Межгосударственный 86 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | |||||||||
Поддерживается PennDOT и NYSDOT | |||||||||
Существовал | 3 декабря 1999 г. [1] - настоящее время. | ||||||||
Основной сегмент | |||||||||
Длина | 222,26 миль [2] [3] (357,69 км) | ||||||||
Уэст-Энд | I-90 в городе Гринфилд, штат Пенсильвания | ||||||||
Основные узлы | |||||||||
Восточная часть | NY 17 в Уэверли, штат Нью-Йорк | ||||||||
Восточный сегмент | |||||||||
Длина | 9,96 миль [3] (16,03 км) | ||||||||
Уэст-Энд | I-81 / NY 17 / US 11 в Кирквуде, штат Нью-Йорк | ||||||||
Восточная часть | NY 17 / NY 79 в Виндзоре, Нью-Йорк | ||||||||
Место расположения | |||||||||
состояния | Пенсильвания , Нью-Йорк | ||||||||
Графства | ПА: Эри ; Брэдфорд, штат Нью-Йорк: Chautauqua , Cattaraugus , Allegany , Steuben , Chemung , Tioga , Broome | ||||||||
Система автомагистралей | |||||||||
|
Автомагистраль между штатами 86 ( I-86 ) - это автомагистраль между штатами, которая тянется на 222,26 миль (358 км) через северо-западную Пенсильванию и регион Южного уровня Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Шоссе состоит из двух сегментов: более длинный из двух начинается на развязке с I-90 к востоку от Эри, штат Пенсильвания , и заканчивается сразу за линией Chemung - Tioga County на границе с Пенсильванией, а второй проходит от I-81 к востоку от От Бингемтона до шоссе штата Нью-Йорк 79 (NY 79) в Виндзоре . При проектах по обновлению существующихЗавершены работы по стандартам от NY 17 до Interstate Highway , I-86 будет проходить от I-90 возле Эри до автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-87 ) в Вудбери . Текущая и будущая трасса I-86 известна как скоростная автомагистраль южного уровня к западу от I-81 в Бингемтоне и Quickway к востоку от I-81.
I-86 проезжает 7,00 миль (11,27 км) в Пенсильвании и 215,26 миль (346,43 км) в Нью-Йорке. За исключением участка около 1,5 мили (2,4 км), который уходит в Пенсильванию на выезде 60 возле нью-йоркской деревни Уэверли и района Пенсильвании в Южном Уэверли , остальная часть I-86 будет проходить в Нью-Йорке. Однако участок от Нью-Йорка 17 до Южного Уэверли обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). Секция скоростной автомагистрали Южного уровня на автомагистралях I-86 и NY 17 включает Коридор T системы автомагистралей развития Аппалачей . I-86 соединяется с Маршрутом 219 США (США 219) в Саламанке , Сенека Nation; I-390 рядомАвока и I-99 / US 15 к западу от Корнинга .
Большая часть Quickway и Southern Tier Expressway строилась поэтапно с 1950-х по 1980-е годы. Обозначение I-86 было присвоено 3 декабря 1999 года всей выведенной из эксплуатации Пенсильванской трассе 17 ( PA 17 ) и крайним западным 177 милям (285 км) от Нью-Йорка 17. Он был расширен на восток по мере того, как все больше участков дороги. существующая автострада Нью-Йорка 17 была модернизирована до стандартов Межгосударственного шоссе, сначала до Нью-Йорка 14 в Хорсхедсв 2004 году до Нью-Йорка 352 в Эльмире в 2008 году и его нынешней конечной остановки на линии Chemung-Tioga County в 2013 году. Сегмент Нью-Йорка 17 между I-81 и Нью-Йорком 79 был обозначен как часть I-86 в 2006 году, но это В настоящее время сегмент остается прерванным с остальной частью I-86, в то время как в районе Бингемтона ведутся работы по приведению Нью-Йорка 17 в соответствие с межгосударственными стандартами .
Описание маршрута [ править ]
ми | км | |
---|---|---|
PA | 7.00 | 11,27 [2] |
Нью-Йорк | 215,26 | 346,43 [3] |
Общее | 222,26 | 357,69 |
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Январь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Из Пенсильвании в Олеан [ править ]
I-86 начинается на развязке с I-90 в относительно плоской местности на северо-западе Пенсильвании . Он направляется на юго-восток, встречается с PA 89 на выходе 3, затем свернет на восток и пересекает Нью-Йорк , где становится одновременно с NY 17 . Автострада головы обычно с востока на запад через юго - западе Чатоква , обслуживающих деревушку из Финдли озера и деревни Шерман через Нью - Йорк 426 и штат Нью - Йорк 76 , соответственно, как она протекает в направлении Чаутоква озера .
После пересечения озера Chautauqua, I-86 сливается с более старой частью автострады на съезде 10 около мыса Бемус ; эта автострада теперь находится в Нью-Йорке 954J к северо-западу от нового расширения. Нью-Йорк 954J пересекает Нью-Йорк 430 , который (вместе с Нью-Йорком 394 ) переправлял Нью- Йорк 17 в Вестфилд до расширения 1980-х годов. От Бемус-Пойнт до Джеймстауна (выезд 12) автомагистраль I-86 проходит параллельно старой улице Нью-Йорка 17 - ныне Нью-Йорк 430 - вдоль северо-восточного берега озера Чаутокуа. Расширение железной дороги Эри до Чикаго (построенное как Атлантическая и Великая Западная железная дорога ) входит в Джеймстаун с юго-запада и проходит параллельно шоссе I-86 до его пересечения с первоначальной главной линией Эри, ведущей кДюнкерк в Саламанке .
