая 2013 года .
  117. ↑ Элис, Нив (26 мая 2013 г.). "Death of Better Place: Electric car co. To распустить" . "Джерузалем пост" . Проверено 30 мая 2013 года .
  118. ^ «Первый полностью электрический автомобиль теперь доступен для потребителей в Китае» . Компания BYD . 27 октября 2011 года Архивировано из оригинала на 1 ноября 2011 года . Проверено 29 октября 2011 года .
  119. ↑ Лорд, Ричард (5 декабря 2011 г.). Сервис проката электромобилей Autolib запускается в Париже, Франция » . Устойчивый Гернси . Проверено 20 декабря 2011 года .
  120. ^ Lepsch, Лоран (8 октября 2012). "Louez une Bluecarpour 500 € par mois" [Аренда автомобиля Bluecar за 500 евро в месяц] (на французском языке). Авто Новости . Проверено 12 октября 2012 года .
  121. ^ a b Мировые рекорды Гиннеса (2012). «Самый продаваемый электромобиль» . Книга рекордов Гиннеса . Архивировано из оригинального 16 февраля 2013 года . Проверено 22 мая 2020 .
  122. ^ Будро, Джон (22 июня 2012). «На важной вехе в Силиконовой долине Tesla Motors начинает поставки электромобилей Model S» . Новости Сан-Хосе Меркьюри . Проверено 22 июня 2012 года .
  123. Рианна Ингрэм, Энтони (7 августа 2013 г.). «Первая Tesla Model S 2013 года доставлена ​​за пределы Северной Америки - в Осло» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 августа 2013 года .
  124. ^ Makinen, Жюли (22 апреля 2014). «Tesla поставляет свои первые электромобили в Китай; некоторых расстраивают задержки» . Лос-Анджелес Таймс . Дата обращения 7 мая 2014 .
  125. Рианна Бланко, Себастьян (5 ноября 2014 г.). «Tesla Model X снова откладывается, но Маск говорит, что спрос на Model S остается высоким» . Автоблог Грин . Дата обращения 5 ноября 2014 .
  126. ^ «Впереди программа совместного использования автомобилей Калифорнийского университета в Ирвине» (пресс-релиз). Калифорнийский университет в Ирвине. 21 марта 2013 . Проверено 28 марта 2013 года .
  127. ^ "Файлы производителя электромобилей для защиты от банкротства" . Нью-Йорк Таймс . Рейтер. 1 мая 2013 . Проверено 1 мая 2013 года .
  128. ^ Ohnsman, Алан (8 мая 2013). «Tesla объявила о прибыли за первый квартал по поставкам Model S» . Блумберг . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Дата обращения 8 мая 2013 . В течение первого квартала 2013 года в Северной Америке было поставлено 4900 автомобилей Model S (в основном в США и несколько единиц в Канаде. Продажи Volt и Leaf соответствуют США и Канаде вместе взятым.
  129. Рианна Ингрэм, Энтони (7 августа 2013 г.). «Первая Tesla Model S 2013 года доставлена ​​за пределы Северной Америки - в Осло» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 августа 2013 года .
  130. ^ "Norges mest solgte bil i september er en elbil" [Самый продаваемый в Норвегии автомобиль в сентябре - электромобиль] (на норвежском языке). Grønn bil. 1 октября 2013 года Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 года .
  131. ^ Gasnier, Mat (2 октября 2013). «Норвегия, сентябрь 2013 г .: Tesla Model S в поул-позиции!» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 2 октября 2013 года .
  132. ^ «Nissan Leaf возглавляет Норвегию по продажам автомобилей в октябре, опережает Toyota Auris, VW Golf» . Автомобильные новости Европы. Рейтер. 1 ноября 2013 . Проверено 2 ноября 2013 года .
  133. ^ Gasnier, Mat (2 ноября 2013). «Норвегия, октябрь 2013: новый лидер Nissan Leaf!» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 2 ноября 2013 года .
  134. ^ "Новый BMW i3 - Пресс-пакет" . BMW Group (пресс-релиз). 6 ноября 2013 . Проверено 7 ноября 2013 года .
  135. ^ a b Кобб, Джефф (10 февраля 2015 г.). «Топ-10 мировых бестселлеров 2014 года» . HybridCars.com . Дата обращения 6 ноября 2015 .
  136. ↑ Renault Media (23 июля 2013 г.). «Renault-Nissan продает свой 100-тысячный электромобиль» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 28 июля 2013 года .
  137. ^ "Renault-Nissan продает свой 100-тысячный автомобиль с нулевым уровнем выбросов" . Renault Media (пресс-релиз). 23 июля 2013 . Проверено 28 июля 2013 года .
  138. ^ Nissan Пресс - релиз (20 января 2014). «Мировые продажи Nissan LEAF достигают 100 000 единиц» . Автомобильный мир (пресс-релиз) . Проверено 20 января 2014 года .
  139. Рианна Кобб, Джефф (9 июля 2014 г.). «Продажи автомобилей с подключаемыми модулями пересекли мировую отметку в полмиллиона» . HybridCars.com . Проверено 10 июля 2014 года .
  140. ^ "Мерседес-Бенц-БМВ: боевые смены электромобилей в США", Forbes . 25 июня 2014 . Проверено 10 июля 2014 года .
  141. ↑ Кобб, Джефф (9 сентября 2014 г.). «Американцы покупают свой 250-тысячный подзарядный автомобиль» . HybridCars.com . Проверено 4 октября 2014 года .
  142. ^ a b Кобб, Джефф (16 июня 2015 г.). «Tesla продаст 75-тысячную модель S в этом месяце» . HybridCars.com . Дата обращения 17 июня 2015 .
  143. ^ «Альянс Renault-Nissan продает свой 200-тысячный электромобиль» (пресс-релиз). Париж и Иокогама: Renault Media. 26 ноября 2014 . Проверено 28 ноября 2014 .
