| Кембриджская линия | |||
|---|---|---|---|
.jpg/440px-Meldreth_-_Flickr_-_XPinger_(Chris_Sutton).jpg) | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Восток Англии | ||
| Термини | Лондон Кингс-Кросс Кембридж | ||
| Станции | 7 | ||
| Служба | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Великий Северный | ||
| Подвижной состав | Класс 365 «Сетевик» Класс 387 «Электростар» Класс 700 «Дезиро Сити» Класс 717 «Дезиро Сити» | ||
| История | |||
| Открыт | 1851 г. | ||
| Технический | |||
| Кол-во треков | Двойная дорожка повсюду | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||
| Датчик нагрузки | W8 | ||
| Наличие маршрута | РА 7-9 | ||
| Электрификация | ЛИНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 25 кВ | ||
| Скорость работы | 90 миль / ч (140 км / ч) максимум | ||
| |||
Кембриджская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пробег от лондонского Кингс-Кросс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Кембридж линия [1] [2] проходит от Кембриджского перехода [2] на восточном побережье главного направления в Shepreth отделение Junction [2] на Запад Англии Главное направление и образует часть маршрута между Кингс-Кросс и Восточной Англии . Линия является частью стратегического маршрута 5 компании Network Rail , SRS 05.05, и классифицируется как лондонская и юго-восточная пригородная линия. [3]
История [ править ]
Планы линии между Хитчином и Ройстоном были представлены в парламенте в 1846 году железной дорогой Ройстона и Хитчина . [4] Первоначально планировалось, что линия будет однопутной от Хитчина, но во время дебатов в лордах было рекомендовано, чтобы линия была двухпутной, ввиду ее возможного дальнейшего использования как части маршрута из Кембриджа в Бедфорд, хотя позже это было заменено линией Varsity через Sandy . [5] Линия была открыта в 1851 году, а затем продлена до Кембриджа железной дорогой Восточных графств, хотя этому сопротивлялась компания, уже работающая с Ливерпуль-стрит черезГлавная линия Западной Англии . [5] Затем линия была арендована Великой Северной железной дорогой [6] в 1850 году и впоследствии куплена в 1898 году [7] и через услуги, идущие от лондонского Кингс-Кросс до Кембриджа . В 2002 году поезд, следовавший из Кингс-Кросс в Кингс-Линн через Кембридж, разбился в баре Potter's Bar , незадолго до того, как должен был присоединиться к линии Кембриджа, в результате чего погибли семь человек.
В рамках электрификации Великого Северного маршрута компанией British Rail в середине 1970-х годов сквозное сообщение было прервано необходимостью перехода с электрифицированного сообщения в Ройстоне на дизельный поезд, который останавливается на всех станциях до Кембриджа . Расширение электрификации до Кембриджа было завершено в 1988 году [8] в рамках сети SouthEast, и трасса была улучшена для увеличения скорости. Время от времени курсируют поезда из 12 вагонов [9]позволяя им останавливаться только в Ройстон и Летчворт-Гарден-Сити, где платформа достаточно длинна, чтобы их разместить. Расширение платформы в Летчворт-Гарден-Сити было завершено в декабре 2011 года. Платформы Даун в Шепрете и Фокстоне были расширены в 2017 году, чтобы позволить 8-вагонным поездам останавливаться, не блокируя железнодорожные переезды. [10]
Плоская развязка в Хитчине всегда была проблемой из-за конфликтующих движений поездов, но эстакада Хитчина к северу от существующей развязки была открыта в 2013 году для перевозки на север через главную линию Восточного побережья . [11]
Услуги [ править ]
Услуги на линии обслуживаются компаниями Thameslink и Great Northern в рамках их Великого Северного маршрута . [9] На линии предоставляются услуги экспресс-доставки, быстрой доставки и остановки, включая услуги через центральный Лондон и обратно в Брайтон.
Альтернативный маршрут через главную линию Западной Англии связывает Ливерпуль-стрит с Кембриджем, в настоящее время предоставляет в основном услуги остановки, хотя некоторые поезда в час пик останавливаются только в Тоттенхэм-Хейл и Одли-Энд.
Инфраструктура [ править ]
Линия двухпутная. Тяговый ток подается при 25 кВ переменного тока с использованием оборудования воздушной линии, находящегося под контролем York Electrical Control Room [2] с нейтральными участками на перекрестке Кембридж, [2] Литлингтон [2] и перекресток Шепрета. [2] Это имеет загрузочный датчик из W8 [3] и максимальную скорость линии 90 миль в час. [3]
Граница маршрута и сигнализация [ править ]
Чуть менее чем в миле к востоку от станции Ройстон проходит граница между Северо-восточным маршрутом Network Rail London [2] и маршрутом Anglia Route . [2] Все сигналы между Кингс-Кросс и этой точкой контролируются блоком сигналов Kings Cross Power, [2] в то время как сигналы, идущие отсюда в Кембридж , контролируются блоком сигналов Кембриджа. [2] Система сигнализации для всей Кембриджского линии Трек цепи блока , [2] со всеми основными сигналами будучи многоаспектной цвета световых сигналов.