От Джеймстауна до Саламанки старый Нью-Йорк 17 (сейчас в основном Нью-Йорк 394), новая автомагистраль I-86 и железная дорога обычно проходят параллельно по речным долинам. Транспортные маршруты пролегают вдоль реки Chadakoin , Conewango Крик и Маленький Conewango Крик к Steamburg (выход 17), резка на восток до реки Allegheny на Coldspring там. Долина Аллегей ведет к Саламанке (съезд 20), где соединились железные дороги, и далее к Олеану (съезды 25 и 26). От Саламанки до Олеана старый Нью-Йорк 17 теперь называется Нью-Йорк 417.. В Олеане река Аллегейни и Нью-Йорк 417 (старый Нью-Йорк 17) продолжаются на юго-восток, в то время как I-86 и железная дорога Эри направляются на северо-восток. NY 417 не возвращается на I-86 до выхода 44 возле Painted Post , и Erie переключается между двумя выравниваниями несколько раз.
Олеан Эльмире [ править ]
I-86 и старая линия Эри (ныне часть железной дороги Западного Нью-Йорка и Пенсильвании ) проходят на северо-восток по долинам Олеан-Крик и Ойл-Крик на Кубу (выезд 28). От Кубы до Дружбы (выезд 29) они проходят через долину и поднимаются на вершину, затем следуют по ручью Ван Кампен на северо-восток до Бельвидера (выезд 30). В Бельвидере Эри поворачивает на юго-восток, чтобы встретить Нью-Йорк 417 в Уэллсвилле , но шоссе I-86 продолжается на северо-восток через долины реки Дженеси и ручья Анжелики до Анжелики.(выход 31), а затем на восток вдоль ручья Анжелика, через вершину, которая является самой высокой точкой на межштатной автомагистрали, и вдоль ручья Карр-Вэлли до Алмонда (выход 33). Эта вершина на высоте 2110 футов (634 м) над уровнем моря является самой высокой точкой на трассе I-86, расположенной между выходами 32 ( West Almond ) и 33 и отмеченной знаком. [4]
В Алмонде I-86 присоединяется к железной дороге Эри, проходя через долину Канакадеа Крик примерно на полпути к Хорнеллсвиллю . Однако там, где железная дорога поворачивает на юго-восток к Хорнеллсвиллю, I-86 продолжается на северо-восток через вершину и в широкую долину реки Канистео (выход 34). Он покидает долину вдоль ручья Кэррингтон , но быстро поворачивает на восток через вершину, чтобы следовать за Большим ручьем и пересечь другую вершину до Ховарда (выход 35). I-86 проходит вдоль Гофф-Крик от Ховарда до широкой долины реки Кохоктон , где встречается с южным концом I-390.(выезд 36) возле Авока и поворачивает на юго-восток через эту долину, параллельно линии Эри Рочестер - Окрашенная почта ( Буффало, Нью-Йорк и железная дорога Эри ).
I-86, NY 415 (старый US 15 ) и ветвь Erie проходят на юго-восток вдоль реки Кохоктон мимо Бата (выход 38) до Painted Post (выход 44), теперь северного конца I-99 и US 15. NY 417 - старый Нью-Йорк 17 - также заканчивается на выходе 44, а Нью-Йорк 415 продолжается на восток в Корнинг (съезды 45–46). От Painted Post через Corning до Big Flats (выход 49), I-86, NY 352 (старый NY 17) и железная дорога Эри проходят через долину реки Chemung . Нью-Йорк 352 начинается на выезде 45, к западу от центра города Корнинг, и представляет собой недавно объездную дорогу с четырьмя полосами движения, проходящую через Корнинг. К востоку от Ист Корнинг (выезд 48), автострада была построена как модернизация старого NY 17.
В Биг Флэтс река Чемунг (и Нью-Йорк 352) поворачивает на юго-восток к центру Эльмиры , в то время как I-86 и Эри продолжают движение с востока на северо-восток вдоль Сингинг-Крик в районе регионального аэропорта Эльмира / Корнинг . Шоссе переходит в Хорсхедс , где становится эстакадой за счет большого расположения насыпей и мостов. Он соединяется с Нью-Йорком 14 и Нью-Йорком 13 через выходы 52 и 54 соответственно, прежде чем повернуть на юг, чтобы следовать за Newtown Creek в Эльмиру. К востоку от центрального района города I-86 встречается с NY 352.(съезд 56), затем продолжайте движение до линии округа Chemung-Tioga (Нью-Йорк). Обозначение I-86 на этом заканчивается; однако участок Нью-Йорка 17 длиной 9,9 миль (15,9 км) к востоку от Бингемтона также обозначается как I-86, что создает временный пробел в обозначении. Брум Каунти сегмент проходит от I-81 на выходе 75 в Кирквуд в Нью - Йорке 79 на выходе 79 в Виндзор .
