Гран-при IndyCar Монтерей

Гран-при Firestone в Монтерее

IndyCar серии
Место проведения	WeatherTech Raceway Лагуна Сека
Корпоративный спонсор	Firestone
Первая гонка	1983 г.
Последняя гонка	2019 г.
Расстояние	201,42 миль (324,154 km)
Круги	90
Предыдущие имена	Cribari Wines 300k (1983) Quinn's Cooler 300k (1984) Stroh's 300k (1985) Champion Spark Plug 300 (1986–1990) Toyota Monterey Grand Prix (1991) Kodalux Processing 300 (1992) Makita 300 (1993) Bank of America 300 (1994) –1996) Texaco-Havoline 300 (1997–1998) Shell 300 (1999–2000) Honda Гран-при Монтерея (2001) Гран-при Bridgestone в Монтерее (2002, 2004)
Больше всего побед (водитель)	Бобби Рахал (4)
Наибольшее количество побед (команда)	Пенске-Рейсинг (6)
Большинство побед (производитель)	Двигатель: Lola (7) Двигатель: Ford-Cosworth (6)

Гран-при Firestone в Монтерее - это гонка серии IndyCar, которая проводится на гоночной трассе WeatherTech Raceway Laguna Seca недалеко от Монтерея, штат Калифорния . Событие датируется 1960 годом, а в 1983 году оно стало американской гонкой с открытыми колесами . Гонка была частью серии CART / Champ Car с 1983 по 2004 год. После пятнадцатилетнего перерыва событие вернулось в 2019 году в рамках IndyCar. Серия, заменяющая Сонома . ^[1]

С момента своего создания как автомобильная гонка Инди в 1983 году, на протяжении почти всего своего существования, она проводилась почти в конце сезона. С 1989 по 1996 год он служил финалом сезона ТЕЛЕЖКИ. Когда он вернулся в 2019 году, это снова был финал сезона. Из-за того, что гонка была размещена ближе к концу сезона, гонка часто имела решающее значение для чемпионата по очкам. Несколько гонщиков завоевали титул чемпиона Indy на Laguna Seca. Кроме того, Laguna Seca была местом последней автомобильной гонки Indy для легенды Марио Андретти , который сошел с дистанции в конце сезона 1994 года.

Laguna Seca, пожалуй, больше всего запомнилась как место одного из самых легендарных моментов в истории CART . На последнем круге Гран-при Монтерея 1996 года Алекс Занарди выполнил дерзкий прыжок с прыжком внутри Брайана Герты через сложные повороты «штопор». Занарди бешено прыгал по грязи и бордюру, скользил по трассе, едва не попав в столкновение, и удивительным образом использовал пас для победы. Эффектный маневр Занарди позже стал известен в гоночных кругах просто как «Перевал» .

Пилот с наибольшим количеством побед - Бобби Рахал , который выигрывал гонку серии CART четыре года подряд с 1984 по 1987 год и еще трижды в качестве владельца (1998, 1999, 2001). Рахал также выиграл гонку в 1979 году, когда это была серия соревнований Can-Am .

История [ править ]

Мероприятие датируется 1960 годом и традиционно проводится осенью (сентябрь или октябрь). Мероприятие сначала проводилось как гонка USAC Road Racing Championship , после успеха гонок SCCA на Pebble Beach Road Races . После того, как серия шоссейных гонок USAC была распущена в 1962 году, гонка на три года стала гонкой спортивных автомобилей, не относящейся к чемпионату. Затем гонка присоединилась к расписанию Can-Am на 1966–1973 годы. После распада Can-Am в 1974 году соревнования переместились в Формулу 5000 на два года, а затем на IMSA еще на два года. Эта гонка имеет отдельную историю от другого события в Laguna Seca, гонок спортивных автомобилей, которые традиционно проводятся весной.

Возрожденный Cam-Am возвращался с 1978 по 1982 год, после чего мероприятие превратилось в автомобильную гонку CART Indy. Гонка CART проводилась ежегодно с 1983 по 2004 год. Гонка продолжалась осенью, за исключением 2002–2003 годов, когда ее ненадолго перенесли на июнь. Финальная гонка CART / Champ Car состоялась в 2004 году. Ее место в календаре было перенесено в Сан-Хосе .

