IAR 37 был 1930 - х годов румынский разведчик или легкий бомбардировщик построен Industria Aeronautica Română .
IAR 37 | |
---|---|
Роль | Разведывательный и легкий бомбардировщик |
Производитель | Industria Aeronautică Română SET |
Первый полет | 1937 г. |
Вступление | 1938 г. |
Основные пользователи | Королевские ВВС Румынии ВВС Румынии |
Количество построенных | 380 |
Разработка
Опытный образец IAR 37 впервые поднялся в воздух в 1937 году, чтобы удовлетворить потребности в самолетах для тактических бомбардировок и разведки. IAR 37 представлял собой одноместный биплан с неравным размахом и фиксированным шасси с хвостовым колесом и приводился в действие лицензированной копией радиального двигателя Gnome-Rhône Mistral Major под названием IAR K14-II C32 мощностью 870 л.с. В нем было место для экипажа из трех человек под сплошной застекленной кабиной, пилота спереди, наблюдателя и стрелка сзади. Он имел двойное управление, оснащался бомбовым прицелом местного производства и камерой. IAR 37 был запущен в производство в 1938 году, но производство двигателя замедлилось, из-за чего самолет не удалось достроить, и на производственной линии он был заменен на IAR 38 с надежным двигателем BMW 132 . Поскольку доступность и надежность двигателя K.14 повысились, неполные IAR 37 были оснащены IAR K.14-III C36 мощностью 930 л.с., чтобы обеспечить их завершение, и производство было переключено на улучшенный IAR 39, который также использовал IAR K. 14-IV C32 мощностью 960 л.с. Всего было произведено 380 машин всех трех типов, как на IAR, так и на SET , и продолжалось до октября 1944 года, причем большинство из них составляли IAR 39. [1]
История эксплуатации
Самолет поступил на вооружение Королевских ВВС Румынии в 1938 году и к концу 1940 года укомплектовал большое количество эскадрилий. Когда Румыния поддерживала наступление Германии против Советского Союза, 15 из 18 разведывательных эскадрилий были оснащены бипланами IAR. IAR 39 использовался большинством разведывательных эскадрилий, участвовавших в наступлении 1941 года против Советского Союза.
Когда в 1947 году было сформировано новое послевоенное правительство, меньшее количество IAR 39 использовалось новыми румынскими военно-воздушными силами для обучения и связи. [2]
Варианты
- IAR 37
- Начальное производство. Работает на IAR K14-II C32 - 649 кВт (870 л.с.). 50 построено (IAR). [1]
- IAR 38
- Оснащен двигателем BMW 132A мощностью 522 кВт (700 л.с.) из-за отсутствия K14. Более высокий хвост. 75 построено (IAR). [1]
- IAR 39
- Доработанная версия IAR 38, преобразованная в IAR K.14-III C36 - двигатель мощностью 690 кВт (930 л.с.). 255 построено (95 у IAR и 160 у SET). [1]
Операторы
Технические характеристики (IAR 39)
Данные из The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 2192
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 9,60 м (31 фут 6 дюймов)
- Размах крыла: 13,10 м (42 футов 11,75 дюйма)
- Высота: 3,99 м (13 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 40,30 м 2 (433,80 кв. Фута)
- Пустой вес: 2177 кг (4799 фунтов)
- Полная масса: 3085 кг (6801 фунт)
- Силовая установка: 1 × IAR K.14-IV C32, радиально-поршневой, 716 кВт (960 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 336 км / ч (209 миль / ч, 182 кН)
- Диапазон: 1050 км (652 миль, 567 миль)
- Практический потолок: 8000 м (26 245 футов)
Вооружение
- 3 x пулемет FN (Browning) 7,92 мм (0,31 дюйма)
- 288 кг (635 фунтов) бомб или 144 воздушные гранаты
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
Библиография
- Эксуорси, Макс. «На трех фронтах: авиастроительная промышленность Румынии во время Второй мировой войны». Энтузиаст воздуха , № 56, зима 1994 г., стр. 8–27. ISSN 0143-5450 .
- Эксуорси, Марк. «Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне, 1941–1945». Лондон: оружие и доспехи. 1995 г.
- Моросану, Теодор Ливиу. «Румынская разведка». Air International , апрель 1994 г., том 46, № 4. стр. 207–211. ISSN 0306-5634 .