История [ править ]
Истоки и Quickway [ править ]
Первым дальним маршрутом по современному коридору I-86 был Нью-Йорк 17 , который простирался от Вестфилда до Нью-Джерси через Харриман, когда он был назначен в 1924 году. [5] Большая часть Нью-Йорка 17 следовала по маршруту, параллельному или идентичному маршруту маршрута современные скоростные автомагистрали Южного уровня и Quickway; однако она следовала более северному маршруту между Вестфилдом и Бемус-Пойнт (через современные Нью-Йорк 394 и Нью-Йорк 430 ) и более южному маршруту от Белвидера до Корнинга (через то, что сейчас называется Нью-Йорком 19 и Нью-Йорком 417 ). [6]Нью-Йорк 17 был изменен как часть изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году, чтобы ехать прямо из Олеана в Уэллсвилл по современному Нью-Йорку 417, расположенному к югу от сегодняшней скоростной автомагистрали Южного уровня. [7]
К концу 1940-х часть Нью-Йорка 17 через горы Катскилл и округа Ориндж и Рокленд стала подвержена массовым пробкам из-за ее извилистой и узкой структуры, а также скоплений людей в деревнях и деревушках вдоль шоссе. В результате штат Нью-Йорк начал строить планы по строительству скоростной автомагистрали, ведущей от автомагистрали штата Нью-Йорк в Гарримане до Кэтскиллс. [8] Строительство автострады NY 17 началось в 1947 году в городе Уолкилл в долине реки Гудзон . [9] Первый участок новой автострады, объезд Мидлтауна междуFair Oaks (выезд 118A, с тех пор удален) и Goshen (выезд 123), открытые для движения в июле 1951 года как реконструкция Нью-Йорка 17. В 1954 году на некоторых участках поверхности Нью-Йорка 17 произошло несколько серьезных аварий, что вынудило штат провести строительные работы. автострада, получившая название «Quickway», имеет более высокий приоритет. [8]
Сначала дорога была продлена на восток, достигнув Честера (съезд 127) в октябре 1954 года и автомагистрали около Харримана в августе 1955 года. [8] На западе участок шоссе через округа Салливан и Делавэр был построен над правым шоссе. путь к несуществующей железной дороге Нью-Йорка, Онтарио и Западной железной дороги . [ необходима цитата ] Большая часть участка Quickway округа Салливан была завершена в 1950-х годах, при этом первая секция в округе - между Рок-Хиллом (выход 108) и Wurtsboro (выход 114) - открылась в декабре 1956 года. от Ферндейла (съезд 101) к северу от Либерти(выход 98), был завершен в июле 1958 года. Промежуток между Wurtsboro и Fair Oaks в округе Ориндж был заполнен 23 октября 1958 года, а участок между Ferndale и Rock Hill был завершен в два этапа. Участок к востоку от современного съезда 104 в Монтичелло был открыт в июле 1959 года; часть к северу от этой точки открылась в декабре 1960 года. [8]
К 1969 году при содействии федерального финансирования со стороны региональной комиссии Аппалачей закупленной в Нью - Йорке США сенатор Роберт Ф. Кеннеди , [ править ] 130 миль (209 км) маршрут при условии , безостановочно доступа между Гарриманами и Бингхэмтоном , и выдвижением нового Йорк Сити в Бингемтон. Он соединял автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ) с I-81 . Несмотря на недоработки в дизайне трассы - в ней есть железнодорожный переезд в районе Фейр-Оукс.(после удаления) и два участка с перекрестками и подъездными дорогами - Quickway удалось упростить поездку по южному Нью-Йорку, сократив время вождения вдвое, а количество аварий на 70%. [ необходима цитата ]
Скоростная автомагистраль Южного уровня [ править ]
В феврале 1953 года губернатор Нью-Йорка Томас Дьюи предложил построить четыре супермагистрали через штат в дополнение к автомагистрали штата Нью-Йорк. Одна из четырех предложенных автомагистралей с ограниченным доступом будет пересекать южный ярус , связывая I-90 на западе с Бингемтоном на востоке. [10] [11] Первые сегменты того, что стало известно как скоростная автомагистраль Южного уровня, продолжение Quickway на запад, были завершены в середине 1960-х годов. В это время для движения были открыты четыре участка: от Кеннеди (съезд 14) до Рэндольфа (16); Холодные источники (17) до западной Саламанки (20); Кэмпбелл(41) в Корнинг (45); и от Ист-Корнинга (48) до Лоумена (57), части которого были построены как наземное шоссе. [12] [13] Coldspring раздел Саламанке был построен из необходимости: в 1967 году, первый стресс - тест на Kinzua плотины была погружена часть оригинального NY 17 в Allegheny водохранилище и сделал непроходимыми. Строительство новой магистрали разрушило большую часть города Красный Дом . [14] [15]
Пятая секция, от Овего (65) до Джонсон-Сити (69), открылась в начале 1969 года. [16] Часть скоростной дороги между Николсом (выезд 62) и Овего была открыта для движения 3 октября 1969 года. [17]
