Huddart Parker Ltd была австралийской судоходной компанией, торговавшей в различных формах в период с 1876 по 1961 год. Она была одним из семи основных прибрежных грузоотправителей в Австралии в то время, когда морские перевозки были основным средством межштатных и транс-тасмановых перевозок. Компания началась в Джилонге , но в 1890 году переехала в Мельбурн . К 1910 году Huddart Parker занял 24-е место из 100 крупнейших компаний Австралии по стоимости активов. Некоторые корабли компании служили в Первую и Вторую мировые войны . Huddart Parker перестала быть независимой компанией в 1961 году, когда она была поглощена Bitumen and Oil Refineries Australia Limited .
История
Компания была основана 1 августа 1876 года в Джилонге как Huddart, Parker & Co. Pty. Ltd Джеймсом Худдартом , Томасом Дж. Паркером, Джоном. Трейл и капитан Т. Уэбб. Ранее, в 1850-х годах, дядя Джеймса Худдарта, капитан Питер Худдарт, заработал состояние на импорте угля для использования на викторианских золотых приисках. Он был первым крупным оператором по перевалке угля из порта Джилонг . Паркер был торговцем, который прибыл в Джилонг из Лондона в 1853 году. Торговая деятельность, которая развивалась в эпоху золотой лихорадки и позже, привела к объединению предприятий их потомков и преемников в Huddart Parker & Company.
После 1876 года Huddart Parker быстро расширился. К 1886 году он открыл судоходную службу Мельбурн-Аделаида, а в 1882 году вошел в торговлю Сидней-Мельбурн. В начале 1890-х его пароходы ходили в основные порты Нового Южного Уэльса , Виктории , Южной Австралии , Западной Австралии и Тасмании , а в 1893 году он также торговал с портами Новой Зеландии .
С 1889 г. на тасманийских маршрутах (Мельбурн – Лонсестон, Хобарт – Мельбурн и Хобарт – Сидней) проводилось трехстороннее соревнование между пароходной компанией Союза Новой Зеландии, Худдартом Паркером и Тасманской паровой навигационной компанией (TSNCo). У TSNCo не было других маршрутов для покрытия своих потерь на Тасмании, и она была выкуплена USSCo в 1891 году. Соперничество между USSCo и Худдартом Паркером продолжалось до 1895 года, несмотря на более раннее соглашение 1893 года. друг друга от порта к порту. USSCo Rotomahana и Mararoa поплывет вместе с Miowra и Warrimoo с другими судами , такими как Те - Анау и Манапори плавание до и после , таким образом , брекет корабли Huddart Паркер. Соглашение 1895 года между двумя линиями объединило прибыли и убытки Окленда и Сиднея; Мельбурн - прибыль Лонсестон были разделены 4 / 7 к USSCo и 3 ⁄ 7 - Хаддарту Паркеру; и пассажирские перевозки Сидней-Хобарт были исключены, но грузовые и товарные перевозки были разделены 2 ⁄ 3 в USSCo и 1 / 3 до Huddart Паркер. [1]
Один из первоначальных директоров, Джон Трэйл, пережил других директоров к 1886 году и оставался председателем до своей смерти в 1916 году в возрасте 92 лет. К 1890 году Трэйл перевел компанию из офисов на пристани в Джилонге на 466 Коллинз-стрит, в самое сердце. Мельбурна.
Компания была зарегистрирована в Виктории в 1889 году как частная компания и преобразована в публичную компанию в 1911 году.
В 1921 году Худдарт Паркер пришел к соглашению с Union Company о создании совместного предприятия на Бассовом проливе, где каждая компания владела 50% акций компании Tasmanian Steamers .
Во время Первой мировой войны пять судов компании были реквизированы. Виммера был потоплен 26 июня 1918 года после столкновения с немецкой миной к северу от мыса Мария ван Димен, Новая Зеландия, в результате чего погибли 26 пассажиров. Во время Второй мировой войны три пассажирских корабля компании, « Зеландия» , « Вестралия» и « Ванганелла», были задействованы в боевых действиях.
В октябре 1961 года Huddart Parker был приобретен компанией Bitumen and Oil Refineries Australia Limited .
Известные корабли, принадлежащие Худдарту Паркеру
- Coogee , купленный в 1888 году дляторговли в проливе Басса .
- Нельсон , купленный в 1890 году, затонул во время своего первого плавания в устье реки Тамар .
- Elingamite , транс-Тасманский пассажирский пароход, затонувший к северу от Новой Зеландии в 1902 году, с большим количеством золота на борту.
- Zealandia , 1910-42, примечательны грузы и пассажирское судночто были транспорт для перевозки войск и в Первой мировой войне и Второй мировой войны , погрузились в бомбежке Дарвина .
- Westralia , Trans-Tasman лайнер, в службе 1929-60; реквизирован на военную службу в 1939 г.
- ЦМВ Wanganella , Trans-Tasman лайнер, в службе 1933-62.
Рекомендации
- ^ Маклин, Гэвин (1990) Южный осьминог, стр 49–66, Новозеландское судовое и морское общество и Веллингтонский морской музей
дальнейшее чтение
- Баркер, Энтони (2001) Что случилось, когда: Хронология Австралии с 1788 года , Аллен и Анвин, ISBN 1-86508-426-3
- Лаксон, Вашингтон; Дик, HW; Фаркуахар, Эй Джей; Стивенс, Т.С. (2008). Худдарт Паркер: известная австралазийская судоходная компания, 1876–1961 гг . Колфилд Саут, Вик: Морская ассоциация Австралии. ISBN 9780975689615.
- Мерретт, Дэвид (2000) Бизнес-институты и поведение в Австралии , Рутледж (Великобритания), ISBN 0-7146-4994-5
- Пахарь, Питер (2004) Паром на Тасманию, издательство Rosenberg , ISBN 1-877058-27-0
- Серль, Персиваль (1949). «Худдарт, Джеймс» . Словарь австралийской биографии . Сидней: Ангус и Робертсон.
- «Худдарт Паркер» . Торговый флот Австралии . Архивировано из оригинального 27 февраля 2005 года.
Ссылки
СМИ, связанные с кораблями Худдарта Паркера на Викискладе?