Хитчин эстакада

Hitchin эстакады является оценка разделенных однопутной железной дороги путепровод возле Хитчина , Хартфордшир , Англия , который несет в себе линию вниз Кембридж эстакаду ^[1] по сравнению с East Coast Main Line . Построенный в период с 2012 по 2013 год, он соединяет самый западный путь главной линии Восточного побережья с линией Кембриджа . Эстакады была построена , чтобы увеличить пропускную способность в Кембриджском Junction , ^[2] перегруженном плоский узел , которые ставят жесткие ограничения по мощности на оба линиях.

История [ править ]

v т е Cambridge Junction (до 2013 года)
Легенда
Главная линия восточного побережья на / с севера   Кембриджская линия из / в Лечворт   Cambridge Junction Хитчин Главная линия восточного побережья из / в Лондон

Вместе с Digswell виадуком около десяти миль к югу, плоской развязкой, к северу от Hitchin было основное узкое местом , ^[3] в северном направлении поезда расходящийся от Восточного побережья Главной Линии к Летчворту , а оттуда в Кембридж должен был пересечь один в северном направлении (быстро ) и две южные (быстрая и медленная) линии для доступа к Кембриджской линии . Предложения в рамках первоначальных работ по электрификации в начале 1970-х годов ^[4]здесь был предусмотрен новый подземный переход и выделена земля для его строительства. Однако бюджетные ограничения вынудили отказаться от этой части программы. Земля пустовала много лет, но с тех пор использовалась для строительства нового жилья.

Новый план ^[5] и последующая заявка на приказ ^[6] о строительстве эстакады были утверждены после отчета Инспекции по планированию и общественного расследования в период с 11 по 25 мая 2010 г. ^[7]

Строительство было завершено в июне 2013 года. Первоначальный план состоял в том, чтобы построить насыпь с использованием щебня, привезенного из других мест, ^[6], но в конце концов было решено застроить насыпь, используя мел, взятый с близлежащих холмов Уилбери, низколежащих меловых холмов, составляющих часть из Chiltern Хиллз , от менее 1 мили (1,6 км) от отеля, убрав необходимость движения грузовиков по дорогам общего пользования . Мел был добыт сразу за пределами древнего Икнилд-Уэй , который на данный момент является общественной уздечкой между Иклфордом и Летчворт- Гарден-Сити , и подрядчик должен был заново засыпать карьер и заново засаживать его. ^{[7] [8] [9]}

Поскольку материалы для насыпи были закуплены на месте, это также означало, что новая насыпь была фактически засеяна маком. Это означает, что в период их цветения вся набережная покрыта красными маками, что дало название локации «Маковая банка».

Настоящий день [ править ]

v т е Эстакада Хитчина и перекресток Кембриджа
Легенда
Главная линия восточного побережья на / с севера   Хитчин эстакада Хитчин North Jn │ Хитчин East Jn Кембриджская линия из / в Лечворт   Cambridge Junction Хитчин Главная линия восточного побережья из / в Лондон

Схема создала новую однопутную линию, которая расходится от медленной линии северного движения на северном перекрестке Хитчин ^[10] сразу за станцией Хитчин, используя короткий участок набережной бывшей линии Бедфорд-Хитчин , часть которой была очищена от растительности. и продвигается все выше, образуя короткий пандус. Трасса переносится на восточном побережье главного направления на новом строительство путепровода и на новую набережную , чтобы присоединиться к нынешнем Кембриджским линиям на вновь созданном Хитчине Иста Junction , ^[10] ближе к Летчворту .

Хотя этот маршрут огибает плоский перекресток по изгибу, по которому поезда проходят физически большее расстояние, он избавляет их от необходимости останавливаться в Хитчине - иногда на несколько минут - в ожидании пути через рельсы основного маршрута Лондон-Питерборо. таким образом, во многих случаях сокращается общее время в пути до Кембриджа. Эта схема улучшает пунктуальность и надежность как маршрутов Лондон – Кембридж, так и Лондон – Питерборо, последнее из-за того, что останавливающиеся поезда, следующие в Питерборо, больше не задерживаются, если они идут вплотную за службой Кембриджа, проводимой в Хитчине, ожидающей пересечения плоского перекрестка.

Ровный перекресток остается в использовании, обеспечивая альтернативный маршрут от линии Down Fast или Down Slow до линии Cambridge. ^[1]

26 июня 2013 года пассажирские службы начали использовать эстакаду с использованием до трех рейсов в день во время регулярного обслуживания и обучения водителей. В декабре 2013 года эстакада была полностью задействована с введением нового расписания движения. ^{[11] [12]}

Маршрут был спроектирован таким образом, чтобы все поезда, даже тяжеловесные, могли использовать эстакаду. ^{[ необходима цитата ]}

Поезда до Лечворта и Кембриджа отправляются на одну минуту дольше, чем в обратном направлении. Например, поезда от Кингс-Кросс до Кембриджа, которые раньше отправлялись в XX.15, теперь отправляются в XX.14.

К январю 2015 года единственной формой тяги, на которой не использовалась эстакада, были электровозы (регулярные перевозки - электровозы ); ЮАР стал первым паровозом на эстакаде, когда он перевез пустой тренерский штаб в Кембридж в рамках подготовки к поездке в Йорк. ^[13]

Ссылки [ править ]

Координаты : 51.96993 ° N 0.26355 ° W51 ° 58′12 ″ с.ш., 0 ° 15′49 ″ з.д. /  / 51.96993; -0,26355