Еще четыре участка скоростной автомагистрали Южного уровня были построены в течение следующих трех лет. К 1972 году промежутки между Рэндольфом и Колдспрингом и от Джонсон-Сити до I-81 в Бингемтоне были заполнены, в то время как скоростная автомагистраль была продлена на запад от Кеннеди до Фальконера (выход 13) и на восток от Лоумена до Уэверли (выход 60). [18] Недостающее звено между Уэверли и Николсом было завершено к 1974 году. [19] Часть автострады в Уэверли и вокруг него первоначально планировалось построить на полосе отвода Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога через южную Уэйверли; однако план был отменен в пользу более южного выравнивания, которое проходило через районЮжный Уэверли, штат Пенсильвания . Перестройка позволила сэкономить 2 миллиона долларов США (что эквивалентно 9,86 миллионам долларов США в 2019 году) на строительных затратах и сэкономило несколько отраслей промышленности на предполагаемом пути строительства автомагистрали. Законодательные собрания обоих штатов одобрили перестройку в 1966 году после того, как Нью-Йорк согласился сохранить участок автострады в Пенсильвании. В рамках соглашения, заключенного между двумя штатами, Пенсильвания приобрела необходимую полосу отчуждения и сервитуты для автострады за счет Нью-Йорка. [20] [21]
Три других участка автострады были завершены к 1974 году. Два из трех - от Джеймстауна (выход 11) и Фальконера и между Алмондом (33) и Кэмпбеллом - были продолжением ранее существовавших участков, а третий, соединяющий Аллегани (24) с Хинсдейл (27) был изолирован от других участков шоссе. [19] Это было только временно, поскольку автострада была завершена между Хинсдейлом и Бельвидером (съезд 30) к январю 1975 года и открыта для движения из Бельвидера в Алмонд 30 января 1975 года. [22] Скоростная автомагистраль Южного уровня была продлена на запад. в Бемус-Пойнт к 1977 году, первоначально использовав то, что сейчас называется NY 954J . [23]В начале 1980-х начались работы по расширению на запад до района Эри, штат Пенсильвания . Участок между озером Финдли и Бемус-Пойнт (выходы 4–10) был завершен к 1985 году [24] [25], а участок от I-90 к востоку от Эри до озера Финдли был открыт к 1989 году. Первоначально автострада была построена как супермагистраль , в которой в обоих направлениях использовались современные полосы движения на восток. [26] Полосы движения в западном направлении были построены за 34 миллиона долларов (что эквивалентно 51,3 миллиона долларов в 2019 году) и открыты для движения 2 октября 1997 года. [27] [20]
Саламанка и Корнинг [ править ]
Строительство автострады между съездами 20 и 24 было отложено на несколько лет представителями нации Сенека , которые возражали против предложенного маршрута автострады через индейскую резервацию Аллегани . 29 июня 1976 года штат Нью-Йорк заключил соглашение с нацией Сенека, согласно которому нации Сенека и владельцы собственности выплатили примерно 1,8 миллиона долларов (что эквивалентно 6,42 миллиона долларов в 2019 году) за 795 акров (322 га) земли, составляющих Предлагаемый маршрут автострады. Кроме того, штат уступил 795 акров (3,22 км 2 ) земли нации Сенека, 750 из которых были взяты у соседнего государственного парка Аллегани, и согласился поддержать несколько налоговых и нормативных льгот для сенека. [20] [28]Сделка была завершена в сентябре 1981 года [29], а строительство сегмента началось в 1982 году. [30] Часть скоростной дороги между выходами 20 и 21 была завершена к 1985 году [25].
21 июля 1985 года строительство было остановлено протестующими коренными американцами Сенека, которые не признавали власть нации Сенека. Акция протеста была частично организована двумя владельцами собственности на пути к автомагистрали и включала строительство палаточного городка на полосе отвода скоростной автомагистрали Южного уровня. Государство провело исследования по перепланировке шоссе в обход спорного участка; [30] Однако через пять дней индейцы покинули лагерь. В начале августа был издан временный запрет, запрещающий дальнейшие сбои в строительстве автомагистрали, разрешив возобновить работы на перекрестке Саламанка-Сенека (съезд 23) автомагистрали 13 августа. [31] Этот участок был завершен к 1989 г. [26]в то время как последний участок между Seneca Junction и Allegany был открыт для движения к 1995 году. [32]
Работы по прокладке Corning Bypass, автострады вокруг северной и восточной окраин города Корнинг, начались в середине 1980-х годов. Первый сегмент шоссе - между Нью - Йорком 414 (выход 46) и Ист-Корнингом - был завершен к 1989 году [25] [26], а остальные открылись в середине 1990-х годов. Завершение строительства объездной дороги Корнинг, последнего значительного пробела на автостраде, создало непрерывную автомагистраль с ограниченным доступом между Эри, штат Пенсильвания, и Харриманом, штат Нью-Йорк. Завершенное шоссе, обозначенное как PA 17 и NY 17, [32] [33], служило экономящим время бесплатным альтернативным маршрутом к Thruway для автомобилистов, идущих из района Нью-Йорка в Огайо и направленного на запад. Фактически,Власть автомагистрали штата Нью-Йорк изначально выступала против строительства автомагистрали, опасаясь потери доходов от платы за проезд на ее собственном маршруте из-за того, что автомобилисты избегают проезда по новой автомагистрали. [ необходима цитата ]
Обозначение и преобразование [ править ]
Пенсильвания Маршрут 17 | |
---|---|
Место расположения | Округ Эри |
Длина | 6,997 миль [2] (11,261 км) |
Существовал | 1987–1999 |
