Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
IMAM Ro.26
РольТренер
национальное происхождениеИталия
ПроизводительИМАМ
ДизайнерДжованни Галассо
Первый полет1932 г.
Количество построенных1

IMAM Ro.26 , иногда называют Romeo Ro.26 , был одномоторный биплан тренировочных самолетов , производимых итальянской авиационной компании IMAM в начале 1930 - х годов. Был построен только один экземпляр.

Развитие [ править ]

В начале 1932 года итальянская компания SA Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridurali ( IMAM ) изготовила биплан Ro.26, базовый учебно-тренировочный самолет по проекту авиационного инженера Джованни Галассо . [1] Он был оснащен семицилиндровым радиальным двигателем Armstrong Siddeley Lynx мощностью 215 лошадиных сил (160 кВт) , построенным по лицензии Alfa Romeo как Lince . [1] IMAM намеревался продавать новый самолет для базовой подготовки пилотов и использования на соревнованиях по высшему пилотажу . [1] Конструкция Ro.26 также позволяла использовать его в качестве тренера для гидросамолета.пилотов, переоборудовав их в гидросамолеты как Ro.26I - или Ro.26 Idro («Hydro») - с заменой шасси на поплавки . Прототип , зарегистрирован как I-бия , вылетел в первый раз в 1932 году [1]

Дизайн [ править ]

Ro.26 был учебно-тренировочным самолетом-бипланом с одинаковым размахом крыльев с небольшим наклоном вверх. [2] Крыло и хвостовая часть были полностью деревянными и покрыты брезентом . Фюзеляж имел цельнометаллическую конструкцию, построенную из самосварных стальных труб. [2]

Самолет фиксированный, широко отслеживать заднее трехколесным шасси с масляными упругими амортизаторами . Пара поплавков могла заменить шасси, чтобы превратить самолет в гидросамолет. [2] Открытые кабины были расположены в тандеме, инструктор размещался в первой кабине, доступ к которой осуществлялся через дверь, расположенную с правой стороны фюзеляжа. Пилот в передней кабине мог по своему желанию включать и отключать органы управления полетом. [2]

Семицилиндровый двигатель Alfa Romeo Lynx с воздушным охлаждением имел мощность 215 лошадиных сил (160 кВт) и приводил в движение винтовой деревянный двухлопастной винт диаметром 2,180 м (7 футов 1,8 дюйма). [2]

История операций [ править ]

В начале 1934 года Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии) испытала прототип Ro.26 I-ABIL . [1] Несмотря на хорошие летные характеристики, военные власти решили не покупать его. [1] IMAM отказался от планов серийного производства и не построил никаких дополнительных примеров. [1]

Варианты [ править ]

Ro.26
Базовый учебно-тренировочный биплан, оснащенный 7-цилиндровым радиальным двигателем Alfa Romeo Lynx мощностью 215 л.с. (160 кВт) .
Ro.26I

Версия гидросамолета имела максимальную скорость 205 километров в час (127 миль в час) и скорость сваливания 82 километра в час (51 милю в час) и могла набирать высоту до 1000 м (3300 футов) за 3 минуты 20 секунд, до 2000 м ( 6600 футов) за 7 минут, до 3000 м (9800 футов) за 13 минут, до 4000 м (13000 футов) за 21 минуту 30 секунд и до 5000 м (16000 футов) за 34 минуты. [3] «Я» означает « Идроволанти» («гидросамолет»).

Операторы [ править ]

 Королевство Италия
  • ИМАМ

Технические характеристики (Ro.26) [ править ]

Данные Jotti da Badia Polesine [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,648 м (21 фут 10 дюймов)
  • Размах крыла: 8,890 м (29 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,685 м (8 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 21,80 м 2 (234,7 кв. Фута)
  • Пустой вес: 750 кг (1653 фунта)
  • Полная масса: 900 кг (1984 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Alfa Romeo Lynx 7- цилиндровый двигатель воздушного охлаждения , 160 кВт (215 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной винтовой деревянный гребной винт , диаметр 2,180 м (7 футов 2 дюйма)

Представление

  • Максимальная скорость: 212 км / ч (132 миль / ч, 114 узлов)
  • Крейсерская скорость: 186 км / ч (116 миль / ч, 100 узлов)
  • Скорость сваливания: 78 км / ч (48 миль / ч, 42 узла) на высоте 500 м (1640 футов)
  • Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Выносливость: 5 часов 30 минут.
  • Скорость подъема: 7,40 м / с (1457 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 43,5 кг / м 2 (8,9 фунта / кв. Фут)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Airwar.
  2. ^ a b c d e f Jotti da Badia Polesine 1934, стр. 91.
  3. ^ Jotti да Бадия Polesine 1934, стр. 150.

Библиография [ править ]

  • Jotti da Badia Polesine (1934). Annuario dell'Aeronautica Italiana (на итальянском языке). Милан: Libreria Aeronautica.
  • Луиджи Манчини (редактор) (1936). Grande Enciclopedia Aeronautica (на итальянском языке). Милан: Edizioni Aeronautica.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • «ИМАМ Ро.26» . airwar.ru . Проверено 6 августа 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • На фото: вид сбоку Ro-26 I-ABIL на сайте airwar.ru
  • На фото: вид спереди Ro-26 I-ABIL на сайте airwar.ru
  • На фото: вид сбоку Ro.26 I-ABIL с поплавками в конфигурации Ro-26I на сайте airwar.ru