  144. ^ Кобб, Джефф (1 августа 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу 50 000 продаж» . HybridCars.com . Проверено 1 августа +2016 . По состоянию на июнь 2016 года в совокупных мировых продажах самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем лидировали Nissan Leaf (около 225000), Tesla Model S (более 129000), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193) и BMW. i3 (почти 50 000).
  145. ^ Turkus, Brandon (12 января 2015). «Chevrolet Bolt EV Concept предвещает будущее доступного электромобиля на 200 миль [с видео]» . Autoblog.com . Проверено 12 января 2015 .
  146. ^ "Chevrolet обязуется завязать производство электромобилей" (пресс-релиз). General Motors Media. 12 февраля 2015 . Проверено 17 февраля 2015 года .
  147. ^ Thevenot, Брайан; Хирш, Джерри (12 января 2015 г.). «Электромобиль Chevy Bolt нацелен на Tesla с помощью низкой цены и дальнего действия» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 января 2015 года .
  148. ^ Korosec, Кирстен (11 февраля 2016). «GM представляет полностью электрический автомобиль для Европы» . Удача . Проверено 12 февраля +2016 .
  149. ^ Кобб, Джефф (1 июня 2015 г.). «Renault-Nissan и Leaf лидируют в глобальном распространении электромобилей» . HybridCars.com . Дата обращения 14 июня 2015 . К маю 2015 года по всему миру было продано около 510 000 аккумуляторных электромобилей и легких фургонов.
  150. ^ Кобб, Джефф (15 июня 2015 г.). «Еще три подключаемых автомобиля пересекли рубеж 25 000 продаж» . HybridCars.com . Дата обращения 19 декабря 2015 .
  151. ↑ Группа Renault (июнь 2015 г.). "Ventes Mensuelles" [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Renault.com . Проверено 26 июня 2015 года . Включает пассажирские и легкие утилитарные варианты. Щелкните «Ventes mensuelles (mai 2015)», чтобы загрузить файлы «XLSX - 187 Ko» для продаж CYTD 2015 до мая, и откройте вкладку «Продажи по моделям».
  152. ^ a b c d e Кобб, Джефф (16 сентября 2015 г.). «Достигнут один миллион глобальных продаж подключаемых модулей» . HybridCars.com . Проверено 16 сентября 2015 года . К середине сентября 2015 года совокупные глобальные продажи составили около 1 004 000 легковых электромобилей и легких грузовых автомобилей.
  153. Рианна Кобб, Джефф (18 марта 2015 г.). «В прошлом году калифорнийцы купили больше подключаемых автомобилей, чем в Китае» . HybridCars.com . Проверено 18 марта 2015 года .
  154. ^ Ohnsman, Алан (9 сентября 2014). «Калифорнийцы продвигают продажи электромобилей на 40% рынка» . Bloomberg News . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 года .
  155. ^ «California Auto Outlook, охватывающий четвертый квартал 2014 г .: количество регистраций новых легковых автомобилей, вероятно, превысит 1,9 миллиона единиц в 2015 г.» (PDF) . Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) . Февраль 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 15 марта 2015 года . Регистрации до декабря 2014 г. с 2010 г.
  156. ^ «Калифорнийский рынок новых автомобилей продолжает приносить впечатляющие результаты» (PDF) . Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) . Август 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 8 января 2016 года . Проверено 10 октября 2015 года . Регистрации до июня 2015 г. с 2011 г. Пересмотренные данные за 2014 г.
  157. Рианна Медина, Дженнифер (21 сентября 2014 г.). «Джерри Браун ищет больше электромобилей в Калифорнии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 сентября 2014 года .
  158. ^ Халл, Дана (8 сентября 2014 г.). «Калифорния впереди с электромобилями» . Новости Сан-Хосе Меркьюри . Проверено 15 марта 2015 года .
  159. ^ Schreffler, Роджер (23 сентября 2015). «PSA и Toyota лидируют, поскольку европейские автомобили становятся чище» . Авто Уорда . Архивировано из оригинального 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 года . Совокупные продажи подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей в Европе составили 233022 единицы по состоянию на декабрь 2014 года.
  160. ^ Amiot, Maxime (10 сентября 2015). «Quand l'hybride rechargeable fait de l'ombre à la voiture électrique» [Когда подключаемый гибрид затмевает электромобиль]. Les Échos (на французском языке). Франция . Проверено 16 сентября 2015 года . В первой половине 2015 года в Европе было продано в общей сложности 77 259 подключаемых электромобилей, в том числе 40 558 полностью электрических автомобилей и 36 701 подключаемых гибридов.
  161. Рианна Кобб, Джефф (15 декабря 2015 г.). «Tesla Model S в этом месяце достигла отметки в 100 000 продаж» . HybridCars.com . Проверено 17 декабря 2015 года . С учетом глобальных совокупных продаж к декабрю 2015 года, лидерами продаж электромобилей с подключаемым модулем является Nissan Leaf (200 000), за которым следует Tesla Model S (100 000). По состоянию на ноябрь 2015 года семейство Mitsubishi i-MiEV (~ 50 000), BYD Qin (45 275), BMW i3 (38 581), Renault Zoe (360 40) и Ford Fusion Energi (26 742). Совокупные продажи 10 лучших моделей PEV составляют почти 50% совокупных мировых продаж PEV до ноября 2015 г.)
  162. ↑ Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была самым продаваемым автомобилем с подзарядкой от сети в 2015 году» . HybridCars.com . Проверено 13 января +2016 .
  163. ↑ Кобб, Джефф (11 февраля 2015 г.). «Топ-10 мировых бестселлеров 2014 года» . HybridCars.com . Проверено 11 февраля 2015 года . В 2014 году во всем мире было продано 31 655 единиц. Общий объем продаж с июня 2012 года составил 56 782 автомобиля Model S на конец 2014 года.