Часть автомагистрали с двумя штатами от I-90 возле Эри до I-81 в Бингемтоне обозначена как Коридор T системы автомагистралей развития Аппалачей . [34] [35] В 1998 году весь PA 17 и часть NY 17 от линии штата Пенсильвания до Гарримана были обозначены как «коридор высокого приоритета 36» в Законе о транспортном равенстве 21-го века (TEA-21). [36] Нью-йоркские политики, в том числе сенатор Дэниел Патрик Мойнихан , и бизнесмены поддержали этот шаг в надежде, что эффективная высокоскоростная дорога вдохновит компании на открытие или расширение своего бизнеса в южных округах штата. [37]Вскоре после прохождения TEA-21 Коридор 36 был законодательно обозначен как I-86 в поправке к законопроекту. [38] Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц официально одобрил назначение на 6 ноября 1998 года, как «Future I-86». [39]
3 декабря 1999 года вся PA 17 и крайние западные 177 миль (285 км) от NY 17 были официально обозначены как I-86 Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) [1] [40] после улучшений, направленных на то, чтобы поднять проезжую часть. по стандартам Межгосударственного шоссе . [ необходима цитата ] Обозначение было расширено на 8 миль (13 км) на восток до 14-го Нью-Йорка в Horseheads 28 января 2004 года [40] после того, как эта секция была модернизирована. [41] 1 мая 2006 года 10-мильный (16-километровый) участок Нью-Йорка 17 от I-81 в Бингемтоне на восток до Нью-Йорка 79 в Виндзоре был обозначен как часть I-86.[40] после устранения перекрестков на уровне земли и реконструкции съездных съездов вдоль участка. Завершение проекта стоимостью 30 миллионов долларов увеличило общий пробег I-86 до 195 миль (314 км) [42] и создало временный пробел в обозначении. [40]
В Horseheads, проект за $ 60 миллионов , чтобы поднять шоссе и удалить на грунтовом перекрестков в селе между Нью - Йорк 14 (выход 52) и Нью - Йорк 13 (выход 54) началось в апреле 2004 года и была завершена 20 августа 2007 года NYSDOT впоследствии искали разрешение от FHWA на продление I-86 по новому объездному шоссе и существующей автостраде Нью- Йорка 17 до Нью-Йорка 352 в Эльмире; [43] он был предоставлен 28 марта 2008 года, добавив еще 5,9 миль (9,5 км) к маршруту. [44]
Участок NY 17 между выходами 56 и 59 протяженностью 6,5 миль (10,5 км) изначально имел несколько перекрестков на уровне одного уровня. Работа над проектом по устранению перекрестков началась в январе 2010 года. [45] Три прерывистых участка трассы 60 графства (CR 60, названной Brant Road, Oneida Road и Old NY 17), параллельной наземной дороги, были соединены вместе как часть проекта. [34] Два из трех переходов на одном уровне с CR 60 - восточное соединение с Brant Road и западное соединение с Oneida Road - были окончательно закрыты 24 марта 2010 года, чтобы можно было начать строительство на новой трассе округа. маршрут между двумя локациями. [46] Проект стоимостью 65 миллионов долларов был завершен 1 ноября 2012 года. [45]
Будущее [ править ]
Этот раздел необходимо обновить . Август 2020 г. ) ( |
В 1998 году тогдашний губернатор Джордж Патаки подписал закон о преобразовании всего Нью-Йорка 17 в межштатную автомагистраль и заявил, что преобразование будет полностью завершено к 2009 году. [47] Однако острая нехватка финансирования отодвинула дату завершения. По состоянию на 2020 год единственная часть к западу от Бингемтона, официально не обозначенная как I-86, находится между линией округа Чемунг - Тиога и перекрестком с I-81 . Обозначение на этом сегменте не может быть применено до того, как NYSDOT завершит строительный проект Prospect Mountain на пересечении автомагистралей I-81, US 11 , NY 17 и NY 7 в Бингемтоне, [48]который после завершения доведет проезжую часть до стандартов Межгосударственного шоссе . Официальное завершение проекта намечено на декабрь 2020 года. [49]
Ожидается, что работы по переоборудованию участка шоссе к востоку от Виндзора будут гораздо более значительными, чем работы к западу от Бингемтона. [47] В настоящее время единственные участки, соответствующие межгосударственным стандартам, к востоку от Виндзора находятся между съездом 94 ( Роско ) и съездом 100 ( Нью-Йорк 52 ), между съездами 104 и 106 в Монтичелло и между съездами 116 ( Нью-Йорк 17K ) и съездами 121– 122 ( I-84 / Crystal Run Road). [ необходима цитата ]Помимо множества незначительных улучшений развязки, основные работы включают строительство двух новых развязок в горной области Хейл Эдди, съезды 85 и 86, для замены двух перекрестков на уровне уклона, а также перемещение проезжей части в этой области, улучшая радиусы кривых на всем протяжении дороги. маршрут и расширение обочин на узких участках шоссе. В ноябре 2019 года были завершены работы по перепроектированной развязке на съезде 131, где NY 17 пересекает I-87 и NY 32 . [50] Также ведутся работы по приведению выездов 124 и 125 в Гошен в соответствие с межгосударственными стандартами, которые, как ожидается, будут завершены весной 2020 года. [51] Нет графика для полного завершения переоборудования I-86 между Нью-Йорком 79 в Виндзоре и автомагистрали (I-87) в Гарримане.
Выйти из списка [ править ]
Пенсильвания использует количество выездов на межштатных автомагистралях на основе миль; остальные съезды с I-86 нумеруются последовательно.