В 1989 и 1991 годах показательная гонка всех звезд Marlboro Challenge была частью гоночного уик-энда CART. В 1991 году Майкл Андретти провел выходные, выиграв Challenge в субботу и Гран-при в воскресенье.

После перерыва с 2005 по 2007 год гонка должна была вернуться в рамках чемпионата мира по автомобилям в 2008 году . Однако после унификации открытых колес в 2008 году гонка вернулась на перерыв. С Инди автомобилей верхнего уровня отсутствует, и теперь конкурируют вместо в Sonoma , то Atlantic Championship кратко хэдлайнерами на трассе с 2008 - 2009 . В 2015–2016 годах на трассе проходил уикенд чемпионата Mazda Road to Indy . Все три нижних уровня INDYCAR - Indy Lights , Pro Mazda и US F2000 - приняли участие в отдельном мероприятии. Однако серия IndyCar высшего уровня все же остался в стороне и продолжил гонку в Сономе.

В 2018 году администрация округа Монтерей и руководители трека возглавили новую попытку вернуть гоночные автомобили Indy в Laguna Seca . В их пользу гонки IndyCar в Сономе были названы убыточными. Сонома, которая также находится в регионе Северной Калифорнии , находится всего в 150 милях к северу от Монтерея на машине. Сонома содержала пункт о «географическом исключении», который фактически препятствовал проведению гонок IndyCar на обоих объектах. В июле 2018 года было объявлено, что Sonoma будет удалена из расписания IndyCar после сезона 2018, а Laguna Seca будет добавлена ​​в 2019 году. Трасса подписала первоначальный трехлетний контракт и займет место финала сезона IndyCar. . ^[2]

В 1999 году гонщик Гонсало Родригес был смертельно ранен в учебной аварии. ^[3] Пять разных гонщиков выиграли автогонки Инди подряд, в том числе Бобби Рахал, который выигрывал четыре года подряд с 1984 по 1987 год. Знак Рахала связывает рекорд серии CART по количеству последовательных побед на индивидуальных трассах.

В 2020 году из -за пандемии COVID-19 гонка должна была стать двуглавой, однако пандемия усилилась, и 27 июля официальные лица IndyCar объявили об отмене гонки на 2020 год. ^[4]

Результаты гонки [ править ]

Спорткар и гонки Формулы 5000 [ править ]

Гонки серии IndyCar [ править ]

• С 1983 по 1987 год курс составлял 1,900 миль (3,058 км).
• С 1988 по 1995 год курс составлял 2,214 мили (3,563 километра).
• С 1996 года курс составляет 2,238 мили (3,602 км).
• Гонка 2001 года была запланирована на 83 круга, но была сокращена из-за ограничения времени в 2 часа.
• Гонка 2003 года была запланирована на 87 кругов (194,7 мили) или ограничение по времени в 2 часа 10 минут.
• Гонка 2004 года была запланирована на 80 кругов (179,04 мили) или ограничение по времени в 1 час 45 минут.
• Гонки с 2019 года запланированы на 90 кругов [201,42 мили (324,154 км)].

Расы поддержки [ править ]

Сводки гонок [ править ]

CART PPG Indy Car World Series [ править ]

• 1983 : На глазах у 50 000 зрителей серия CART впервые посетила Laguna Seca в 1983 году . Это была предпоследняя гонка в сезоне. В центре внимания гонки была чемпионская битва между Элом Унсером и новичком Тео Фаби . Унсер (137) опередил Фаби (102) на 35 очков и мог завершить титул пятым или лучшим местом. Фаби квалифицировалась на поул-позицию и продолжила доминировать на выходных. Фаби лидировала на 95 из 98 кругов, уступив лидерство только на несколько сотен футов после рестарта на 29-м круге и во время серии пит-стопов на 63–65 кругах. Фаби выиграла у Марио Андретти, занявшего второе местона 22 секунды на финише. Тем временем лидер по очкам Аль Унсер сломал полуоси за 11 кругов до финиша и опустился на 11-е место на финише. Фаби сузила отрыв по очкам, доведя чемпионскую битву до финала в Фениксе. Фаби также получила награду «Новичок года» CART 1983 года. ^{[6] [7]} Во время квалификации в субботу разгорелись два противоречия. Квалификационная скорость Джонни Резерфорда была нарушена после того, как официальные лица обнаружили заклеенный отрывной клапан. Команда отклонила предварительную заявку, и Резерфорд выбыл из гонки. С Фаби (120,169 миль в час) на полюсе и Чипом Ганасси (118,746 миль в час) во втором, официальные лица позже обнаружили, что они не заметили Дерека Дейли.лучший круг дня. Дэйли проехал круг со скоростью 119,048 миль в час, и официальные лица исправили ошибку, подняв его на второе место на стартовой решетке и вернув Ганасси обратно на второй ряд. ^[8]

