Houston Street Местная станция на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на улицах Вест-Хьюстон и Варик в Гринвич-Виллидж, Манхэттен , он обслуживается поездом №1 в любое время и поездом №2 в ночное время.
Хьюстон-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | West Houston Street и Varick Street New York, NY 10014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Гринвич-Виллидж , Вест-Виллидж , Гудзон-сквер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 43′43 ″ с.ш., 74 ° 00′19 ″ з.д. / 40.728592 ° с.ш.74.005322 ° з.Координаты : 40 ° 43′43 ″ с.ш., 74 ° 00′19 ″ з.д. / 40.728592 ° с.ш.74.005322 ° з. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) 2 (поздно ночью) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M20 , M21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1918 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 324 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 4 496 793 [4] 0,2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 107 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Кристофер-стрит - Шеридан-сквер : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Канал-стрит : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ветку оригинальной линии метро к югу от Седьмой авеню, Варик-стрит и Западного Бродвея для обслуживания западной части Манхэттена. [5] [6] [7]
Строительство этой линии вместе со строительством линии Лексингтон-авеню изменит работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей с поворотом на 42-ю улицу, а затем, наконец, на Парк-авеню, были бы две магистральные линии, соединенные шаттлом на 42-й улице . Система будет изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Один ствол будет проходить по новой линии Лексингтон-авеню по Парк-авеню, а другой - по новой линии Седьмой авеню до Бродвея. Чтобы линия продолжалась по Варик-стрит и Западному Бродвею, эти улицы нужно было расширить, и были построены две новые улицы: расширение Седьмой авеню и расширение Варик-стрит. [8] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [9] [10]
Хьюстон-стрит открылась, когда линия была продлена на юг до Саут-Ферри от 34-й улицы - Пенн-Стейшн 1 июля 1918 года и обслуживалась шаттлом. [11] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправив все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. [12] Непосредственным результатом перехода стала необходимость перехода на 42nd Street Shuttle, чтобы восстановить исходную планировку. Завершение системы "H" удвоило пропускную способность системы IRT. [9]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север местный | ←
в сторону 242-й улицы ( Christopher Street – Sheridan Square ) ← в сторону 241-й улицы поздно вечером ( Кристофер-стрит - Шеридан-сквер ) | |
Северный экспресс | ← не останавливаться на достигнутом | |
Южный экспресс | не останавливайтесь на достигнутом → | |
Southbound местный | в сторону Флэтбуш-авеню поздней ночью ( Канал-стрит ) → |
в сторону Саут-Ферри ( Канал-стрит ) → |
Боковая платформа |
Эта станция метро имеет две боковые платформы и четыре пути. Подобно 33-й улице на линии Лексингтон-авеню, два центральных пути, кажется, спускаются в пределах станции. В результате экспресс-пути находятся на более низкой отметке, чем местные пути в северной половине станции. Центральные пути используются 2-м и 3-м поездами-экспрессами в дневное время.
Обе платформы имеют золотые мозаичные линии с синими и зелеными границами и таблички с буквой «H» на голубом фоне через равные промежутки времени. На больших табличках с именами написано "HOUSTON ST." золотым шрифтом на темно-синем фоне и золотой каймой. Есть еще и планшеты направления в таком же стиле. Желтые двутавровые колонны проходят вдоль обеих платформ через равные промежутки времени, чередующиеся колонны имеют стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами Helvetica .
Художественное произведение станции, установленное во время внутренней реконструкции в 1994 году, называется « Платформа для дайвинга » Деборы Браун. Он состоит из фресок на обеих платформах, изображающих морских существ в системе подводного метро.
Выходы
Все зоны контроля за проездом на этой станции находятся на уровне платформы, переходов и переходов нет. С обеих сторон турникет ведет к двум лестницам, ведущим на улицы Уэст-Хьюстон и Варик, либо западные углы со стороны Южного парома, либо восточные углы со стороны Бронкса . Только на стороне, ведущей в Бронкс, есть киоск для жетонов; сторона Южного парома без персонала. [13]
На южных концах обеих платформ есть необорудованная вторичная зона контроля платы за проезд. Два высоких турникета входа / выхода и один турникет только для выхода ведут к двум лестницам, ведущим на улицы Варик и Кинг, либо западные углы со стороны Южного парома, либо восточные углы со стороны Бронкса. [13]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Условия двухсистемных контрактов» . nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. 19 марта 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ «Двойная система быстрого транзита (1912)» . nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. Сентябрь 1912 . Проверено 30 мая 2017 года .
- ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, на которой показано, как район Бруклина пользуется преимуществами для новых линий общественного транспорта» . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. с. 37 . Проверено 23 августа 2016 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
- ^ Новости инженерной мысли . Издательство McGraw-Hill. 1916 г.
- ^ а б Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмое и Лексингтон-авеню восстановят бездействующие участки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новой седьмой линии метро и Лексингтон-авеню» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открыть новое метро для регулярного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 .
- ^ а б «Карты окрестностей MTA: Сохо / Трибека» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 6 августа 2015 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Houston Street
- nycsubway.org - Платформа Дайвинг Artwork Деборы Браун (1994)
- Репортер станции - 1 поезд
- MTA's Arts For Transit - Houston Street (IRT Broadway - Seventh Avenue Line)
- Вход на Хьюстон-стрит из Google Maps Street View
- Вход на Кинг-стрит из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View