Состояние | округ | Местоположение [52] | mi [2] [52] [3] | км | Старый выход [53] | Новый выход [53] | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пенсильвания | Эри | Гринфилд Тауншип | 0,00 | 0,00 | 1 | I-90 - Эри , Буффало | Обозначается выходами 1A (запад) и 1B (восток); бывшая западная конечная остановка старого PA 17, западная конечная остановка I-86 | |
3,73 | 6.00 | 2 | 3 | PA 89 - Ваттсбург , Северо-восток | ||||
7.00 0,00 | 11,27 0,00 | Линия штата Нью-Йорк – Пенсильвания (западная конечная остановка NY 17, бывшая восточная конечная остановка старого PA 17) | ||||||
Нью-Йорк | Chautauqua | Мина | 1.07 | 1,72 | 4 | NY 426 - Озеро Финдли | ||
Деревня Шерман | 9,22 | 14,84 | 6 | NY 76 - Шерман | ||||
Северная Гармония | 15,42 | 24,82 | 7 | Панама , Институт Чаутокуа | Через CR 33 | |||
18,93 | 30,46 | 8 | NY 394 - Мэйвилл , Лейквуд | |||||
Северная Гармония - городская линия Эллери | 19,59 | 31,53 | Озеро Чатокуа Мемориальный мост ветеранов округа Чатокуа | |||||
Эллери | 20,29 | 32,65 | 9 | NY 430 на восток - Бемус-Пойнт | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |||
20,36 | 32,77 | 10 | В Нью - Йорке 430 - Bemus Пойнт , Лонг - Пойнт State Park , Midway State Park | Левый выход и вход в восточном направлении; Бемус-Пойнт исключен из указателей, движущихся на восток | ||||
Элликотт | 26,31 | 42,34 | 11 | Странк-роуд ( NY 953B ) | ||||
28.09 | 45,21 | 12 | NY 60 - Джеймстаун | |||||
30,79 | 49,55 | 13 | NY 394 - Сокольничий | |||||
Польша | 36,04 | 58.00 | 14 | США 62 - Кеннеди , Уоррен, Пенсильвания | ||||
Каттарагус | Город Рэндольф | 39,43 | 63,46 | 15 | School House Road ( NY 953A ) | |||
41,48 | 66,76 | 16 | West Main Street ( NY 952M ) - Рэндольф , Гованда | |||||
Холодный источник | 47,98 | 77,22 | 17 | NY 394 - Стимбург , Оновилл | ||||
50,02 | 80,50 | Водохранилище Аллегейни | ||||||
50,73 | 81,64 | 18 | NY 280 - Государственный парк Аллегани , квакерская зона | |||||
красный дом | 54,56 | 87,81 | 19 | Государственный парк Аллегани , район красных домов | ||||
Город Саламанка | 58,26 | 93,76 | 20 | От NY 417 до NY 353 - Саламанка | ||||
60,58 | 97,49 | 21 год | США 219 север (Parkway Drive) - Саламанка | Западный конец параллелизма с US 219 | ||||
Carrollton | 67,67 | 108,90 | 23 | США 219 юг - известняк , Брэдфорд, штат Пенсильвания | Восточный конец параллелизма с США 219 | |||
68,26 | 109,85 | Река Аллегейни | ||||||
Город Аллегани | 74,22 | 119,45 | 24 | В Нью-Йорк 417 - Аллегани , Университет Св. Бонавентура | ||||
Олеан | 77,45 | 124,64 | 25 | Буффало-стрит ( NY 954E ) - Олеан | ||||
78,94 | 127,04 | 26 год | NY 16 - Олеан | |||||
Hinsdale | 84,86 | 136,57 | 27 | От Нью-Йорка 16 до Нью-Йорка 446 - Хинсдейл | ||||
Аллегани | Деревня Кубы | 91,52 | 147,29 | 28 год | NY 305 - Куба | |||
Дружба | 98,89 | 159,15 | 29 | NY 275 - Дружба , Боливар | ||||
Дружелюбие | 104,60 | 168,34 | 30 | NY 19 - Белмонт , Уэллсвилл | ||||
Деревня Анжелика | 108,70 | 174,94 | 31 год | Анжелика | Via Peacock Hill Road | |||
West Almond | 115,92 | 186,56 | 32 | CR 2 - Западный миндаль | ||||
Деревня Миндаль | 123,65 | 199,00 | 33 | В Нью-Йорк 21 - Миндаль , Андовер | ||||
Steuben | Hornellsville | 128,10 | 206,16 | Река Канистео | ||||
128,35 | 206,56 | 34 | NY 36 - Хорнелл , Аркпорт | Обозначается выходами 34A (юг) и 34B (север). | ||||
Говард | 138,01 | 222,11 | 35 год | CR 70 - Ховард ( NY 962B ) | ||||
Авока | 145,10 | 233,52 | 36 | I-390 север - Рочестер , Буффало | Левый выход в западном направлении; левый вход в восточном направлении; номер выхода появляется только на указателях, движущихся на восток; Буффало появляется только на указателях, движущихся на запад. | |||
Город Бат | 146,35 | 235,53 | 37 | NY 53 - Канона , Праттсбург | ||||
Деревня Бат | 149,54 | 240,66 | 38 | NY 54 - Бат , Хаммондспорт | ||||
Город Бат | 152,72 | 245,78 | 39 | До Нью-Йорка 415 - Баня | ||||
Савона | 156,48 | 251,83 | 40 | NY 226 - Савона | ||||
Кэмпбелл | 161,23 | 259,47 | 41 год | CR 333 - Кэмпбелл | ||||
164,60 | 264,90 | 42 | CR 26 - Куперс-Плейнс ( Нью-Йорк 960M ) | |||||
Эрвин | 167,56 | 269,66 | 43 год | NY 415 - Раскрашенная почта | ||||
168,65 | 271,42 | 44A | I-99 юг / США 15 юг / Роберт Данн Драйв - Уильямспорт | Северная конечная автомагистраль I-99 / US 15; Роберт Данн Драйв появляется только на указателях, движущихся на запад | ||||
44B | NY 417 - Раскрашенная почта , Gang Mills | |||||||
Риверсайд | 169,60 | 272,94 | 45 | NY 352 - Риверсайд , Даунтаун Корнинг | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |||
NY 415 - Риверсайд | Выход на запад и вход на восток | |||||||
Город Корнинг | 171,55 | 276,08 | 46 | NY 414 - Корнинг , Уоткинс-Глен | Доступ в Музей стекла Корнинг | |||
