Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автодром Хосе Карлос Пейс
Схема Interlagos.svg
Место расположенияСан-Паулу , Бразилия
Часовой поясUTC − 03: 00
Координаты23 ° 42′4 ″ ю.ш. 46 ° 41′50 ″ з.д. / 23,70111 ° ю.ш. 46,69722 ° з.д. / -23,70111; -46,69722 Координаты: 23 ° 42′4 ″ ю.ш. 46 ° 41′50 ″ з.д.  / 23,70111 ° ю.ш. 46,69722 ° з.д. / -23,70111; -46,69722
Емкость60 000
Оценка FIA1
Сломался1938 г.
Открыт1940 г.
Бывшие именаАвтодром Интерлагос (1940–1985)
Главные события
Гран-при Бразилии Формулы-1 (1972–1977, 1979–1980 и 1990–2019)
Гран-при Сан-Паулу (2021–)
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 6 часов в Сан-Паулу (2012–2014)
Мил Милхас Бразил , Stock Car Brasil , Fórmula Truck , TC 2000 , Южноамериканская Формула 3 (до 2013 г.), Чемпионат Бразилии по Формуле-3 (2014 г. - настоящее время)
Токовая цепь (2000 – настоящее время)
Длина4,309 км (2,677 миль)
Повороты15
Рекорд круга гонки1: 10.540 ( Валттери Боттас , Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + , 2018 )Финляндия
4 вариант (1997–1999)
Длина4,292 км (2,667 миль)
Повороты15
Рекорд круга гонки1: 18.397 ( Жак Вильнев , Уильямс - Renault FW19 , 1997 )
3 вариант (1990–1996)
Длина4,325 км (2,687 миль)
Повороты15
Рекорд круга гонки1: 18.455 ( Михаэль Шумахер , Benetton - Ford B194 , 1994 )
2 вариант (1979–1989)
Длина7,873 км (4,893 миль)
Повороты26 год
Рекорд круга гонки2: 27.31 ( Рене Арну , Renault RE20 , 1980 )
Оригинальная схема (1940–1978)
Длина7,960 км (4,946 миль)
Повороты26 год
Рекорд круга гонки2: 34,16 ( Жан-Пьер Жарье , Тень - Ford DN5 , 1975 )
Интернет сайтwww .autodromointerlagos .com

Интерлагос , более известный как Интерлагосе , является автоспорт контур , расположенный в городе Сан - Паулу , в районе Интерлагосе . Он был переименован в честь бразильского гонщика Формулы-1 Карлоса Пейса , который погиб в авиакатастрофе в 1977 году. С 1973 года он принимал Гран-при Бразилии Формулы-1 .

История [ править ]

Бюст Карлоса Пейса в автодроме.

Земля, на которой расположена трасса, была первоначально куплена в 1926 году застройщиками, которые хотели построить жилье. [1] После трудностей, отчасти из-за краха фондового рынка в 1929 году , было решено построить вместо этого гоночную трассу, строительство началось в 1938 году, и трасса была открыта в мае 1940 года. [1] Дизайн был основан на нью-йоркской гоночной трассе Рузвельт Филд. (Макет 1937 г.). [2]

Традиционное название трассы (буквально «между озерами») происходит от ее расположения в окрестностях Интерлагоса , региона между двумя большими искусственными озерами, Гуарапиранга и Биллингс , которые были построены в начале 20 века для снабжения города водой. и электроэнергия. В 1985 году он был переименован из Autódromo de Interlagos в его нынешнее название в честь бразильского гонщика Формулы-1 Хосе Карлоса Пейса , который погиб в авиакатастрофе в 1977 году [3].

Формула-1 начала выступать там в 1972 году, первый год в гонке вне чемпионата выиграл аргентинец Карлос Ройтеманн . Первый чемпионат мира Гран-при Бразилии был проведен в Интерлагосе в 1973 году , гонку выиграл чемпион мира Формулы-1 и местный житель Сан-Паулу Эмерсон Фиттипальди . Фиттипальди снова выиграл гонку в следующем году в плохую погоду, а бразильский гонщик Хосе Карлос Пейс выиграл свою единственную гонку на Интерлагосе в 1975 году .