• 1984 : Во втором заезде Laguna Seca снова стала предпоследней гонкой в ​​расписании CART. Лидер по очкам Марио Андретти стартовал с поул-позиции, но Бобби Рахал лидировал на 20-м круге. Рахал доминировал до конца гонки, опередив на целых 18 секунд. Он потерял лидерство только на пять кругов во время своего второго пит-стопа. Андретти занял удобную вторую позицию после того, как у соперника Дэнни Салливана возникли проблемы с тормозами. Андретти решил вести легкую гонку и защитить свое лидерство по очкам. Заняв второе место, Марио практически закрепил за собой титул 1984 года. Несмотря на то, что он выиграл гонку и лидировал по количеству кругов, Рахал был математически исключен из борьбы за первенство. Том Снева, единственный другой пилот, оставшийся в живых для титула, был на два круга ниже 10-го места. Новичок Майкл Андретти финишировал в пятой тройке лучших за год, и это был первый раз, когда он вместе со своим отцом Марио поднялся на подиум на автогонках Инди. ^{[9] [10]}
• 1985 : Бобби Рахал стартовал на поуле и лидировал первые 35 кругов. После того, как Рахал ненадолго потерял лидерство во время серии пит-стопов, он снова лидировал на 37-м круге. Он увеличил свой отрыв почти до 29 секунд, уступив второе место Элу Унсеру-младшему. На 59-м круге Том Снева разбился, сделав предупреждение. . Большинство лидеров проиграли, в том числе Рахал и Унсер-младший. Новичок Роберто Морено остался в стороне и вышел вперед, а Джефф Брэбхэм стал вторым. Гонка вернулась к зеленой зоне на 66 круге (из 98), где лидировал Морено. Три круга спустя, однако, Moreno замедлили с проблемами передачи, передавая инициативу Аль Unser младший, который был заперт в жесткой битве с отцом Аль Unser Sr.для чемпионата по очкам. Брэбэм теперь шел вторым, а Рахал был на третьем месте. Унсер-младший и Брэбэм боролись за лидерство в течение следующих нескольких кругов. За 12 кругов до финиша Брэбхэм попытался обойти Унсера-младшего в последнем повороте, но заблокировал тормоза. Унсеру-младшему пришлось действовать уклончиво. Рахал прыгнул и обогнал обе машины одним движением, вырвавшись вперед. Спустя несколько мгновений Брэбхэм взорвал свой двигатель, и Унсер-младший выцвел с изношенными шинами. Рахал вырвался вперед на 12 секунд и выиграл на Laguna Seca второй год подряд. Эл Унсер-старший пришел вторым, а Эл-младший - третьим. ^[11]
• 1986 : Бобби Рахал побеждает в Laguna Seca третий год подряд, решающая победа на его пути к титулу CART 1986 года . Марио Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал первые восемь кругов. Рахал вышел вперед на 9-м круге с решающей передачей, попав в штопор. Рахал вырвался в практически удобное преимущество, уступая лидерство только во время пит-стопов. Рахал лидировал на 86 из 98 кругов, но последние двадцать кругов пришлось приложить немало усилий, чтобы обеспечить победу. Во время пит-стопов на 69-м круге Дэнни Салливан занял второе место у Майкла Андретти.. Затем Салливан бросился в атаку, чтобы попытаться поймать Рахал. Салливан сократил отставание до 1,41 секунды на последнем круге, но Рахалу он не соперничал. Это была шестая победа Рахала в сезоне, которая дала Рахалу преимущество в 9 очков в турнирной таблице с двумя оставшимися гонками. ^{[12] [13]}
• 1987 : Бобби Рахал выигрывал в Laguna Seca четвертый год подряд, а также выиграл чемпионат CART 1987 года . Это был второй титул Рахала в CART подряд, который математически завершился с переименованием одной расы. Марио Андретти доминировал в начале гонки, обгоняя все машины, кроме второго и третьего места. Тем временем Майкл Андретти был вынужден несколько раз выходить на ямы из-за неисправности генератора. Майкл был вторым по набранным очкам в гонке, и когда он, наконец, выбыл на 36-м круге, это фактически передало титул Рахалу. Марио Андретти отказал двигателю, когда лидировал на 67-м круге. Рахал вышел вперед вместе с Дэнни Салливаном.в секунду. Рахал проехал последний 31 круг и на финише обогнал Салливана с отрывом в 23,6 секунды. Также в новостях на Laguna Seca был дебют автомобильной команды Porsche Indy во главе с Элом Холбертом . За рулем был Эл Унсер-старший , но машина вылетела всего через 6 кругов из-за поломки водяного насоса. ^{[14] [15]}
• 1988 : Дэнни Салливан стартовал с поул-позиции, лидировал на 70 из 84 кругов и выиграл на Laguna Seca. Он также выиграл чемпионат CART 1988 года , оставив одну гонку в сезоне. Это была первая гонка, которая прошла на новой обновленной трассе длиной 2,124 мили. Рекордная толпа в 70 000 зрителей наблюдала, как Салливан в последний раз лидировал на 61-м круге после того, как Марио и Майкл Андретти прошли пит- лейн на 60-м и 61-м кругах соответственно. ^[16]
• 1989 : Впервые Laguna Seca стала финалом сезона CART. Вступая в гонку, Эмерсон Фиттипальди уже завоевал титул CART 1989 года , но второе и третье места все еще оставались за бортом. Рик Мирс стартовал с поула и привел 47 из 84 кругов на пути к победе. Это была первая победа Мирса на трассе со времен Риверсайда в 1982 году и первая с тех пор, как он получил серьезные травмы ноги в 1984 году. Это также была последняя победа на трассе в его карьере. Это была последняя автомобильная гонка Инди 80-х годов, и Мирс также стал лучшим гонщиком десятилетия, одержав двадцать побед. Мирс сдержал напористого Марио Андретти, и закрепила второе место в итоговой таблице. Мирс и Андретти сделали яму во время предупреждения на 48-м круге и бежали 1–2 после того, как лидер Эл Унсер-младший был вынужден питаться под зеленым на 63-м круге. ^[17]
• 1990 : Дэнни Салливан стартовал с поул-позиции и лидировал по проводам, выиграв в своей последней гонке за Penske Racing . Гонка была замедлена только одним предупреждением о полной дистанции, которое прозвучало, когда Вилли Т. Риббс и Дин Холл стукнули колесами на старте. Салливан победил Эла Унсера- младшего , занявшего второе место, на 29,799 секунды. Unser уже завершил чемпионат CART 1990 года и большую часть дня шел вторым. Поскольку Салливан далеко впереди, а Унсер уверенно идет вторым, в центре внимания на последних кругах была ожесточенная борьба за третье место между Риком Мирсом и Майклом Андретти.. Оставалось два круга, и Мирс эффектно обогнал Андретти по прямой Рахал. Выйдя из шестого поворота, Мирс обошел наезженную машину Майка Гроффа, опередив Андретти, и вывел вперед, войдя в штопор. Однако на последнем повороте последнего круга у Мирса кончилось топливо из-за клетчатого флага. Майкл Андретти догнал Мирса и проскользнул около 100 ярдов от финишной черты и занял третье место. ^{[18] [19]}