Город Корнинг | 174,19 | 280,33 | 47 | NY 352 - Гибсон , Ист Корнинг | ||||
176,57 | 284,16 | 48 | NY 352 - Ист Корнинг | |||||
Chemung | Городок больших квартир | 178,84 | 287,82 | 49 | Большие квартиры | Via Bridge Street | ||
180,60 | 290,65 | 50 | CR 63 (Kahler Road) - Эльмира / Аэропорт Корнинг | |||||
182,31 | 293,40 | 51A | Chambers Road - Торговые центры | |||||
51B | Colonial Drive - Торговые центры | Только выход на запад | ||||||
Деревня Конских Голов | 183,91– 184,39 | 295,97– 296,75 | 52A | Commerce Center Road ( CR 64 запад) | Выход и вход в восточном направлении | |||
NY 14 север / CR 64 - Уоткинс-Глен | Выход и вход в западном направлении | |||||||
52B | CR 64 восток / NY 14 - Эльмира-Хайтс , Уоткинс-Глен | Выход и вход в восточном направлении | ||||||
NY 14 юг - Эльмира Хайтс | Выход на запад | |||||||
185,28 | 298,18 | 53 | Конские головы | Виа Гранд Сентрал Авеню | ||||
Конские головы | 186,04 | 299,40 | 54 | NY 13 - Итака , Конские головы | Конские головы появляются только на указателях, движущихся на запад. | |||
Эльмира | 190,20 | 306,10 | 56-57 | 56 | NY 352 - Эльмира , Иерусалимский холм | Бывший выход 56 выходил на Черч-стрит; Бывший выход 57 выходил на Уотер-стрит. | ||
Ashland | 196,00 | 315,43 | 58 | 57 | CR 2 / CR 8 / CR 60 - Лоуман , Велсбург | |||
Chemung | 197,96 | 318,59 | 58 | CR 60 - Лоуман | ||||
201,24 | 323,86 | 59 | NY 427 West - Chemung | Восточная конечная остановка NY 427 | ||||
203,51 | 327,52 | 59A | Wilawana PA | Пандусы в восточном направлении пересекают границу штата и переходят в PA, но обслуживаются NYSDOT. | ||||
Река Чемунг | 205,04 | 329,98 | Линия графства Чемунг – Тиога | |||||
205,40 | 330,56 | Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания | ||||||
Пенсильвания | Брэдфорд | South Waverly | 205,51 | 330,74 | 60 | США 220 - Уэверли , Сейр | Поддерживается NYSDOT; северная конечная остановка 220 США | |
205,60 | 330,88 | Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания | ||||||
Временный зазор в обозначении I-86; см. Нью-Йорк 17 для выходов с 61 по 74 | ||||||||
Нью-Йорк | Брум | Кирквуд | 249,62 | 401,72 | 75 | I-81 юг / США 11 - Скрэнтон , промышленный парк ( NY 990G ) | Номер выхода не подписан в восточном направлении | |
251,31 | 404,44 | 76 | Хаскинс-роуд / Фоли-роуд | |||||
Город Виндзор | 253,00 | 407,16 | 77 | West Windsor | Через CR 217 | |||
256,25 | 412,39 | 78 | Данбар-роуд - Окканум | |||||
Деревня Виндзор | 259,64 | 417,85 | 79 | NY 79 - Виндзор | ||||
- | NY 17 / Future I-86 на восток - Нью-Йорк | NY 17 и Future I-86 продолжайте движение на восток | ||||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
См. Также [ править ]
- Портал автомобильных дорог США
- Портал Нью-Йорк (штат)
- Портал Пенсильвании
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Исследование экономического воздействия коридоров I-86 и США 11» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ a b c d Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (изд., 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- Округ Эри [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF)
- ^ a b c d «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2015 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 17 февраля 2017 г. С. 171–173 . Проверено 8 сентября 2019 года .
- ^ Stüve, Эрик (4 января 2006). «Автомагистраль между штатами 86 Нью-Йорк - восточное направление - линия штата Пенсильвания до Миндаля» . OKRoads . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
- ↑ Rand McNally Auto Road Atlas (западный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1926 . Проверено 6 мая 2010 года .
- ↑ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
- ^ a b c d Ингрэм, Джозеф К. (19 октября 1958 г.). «Прокладывая путь к Кэтскиллам». Нью-Йорк Таймс . п. X30.
- ^ National Bridge Inventory , база данных, составленная Федеральным управлением шоссейных дорог Министерства транспорта США , доступна на сайте www.nationalbridges.com. По состоянию на 18 декабря 2007 г.
- ↑ Ди Рубин, Люсиль (15 августа 1954 г.). «Объездная дорога 17; улучшение дороги к Катскиллс, по которой много путешествовали, обещают». Нью-Йорк Таймс . стр X15.
- ↑ Дейлс, Дуглас (20 июня 1954 г.). «Через карту; автомагистрали с ограниченным доступом, быстро простирающиеся от штата Мэн до Среднего Запада». Нью-Йорк Таймс . С. XX21.
- ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли . Mobil . 1965 г.
- ↑ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения . Эссо . 1968 г.
- ↑ Чу, Дженнифер (6 февраля 2004 г.). Портрет сужающегося города . Живет на Земле . Проверено 4 января 2015 года.
- ↑ Самый маленький город Нью-Йорка, который все еще держится [ постоянная мертвая ссылка ] . ВГРЗ-ТВ . Проверено 14 сентября 2014 года.
