Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хитачи Ньютон Эйклифф
Экстерьер завода по сборке железнодорожных вагонов Ньютона Эйклифф
Экстерьер завода по сборке железнодорожных вагонов Ньютона Эйклифф
Hitachi Newton Aycliffe находится в графстве Дарем.
Хитачи Ньютон Эйклифф
Расположение в графстве Дарем
Построено3 сентября 2015 г. ( 2015-09-03 )
Место расположенияНьютон Эйклифф
Координаты54 ° 35′33 ″ с.ш., 1 ° 35′15 ″ з.д. / 54.5925 ° N 1.5875 ° W / 54,5925; -1,5875 Координаты : 54.5925 ° N 1.5875 ° W54 ° 35′33 ″ с.ш., 1 ° 35′15 ″ з.д. /  / 54,5925; -1,5875
ПромышленностьСборка подвижного состава
ПродуктыКласс 385
Класс 800
Класс 801
Класс 802
Класс 803
Класс 810
Сотрудники1000 (2017)
700 (2020)
Владелец (и)Hitachi
Дэвид Кэмерон на открытии Hitachi Newton Aycliffe

Hitachi Newton Aycliffe (также известный как Newton Aycliffe Manufacturing Facility [1] ) - это завод по сборке железнодорожного подвижного состава, принадлежащий Hitachi Rail Europe , расположенный в Ньютон-Эйклифф , графство Дарем , на северо-востоке Англии. Строительство началось в 2013 году и обошлось в 82 миллиона фунтов стерлингов, а сборка поездов началась в 2015 году. [2] Это был первый завод, построенный Hitachi в Европе в результате победы в тендере по программе Intercity Express . [3]Фактически производственные операции на объекте не производятся; он собирает компоненты, построенные где-либо еще, в готовые поезда. К октябрю 2017 года на заводе работало более 1000 человек. [4] [5]

История [ править ]

См. Также: Программа междугородного экспресса

В 2007 году Министерство транспорта (DfT) Соединенного Королевства приняло решение закупить новые поезда для замены парка InterCity 125, а 12 февраля 2009 года DfT объявило, что тендер выиграл консорциум Agility Trains, возглавляемый Hitachi. В 2011 году Hitachi выбрала место британского завода на территории Amazon Park разработчика Merchant Place Developments (позже переименованной в Merchant Park в середине 2013 года) [6] в Ньютон Эйклифф , графство Дарем , [7] [8] недалеко от железнодорожной станции Хейгингтон и рядом с линией долины Тис . [примечание 1]Hitachi объявила о своем намерении продолжить строительство объекта в июле 2012 года, после того как было завершено финансовое закрытие части заказа на поезд для First Great Western . [9] Контракт на строительство завода стоимостью 82 миллиона фунтов стерлингов 43000 м 2 (460 000 квадратных футов) был присужден Shepherd Group 1 ноября 2013 года. [10] [11] Строительство завода планировалось начать в 2013 году, с производство поездов начнется в 2015 году [12], а завод выйдет на полную производственную мощность в 2016 году. [9] Монтаж каркаса завода был завершен к июню 2014 года [13] с официальной доливкой.церемония состоялась в октябре 2014 года. [14] Завод был официально открыт 3 сентября 2015 года в присутствии Хироаки Наканиши (Hitachi), Патрика Маклафлина (член парламента), Клэр Перри (член парламента), Джорджа Осборна (член парламента), Дэвида Кэмерона ( Премьер-министр Великобритании ) и 500 гостей. [15] Он создал 420 рабочих мест и стремится обеспечить работу более 700 рабочих мест на максимальной мощности. Сообщается, что компания получила более 16 000 заявлений о приеме на работу в районе, где недавно закрылся сталелитейный завод Teesside , в результате чего было потеряно 3 000 рабочих мест.

В январе 2016 года было объявлено, что успешный тендер Hitachi по программе модернизации Эдинбург-Глазго, состоящей из новых самолетов класса 385 , будет в основном собираться на Ньютон-Эйклиффе, а в марте было объявлено об успешном тендере FirstGroup на франшизу TransPennine Express . 2016 г., что новый подвижной состав класса 802 будет собираться в Ньютон Эйклифф. [16] [17] Хироаки Наканиши заявил, что голосование Великобритании за выход из Европейского Союза приведет к сокращению инвестиций в Newton Aycliffe, комментарий, который поддержал местный политик-лейборист и сторонникВеликобритания сильнее в Европе , Фил Уилсон . [18]