Из-за проблем с безопасностью трассы длиной 4,9 мили, включая ухабистую поверхность трассы и неадекватные барьеры, глубокие канавы и насыпи, последняя гонка Формулы-1, проводившаяся на оригинальном Интерлагосе, была в 1980 году , гонка была почти отменена после протестов многих Формулы. Один гонщик, включая действующего чемпиона мира Джоди Шектера . Заботы о безопасности были в некоторой степени направлены на поверхность трассы, которую комментатор BBC Мюррей Уокер назвал «ужасно ухабистой». Большинство граунд-эффектных автомобилей 1980 года были спроектированы таким образом, что неровные поверхности были едва терпимы для водителей. Эти факторы означали, что Формула-1 вернется на трассу Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро, родном городе известной звезды Нельсона Пике.и где в 1978 году проводился Гран-при Бразилии. После отъезда Формулы-1 единственной крупной гонкой, проводившейся в Интерлагосе, была Мил-Милхас Бразилия, а последней крупной гонкой на оригинальной трассе были Мил-Мильяс-Бразилия 1989 года и Формула-1. вернулась в схему на следующий год после того, как она была сокращена и модифицирована за 15 миллионов долларов. Схема трассы, за исключением того, что выезд из карьера был продлен вдоль Курва-ду-Сол на протяжении многих лет, оставалась неизменной с 1990 года. После прихода к власти другого жителя Сан-Паулу, Айртона Сенны , были проведены переговоры о возвращении в Интерлагос в том же году, и это остался там до сих пор. Удобства включают картинговую трассу имени Айртона Сенны . На трассе теперь также размещаютсяЧемпионат Бразилии по футболу "Формула-3" .

Трасса часто становится свидетелем драматических результатов, когда на ней проходит Гран-при Бразилии Формулы-1 , особенно после того, как она перешла к концу сезона в 2004 году. Фернандо Алонсо выигрывал титулы чемпиона мира в 2005 и 2006 годах в Бразилии, а Renault также завоевал место среди конструкторов. »в 2006 году. Кими Райкконен выиграл здесь чемпионат мира 2007 года, проиграв семь очков и заняв третье место в чемпионате, вступив в финальную гонку сезона. Фелипе Масса почти выиграл чемпионат мира среди пилотов 2008 года, когда финишировал в Гран-при Бразилии 2008 года в качестве победителя, но после того, как он финишировал, Льюис Хэмилтон обогнал Тимо Глока.и был коронован чемпионом мира. Несмотря на поул-позицию Рубенса Баррикелло в 2009 году , Марк Уэббер выиграл гонку, а Дженсон Баттон выиграл чемпионат для Брауна, стартовав 14-м. Уильямс получил свой первый поул с 2005 года здесь, на Гран-при Бразилии 2010 года с Нико Хюлькенбергом . Гонку выиграл Себастьян Феттель , а после того, как Марк Уэббер занял второе место, Red Bull завоевал титул конструкторов; однако титул пилота не был подтвержден до последней гонки.

Характеристики [ править ]

Спутниковый вид трассы в 2018 году

Трасса - одна из немногих неовальных гоночных трасс, которые идут против часовой стрелки. [ необходима цитата ] В 1979 году были проведены работы по модернизации, и пит-лейн был продлен за первым левым поворотом (Curva 1), что сделало угол более узким, и пит-лейн заканчивался прямо посередине Curva 1 и 2. нынешняя конструкция трассы восходит к 1990 году, когда первоначальная трасса была сокращена с 7,87385 км до 4,325 км. В результате сокращения трасса потеряла три длинных прямых участка и девять быстрых поворотов (5 были потеряны навсегда, 4 были сделаны медленнее и остались там). Первоначальная трасса была полна быстрых поворотов, и это позволяло автомобилям сохранять максимальную скорость до двадцати секунд [ необходима цитата ]и считался очень опасным (хотя там никто никогда не погиб во время гонок Формулы-1), а в 1990 году старая компоновка была существенно переработана. На новой трассе все еще была очень длинная высокоскоростная секция с неровностями, скоростными поворотами и небольшой зоной разбега (хотя в этот момент трасса была очень широкой).

Одна из причин, по которой многие водители считают Интерлагос интересным, заключается в том, что он не был построен на плоской местности, а следует за взлетами и падениями холмистой местности, что затрудняет управление автомобилем и требует большей мощности от двигателей автомобиля. Холмистая трасса также хорошо подходит для гонок на шоссейных велосипедах, которые обычно проводятся на этой трассе.