- ^ «На маршруте перенумерации 17: Как государство использует новую математику». Вечерняя пресса . Бингемтон, штат Нью-Йорк. 10 октября 1969 г.
- ^ "Секция скоростной автомагистрали Тиога откроется 3 октября". Вестник Солнца . Бингемтон, штат Нью-Йорк. 19 сентября 1969 г.
- ^ Нью - Йорк и Нью - Джерси Tourgide Карта (Map) (1972 -е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании . Залив . 1972 г.
- ^ a b Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Залив . 1974 г.
- ^ a b c Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ Сейбел, Пол Э. (22 июля 1971). «Нью-Йоркское шоссе прорезает границы штата» . Gettysburg Times . п. 9 . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ "Открытие Южного яруса Дороги установлено в четверг" . Schenectady Gazette . 28 января 1975 г. с. 34 . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения . Exxon . 1977 г.
- ^ Я люблю карту туризма Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Штат Нью-Йорк . 1981 г.
- ^ a b c Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания . 1985. ISBN 0-528-91040-X.
- ^ a b c Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1989 . Проверено 6 мая 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Маккарти, Шейла (3 октября 1997 г.). «Губернаторы радуются открытию последнего участка шоссе». Новости Буффало . п. 5С.
- ^ "DOT-Indian Pact прокладывает путь, чтобы заполнить пробел на скоростной автомагистрали" . Schenectady Gazette . Ассошиэйтед Пресс . 30 июня 1976 г. с. 10 . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ Левин, Ричард; Дуглас, Карлайл К. (27 сентября 1981 г.). «Регион: сделка с Индией на равных» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ a b «Государство покупает участки на дороге, заблокированной индейцами» . Schenectady Gazette . Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 1985 г. с. 12 . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ «Диссидент, обвиняемый в полиции, заблокировал работу на шоссе» . Schenectady Gazette . Ассошиэйтед Пресс. 14 августа 1985 г. с. 14 . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ a b Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1995. ISBN. 0-528-96764-9.
- ^ Атлас дорог - США, Канада, Мексика (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1999. С. 69, 71. ISBN. 0-528-84004-5.
- ^ a b «Статус коридоров в Нью-Йорке» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия . 30 сентября 2009 . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ «Статус коридоров в Пенсильвании» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2009 . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ «Закон о транспортном равенстве 21 века - Подзаголовок B: Общие положения» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ «Нью-Йорк I-86 - Экономическое развитие» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ «TEA-21 (PL 105-178) с поправками, внесенными Законом о восстановлении TEA-21 (PL 105-206)» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог. п. 95 . Проверено 6 мая 2010 года .
Участок маршрута, упомянутый в подразделе (c) (36), обозначен как Межгосударственный Маршрут I-86.
- ^ "Повестка дня комитета по нумерации маршрутов" (PDF) . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. 6 ноября 1998 г. с. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2006 года . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ a b c d "Обозначение маршрута 17 штата Нью-Йорк к I-86" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 5 ноября 2006 . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ «Губернатор объявляет о восьми новых милях межштатной автомагистрали 86» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 4 февраля 2004 . Проверено 5 октября 2007 года .
- ^ «Маршрут штата 17 становится межгосударственным 86 от Кирквуда (выход 75) до Виндзора (выход 79) (округ Брум)» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 11 октября 2006 . Проверено 13 сентября 2007 года .
- ^ «NYSDOT объявляет о завершении объездной дороги Route 17 стоимостью 60 миллионов долларов» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 20 августа 2007 . Проверено 6 мая 2010 года .
- ↑ Рэй, Джеймс Д. (28 марта 2008 г.). «Письмо Федерального управления шоссейных дорог в NYSDOT» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . Получено 6 мая 2010 г. - через Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b «Маршрут Нью-Йорка 17 - от Эльмира до Чемунга» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 1 февраля 2013 года .
- ^ «Реконструкция маршрута 17, города Эльмира, Эшленд и Чемунг и город округа Эльмира Чемунг» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 марта 2010 . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ a b Райф, Джуди (30 марта 2019 г.). «Преобразование I-86 в проливной путь на Thruway» . Таймс Геральд-Рекорд . Проверено 7 сентября 2019 года .
- ^ "Маршрут 17 на проспекте Горы" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 7 сентября 2019 года .
- ↑ Гилрой, Мэгги (2 августа 2019 г.). «Как проект Prospect Mountain Construction повлияет на движение в Бингемтоне» . Binghamton Press & Sun-Bulletin . Проверено 7 сентября 2019 года .
- ^ "Достижения проекта обмена Вудбери" . Mid Hudson News . Проверено 7 сентября 2019 года .
- ^ «Леголенд, мама DOT на маршруте 17 проектов, закрытий и объездов» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 7 сентября 2019 года .
- ^ a b Управление технических служб (2014). «Список инвентаря» . Инженерный отдел Департамента транспорта штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 19 апреля 2014 года . Проверено 13 февраля 2016 года .
- Chautauqua County
- Cattaraugus County
- Округ Аллегани
- Steuben County
- Chemung County
- Округ Тиога
- ^ a b «Нумерация выездов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 2 октября 2007 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 86 (Пенсильвания – Нью-Йорк) . |
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
- Автомагистраль между штатами 86 на Альпийских дорогах • Маршруты по Нью-Йорку • Дороги в северной части штата Нью-Йорк
- Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 86 (Пенсильвания – Нью-Йорк) на OpenStreetMap
- Назван в честь бывшего сенатора от Нью-Йорка Дэниела Патрика Мойнихана.