• 1991 : Майкл Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал на 83 из 84 кругов, одержав убедительную победу. С победой Андретти завоевал титул чемпиона CART 1991 года . Это была его восьмая победа в сезоне и первая победа на «Лагуна Сека». Вступая в гонку, битва за чемпионство досталась Андретти и Бобби Рахалу . Андретти нужно было финишировать шестым или лучше, чтобы выиграть чемпионат, и когда Рахал выбыл на 24 круге из-за проблем с перегревом, Андретти математически завоевал титул. С Майклом впереди борьба за второе и третье места была самой конкурентной. Во время бега вторым на 38-м круге Эмерсон Фиттипальди столкнулся с проблемами, когда его бутылка с водой вырвалась и упала ему между ног.Эл Унсер-младший занял второе место, и Фиттипальди запутался с Риком Мирсом, который сгибал подвеску. Фиттипальди восстановился, сражаясь с Марио Андретти на последних 25 кругах за третье место. Марио удержал Фиттипальди, чтобы завершить подиум. ^{[20] [21]}
• 1992 : Бобби Рахалу нужно было финишировать 4-м или лучше на Laguna Seca, чтобы выиграть чемпионат CART 1992 года . Его ближайшим конкурентом в охоте за титулом был Майкл Андретти , который выиграл поул-позицию и одержал доминирующую победу в прямом эфире. Это была вторая победа Майкла подряд на Laguna Seca, и он финишировал на 4,72 секунды раньше своего отца Марио . За пять кругов до финиша Пол Трейси догнал Майкла Андретти за лидерство, но запутался в притертой машине Джимми Вассера.и сломал переднее крыло. Впоследствии Трейси сбилась с курса и выбыла. Бобби Рахал поднялся на третью позицию, набрав достаточно очков, чтобы обеспечить свой третий чемпионат CART. Майкл Андретти выиграл гонку, но финишировал вторым по очкам в своей последней автомобильной гонке Инди перед тем, как отправиться в Формулу-1 в 1993 году . ^{[22] [23]}