В марте 2019 года FirstGroup заказала пять поездов AT300 для своих поездов на восточном побережье на главной линии восточного побережья . Пять блоков будут построены на заводе Newton Aycliffe, и Hitachi будет обслуживать их в течение десяти лет в рамках сделки на 100 миллионов фунтов стерлингов. [19] Когда был объявлен этот заказ, Hitachi заявила, что заводу нужны новые заказы, особенно после того, как он проиграл контракт на строительство New Tube для Лондона с лондонским метрополитеном и конкурирующей фирмой Siemens . Компания заявила, что будет участвовать в торгах на предлагаемый двухрежимный парк для франшизы East Midlands и замену поездов для контракта Nexus на метро Tyne & Wear Metro.. [20]

В июле 2019 года было подтверждено, что Hitachi построит парк из 165 автомобилей для East Midlands Railway . Они будут объединены в пять составов вагонов и будут иметь двухрежимную конструкцию с четырьмя дизельными двигателями на поезд из пяти вагонов. Из-за ограничений инфраструктуры на главной линии Мидленда , автомобили будут иметь длину 24 метра (79 футов), что на 2 метра (6 футов 7 дюймов) короче, чем вагоны класса 800/801/802 из IEP. Стоимость проекта составила 400 миллионов фунтов стерлингов. [21]

В конце 2019 года был объявлен новый заказ на 23 единицы из семейства A-Train для франшизы Avanti West Coast . Заказ номинальной стоимостью более 350 миллионов фунтов стерлингов рассчитан на 13 двухрежимных агрегатов на пять вагонов и 10 электропоездов на семь вагонов. Семь вагонов будут иметь такую ​​же вместимость, что и девять вагонов поездов Pendolino, поскольку каждый вагон будет иметь длину 26 метров (85 футов). Новые единицы призваны заменить 20-сильный парк самолетов класса 221 Voyager, используемых на франшизе Западного побережья. [22]

В 2020 году на заводе работало 700 человек, и он занимался сборкой / сборкой классов 803, 805, 807 и 810. [23] Эти заказы на поезда позволят фабрике работать до 2023 года, когда должна быть доставлена ​​последняя единица. . [24]

Сайт [ править ]

Завод занимает площадь более 31,5 акра, а площадь застройки составляет 475 000 кв. Футов (44 000 м 2 ). [25] Он может собирать максимум 35 автомобилей в месяц. Площадка расположена недалеко от того места, где Джордж Стефенсон собрал Locomotion No. 1 , первый локомотив для перевозки пассажиров на железнодорожной линии общего пользования. [26]

Новые поезда у завода Hitachi в Ньютоне Эйклиффе; Машины класса 385 и класса 800/3 находятся во дворе, а маневровые машины класса 08 служат для выполнения передвижений по двору.

Классы [ править ]

На заводе собраны следующие классы;

  • Класс 385
  • Класс 800
  • Класс 801
  • Класс 802
  • Класс 803
  • Класс 805
  • Класс 807
  • Класс 810
  • Электропоезды 4 линии метро Милана , только окончательная отделка [27]

Заметки [ править ]

  1. ^ 54.59412 ° N 1.588495 ° W - местонахождение завода Hitachi, Amazon Park / Merchant Park, Newton Aycliffe54 ° 35′39 ″ с.ш., 1 ° 35′19 ″ з.д. /  / 54.59412; -1,588495