  164. ^ Кобб, Джефф (6 января 2016 г.). «Дашборд за декабрь 2015 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 14 марта 2016 .
  165. ^ Милликин Майк (30 сентября 2015). «Генеральный директор Tesla Маск запускает электрический внедорожник Model X:« самый безопасный внедорожник в истории » » . Конгресс зеленых автомобилей . Дата обращения 3 октября 2015 .
  166. ^ a b c d Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подзарядкой от сети» . HybridCars.com . Проверено 4 февраля 2017 года . См. Также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные глобальные продажи на двух графиках.
  167. Рианна Столл, Джон (10 февраля 2016 г.). «Tesla's Musk: количество заказов на Model 3 за 24 часа превысило 115 000» . The Wall Street Journal . Проверено 2 апреля 2016 года .
  168. ↑ Халл, Дана (7 апреля 2016 г.). «Tesla заявляет, что получила более 325 000 заказов на Model 3» . Bloomberg News . Дата обращения 7 апреля 2016 .
  169. ^ Бейкер, Дэвид Р. (1 апреля 2016 г.). "Tesla Model 3 забронировала более 232000 человек" . Хроники Сан-Франциско . Проверено 2 апреля 2016 года . К концу 2015 года Tesla Motors продала 107000 автомобилей Model S.
  170. ^ Янг, Анджело (4 апреля 2016 г.). «Продажи Tesla Motors (TSLA) в 1 квартале 2016 г .: 14 820 автомобилей Model S и Model X были поставлены за первые три месяца; продажи Model S выросли на 45%» . International Business Times . Проверено 4 апреля 2016 года .
  171. Рианна Коул, Джей (18 мая 2016 г.). «Tesla и Маск планируют продажу акций на 2 миллиарда долларов для создания Model 3, зарезервировано 373 000 человек» . Внутри электромобилей . Дата обращения 18 мая 2016 .
  172. ^ Халл, Дана (18 мая 2016 г.). «Tesla продаст акции на 1,4 миллиарда долларов для расширения производства» . Bloomberg News . Дата обращения 18 мая 2016 .
  173. ^ "Hyundai Ioniq EV продаж превышает 1000 единиц" . Информационное агентство Yonhap . 12 сентября 2016 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  174. ^ a b «Альянс Renault-Nissan достигает рубежа в 350 000 проданных электромобилей, сохраняет позицию мирового лидера в области электромобилей» (пресс-релиз). Париж / Иокогама: Альянс Renault-Nissan. 13 сентября 2016 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Проверено 13 сентября 2016 года . Альянс продал свой 350-тысячный электромобиль с декабря 2010 года, когда в продажу поступил Nissan LEAF. Этот рубеж был достигнут в августе 2016 года. Альянс также установил отраслевой рекорд - 100 000 электромобилей, проданных за один год.
  175. ^ «Renault передает ключ от своего 100-тысячного электромобиля» (пресс-релиз). Осло: Groupe Renault. 9 сентября 2016 . Проверено 11 сентября 2016 года .
  176. Рианна Кейн, Марк (14 сентября 2016 г.). «Tesla Model X пересекает отметку в 10 000 проданных товаров» . InsideEVs.com . Проверено 15 сентября 2016 года .
  177. ^ a b Кобб, Джефф. «Первые электромобили Chevy Bolt доставлены сегодня» . HybridCars.com . Архивировано из оригинального 14 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря +2016 .
  178. ^ Кобб, Джефф (5 декабря 2016 г.). «Tesla Model S - второй автомобиль с подзарядкой от сети, который преодолел рубеж в 150 000 продаж» . HybridCars.com . Дата обращения 5 декабря 2016 . Семейство автомобилей Volt / Ampera является третьим самым продаваемым электромобилем в мире после Nissan Leaf (240 000) и Tesla Model S (более 150 000): до ноября 2016 года во всем мире было продано 130 500 автомобилей.
  179. ^ Frydenlund, Стол (13 декабря 2016). «В Норвегии сейчас 100 000 электромобилей» . Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей) . Проверено 13 декабря +2016 .
  180. ^ «Новое кафе Nissan Electric открывается в Париже, поскольку бренд отмечает три миллиарда километров электромобиля по всему миру» (пресс-релиз). Париж: Nissan Newsroom Европа. 16 декабря 2016 . Проверено 17 декабря +2016 .
  181. ^ «Nissan Intelligent Mobility на выставке CES» (пресс-релиз). Лас-Вегас: Nissan USA. 5 января 2017 . Проверено 7 января 2017 года .
  182. Рианна Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четверть миллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории» . HybridCars.com . Проверено 10 января 2017 года . По состоянию на декабрь 2016 года Nissan Leaf является самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем в истории - было поставлено более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 продажами до ноября 2016 года. Это единственные подключаемые электромобили. на данный момент с более чем 100 000 продаж по всему миру.
  183. Рианна Шаран, Захари (4 февраля 2017 г.). «Tesla Model S и Nissan LEAF признаны самыми продаваемыми электромобилями в мире в 2016 году» . Объемы EV . CleanTechnica.com . Проверено 4 февраля 2017 года .
  184. ^ a b Кобб, Джефф (17 января 2017 г.). «Топ-10 стран, принимающих подключаемые к сети автомобили в 2016 году» . HybridCars.com . Проверено 23 января 2017 года .
  185. ^ «Bilåret 2016 - status og trender» [Продажи автомобилей 2016 - состояние и тенденции] (PDF) . Норвежская дорожная федерация (OFV) (на норвежском языке). 10 января 2017. Архивировано из оригинального (PDF) от 5 марта 2017 года . Проверено 4 марта 2017 года .