• 1993 : товарищи по команде Penske Эмерсон Фиттипальди и Пол Трейси стартовали в первом ряду, а Трейси вырвалась вперед на старте. Трейси лидировала все, кроме трех кругов, на пути к убедительной победе. Трейси случайно расстегнул ремни безопасности примерно за двадцать кругов до финиша и изо всех сил пытался держать себя комфортно в машине, все время борясь с интенсивным движением. Фиттипальди сократил разрыв и за десять кругов до финиша оказался прямо на заднем бампере Трейси. Фиттипальди, однако, было трудно проехать на притертой машине Хиро Мацуситы.. За пять кругов до финиша Фиттипальди не справился с управлением и в пятом повороте свернул с курса, ударившись о покрышку. Он выздоровел и смог снова присоединиться к гонке, не потеряв ни одной позиции. Трейси выиграла, Фиттипальди занял второе место, а Арье Луендык - третье. Найджел Мэнселл , который уже выигрывал чемпионат CART 1993 года двумя неделями ранее в Назарете , столкнулся с Марком Смитом , повредил запястье и выбыл из игры. ^[24]
• 1994 : В течение дня внимание было сосредоточено на Марио Андретти , который участвовал в своей последней автомобильной гонке Инди перед уходом на пенсию. Найджел Мэнселл , чемпион CART 1993 года , также участвовал в своей последней автомобильной гонке Инди, когда готовился вернуться в Формулу-1 . Утро было ознаменовано торжествами и почестями для Марио Андретти. К сожалению, он финишировал 19-м после того, как потерпел контакт на первом круге и сломался двигатель за четыре круга до финиша. Пол Трейси выигрывал гонку второй год подряд, стартовав на поуле и опередив проводную гонку. Эл Унсер-младший , уже выигравший чемпионат CART 1994 года., оставался в пределах досягаемости от Трейси, пока его передача не оборвалась на 75-м круге. Рауль Бозель финишировал вторым, показав лучший результат в карьере, а Мэнселл финишировал на круге 8-м. ^[25]
• 1995 : Жиль де Ферран выиграл свою первую в карьере гонку на автомобилях Инди, опередив поляка Жака Вильнева на 29-м круге. Вильнев был вынужден сделать внеплановый пит-стоп из-за шин, потеряв лидерство, и на финише опустился на 11-е место. ^{[26] [27]} Вступая в гонку, титул чемпиона CART в 1995 году математически достался двум гонщикам - Жаку Вильневу и Элу Унзеру-младшему. Однако ситуация с чемпионскими очками осложнялась из-за нерассмотренных апелляционных решений, связанных с пенальти в гонке. гонки в начале года в Портленде . Эл Унсер младшийлишился победы (и заработал 21 очко чемпионата) в Портленде в июне. Команда Пенске подала апелляцию, и решение ожидалось только после финала сезона на Laguna Seca. Вильнев неофициально возглавил Унсер в зачете очков 169–132 (на 37 очков впереди). Но если Унсер выиграет свою апелляцию и восстановит 21 очко, преимущество Вильнева сократится до 17 очков, и Унсер окажется в пределах досягаемости. ^{[28] [29]} Вильнев должен был финишировать 8-м или лучше, чтобы сразу завоевать титул, но ему удалось финишировать только на 11-м месте. Унсер пробился сквозь турнирную таблицу в конце гонки, но сумел финишировать только на 6-м месте, чего было недостаточно для лидерства по очкам. Жак Вильнёввыиграл чемпионат CART, несмотря на то, что Унсер восстановил свою победу в Портленде две недели спустя, 22 сентября. ^[30] Это была последняя победа Вильнева на автомобилях Инди и заключительная гонка на автомобилях Инди перед отъездом в Williams в Формулу-1 .