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Наше местонахождение | Hitachi Rail EU» . www.hitachirail-eu.com . Дата обращения 18 февраля 2020 .
  2. ^ Великобритания, DVV Media. «Hitachi открывает завод по производству подвижного состава в Ньютоне Эйклифф» . Проверено 28 июля +2016 .
  3. ^ «Производство поездов начинается на заводе Hitachi Newton Aycliffe» . Дарлингтон и Стоктон Таймс . Проверено 28 июля +2016 .
  4. ^ «Hitachi представляет первые поезда, построенные в Великобритании на заводе в Ко Дареме» . Новости ITV . Проверено 5 ноября 2017 года .
  5. ^ «Hitachi представляет первый законченный ScotRail Class 385» . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 5 ноября 2017 года .
  6. ^ "Парк Амазонки" . Архивировано из оригинального 24 -го мая 2013 года .
  7. ^ «Hitachi продолжает 'мощный импульс для Северо-Востока ' » (PDF) (пресс-релиз). Развитие торгового места. 8 марта 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 26 апреля 2012 года.
  8. ^ «Поезда ловкости подтверждают контракт программы Intercity Express» (PDF) (пресс-релиз). Поезда ловкости. 1 марта 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2012 года.
  9. ^ a b «Финансовое закрытие программы Intercity Express открывает путь для инвестиций Hitachi в производство и сборку железных дорог» (пресс-релиз). Hitachi через Японскую сеть корпоративных новостей. 25 июля 2012 г.
  10. ^ Ноулсон, Лаура (1 ноября 2013 г.). «Шеперд построит железнодорожный завод стоимостью 82 миллиона фунтов стерлингов» . Пресса . Йорк.
  11. ^ Hitachi Rail Europe Завод по производству - Начало строительства Фазы церемонии с Rt Hon Dr Vince Cable MP и Rt Hon Маклохлин MP (пресс - релиз), Hitachi, 1 ноября 2013 года
  12. ^ «Инвестиции в 4,5 миллиарда фунтов стерлингов в новые поезда создают новые рабочие места» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 25 июля 2012 . Проверено 25 июля 2012 года .
  13. ^ «Hitachi Rail Europe завершает строительство стального каркаса производственного предприятия» , www.railway-news.com , 2 июня 2014 г., архивировано с оригинала 6 июня 2014 г.
  14. ^ «Hitachi Rail Europe превосходит завод Newton Aycliffe» , www.railwaygazette.com , 30 октября 2014 г.
  15. ^ Источники:
    • «Новый завод Hitachi открывается в Ньютон-Эйклиффе» , www.itv.com , 3 сентября 2015 г.
    • Официальное открытие завода по производству железнодорожных вагонов Hitachi (пресс-релиз), www.prnewswire.co.uk, 3 сентября 2015 г.
    • «Hitachi открывает завод по производству подвижного состава в Ньютоне Эйклифф» , www.railwaygazette.com , 3 сентября 2015 г.
  16. ^ Великобритания, DVV Media. «Строящиеся электропоезда ScotRail класса 385» . Проверено 6 августа +2016 .
  17. ^ Великобритания, DVV Media. «Hitachi заключила контракт на создание нескольких единиц TransPennine Express» . Проверено 6 августа +2016 .
  18. ^ «Брексит может заставить Hitachi Ньютона Эйклиффа пересмотреть свои обязательства перед Великобританией, - предупреждает председатель» . Северное эхо . Проверено 6 августа +2016 .
  19. ^ «FirstGroup и Hitachi объявляют о новом партнерстве для высокоскоростных поездов, соединяющих Лондон и Эдинбург» . Rail Professional . 21 марта 2019 . Проверено 21 апреля 2019 года .
  20. ^ Clinnick, Ричард (10 апреля 2019). «Заказы на поезд имеют решающее значение для будущего Ньютона Эйклиффа». Железнодорожный журнал . № 876. Питерборо: Bauer Media. С. 20–21. ISSN 0953-4563 . 
  21. ^ Clinnick, Ричард (14 августа 2019). «Двухрежимный заказ стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов запускает программу замены EMR». Железнодорожный журнал . № 885. Питерборо: Bauer Media. п. 22. ISSN 0953-4563 . 
  22. ^ Милнер, Крис, изд. (Январь 2020 г.). «Hitachi выиграла заказ на 350 миллионов фунтов стерлингов на новые поезда западного побережья». Железнодорожный журнал . Vol. 1, 428 нет. 164. Хорнкасл: Mortons Media. п. 7. ISSN 0033-8923 . 
  23. ^ Причард, Роберт, изд. (Ноябрь 2020 г.). «Пять лет Ньютона Эйклиффа». Сегодняшние железные дороги . № 225. Шеффилд: Платформа 5. с. 17. ISSN 1475-9713 . 
  24. ^ Sherratt, Филипп (сентябрь 2020). «Знаковый момент Hitachi». Современные железные дороги . Vol. 77 нет. 864. Стэмфорд: Ключевое издательство. п. 67. ISSN 0026-8356 . 
  25. ^ Ltd, Белый Октябрь. "Производственное предприятие в Великобритании | Hitachi Rail Europe" . www.hitachirail-eu.com . Проверено 28 июля +2016 .
  26. Рианна Ричардсон, Энди (3 сентября 2015 г.). «Кэмерон приветствует возвращение производства поездов на Северо-Восток» . Северное эхо . Новостной квест . Проверено 28 июля +2016 . Новый завод находится недалеко от Хейгингтон-Кроссинг, где почти 190 лет назад Джордж Стефенсон собрал Locomotion № 1 и выпустил первое поколение пассажирских двигателей.
  27. ^ Автомобили Милан Метро в Ньютоне Эйклиф Железнодорожного Журнал выпуске 1436 ноября 2020 страница 9

Внешние ссылки [ править ]