  186. ^ a b "Bilsalget i januar" [Продажи автомобилей в январе]. Норвежская дорожная федерация (OFV) (на норвежском языке). Февраль 2017. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Дата обращения 9 февраля 2017 . В январе 207 года в Норвегии было зарегистрировано в общей сложности 5 457 подключаемых электромобилей, в том числе 2289 новых электромобилей, 494 бывших в употреблении импортированных полностью электрических автомобилей, 2609 новых гибридных автомобилей с подключаемым модулем, 54 новых полностью электрических фургона и 11 автомобилей. использовали импортные полностью электрические фургоны. Продажи новых подключаемых гибридов достигли рыночной доли 20,0%, полностью электрических автомобилей 17,5% (без FCV), обычных гибридов 13,9%, дизельных автомобилей без гибридов 23,9% и бензиновых автомобилей без гибридов 24,7%.
  187. ^ Moberg, Кнут (6 февраля 2017). "Bilsalget i januar 2017 - BMW foran Toyota" [Продажи автомобилей в январе 2017 - BMW превзошла Toyota]. Dinside.no (на норвежском языке) . Дата обращения 9 февраля 2017 .
  188. ^ Mirani, Лео (7 мая 2015). «Стимулы Норвегии к использованию электромобилей были настолько хороши, что их пришлось прекратить» . Кварц . Проверено 23 ноября 2017 года .
  189. ^ Браун, Брюс (9 ноября 2016 г.). «Как долго будут нужны программы стимулирования покупки новых электромобилей?» . Цифровые тенденции . Проверено 23 ноября 2017 года .
  190. ^ a b Кейн, Марк (7 октября 2018 г.). «10% легковых автомобилей в Норвегии - розетки» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 .
  191. ^ Бартлетт, Джефф С. (28 февраля 2017 г.). "Какие автомобильные бренды делают лучшие автомобили?" . Потребительские отчеты . Дата обращения 3 марта 2017 .
  192. ^ a b Кобб, Джефф (22 января 2018 г.). «В прошлом году Tesla незаметно продала 200-тысячную модель S» . HybridCars.com . Проверено 20 октября 2018 года .«Tesla продала свои 200 000 автомобилей Model S в четвертом квартале 2017 года, в октябре или начале ноября, став вторым автомобилем с подключаемым модулем, преодолевшим этот порог продаж после Nissan Leaf (300 000 единиц к началу 2017 года). По состоянию на декабрь 2017 года Tesla сообщил о мировых продажах 212 874 автомобилей Model S. "
  193. ^ "Nissan поставляет 300-тысячный Nissan LEAF" (пресс-релиз). Иокогама: Nissan . 8 января 2018 . Проверено 14 января 2018 .
  194. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (октябрь 2018 г.). "Bilsalget i сентябрь" [Продажа автомобилей в сентябре] (на норвежском языке). OFV. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 года . Доля рынка полностью электрических автомобилей достигла 45,3%, а гибридных автомобилей - 14,9%, при совокупной рыночной доле сегмента подключаемых автомобилей в 60,2% от числа зарегистрированных новых автомобилей в сентябре 2018 года.
  195. ↑ Кейн, Марк (2 октября 2018 г.). «Плагины достигают рекордной доли рынка в Норвегии» . InsideEVs.com . Проверено 2 ноября 2018 .
  196. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (2 января 2019 г.). «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). OFV. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 6 февраля 2019 .
  197. ^ a b «Сторона« E »электромобиля: Nissan привносит азарт от дороги на трассу с LEAF Nismo RC, впервые выпущенным в Европе» (пресс-релиз). Валенсия, Испания: Nissan Europe. 20 января 2020 . Дата обращения 3 мая 2020 .
  198. ^ a b c d e f Голландия, Максимилиан (10 февраля 2020 г.). «Tesla преодолела рубеж в 1 миллион электромобилей, а Model 3 стала бестселлером за все время» . CleanTechnica . Архивировано 12 апреля 2020 года . Дата обращения 23 мая 2020 .
  199. ^ Halvorson Бенгт (8 ноября 2018). «Финалист конкурса Green Car назвал лучший автомобиль для покупки в 2019 году: Tesla Model 3» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 9 ноября 2018 .
  200. ^ Loveday, Эрик (4 декабря 2018). «Объем продаж Tesla Model 3 в США превысил отметку в 100 000» InsideEVs.com . Проверено 4 декабря 2018 .
  201. ^ Марк Кейн (3 января 2019 г.). «Продажи Tesla в США в декабре 2018 года выросли на 249%» . Внутри электромобилей . Проверено 9 января 2019 .
  202. ^ Стивен Loveday (7 января 2019). «Итоги продаж электромобилей в США за декабрь 2018 года: обеспечено более 360 тыс.!» . Внутри электромобилей . Проверено 9 января 2019 .
  203. ↑ Кейн, Марк (24 января 2019 г.). «График продаж электромобилей в США: декабрь 2018 г.» . InsideEVs.com . Проверено 24 января 2019 . См. Диаграмму: «Топ-10 автомобилей с подключаемым модулем в США (совокупные продажи)» и «Продажи автомобилей с подключаемым модулем в США (совокупные)»
  204. ^ Haugneland, Petter (4 января 2019). «Nissan LEAF mest solgte bilmodell i 2018» [Nissan LEAF - самая продаваемая модель автомобиля в 2018 году] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей) . Проверено 10 января 2019 .
  205. ^ Øystein Фоссум (5 января 2019). «Dette var nordmenns Favoritt-biler i 2018» [Это были любимые автомобили норвежцев в 2018 году] (на норвежском языке). Dinside.no . Проверено 11 января 2019 .
  206. ^ a b c d e f Хосе, Понтес (31 января 2019 г.). «Global Top 20 - декабрь 2018» . EVSales.com . Проверено 31 января 2019 года . «В 2018 году мировые продажи составили 2 018 247 легковых автомобилей с подключаемым модулем с соотношением BEV: PHEV 69:31 и долей рынка 2,1%. Самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем была Tesla Model 3, а Tesla - самый продаваемый производитель подключаемых к электросети легковых автомобилей в 2018 году, за ним следует BYD ».
