Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 40 в Аризоне. Чтобы увидеть весь маршрут, см. Автомагистраль между штатами 40 .

Межгосударственный 40 маркер

Межгосударственный 40
Тропа пурпурного сердца
И-40 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается ADOT
Длина359,11 миль [1] (577,93 км)
Существовал1960 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-40 налинии штата Калифорния
 
Восточная часть I-40 нагосударственной линии Нью-Мексико
Расположение
ГрафстваМохаве , Явапай , Коконино , Навахо , Апачи
Система автомагистралей
  • Система автомобильных дорог штата Аризона
← Аризона 30.svg SR 30→ Аризона 50.svg SR 50

Interstate 40 ( I-40 ) является восток-запад между штатами , которая имеет участок 359,11 мили (577,93 км) в американском штате в Аризоне , соединения секций в Калифорнии и Нью - Мексико . Участок на протяжении всего маршрута в Аризоне также известен как Тропа Пурпурного Сердца, чтобы почтить память раненых в бою, получивших Пурпурное сердце . [2] Он входит в Аризону с запада на пересечении реки Колорадо к юго-западу от Кингмана . Он движется на восток через северную часть штата, соединяя городаКингман , Эш Форк , Уильямс , Флагстафф , Уинслоу и Холбрук . I-40 продолжает движение в Нью-Мексико, направляясь в Альбукерке . Шоссе имеет основные пересечения с US Route 93 (US 93) - главной автомагистралью, соединяющей Феникс и Лас-Вегас , штат Невада - в Кингмане и снова примерно в 22 милях (35 км) к востоку, а также с межштатной автомагистралью 17, соединяющей Феникс с северной Аризоной. - во Флагстаффе.

На протяжении большей части своего маршрута через Аризону I-40 следует историческому маршруту США Route 66 . Единственное исключение - участок между Кингманом и Эш-Форком, где US 66 выбрала более северный и менее прямой маршрут, который теперь является шоссе 66 штата . Строительство шоссе I-40 продолжалось в 1960-х и 1970-х годах и было завершено в 1984 году. С завершением строительства I-40 в 1984 году весь маршрут US 66 был обойден автомагистралями между штатами, что привело к прекращению ее сертификации годом позже, в 1985 году. .

Описание маршрута [ править ]

Калифорния - Флагстафф [ править ]

I-40 движется на запад в сторону Лос-Анджелеса, приближаясь к перекрестку I-17 и съезду 195 в Аризоне.

I-40 въезжает в Аризону из Калифорнии по мосту, который пересекает реку Колорадо в Топоке в округе Мохаве . Он направляется на восток от Топока и начинает изгибаться на север у Франконии , завершая поворот в Юкке . Автомагистраль между штатами продолжает двигаться на север, пока не достигнет Кингмана . В этом городе у автомагистрали I-40 есть пересечение с US 93 на выезде 48. US 93 направляется к северо-западу от этой развязки до плотины Гувера и Лас-Вегаса . США 93 на юг начинает двигаться одновременно с шоссе I-40 на восток, поскольку они оба поворачивают на восток через Кингман. Два позже разделяются на выезде 71, когда США 93 направляются на юг в сторонуФеникс, в то время как I-40 продолжает движение на восток в сторону Флагстаффа. По пути автомагистраль I-40 проходит через город Селигман, затем в Эш-Форке встречается с State Route 89 , бывшей автомагистралью США, ведущей на юг в сторону Прескотта . Затем он проходит через Уильямс , где у него есть развязка с SR 64 (съезд 165), которая направляется на север в сторону национального парка Гранд-Каньон . I-40 продолжается на восток до Flagstaff , где у нее есть главная развязка с I-17 на выезде 195. I-17 направляется на юг от этой развязки до Phoenix. [1]

Флагстафф в Нью-Мексико [ править ]

К востоку от Флагстаффа шоссе I-40 направляется в направлении восток-юго-восток, проходя через город Уинслоу . Он продолжает двигаться в этом направлении, пока не достигнет Холбрука , где поворачивает на северо-восток. Вдоль этого участка он проходит через Национальный парк Окаменевший лес и продолжается на северо-восток, проходя через Чемберс , и входит в нацию навахо . Шоссе по-прежнему продолжается на северо-восток до границы с Нью-Мексико к юго-западу от Гэллапа, штат Нью-Мексико, и продолжается в сторону Альбукерке . [1]

История [ править ]