• 1996 : Один из самых легендарных моментов в истории Гран-при Монтерея и самой серии CART произошел в 1996 году . Брайан Герта лидировал большую часть гонки во втором тайме, а на последних кругах лидировал Алекс Занарди . Занарди был близок к преследованию, но Херта до сих пор успешно сдерживала его и, казалось, была на пути к своей первой в карьере победе на инди-машине. С товарищем по команде Zanardi Ganassi Джимми ВассеромПо сути, завершая титул серии, на последних кругах внимание было сосредоточено на борьбе за лидерство в гонке. На последнем круге машины подходили к знаменитому повороту «Штопор», где лидировал Херта. Это было место на трассе, где соревновательные передачи были редкостью из-за узкого, слепого участка под уклон. Занарди сделал дерзкий прыжок в сторону, когда Герта тормозила, и вырвался вперед. Занарди, однако, съехал с трассы, и его два правых колеса вошли в грязь. Его левое колесо также почти покинуло фартук, когда он пытался вести машину через повороты. Когда холм наклонился, и штопор повернул вспять, внутренняя полоса стала внешней линией. Его машина дико прыгнула через бордюр, разбрызгивая грязь, и едва не миновала барьер.Он повернул обратно через трассу перед Гертой, и Герта едва не попала в аварию. Занарди сумел собрать контроль и на удивление сделал пас. Занарди удерживал Герту в последних двух поворотах и ​​одержал невероятную победу.^{[31] [32] [33]} Удивленная и удрученная Герта после этого была в полном шоке, естественно, никогда не ожидая такого прохода в этом месте. Сам Занарди признал, что это был чрезвычайно рискованный пас с небольшими шансами на успех. При оценке после гонки официальные лица CART разрешили передачу, но запретили такие движения в будущих гонках. Эффектный маневр Занарди позже стал известен в гоночных кругах просто как «Перевал». ^[34]
• 1997 : Chip Ganassi Racing - это история дня в Laguna Seca. Джимми Вассер выиграл гонку, а Алекс Занарди , занявший третье место, завоевал титул чемпиона CART 1997 года . Вассер лидировал на последних 58 кругах и опередил Марка Бланделла , занявшего второе место, на 0,534 секунды. ^[35] Брайан Герта , который чуть не выиграл гонку годом ранее, стартовал с поул-позиции ^[34] и лидировал на первых 21 круге. Однако на 22-м круге Алекс Дзанарди пошел бок о бок, пытаясь выйти вперед за пределами первого поворота. Колеса Занарди вылетели в грязь, а машина Герты задела бордюр. Это позволило Скотту ПруэттуПроскользнув мимо них обоих, чтобы захватить лидерство в третьем повороте. Через несколько мгновений Джимми Вассер попытался обойти Герту в пятом повороте, и Герта соскользнула с курса, потеряв несколько позиций. Герта финишировала шестой.