Станции [ править ]
По порядку с юго-запада на север. [12]
- Летчворт-Гарден-Сити
- Baldock
- Эшвелл и Морден
- Ройстон
- Мелдрет
- Шепрет
- Фокстон
Пассажиропоток [ править ]
Это статистика использования пассажиров национальной железнодорожной сети с начала апреля 2002 года по начало апреля 2010 года. По сравнению с обоими годами, Кембридж вырос почти на 51%, Фокстон - на 57%, Шепрет - на 99%, Мелдрет - на 41%. хотя в последние годы он снижался, до этого момента, Ройстон вырос на 28%, Эшвелл и Морден на 30%, Болдок на 50%, Летчворт-Гарден-Сити на 33% и Хитчин на 44%. [13]
| Использование станции | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название станции | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007-08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 |
| Кембридж | 5 478 112 | 6 060 475 | 6,137,423 | 6 522 309 | 6 997 887 | 7 571 838 | 7,661,146 | 8 245 416 | |||||||||
| Фокстон | 48 874 | 53 538 | 54 088 | 64 685 | 63 418 | 76 898 | 72 072 | 76 860 | |||||||||
| Шепрет | 41 996 | 48 622 | 56 747 | 76 382 | 75 052 | 75 704 | 79 104 | 83 524 | |||||||||
| Мелдрет | 140 494 | 157 409 | 167 751 | 195 567 | 213 562 | 216 990 | 205 836 | 198 626 | |||||||||
| Ройстон | 935 438 | 1 026 983 | 1 060 800 | 1 079 220 | 1,147,905 | 1,155,024 | 1,112,974 | 1,193,950 | |||||||||
| Эшвелл и Морден | 89 061 | 98 481 | 96 452 | 108 013 | 104 417 | 116 908 | 112 350 | 115 720 | |||||||||
| Baldock | 331 732 | 377 278 | 386 350 | 427 635 | 419 784 | 473 396 | 455 724 | 496 896 | |||||||||
| Летчворт-Гарден-Сити | 1 091 229 | 1,144,661 | 1,186,565 | 1 309 067 | 1,364,936 | 1,445,886 | 1,366,714 | 1,447,418 | |||||||||
| Хитчин | 1 806 889 | 1 948 003 | 2 049 217 | 2,368,121 | 2 543 526 | 2,569,494 | 2 478 832 | 2 594 012 | |||||||||
| Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов в указанные финансовые годы на основе оценок использования станций Управления железных и автомобильных дорог . Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, начинающиеся в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, а также то, что Евангельский дуб соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C. | |||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ Карты перепелов. Карта № 2 - Англия: Восток . [страница 24] февраля 1998 г. (дата обращения 12 апреля 2014 г.).
- ^ a b c d e f g h i j k l "Приложение по Северо-Восточному маршруту Лондона; LOR LN125 Seq 001–005" (PDF) . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинального (pdf) 05 декабря 2013 года . Проверено 29 июня 2016 .
- ^ a b c "Маршрут 5 - Западная Англия" (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 07.06.2011 . Проверено 26 мая 2009 .
- ^ «Проектируемые железные дороги». The Times (19414). Лондон. 8 декабря 1846 г. col A, p. 7.
- ^ a b "Кембриджширские железные дороги" . Проверено 25 апреля 2010 .
- ^ "Денежный рынок и городская разведка". The Times (20577). Лондон. 26 августа 1850 г. col A, p. 3.
- ^ «Железная дорога и другие компании». The Times (35438). Лондон. 12 февраля 1898 г. col C, p. 5.
- ^ «Хронология NSE с января 1988 г. по декабрь 1988 г.» . Сеть Юго-Восточного железнодорожного общества. Архивировано из оригинала на 2014-10-10 . Проверено 30 января 2015 года .
- ^ a b First Capital Connect . «С 13 декабря: Великий Северный Все маршруты ВСЕ ДНИ» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 февраля 2010 года . Проверено 30 марта 2010 года .
- ^ «Расширения платформы в Южном Кембриджшире» . Программа Thameslink. Архивировано из оригинала на 2017-04-01 . Дата обращения 11 мая 2017 .
- ^ "Эстакада Хитчина" . Сеть железных дорог . Проверено 16 июня 2011 года .
- ↑ Network Rail (декабрь 2006 г.). Приложение «Северо-восточный маршрут Лондона» в разрезе . Модуль LN2. п. 50 LOR LN125 Seq004. NR30018 / 02.
- ^ «Использование станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Проверено 3 января 2013 года .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Cambridge Line . |
Координаты : 52.05 ° N 0.03 ° W52°03′N 0°02′W / / 52.05; -0.03