Трасса известна своими многочисленными уклонами и ранее неровной поверхностью, что может сказаться на автомобилях Формулы 1, поскольку они имеют очень низкий дорожный просвет и небольшой ход подвески. Поэтому гонки очень тяжелы для машины, а также физически тяжелы для гонщиков, особенно потому, что трасса идет против часовой стрелки , где центробежные силы во многих резких поворотах влево толкают шеи водителей вправо, а не влево, как в большинстве трасс календаря F1.

  • Макет 1973 года (JPG)

  • Макет 1977 года (SVG)

  • Макет 1979 года (JPG)

  • Трасса в том виде, в котором она была переработана в 1990 году (последняя крупная модификация гусеницы, которая с тех пор претерпела лишь незначительные изменения)

  • Наложение, показывающее различия между нынешним макетом и макетом 1973 года

Улучшение 2007 г. [ править ]

На Гран-при Бразилии 2007 года на трассе был проведен самый крупный ремонт за последние 35 лет, чтобы в корне решить проблемы с покрытием трассы. [4] [5] Существующий асфальт был полностью заменен [6], в результате чего поверхность трассы стала более гладкой. В то же время вход на пит-лейн был улучшен для повышения безопасности и добавления новой фиксированной трибуны. [7] Чтобы облегчить работу, трасса была закрыта, и в течение пяти месяцев, непосредственно предшествующих гонке, соревнований не проводилось. [8]

17 октября 2007 года компания Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) начала эксплуатацию новой станции линии C (в настоящее время называемой Line 9 ), Autódromo , рядом с трассой. [9] [10] [11] [12] Линия C была расширена, чтобы улучшить доступ между центром Сан-Паулу и южным регионом Большого Сан-Паулу, включая трассу, [13] [14] [15] улучшая доступность схемы.

Планируемая перепланировка на 2012 год [ править ]

Незадолго до Гран 2011 Бразильского Грана , FIA директора гонки Чарли Уайтинг подробно несколько запланированных апгрейдов цепи, в том числе нового входа питы и расширил стекание в последнем повороте, как ответ на несколько ДТП со смертельным исходом на трассе в 2011 году [ 16] В июне 2012 года появились дополнительные подробности предлагаемых планов, в которых говорилось о строительстве совершенно нового здания карьера и переносе стартовой линии с ее нынешнего положения между Аркибанкадас и Сенна «S» на Рета Опоста. [17] Однако позже было решено оставить старт / финиш прямо на его текущем месте вместе с новым зданием карьера. [18]

Пит-лейн [ править ]

В Интерлагосе одна из самых длинных пит-лейн, когда-либо использовавшихся в Формуле-1, которая начинается непосредственно перед прямой старт-финиш и снова выходит на основную трассу после Курва-ду-Сол. Въезд в боксы изначально был нетривиальной задачей, так как высокая скорость и левый поворот могут вынудить машину выехать из боксов вправо. Въезд на пит-лейн претерпел некоторые изменения, чтобы стать более безопасным для Гран-при Бразилии Формулы-1 2007 года , а затем и для Гран-при Бразилии 2014 года , когда была добавлена шикана .

Макет трека [ править ]

Первый поворот - самая популярная точка обгона. Михаэль Шумахер (красная машина) обгоняет Кими Райкконена на Гран- при Бразилии 2006 года .

Старт гонки находится в секции «Трибуны» и представляет собой длинную прямую с наклоном вверх, затем идет «S do Senna» (S «Сенна») [1, 2], пара чередующихся нисходящих поворотов (влево и вправо), которые демонстрируют разные углы атаки и наклоны.

«S do Senna» соединяется с «Curva do Sol» (Кривая Солнца) [3], круглым левым поворотом с большим радиусом, который ведет к «Reta Oposta» (противоположная прямая) самой длинной (но не самой быстрой) трассы. ) прямой. За Рета Опостой следует пара левых поворотов под гору, которые называются «Descida do Lago» (спуск к озеру) [4 и 5], в короткий прямой участок, который поднимается вверх к задней части строений ямы.

Затем следует медленный участок с небольшими поворотами, похожими на картинг, и перепадами высот. Первый из этих поворотов известен как «Феррадура» (Подкова) [6,7] под гору и направо в «Ларанжинью» (Маленький апельсин) [8], еще один поворот направо и самая медленная точка круга; следующий поворот ведет в "Pinheirinho" (Маленькая сосна) [9], слева на ровном поле; затем идет "Bico de Pato" (Утиный Билл) [10], поворот направо с тугой формой, напоминающей шпильку; а затем «Mergulho» (нырок) [11], левый поворот с постоянным радиусом, который толкает водителя прямо в более сложный левый поворот на «Junção» (перекресток) [12].