CART FedEx Championship Series [ править ]

• 1998 : Спустя два года после шокирующего разочарования от проигрыша Алексу Занарди в «Пропуске», Брайан Херта одержал победу в Laguna Seca, одержав свою долгожданную первую карьеру в Indy / Champ Car. Победа пришла в тот же день, когда его владелец автомобиля Бобби Рахал.в разгар своего тура "Last Ride" перед пенсией участвовал в своей последней гонке в Laguna Seca. Херта стартовала с поула и лидировала на 81 круге из 83, но Алекс Занарди был почти позади. Группа предупреждений в конце гонки сгруппировала поле, и перезапуск за два круга до финиша определил победителя. Херта совершил хороший прыжок на рестарте, но Занарди весь задним бампером. На 82-м круге Занради выглянул на улицу, чтобы сделать пас на штопор, но отступил. Это давало Герте достаточный запас, чтобы удержать его на последнем круге. Занарди предпринял последнюю попытку на последнем повороте, но Герта удержала его. Герта опередила Занарди всего на 0,343 секунды с клетчатым флагом. ^[36]
• 1999 : Трагедия произошла в Laguna Seca, когда пилот-новичок Гонсало Родригес был смертельно ранен в результате жестокой учебной аварии. ^[3] Во время тренировки в субботу 11 сентября Родригес потерял контроль над своей машиной, въезжающей в Штопор. Автомобиль съехал прямо с тротуара и врезался в бетонную и покрышку подпорную стену. Нос автомобиля скатился вниз, и машина перевернулась вперед при ударе, взлетев высоко над стеной и зацепившись за ограждение. Автомобиль приземлился жестким и пришел отдохнуть вверх-вниз в склоне холма области позади подпорной стенки. Родригес был убит мгновенно из-за массивных травм головы и шеи. Авария омрачила выходные, и Team Penske отказались от участия на выходных. В день соревнований Брайан Гертастартовал с поул-позиции и доминировал в гонке, лидировав все 83 круга. Это была вторая победа Герты подряд в Laguna Seca, в его последнем старте в Team Rahal . Роберто Морено финишировал вторым, его лучший результат в карьере в серии CART, получив три позиции на своем последнем пит-стопе и еще две позиции после финального рестарта. ^[37]
• 2000 : Penske Racing финишировал 1-2-м. Элио Кастроневес выиграл гонку, а Жиль де Ферран взял на себя лидерство по очкам (которое он не уступил на пути к чемпионату CART 2000 ). Кастроневес вел 81 круг из 83, уступив лидерство только один раз Хуану Пабло Монтойе во время пит-стопа. Монтойя выбыл из борьбы после пит-стопа на 48-м круге, на котором у него рухнул воздушный домкрат. Жиль де Ферран почти весь день бежал за Кастроневесом и финишировал на 0,954 секунды. Кастроневес вылез из машины и в знак празднования перелез через ограждение. Кастроневес и весь ПенскеКоманда посвятила победу памяти своего гонщика Гонсало Родригеса , погибшего годом ранее. ^[38]
• 2001 : В гонке с большим количеством аварий, которая сократилась с 83 до 76 кругов из-за двухчасового ограничения, Макс Папис выиграл с 25-й стартовой позиции - самого дальнего отставания, которое когда-либо выигрывал любой пилот на Laguna Seca. Папис сделал пять пит-стопов (большинство соперников сделали два) и неуклонно продвигался вверх по турнирной таблице, чему способствовали многочисленные предупреждения на полной дистанции и высокий процент отсева. На старте лидером стал поляк Жиль де Ферран . В глубине поля Кенни Брак ударил колеса Маурисио Гуджельмином , а затем получил удар сзади Майкла Андретти . Спустя несколько мгновений Брэк снова столкнулся с Гугельмином, получив достаточно повреждений, и в конце концов был вынужден уйти. На втором круге Алекс Тальяни иПатрик Карпентье столкнулся. В результате пожара на 7-м круге на боксах Chip Ganassi Racing сгорели двое механиков, но команда смогла продолжить гонку. В течение дня произошло несколько других инцидентов, в том числе впечатляющая авария на 65-м круге между Oriol Servia и Маурисио Гугельмином . Сервия наткнулся на заднюю часть машины Гугельмина, въезжающей в шпильку Андретти, и проехал через его заднее колесо. Автомобиль перевернулся, затем нос вонзился в землю, в результате чего автомобиль поднялся на 20 футов в воздух. Сервия серьезно не пострадала. В отличие от другого лидера, Папис вышел вперед на 61-м круге и удержал победу, поскольку гонка завершилась на 76-м круге. Это была третья победа команды Рахала на Лагуна Сека и Бобби Рахала.Седьмая победа в совокупности как водитель, так и владелец. ^{[39] [40]}
• 2002 : После многих лет проведения осенью гонка на 2002 год перенесена на июнь. Newman / Haas Racing финишировали 1-2, а Криштиану да Матта финишировал на 19,087 секунды впереди своего товарища по команде Кристиана Фиттипальди . Криштиану да Матта лидировал 82 из 87 кругов, уступая лидерство только во время пит-стопов. На первом круге в «Шпильке Андретти» возникло столкновение с семью автомобилями после того, как Мишель Журден-младший был вынужден покрутиться. Дарио Франкитти и Адриан Фернандес выбыли. Позже, на 16-м круге, Пол Трейси.вышел из боксов после, казалось бы, обычного пит-стопа. Однако левое заднее колесо не было должным образом закреплено, и на выходе из него вышло из четвертого поворота. Машину Трейси отправили в резкое вращение, врезавшись в шинный барьер, и вылетели из гонки. ^[41]
• 2003 : Патрик Карпентье стартовал с поул-позиции и привел к победе все 87 кругов. На старте, когда поле приближалось к последнему повороту, чтобы взять зеленый флаг, Пол Трейси (на внутренней стороне второго ряда) врезался в спину поляка Карпентье, почти проверяя поле. Ни одна из машин серьезно не пострадала, но старт отложили до следующего раза. Карпентье, Трейси и Бруно Жункейрабежали 1–2–3, когда на 48-м круге все вместе оказались в ямке. Трейси подрезала неисправную шину, выходящую из его стойла на пит-стопе, а затем на выезде бросила вызов Карпентье и бросила вызов Карпентье, выйдя на шпильку Андретти. Трейси зажала тормоза и не смогла пройти. У него были проколы на шинах, и в это время он был вынужден ухаживать за плохо управляемой машиной. Когда Карпентье уверенно лидировал, Трейси свернула с курса на выходе из шестого поворота на 56-м круге, позволив Жункейре занять вторую позицию. Жункейра бросился в атаку, но не смог поймать Карпантье для победы. ^[42]

