Holloman High Speed Test Track (HHSTT) является Соединенные Штаты Департамент обороны / Air Force аэрокосмического наземного испытательного объекта , расположенного на базе ВВС Холломан в юго-центральной части Нью - Мексико . Он находится рядом с Range White Sands Missile и управляется 846th испытательной эскадрильей из 704 испытаний группы комплекса Arnold Engineering Development на базе ВВС Арнольда .
Координаты : 32 ° 53′5,51 ″ с.ш., 106 ° 8′59,76 ″ з.д. / 32,8848639 ° с.ш.106,1499333 ° з.
Test Track предоставляет свои услуги широкому кругу американских оборонных и правительственных агентств, таких как ВВС, Армия , Военно-Морской Флот и Агентство противоракетной обороны , а также союзникам Америки. [1]
Миссия
Миссия HHSTT - обеспечить рентабельную, реалистичную, динамическую среду тестирования для всего сообщества закупщиков, включая Министерство обороны, другие правительственные агентства, подрядчиков [2] и правительства других стран. В качестве наземного испытательного центра [3] HHSTT обеспечивает рентабельную контролируемую среду для испытаний высокоскоростного оружия, систем и компонентов. Полномасштабные летные испытания, как правило, дороже, чем испытания салазок, и предоставляют меньше возможностей для восстановления испытуемого изделия для оценки после испытаний.
История
HHSTT был первоначально 3350 футов (1021 м) в длину, когда первоначальное строительство было завершено в августе 1949 года. [4] Первым испытанием, проведенным на HHSTT, был запуск Northrop N-25 Snark в 1950 году [5], но вскоре в нем участвовали люди. тестирование на переносимость под руководством полковника Джона П. Стэппа . [6] [7] [8] Полковник Стапп был последним испытуемым-человеком, который проехал на санях с ракетными двигателями на HHSTT в декабре 1954 года. [9] В 1956 году трек был удлинен до 5 000 футов (1524 м), а затем последовал за ним. еще одним продлением до 35 000 футов (10 668 м) в 1957 г.
Следующее крупное расширение пути произошло в 1974 году, когда рельсы с испытательного трека базы ВВС Эдвардс были отправлены в Холломан и добавлены к существующим путям, чтобы получить новую общую длину 50 771 фут (15 475 м). Во время этой модернизации был добавлен третий рельс длиной примерно 4572 м (15 000 футов) для высокоскоростных узкоколейных саней. В 2000 году к северному концу каждого рельса были добавлены удлинители на 149 футов (46,4 м), в результате чего длина двух основных рельсов составила 50 917 футов (15 536 м). Последняя крупная модернизация основной железнодорожной системы произошла в 2002 году, когда узкоколейная колея была удлинена до 20 379 футов (6212 м). В настоящее время HHSTT удерживает мировой рекорд наземной скорости для ракетных саней, установленный в апреле 2003 года - 8,6 Маха , или 9 465 футов в секунду (2885 метров в секунду), или 6 453,409 миль в час (10 385,755 километров в час). [10] [11]
Возможности
По состоянию на апрель 2014 года в HHSTT было проведено более 12 400 тестов снегоходов. Первые испытания салазок были проведены в 1950 году; с тех пор объект находится в непрерывной эксплуатации. HHSTT необычен для сообщества DoD Test and Evaluation, поскольку он объединяет возможности органического управления, проектирования, изготовления и тестирования в одном месте. Эта способность обеспечивать «единое окно» снижает затраты на тестирование и проблемы с графиком, связанные с географически разнесенными функциями проекта.
В HHSTT было проведено множество испытаний [12], включая системы эвакуации экипажа самолета , [13] [14] испытания на эрозию дождя и частиц, испытания на удар, испытание выдачи оружия, радиоэлектронную борьбу , испытания систем наведения и широкий спектр аэродинамических испытаний.
Поскольку HHSTT расположен в военной резервации в малонаселенной местности, испытания могут проводиться в безопасной среде. Эти большие области открытого пространства также могут использоваться для проверки предметов, которые являются взрывоопасными , баллистическими или другими опасными .
Удобства
Самой заметной особенностью объекта является железнодорожная система (внешне похожая на железнодорожные пути), используемая для запуска испытательных автомобилей с ракетными двигателями, известных как « сани ». Железнодорожная система расположена к востоку от национального парка Уайт-Сэндс и состоит из бетонного фундамента, известного как балка, который поддерживает две основные направляющие и одну третичную направляющую. Самый западный рельс известен как «рельс A», за ним следуют смежные «рельс B» и «рельс C». Рельсы расположены почти с севера на юг. Все три рельса изготовлены из усиленного подкранового рельса (171 фунт / ярд или 84,9 кг / метр) и выдерживаются с отклонением не более 0,025 дюйма (0,635 мм) от номинальной базовой линии между привязками рельсов.
Рельсы A и B составляют основные рельсы и имеют длину 50 917 футов (15 536 м). Рельс C, расположенный на северном конце пути, имеет длину 20 379 футов (6212 м). Направляющие A и B расположены на расстоянии 84 дюймов (213 см) от центра к центру, а направляющая C расположена на расстоянии 26,3 дюйма (66,8 см) к востоку от направляющей B. Несмотря на простой внешний вид установки, гусеницы представляют собой самую прямую систему трасс из когда-либо проложенных. Рельсы A, B и C непрерывно сварены и предварительно напряжены для растяжения при температурах ниже 140 ° F (60 ° C).