  207. ↑ Кейн, Марк (4 февраля 2019 г.). «Объем продаж электромобилей в США: январь 2019 г.» . InsideEVs.com . Проверено 6 февраля 2019 . См. График: «10 лучших автомобилей с подзарядкой от электросети в США (совокупные продажи)». В январе 209 года Tesla Model 3 (148 046) обогнала Model S (144 767). Chevrolet Volt (152819) продолжает оставаться самым продаваемым подключаемым автомобилем в США.
  208. ↑ Шахан, Захари (19 января 2020 г.). «Tesla Model 3 = № 1 среди самых продаваемых автомобилей в Нидерландах и Норвегии в 2019 году» . Чистая техника . Дата обращения 16 мая 2020 . В Норвегии и Нидерландах Model 3 был самым продаваемым автомобилем любого класса в 2019 году.
  209. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2020 г.). "OFV Registreringsstatistikk" [Статистика регистрации OFV] (на норвежском языке). OFV . Дата обращения 10 мая 2020 . Чтобы получить доступ к рейтингу продаж по моделям, выберите «Modell» и вкладки «2019» и «Desember» - Tesla Model 3 была самым продаваемым легковым автомобилем в Норвегии в 2019 году с зарегистрированными 15683 единицами.
  210. ^ a b Воган, Адам (25 декабря 2017 г.). «Электрические и гибридные автомобили по всему миру преодолевают отметку в 3 миллиона» . Хранитель . Проверено 20 января 2018 года . «В ноябре 2017 года количество полностью электрических и гибридных автомобилей на дорогах мира превысило 3 миллиона».
  211. ^ Корен, Michael J. (25 января 2019). «Э-ну? Возможно, автопроизводители полностью переоценили, сколько людей хотят электромобили» . Кварц . Проверено 25 января 2019 года . К концу 2018 года сегмент электромобилей с подзарядкой от сети составлял примерно 1 из каждых 250 автомобилей на дорогах мира. Коэффициент 1/250 соответствует 0,40% всех транспортных средств на дорогах мира.
  212. ^ a b Ламберт, Фред (10 марта 2020 г.). «Tesla выпустила миллионный электромобиль» . Электрек . Проверено 28 марта 2020 .
  213. ^ a b Nissan (3 декабря 2020 г.). «Nissan отмечает 10 лет продаж LEAF, более 500 000 продано по всему миру» . Автомобильный мир . Дата обращения 11 декабря 2020 . Сегодня компания Nissan отпраздновала 10-летие Nissan LEAF и поставку 500 000 автомобилей LEAF с момента первого представления модели. Более 148000 продано в США.
  214. ^ Pyrgidis, CN , (2016). Системы железнодорожного транспорта: проектирование, строительство и эксплуатация . Флорида: CRC Press. п. 156.
  215. ↑ Петрова, Е.Н. (2003). Санкт-Петербург в фокусе: фотографы рубежа веков; в честь 300-летия Санкт-Петербурга . Дворец Эд. п. 12. ISBN 9785933321149.
  216. ↑ Кирога, Тони (август 2009 г.). «За рулем будущего». Автомобиль и водитель . Hachette Filipacchi Media US, Inc. стр. 52.
  217. ^ Дин, Пол; Рид, Мак (6 декабря 1996 г.). «Электрический старт - СМИ, рекламные щиты, веб-сайт. Предвестник запуска EV1» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 мая 2020 .
  218. ^ Мейн, Эрик (4 сентября 2009). «Управляйте Tesla Roadster; забудьте о том, что вы знали об ускорении» . Подопечные Авто . Проверено 21 июня 2010 года .
  219. ^ Кобб, Джефф (10 декабря 2014 г.). «Ретроспектива: четыре года Nissan Leaf и Chevy Volt» . HybridCars.com . Дата обращения 1 октября 2016 .
  220. ↑ Джон Будро (22 июня 2012 г.). «На важной вехе в Силиконовой долине Tesla Motors начинает поставки электромобилей Model S» . Новости Сан-Хосе Меркьюри . Проверено 22 мая 2020 .
  221. ^ Klippenstein, Мэтью (8 апреля 2014). «Один процент норвежских автомобилей уже являются плагинами» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 31 октября 2016 года .
  222. ↑ Джефф Кобб (16 сентября 2015 г.). «Достигнут один миллион глобальных продаж подключаемых модулей» . HybridCars.com . Проверено 10 октября 2015 года .
  223. Рианна Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил свой двухмиллионный автомобиль с подзарядкой от сети» . HybridCars.com . Проверено 17 января 2017 года . По оценкам, 2 032 000 легковых легковых автомобилей и микроавтобусов, разрешенных к использованию на автомагистралях, были проданы по всему миру в конце 2016 года. Наиболее продаваемыми рынками являются Китай (645 708 автомобилей на новых источниках энергии, включая импорт), Европа (638 000 электромобилей) и США ( 570 187 сменных вагонов). Крупнейшими европейскими рынками являются Норвегия (135 276), Нидерланды (113 636), Франция (108 065) и Великобритания (91 000). Общий объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в Китае, включая автобусы и грузовики, составил 951 447 автомобилей. Китай был самым продаваемым рынком электромобилей в 2016 году, а также имеет самый большой в мире запас подключаемых автомобилей.
  224. ^ Кобб, Джефф (28 сентября 2016 г.). «Китай покупает полмиллионный пассажирский автомобиль с питанием от электросети; готовится превзойти США» . HybridCars.com . Проверено 28 сентября 2016 года . В период с 2011 по август 2016 года продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 689 447 единиц. В период с 2010 по август 2016 года общий объем продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии составил 493 290 единиц.
