 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 DC-8, похожий на тот, который был задействован. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 15 ноября 1978 г. |
| Резюме | Контролируемый полет на местности, вызванный неисправным оборудованием аэропорта, а также ошибкой экипажа и УВД. |
| Сайт | Катунаяке , Шри-Ланка |
| Самолет | |
| Тип самолета | Дуглас DC-8-63CF |
| Название самолета | Лейфур Эйрикссон |
| Оператор | Исландские авиалинии, выполняющие рейсы в Гаруда, Индонезия |
| Регистрация | TF-FLA |
| Начало полета | Международный аэропорт Джидды , Джидда , Саудовская Аравия |
| Остановка в пути | Международный аэропорт Бандаранаике , Коломбо , Шри-Ланка |
| Назначения | Международный аэропорт Джуанда , Сурабая , Индонезия |
| Жильцы | 262 |
| Пассажиры | 249 |
| Экипаж | 13 |
| Смертельные случаи | 183 |
| Травмы | 32 |
| Выжившие | 79 |
Loftleiðir HF LL 001 , чартерный рейс , был самолетом Douglas DC-8, который разбился 15 ноября 1978 года на подходе к международному аэропорту в Коломбо , Шри-Ланка . В результате крушения погибли 8 из 13 исландских членов экипажа, 5 членов резервного экипажа и 170 (в основном индонезийских ) мусульманских паломников из Южного Борнео из 262 пассажиров и экипажа. [1]Официальный отчет властей Шри-Ланки определил вероятную причину крушения как несоблюдение экипажем процедур захода на посадку; однако американские и исландские власти заявили, что причиной крушения стало неисправное оборудование в аэропорту и ошибка авиадиспетчерской службы .
Icelandic Airlines 001 - самая смертоносная авиакатастрофа в истории исландской авиации и вторая самая смертоносная в истории авиации Шри-Ланки после рейса 138 авиакомпании Martinair , разбившегося четыре года назад. [1] [2] [3]
Самолет [ править ]
В инциденте был задействован самолет DC-8, зафрахтованный исландской авиакомпанией Loftleiðir для совершения хаджа ; регистрационный номер самолета был TF-FLA, а его имя - Leifur Eiríksson. [4]
Несчастный случай [ править ]
Самолет был зафрахтован компанией Garuda Indonesia . 15 ноября он выполнял рейс LL001 из Джидды, Саудовская Аравия , в Сурабайю , Индонезия . Все 13 членов экипажа были исландцами. Было 249 пассажиров, большинство из которых были жителями Индонезии, которые совершили хадж в Мекку и возвращались домой. [5]
Рейс вылетел из Джидды в Сурабайю с запланированной остановкой в международном аэропорту Бандаранаике в Коломбо, Шри-Ланка, для дозаправки и смены экипажа. В этом районе была гроза, и возникла проблема со сдвигом ветра . [6] : 31–32 В 22:53:24 по местному времени центр управления сообщил экипажу самолета, что он будет приземляться на взлетно-посадочной полосе 04. В ответ экипаж запросил посадку на взлетно-посадочной полосе 22. Диспетчер одобрил запрос и дал инструкции для посадки ILS на взлетно-посадочной полосе 22. Затем самолет снизился до эшелона полета (FL) 220, достигнув этой высоты примерно в 90 милях (140 км) от аэропорта. [6] : 1
В 23:06:32 по местному времени экипаж связался с диспетчерским центром радаров аэропорта , который дал разрешение на снижение до высоты 2000 футов (610 метров), а затем, следуя инструкциям диспетчера, выполнить заход на посадку на взлетно-посадочной полосе 22. Диспетчер также дал команду экипажу сообщить, когда они достигли радиомаяка, что экипаж подтвердил получение, но не подтвердил. Контроллер радара периодически передавал самолету данные о расстоянии и высоте. Последнее радио-сообщение от диспетчера было передано в 23:27:26: «Лима, Лима 001, немного левее центральной линии, очень немного левее центральной линии, в двух милях от точки приземления, высота 650 футов, разрешено приземлиться с этого подхода ". В 23:27:37 экипаж ответил: «Роджер». [6] :2
Когда диспетчер подходавпоследствии было замечено, что во время полета 001 самолет опасно снижался к земле. Диспетчер предупредил рейс: «Лима, Лима 001, вы недолетаете». Однако тогда экипаж разговаривал с диспетчером радара на другой частоте и поэтому не получил рекомендации. Затем диспетчер подхода потерял DC-8 из виду, после чего увидел взрыв. В 23:28:03 DC-8 врезался в каучуковую и кокосовую плантацию и взорвался. Кончик левого крыла ударился о кокосовые пальмы, сначала разбив его на части, затем самолет наклонился на 40 градусов влево и ударился о землю, фактически разрушив переднюю часть фюзеляжа, оставшаяся тележка фюзеляжа вышла из-под контроля и раскололась на 6 частей, останавливаясь. 478 футов (146 м) после начальной точки удара. [6] : 2Место крушения находилось в 1,1589 миль (1,8651 км) от взлетно-посадочной полосы 22 и в 103,15 футах (31,44 м) от правой стороны удлиненной центральной линии взлетно-посадочной полосы. [6] : 2 Как первый свидетель крушения, диспетчер подхода немедленно сообщил своим коллегам об инциденте.
В течение получаса к месту крушения прибыли 5 пожарных машин. Спасательная операция была затруднена наличием многих кокосовых пальм, которые препятствовали доступу ко многим большим частей оборудования. Один из членов спасательной команды был исполняющим обязанности главы управления гражданской авиации Шри-Ланки. Оказывая помощь в спасении, ему удалось задокументировать показания приборов и сделать фотографии, необходимые для расследования. [6] : 2
Всего в результате крушения погибли 183 человека: 8 членов экипажа и 175 пассажиров. Выживших было 79 человек: 32 человека (4 члена экипажа и 28 пассажиров) получили несмертельные травмы, а 47 человек (1 член экипажа и 46 пассажиров) не пострадали. [6] : 3
См. Также [ править ]
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
- Мартинэйр, рейс 138
Ссылки [ править ]
- ^ a b «189 мусульманских [sic] паломников опасаются гибели в авиакатастрофе в Шри-Ланке» . Нью-Йорк Таймс . 1978-11-16. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 апреля 2021 .
- ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа McDonnell Douglas DC-8-63CF TF-FLA Международный аэропорт Коломбо-Бандаранаике (CMB) (Шри-Ланка)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 9 ноября 2013 .
- ^ Рантер, Харро. «Профиль безопасности полетов Шри-Ланки» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 апреля 2021 .
- ^ "TF-FLA Loftleidir Исландский Дуглас DC-8-60 / 70" . www.planespotters.net . Проверено 16 июня 2020 .
- ^ Sveinsson, Ottar (2006). Útkall: Leifur Eiríksson brotlendir [ Выноска: Лейфур Эйрикссон ломается ] (на исландском языке). ISBN 9979-9728-4-X. Архивировано из оригинала на 2013-11-09 . Проверено 31 марта 2007 .
- ^ a b c d e f g "Отчет комиссии по расследованию, назначенной Его Превосходительством президентом для расследования причин и обстоятельств, при которых самолет Loftleider Icelandic Airways DC-8-63F TF-FLA потерпел аварию в окрестностях аэропорт Катунаяке 15 ноября 1978 г. » (PDF) . Управление гражданской авиации Шри-Ланки . 28 июня 1979 . Проверено 24 апреля 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Управление гражданской авиации Шри-Ланки
- Итоговый отчет ( Архив ) ( Версия не в формате PDF с приложениями )