Внутри инфраструктуры HHSTT есть дождевое поле длиной 6000 футов (1829 м), которое используется для изучения эрозионных эффектов, вызванных воздействием капель дождя на образцы материалов или компоненты систем вооружения, перевозимых на ракетных салазках. Система дождевого поля была охарактеризована для распределения размеров капель и может моделировать различные комбинации условий дождя от легкого дождя до сильного дождя, а также создавать условия полета от дозвуковых до гиперзвуковых . Эта возможность используется как для разработки материалов (обычно включающих систематические испытания образцов материалов), так и для аттестации летного оборудования.
В настоящее время строится отдельная система для поддержки разработки салазок на магнитной левитации , или маглев. Причина использования этой системы заключается в создании условий полета, подобных вибрации , которых невозможно достичь на главном стальном рельсовом пути. Эта система провела свои первые испытания в 2012 году и продолжает работать.
Другие объекты в HHSTT включают производственные цеха, здания для управления проектами и инженерные сооружения, здания для хранения боеприпасов и плацдармы для тяжелого оборудования.
Сбор информации
Электронные данные, которые включают время проверки, положение автомобиля, скорость и ускорение , обычно собираются в HHSTT. Эти данные собираются различными средствами, в том числе доплеровским радаром , лезвиями прерывателя оптического луча, установками прерывателя и магнитными датчиками, а также различными датчиками компонентов для сбора специализированных данных, таких как силы ускорения, деформация, температура и т.
Данные собираются с помощью различных бортовых систем сбора данных или телеметрически для анализа после испытаний. Кроме того, клиентам доступны технические изображения мирового класса, в том числе высокоскоростные цифровые изображения, для проверки состояния своих полезных нагрузок. Сотрудники следа используют те же изображения для определения состояния снегохода во время испытаний. Все данные могут быть обработаны и объединены с использованием общей временной привязки для проверки точности данных и создания единого информационного продукта.
Оптические изображения захватываются высокоскоростными цифровыми камерами.
Местные метеорологические данные (например, температура и барометрическое давление) также собираются для каждого испытания для расчета числа Маха или эквивалентной скорости воздуха в узлах по желанию заказчика испытаний.
Рекомендации
- ^ Holloman High Speed Test Track: средства и возможности. База ВВС Холломан, Нью-Мексико. Материальное командование ВВС, Центр вооружения, сентябрь 2006 г.
- ^ Streeter, Lulynne. «Holloman Test Group предлагает высокотехнологичные услуги частному сектору - базе ВВС Холломан». Деловой журнал Нью-Мексико (январь 1990 г.)
- ^ Мэтсон, Уэйн О., Мартин Д. Tagg, и Джордж House. «Мы разрабатываем ракеты, а не воздух!» Наследие ранних ракетных, ракетных, приборных и аэромедицинских исследований на базе ВВС Холломан. База ВВС Холломан Культурные ресурсы Публикация № 2. База ВВС Холломан, Нью-Мексико: Воздушное боевое командование, ВВС США, Министерство обороны США, 1995.
- ^ Бушнелл, Дэвид. AFMDC Происхождение и эксплуатация первого трека Холломана 1949–1956: Том I, История треков и испытаний треков в Центре разработки ракет ВВС. База ВВС Холломан, Нью-Мексико: Историческое отделение, Управление информации, Центр разработки ракет ВВС, Командование исследований и разработок авиации, 1959.
- ^ Meeter, Джордж Ф. История Холломана. Альбукерке: Издательство Университета Нью-Мексико, 1967.
- ↑ Associated Press, «Доктор устанавливает отметку скорости: проехал 632 мили в час в испытании на выживание в воздухе в Нью-Мексико», Лос-Анджелес, 28 декабря 1954 года.
- ↑ Ассошиэйтед Пресс, «Ученые продолжают находить новые способы использования тестового трека« Самый быстрый человек »», Фри Лэнс-Стар (Вирджиния), 24 марта 1965 года.
- ↑ Associated Press, «Сверхзвуковой испытательный трек, использованный во многих проектах», Owosso (Michigan) Argus-Press, 19 декабря 1964 года.
- ^ Журнал ВРЕМЯ. Медицина: самый быстрый человек на Земле. Понедельник, 12 сентября 1955 г. Архивировано по адресу: http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,893155-1,00.html.
- ^ Земля пространства и времени. Реж. Майкл Ленник. Foolish Earthling Productions, 2009. [1]
- ^ Vorenberg, Сью. «Ученые побили мировой рекорд наземной скорости в Холломане: сани с ракетным двигателем пополнили коллекцию рекордных событий Нью-Мексико». Санта-Фе, штат Нью-Мексико, 1 февраля 2008 года.
- ^ Holloman High Speed Test Track: Руководство по проектированию. База ВВС Холломан, Нью-Мексико. Командование материальной частью ВВС, Центр вооружения, март 2005 г.
- ^ Филпотт, Брайан. Извлечь! Извлечь! Шеппертон, Суррей, Соединенное Королевство: Ian Allan Ltd., 1989.
- ^ Таттл, Джим. Извлечь! Полная история аварийно-спасательных систем США. Сент-Пол: Издательство MBI, 2002.
Внешние ссылки
- Holloman High Speed Test Track на Facebook
- База ВВС Холломан