  225. ^ Automotive News China (16 января 2018 г.). «В 2017 году продажи электромобилей выросли на 53%» . Автомобильные новости Китая . Проверено 22 мая 2020 . В 2017 году объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в Китае составил 777000 единиц.
  226. ↑ Крок, Эндрю (29 июля 2017 г.). «По цифрам: Tesla Model 3 против Chevrolet Bolt EV» . CNET . Проверено 29 июля 2017 года .
  227. ^ a b Хосе, Понтес (29 января 2018 г.). «World Top 20 декабря 2017 г. (обновлено)» . Продажа электромобилей . Проверено 17 февраля 2018 . «В 2017 году мировые продажи составили 1224 103 автомобиля с подзарядкой от сети, с долей рынка более 1%».
  228. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2018). "Tredje største bilsalgsåret i Historien" [Третий по величине год продаж автомобилей в истории] (на норвежском языке). OFV. Архивировано из оригинального 20 октября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 .
  229. ^ «Электромобили в Европе превышают 1 млн, так как продажи растут более чем на 40%» . Хранитель . 26 августа 2018 . Проверено 23 октября 2018 года .
  230. ↑ Кейн, Марк (6 октября 2018 г.). «Продажи подключаемых к сети электромобилей в США превысили 1 миллион» . Внутри электромобилей . Проверено 23 октября 2018 года .
  231. ^ Automotive News China (23 октября 2018 г.). «Парк электрифицированных транспортных средств Китая превышает 2,21 миллиона» . Автомобильные новости Китая . Проверено 21 октября 2018 года . К концу сентября китайский парк электромобилей и подключаемых гибридов превысил 2,21 миллиона, поскольку продажи электрифицированных автомобилей в стране продолжали расти. Из общего числа электромобилей пришлось 1,78 миллиона, или почти 81 процент. Как сообщило на этой неделе Министерство общественной безопасности Китая, остальные были подключаемыми гибридами. Электрифицированных грузовых автомобилей, включая грузовики, пикапы и автофургоны, по состоянию на прошлый месяц приблизилось к 254 000, что составляет 11 процентов парка электрифицированных транспортных средств.
  232. ↑ Кейн, Марк (7 октября 2018 г.). «10% легковых автомобилей в Норвегии - розетки» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 .
  233. ^ Щесны, Джозеф (11 декабря 2018). «Продажи электромобилей в Калифорнии стабильно растут» . Бюро Детройта . Проверено 13 декабря 2018 .
  234. ^ Deloitte UK (21 января 2019 г.). «К 2030 году во всем мире ожидается еще 21 миллион электромобилей» . «Делойт Туш Томацу Лимитед» (пресс-релиз). Великобритания . Проверено 22 января 2019 . 2018 год стал рекордным для электромобилей: во всем мире было продано 2 миллиона единиц.
  235. ^ Рутли, Ник (16 марта 2019). «Визуализация продаж электромобилей во всем мире» . Визуальный капиталист . Дата обращения 2 сентября 2019 .
  236. ↑ Кейн, Марк (4 января 2020 г.). «В 2019 году продажи электромобилей в Норвегии выросли на 10%» . InsideEVs.com . Проверено 22 мая 2020 . Доля норвежского рынка в сегменте подключаемых автомобилей в 2019 году составила 55,9%.
  237. ^ Хилл, Джошуа С. (25 июня 2020 г.). «Благодаря электромобилям Норвегия достигнет целевого показателя климата в 2020 году» . Управляемый . Дата обращения 3 июля 2020 . Доля электромобилей на дорогах Норвегии в апреле достигла более 10% от общего парка.
  238. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (5 января 2021). "Bilsalget i desember og hele 2020" [Продажа автомобилей в декабре и в течение 2020 года] (на норвежском языке). OFV . Проверено 7 января 2021 года .
  239. ^ Haugneland, Petter (январь 2021). "Personbilbestanden i Norge fordelt på drivstoff" [ парк легковых автомобилей в Норвегии по топливу] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей) . Проверено 22 января 2021 года .См. Диаграмму в разделе «Personbilbestanden i Norge fordelt på drivstoff» - по состоянию на 31 декабря 2020 года на дорогах Норвегии использовалось 12,06% полностью электрических автомобилей и 5,11% гибридных автомобилей. Комбинированные легковые электромобили с подзарядкой от электросети составляли 17,17% от всех автомобилей, находящихся в обращении в стране, по сравнению с 13,45% в 2019 году .
  240. ^ "Полноразмерные электромобили" . Архивировано из оригинала 6 апреля 2005 года . Проверено 19 января 2010 года .
  241. ^ «Компании по производству электромобилей» . Электрические и гибридные автомобили . НАС. 2017 . Проверено 13 апреля 2020 .
  242. ^ Студебеккер Электрики были доступны во множестве стилей кузова, многие из которых имитировали кузова, которые он долгое время производил для своей прибыльной линии пассажирских вагонов. К ним относятся Стэнхоуп, Виктория и Суррей. Модель с четырьмя пассажирами была представлена ​​в 1904 году.
  243. ^ Продается в основном женщинам и врачам.
  244. ^ Voelcker, Джон (19 марта 2013). "Полностью электрический спортивный автомобиль, который появится в следующем месяце из запуска Детройтского стартапа?" . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 19 марта 2013 года .
  245. ↑ Первый современный ( транзисторный ) электромобиль, оснащенный современными гидравлическими тормозами.
  246. ^ "Электромобиль для среднего Джо недалеко" . Wheels.ca. 14 сентября 2012 . Проверено 9 августа 2014 .
  247. ^ Построен в Чехии (первый электромобиль для производителей восточного блока), экспортирован в Европу и Северную Америку. Свинцово-кислотный войлок. Номинальная мощность блока 15 кВт · ч; Система 84 В с рег.