Поворот [13] «Café» (Кофе) - это поворот налево в гору и знаменует начало длинного участка максимальной скорости. Поднимаясь вверх через «Subida dos Boxes» (до ям) [14], водитель встречает длинный левый поворот в гору с уклоном 10%, который требует от автомобилей большой мощности. В конце идет Arquibancadas (Bleachers) [15], широкий левый поворот с высокой скоростью, который соединяется с прямой линией «Tribunas», завершая заключительный участок трассы.

Серия левых поворотов от съезда «Junção» до поворота 1 обычно выполняется на полном газу и рассматривается как длинная прямая. Этот участок - один из самых длинных в календаре Формулы-1 с полной нагрузкой, поэтому двигатель требует надежности. Другими примечательными участками этой природы являются "Rettifilo Tribune" прямо на автодроме Национале ди Монца и улица Кеммель на автодроме Спа-Франкоршам .


Список углов с их названиями (номера соответствуют карте в этом разделе от начала до финиша):

Схема маршрутов Autódromo José Carlos Pace (AKA Interlagos)
  • 'S' do Senna (Сенна S) [1,2]
  • Curva do Sol (Кривая Солнца) [3]
  • Descida do Lago (спуск к озеру) [4,5]
  • Феррадура (Подкова) [6,7]
  • Ларанжинья (Маленький апельсин) [8]
  • Пинейриньо (Маленькая сосна) [9]
  • Бико де Пато (Утиный счет) [10]
  • Мергулхо (Нырок) [11]
  • Жунсао (узловая станция) [12]
  • Кафе (кофе) [13]
  • Subida dos Boxes (до ям) [14]
  • Аркибанкадас (отбеливатели) [15]

Рекорды кругов [ править ]

Рекорды круга на Автодроме Хосе Карлос Паче.

КатегорияВремяВодительСредство передвиженияМероприятие
Текущий контур: 4,309 км (с 2000 г. по настоящее время)
Формула один1: 10,540Валттери БоттасМерседес AMG F1 W09 EQ Power +Гран-при Бразилии 2018
WEC - LMP11: 18,367Андре ЛоттерерAudi R182014 6 часов Сан-Паулу [19]
Серия Ле-Ман - LMP21: 23,449Хуан БаразиZytek 07S2007 Мил Милхас Бразилия [20]
Формула 31: 28,129Матеус ИориоЧезарио F32016/12/10
LM GTE1: 30.101Патрик ПилеПорше 911 RSR2014 6 часов Сан-Паулу [21]
FIA GT11: 32.060Энрике БернольдиMaserati MC12Раунд FIA GT1 Interlagos 2010 года
Формула Рено1: 35.109Нельсон МерлоBassani Racing2005/11/6
Супербайк Бразилия1: 36,691Эрик ГранадоHonda Racing2017/03/4
Стандартный автомобиль Brasil V81: 37,672Аллан ХодаирБлау полный рабочий день2010/3/27
Maserati Trofeo1: 47,655Guto NegrãoMedley2006/3/25
Грузовик Fórmula2: 00.542Фелипе ДжаффонеRM Competições Volkswagen2011/7/2
4 вариант: 4,292 км (1996–1999)
Формула один1: 18,397Жак ВильнёвУильямс FW191997 Гран-при Бразилии
3 вариант: 4,325 км (1990–1996 гг.)
Формула один1: 18,455Михаэль ШумахерBenetton B1941994 Гран-при Бразилии
MotoGP1: 42,872Уэйн РейниYamaha YZR5001992 Гран-при Бразилии по мотоциклам
2 вариант: 7,87385 км (1979–1989)
Формула один2: 27,31Рене АрнуRenault RE201980 Гран-при Бразилии
Исходный маршрут: 7,960 км (1940–1978)
Формула один2: 34,16Жан-Пьер ЖарьеТень DN51975 Гран-при Бразилии

См. Также [ править ]

  • Интерлагос
  • Сидаде Дутра
  • Сокорро
  • Римско-католическая епархия Санто Амаро
  • Субпрефектура Капела-ду-Сокорро