Чемпионат мира по автомобилям [ править ]

• 2004 : Финальная гонка Champ Car на Laguna Seca была проведена в 2004 году. После двух лет проведения в июне гонка вернулась к своей привычной дате осенью. Второй год подряд Патрик Карпентье доминировал в гонке, опередив 40 из 79 кругов. Гонка была сокращена до 79 кругов с запланированных 80 из-за ограничения по времени 1:45. Полеситтер Себастьян Бурдэ лидировал на первом круге, но на втором круге оказался в боксах из-за прокола шины из-за контакта с трассой. Позже это случится с Бурдэ. Он финишировал 8-м, но не раньше, чем он сбился с курса на последнем круге, потеряв 7-е место. ^[43] После того как серия покинула Laguna Seca после 2004 года, она осталась одной из немногих трасс Champ Car, на которых Бурдэ не смог одержать победу.

IndyCar Series [ править ]

• 2019 : После пятнадцатилетнего отсутствия Laguna Seca вернулась в расписание IndyCar Series в 2019 году в качестве финала сезона. Новичок Колтон Херта занял поул-позицию и доминировал в гонке на пути к своей второй победе в карьере, но борьба за чемпионский титул длилась сезон до последнего круга. Йозеф Ньюгарден финишировал восьмым, набрав достаточно очков, чтобы во второй раз завоевать чемпионский титул, даже несмотря на то, что его два близких соперника Симон Пагено и Александр Росси опередили его, заняв четвертое и шестое места соответственно.
• 2020 : 27 июля 2020 года официальные лица IndyCar были вынуждены отменить гонку 2020 года из-за запрета штата Калифорния на массовые собрания из-за пандемии коронавируса .

См. Также [ править ]

• Чемпионат Hyundai Monterey Sports Car

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Ultimate Racing History: архив Laguna Seca
• Гонки на спортивных автомобилях: архив Laguna Seca

Координаты : 36 ° 35′3,4 ″ с.ш. 121 ° 45′11,8 ″ з.д. / 36,584278 ° с.ш.121,753278 ° з. / 36.584278; -121.753278