  248. ^ Только для аренды, все изъято у клиентов General Motors и большинство уничтожено
  249. ^ Только для автопарка. General Motors собрала и уничтожила больше всего
  250. ^ Первый BEV от крупного автопроизводителя без свинцово-кислотных аккумуляторов . 24 никель-металлгидридных батареи на двенадцать вольт
  251. ^ Некоторые сдаются в аренду и продаются на восточном и западном побережьях США, поддерживаются. Toyota согласилась прекратить дробление.
  252. ↑ Наиболее известны тем, что их использовали в качестве перевозчиков персонала на Играх Содружества 1998 года и летних Олимпийских играх 2000 года.
  253. ^ Некоторые проданы, большинство сданы в аренду; почти все восстановлено и большинство разрушено. Ford разрешил восстановление и продажу ограниченного количества бывшим арендаторам посредством лотереи.
  254. ↑ Городской автомобиль индийского производства (продается в Англии как «G-Wiz»).
  255. ^ Шарма, Praveena (17 марта 2011). «Субсидия правительства может увеличить продажи Reva» . Ежедневные новости и аналитика Индия . Проверено 31 марта 2011 года .
  256. ^ "G-wiz :: Автоматический электромобиль" . GoinGreen . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Архивировано из оригинала 20 июня 2006 года . Проверено 19 января 2010 года .
  257. ↑ Седан и грузовиккитайскогопроизводства
  258. ^ "Резервирование электрического седана Xebra" . НАС: ЗАП. Архивировано из оригинального 3 -го января 2010 года.
  259. ^ 650 запланирована к поставке в 2008 г., первая поставлена ​​1 февраля 2008 г.
  260. ^ "Tesla Roadster 'Signature One Hundred' Series распродана" (пресс-релиз). США: Тесла. 16 июня 2016 года Архивировано из оригинала 19 февраля 2007 года - через Мегаватт Motorworks.
  261. ^ Kanellos, Майкл (15 марта 2007). «Tesla откроет пять дилерских точек» . ZDNet . НАС. Архивировано из оригинального 16 марта 2008 года.
  262. ^ а б [1]
  263. ↑ Билл Мур (19 марта 2015 г.). «Mitsubishi Firsts» . EV World . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Проверено 19 марта 2015 .
  264. ^ Woodyard, Крис (8 декабря 2011). «Mitsubishi представляет свой первый электрический автомобиль i» . USA Today . Проверено 10 декабря 2011 года .
  265. ↑ Кейн, Марк (8 мая 2020 г.). «Продажи электромобилей Nissan могут уже превысить 500 000» . InsideEVs.com . Проверено 22 мая 2020 . К маю 2020 года по всему миру было продано более 470000 автомобилей Leaf.
  266. ^ Кобб, Джефф (7 ноября 2016 г.). "BYD в Китае становится третьим по величине производителем подключаемых автомобилей в мире" . HybridCars.com . Проверено 11 ноября +2016 .
  267. ^ a b c «Самые продаваемые электромобили китайского производства в 2016 году» . Китай Авто Интернет . 19 января 2017 . Проверено 25 января 2017 года . Три модели BYD Auto возглавили китайский рейтинг самых продаваемых легковых автомобилей на новой энергии в 2016 году. Внедорожник BYD Tang был самым продаваемым электромобилем в Китае в 2016 году с 31 405 проданными автомобилями, за ним следует BYD Qin с 21 868 проданными автомобилями. , а третье место в 2016 году занял BYD e6 с 20 605 единицами.
  268. ^ "Ventes Mensuelles" [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Группа Renault. Январь 2017 . Проверено 18 января 2017 года . Включает пассажирские и легкие утилитарные варианты. Щелкните «(декабрь 2016 г.)», чтобы загрузить файл «XLSX - 239 Ko» для продаж CYTD в 2016 г., и откройте вкладку «Продажи по моделям». Нажмите «+ Voir plus» (подробнее), чтобы загрузить файлы «Ventes mensuelles du groupe (décembre 2011) (xls, 183 Ko)» «Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 289 Ko)» - Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 227 Ko) »-« XLSX - 220 Ko Ventes mensuelles (décembre 2014) »-« Ventes mensuelles (décembre 2015) », чтобы загрузить файл« XLSX - 227 Ko »за 2011, 2012, 2013, 2014 и Продажи 2015 г.Показатели продаж за 2013 год были пересмотрены в отчете за 2014 год.
  269. ^ a b Groupe Renault (апрель 2020 г.). "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" [Ежемесячные продажи - Ежемесячная статистика продаж Группы Renault] (на французском языке). Renault.com . Дата обращения 17 мая 2020 . Данные о продажах включают в себя легковые и легковые варианты. Щелкните соответствующую ссылку, чтобы загрузить файл, и откройте вкладку «Продажи по моделям», чтобы просмотреть данные о продажах за 2017, 2018 и 2019 годы.
  270. ^ Autoactu.com. «Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France» [Данные о продажах и регистрации электромобилей во Франции] (на французском языке). Автомобиль Propre . Проверено 14 августа 2016 года . См. «Ventes de voitures électriques en 2016/2015/2014/2013/2012/2011».
  271. ^ «Ежемесячная таблица показателей продаж подключаемых модулей» . insideevs.com . Проверено 3 января 2017 года .
  272. ^ "2017 Focus Electric | Обзор основных моментов Focus Electric | Ford.com" . www.ford.com . Архивировано из оригинала на 5 января 2017 года . Проверено 3 января 2017 года .
  273. ^ a b c «Обзоры Ford Focus Electric - Цена, фотографии и характеристики Ford Focus Electric - Автомобиль и водитель» . www.caranddriver.com . Проверено 3 января 2017 года .
  274. ^ Росс, Джеффри Н. (3 октября 2012 г.). «Smart ForTwo Electric Drive будет самым дешевым электромобилем - $ 25 000 *» . Autoblog.com . Проверено 6 февраля 2014 .