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b История трассы Интерлагоса. Архивировано 30 ноября 2011 г. на Wayback Machine - официальном веб-сайте Гран-при Бразилии.
  2. Перейти ↑ Wolfe, Joel (2010), Autos and Progress: The Brazilian search for Modernity , New York City: Oxford UP, p. 234 (сноска 66), ISBN 978-0-19-517456-4
  3. ^ «История - Ипподром Интерлагос - Автодром Хосе Карлос Пейс» . www.autodromodeinterlagos.com.br . Проверено 22 ноября 2015 года .
  4. ^ "Interlagos será fechado пара реформы" (на португальском языке). www.folhadaregiao.com.br/. 14 июня 2007 . Проверено 5 августа 2007 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "As obras em Interlagos" (на португальском языке). www.autodromointerlagos.com/. 4 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 8 сентября 2007 года .
  6. ^ "FIA tem uma justificada preocupação com o GP Brasil de Fórmula 1" (на португальском языке). www.gpbrasil.com.br/. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 года .
  7. ^ "Alargamento da entrada dos box, para maior segurança dos pilotos" (на португальском языке). www.autodromointerlagos.com/. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 года .
  8. ^ "Reforma deve acabar com issuesas no asfalto de Interlagos" (на португальском языке). www.clicabrasilia.com.br/. 13 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 5 августа 2007 года .
  9. ^ "Estação Autódromo é inaugurada nesta quarta-feira" [Станция Autodromo открывается в эту среду] (на португальском языке). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 16 октября 2007 года Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 23 октября 2007 года .
  10. ^ "Inauguração da estação Autódromo dá largada para o metrô de superfície em SP" [Открытие станции Autódromo сигнализирует о начале легкорельсового транспорта в SP] (на португальском языке). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 18 октября 2007 года Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 23 октября 2007 года .
  11. ^ "Circulação de trens ganha esquema especial para GP Brasil de F1" [ Движение поездов по специальной схеме для бразильской F1 GP] (на португальском языке). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 18 октября 2007 года Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года . Проверено 23 октября 2007 года .
  12. ^ "Inauguração da estação Autódromo marca início do metrô de superfície, na capital" [Открытие станции Autódromo знаменует начало легкорельсового транспорта в столице] (на португальском языке). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 22 октября 2007 года Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 23 октября 2007 года .
  13. ^ "CET Operação Interlagos 2007" (на португальском языке). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. Архивировано из оригинального 12 октября 2007 года . Проверено 17 октября 2007 года .
  14. ^ «ГУБЕРНАДОР ДЖЕРАЛЬДО АЛККМИН ДА ИНСИО ÀS ОБРАС ДЕ ЭКСТЕНСИО ДА ЛИНЬЯ C» (на португальском языке). CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos . 21 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 17 октября 2007 года .
  15. ^ "КОМПАНИЯ INICIA OBRAS PARA BENEFICIAR POPULAÇÃO DA GRANDE SÃO PAULO" (на португальском языке). CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos . 27 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 17 октября 2007 года .
  16. ^ Collantine, Keith (22 ноября 2011). «Единая зона DRS в Бразилии и отслеживание изменений на 2012 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 ноября 2011 года .
  17. ^ «F1: Экклстоун утверждает план по перемещению ям Интерлагоса» . СКОРОСТЬ . News Corporation . 15 июня 2012 года Архивировано из оригинала 17 июня 2012 . Проверено 16 июня 2012 года .
  18. ^ «Интерлагос, место проведения Гран-при Бразилии F1, начинает капитальный ремонт» . Эдд Стро . Автоспорт . 5 августа 2014 . Проверено 6 августа 2014 .
  19. ^ «2014 6 часов самых быстрых кругов Сан-Паулу» (PDF) . Дата обращения 3 марта 2020 .
  20. ^ Парирует, Магги. «Мил Милхас Интерлагос. Результат квалификации - automobilsport.com» . www.automobilsport.com . Проверено 16 марта 2018 .
  21. ^ «2014 6 часов самых быстрых кругов Сан-Паулу» (PDF) . Дата обращения 3 марта 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Информация с официального сайта Формулы-1
  • Официальный сайт Гран-при Бразилии ( английский )
  • SaoPauloEsportes.com
  • Информация из путеводителя BBC
  • Автодром Хосе Карлос Пейс История и статистика
  • Автодром Хосе Карлос Пейс на Google Картах (текущие трассы Формулы-1)
  • Гоночные треки Чиро Пабона в 3D и виртуальные круги всех трасс Формулы 1, включая эту, через Google Планета Земля.
  • Географические данные, относящиеся к трассе Интерлагос, на OpenStreetMap
  • Субпрефектура Капела-ду-Сокорро