  275. ^ Понтеш Хосе (30 января 2014). «World Top 20 декабря 2013 (специальный выпуск)» . Продажа электромобилей . Проверено 6 февраля 2014 . Всего в 2013 году по всему миру было продано 4130 Smart ED третьего поколения .
  276. ^ Понтеш Хосе (30 июля 2014). «World Top 20 June 2014 (Special Edition)» . Продажа электромобилей . Проверено 2 августа 2014 . В первой половине 2014 года во всем мире было продано 2384 Smart ED.
  277. ^ Тесла
  278. ^ а б [2]
  279. ^ "Модель S" . Тесла . Проверено 29 июня 2020 .
  280. ^ Понтеш Хосе (26 января 2014). «Европа декабрь 2013» . EVSales.com . Проверено 10 мая 2014 . Всего 1465 электронных сообщений! были проданы в Европе в 2013 году.
  281. ^ «Nissan LEAF - самый продаваемый электромобиль в Европе четвертый год подряд» (пресс-релиз). Ролле, Швейцария: Nissan GB. 19 января 2015 . Дата обращения 7 декабря 2015 . Всего 5 365 электронных сообщений! были проданы в Европе в 2014г .
  282. ^ Понтеш Хосе (27 ноября 2015). «Европа октябрь 2015» . EVSales.com . Дата обращения 5 декабря 2015 .
  283. ^ «Шесть лет BMW i3: пионеры электромобилей проезжают более 200 000 км на своих BMW i3» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group. 1 февраля 2020 . Дата обращения 17 мая 2020 . С момента выхода на рынок BMW i3 стал самым продаваемым электромобилем в компактном премиум-сегменте: во всем мире уже продано более 165 000 единиц.
  284. Рианна Коул, Джей (29 июля 2013 г.). «BMW i3 Range Extender предлагает на 87 миль больше, снижает производительность» . InsideEVs.com . Проверено 29 июля 2013 года .
  285. ↑ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (12 сентября 2014 г.). «Kia Soul Electric 2015 года выпуска» . Fueleconomy.gov . Проверено 12 сентября 2014 года .
  286. ^ Понтеш Хосе (31 января 2015). «Европа декабрь 2014 года» . EVSales.com . Дата обращения 5 декабря 2015 .
  287. ^ Кобб, Джефф (1 октября 2015 г.). «Почему Европа обогнала США как номер один среди электромобилей с подзарядкой от сети» . HybridCars.com . Дата обращения 1 декабря 2015 . Самым продаваемым подключаемым автомобилем в Европе в течение первых десяти месяцев 2015 года был Mitsubishi Outlander P-HEV с 22 061 единицей. За этот период было продано 11 691 единиц VW GTE и 4 185 единиц Volvo V60 PHEV. По состоянию на октябрь 2015 года Outlander P-HEV считается самым продаваемым PEV в Европе с более чем 50 000 проданными автомобилями.
  288. ^ Кобб, Джефф (2 декабря 2015 г.). «Дашборд за ноябрь 2015 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 8 декабря 2015 года .
  289. Рианна Кобб, Джефф (6 января 2015 г.). «Дашборд за декабрь 2014 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 6 января 2015 . См. Разделы: «Продажи гибридных автомобилей с подключаемым модулем за декабрь 2014 г.» и «Номера продаж электромобилей с аккумуляторной батареей за декабрь 2014 г.»
  290. ↑ VW Media Services (15 февраля 2014 г.). «Volkswagen запускает в Германии электромобиль e-Golf;« Das e-Auto » » . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 16 февраля 2014 года .
  291. ↑ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (25 июля 2014 г.). «Mercedes-Benz B-Class 2014 года с электроприводом» . Fueleconomy.gov . Проверено 26 июля 2014 года .
  292. ^ «Создайте свою модель X» . Тесла. 29 июня 2020 . Дата обращения 16 апреля 2019 .
  293. ^ "Модель X" . Тесла . Тесла . Проверено 29 июня 2020 .
  294. ^ «Рейтинг продаж чисто электрических автомобилей китайского производства в 2015 году» . Китай Авто Интернет . 14 января 2016 . Проверено 27 февраля +2016 .
  295. ^ "Номера продаж Chevrolet Bolt EV" . Полномочия GM . Проверено 14 марта 2019 .
  296. ^ «Электромобиль Bolt EV 2019: доступный полностью электрический автомобиль» . Шевроле . Архивировано из оригинального 25 октября 2019 года . Проверено 14 марта 2019 .
  297. ^ «Электромобиль Bolt EV 2019: доступный полностью электрический автомобиль» . Шевроле . Архивировано из оригинального 25 октября 2019 года . Проверено 14 марта 2019 .
  298. ^ "Bolt EV для продажи: цены Bolt EV 2019 | Chevrolet" . www.chevrolet.com . Проверено 14 марта 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  299. ^ a b «Модель 3» . США: Тесла . Проверено 13 апреля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Хронология транспортных средств, работающих на альтернативном топливе
  • Обширная история электромобилей
  • Hybrid-Vehicle.org: Ранние электромобили
  • Анализ Ричарда Х. Шалленберга для IEEE Transactions по образованию
  • 1997 г. Диссертация Дэвида А. Кирша, Стэнфордский университет
  • «Бизнес-анализ первых электромобилей 1955 года», Джон Б. Рэй, доцент истории, Массачусетский технологический институт
  • История и каталог электромобилей с 1834 по 1987 год
  • Краткая история электромобилей и других транспортных средств
  • История железной дороги Майка, 1935 год: электрическая тяга
  • некоторая электрическая информация, а также
  • Веб-сайт SVE
  • Общество электромобилей
  • EV World - Интернет-журнал США об электромобилях
  • Хронология: История электромобиля , Служба общественного вещания .
  • Посмотрите, как сильно изменились электромобили с течением времени, в одном GIF-файле , Tech Insider, май 2016 г.