За исключением участка между Кингманом и Флагстаффом, I-40 напрямую заменила знаменитый US 66 на севере Аризоны. По возможности, US 66 был повышен до межгосударственных стандартов и стал напрямую I-40. Исключение составляли центральные деловые районы городов и поселков, через которые проходили US 66, и I-40 пришлось построить как объездную дорогу за пределами городов. 26 октября 1984 года, после завершения строительства последнего участка I-40 в Уильямсе, US 66 была удалена из системы автомобильных дорог штата Аризона . Участки через города, которые не пересекаются с I-40, станут деловыми петлями I-40. [3]

Перед шоссе США [ править ]

Маршрут дороги рядом с нынешним коридором I-40 в Аризоне был впервые исследован и построен между 1857 и 1859 годами. Лейтенант Эдвард Бил и его солдаты построили дорогу вдоль 35-й параллели, которая впоследствии стала известна как Дорога для повозок Билла. от Форт-Смита, штат Арканзас, до реки Колорадо, служащей дорогой для военных повозок. Дорога была популярным маршрутом для иммигрантов в 1860-х и 1870-х годах, пока в 1880-х годах через северную Аризону не была построена трансконтинентальная железная дорога . В начале 1900-х годов дорога стала частью National Old Trails Road , трансконтинентального маршрута из Балтимора , Мэриленд в Калифорнию , иОт национального парка до автодороги , соединяющей национальные парки на западе. [4]

Маршрут 66 США [ править ]

Основная статья: Маршрут 66 США в Аризоне

В 1920-х годах, когда разрабатывалась общенациональная система автомагистралей под названием « Нумерованные автомагистрали США» , проходящий через нее маршрут получил обозначение US Route 60. Это обозначение было спорным, поскольку обозначения, кратные 10, присваиваются трансконтинентальным восточно-западным направлениям. маршруты, и этот маршрут был диагональным маршрутом из Чикаго в Лос-Анджелес . В качестве компромисса со штатами к востоку от Чикаго, которые считали, что 60 долларов США должны проходить через их штат, другому маршруту был присвоен номер 60, а маршруту из Чикаго в Лос-Анджелес был присвоен номер 66 [5].

I-40 в западном направлении в сторону Флагстаффа

К 1927 году маршрут US 66 через Аризону был проложен, но еще не проложен. [6] К 1935 году почти весь маршрут был заасфальтирован, за исключением небольшого участка к северо-востоку от Валентайна и участка между Пич-Спрингс и Селигманом . [7] К 1938 году весь маршрут в Аризоне был заасфальтирован. [8] В 1953 году номер US 66 был перераспределен между границей Калифорнии и Кингманом.до трассы на юго-восток, чтобы избежать горных изгибов и уклонов исходной трассы. К 1961 году несколько участков шоссе были расширены до четырехполосного шоссе в ожидании приближающегося Межгосударственного шоссе. Участки с четырьмя полосами движения включали участок возле Эш-Форка , другой участок к востоку от Уинслоу и участок к востоку от Холбрука возле национального памятника «Окаменевший лес». [9]

Планирование [ править ]

В Флагстаффе несколько различных альтернатив рассматривались как потенциальный маршрут новой автомагистрали между штатами через этот район. Альтернативы включали в себя маршрут к северу от центра города, к югу от центра города, через центр города вдоль полосы отвода железной дороги Санта-Фе рядом с трассой США 66 и более продуманный вариант маршрута над центром города на длинной эстакаде. В январе 1959 года Торговая палата Флагстаффа рекомендовала Бюро дорог общего пользования использовать маршрут к югу от центра города, который был одобрен городским советом Флагстаффа и Наблюдательным советом округа Коконино . Эта рекомендация была принята и станет запланированным маршрутом I-40 во Флагстаффе. [10] Владельцы бизнеса вдоль US 66 были против этого маршрута, поскольку он отвлекал бы автомобилистов от основного в то время маршрута, US 66. В результате они создали Комитет по запрету объездных дорог и направили предложение в Торгово-промышленную палату. Комитет по шоссейным дорогам проведет исследование возможности прокладки маршрута для I-40 через центр города вдоль полосы отвода железной дороги Санта-Фе. Комитет направил запрос железной дороге по поводу этого предложения. Железная дорога отклонила предложенное изменение маршрута своих основных железнодорожных линий, сославшись на то, что это приведет к более низким классам, чем те, которые существуют в настоящее время, и для того, чтобы снизить эти классы, потребуется значительное удлинение железнодорожной линии. [11] Теперь, когда о маршруте через город не могло быть и речи, владельцы предприятий вдоль US 66 составили проект городского постановления, известного как Инициатива 200, который был подан в город Флагстафф в ноябре 1959 года и включен в избирательный бюллетень на всеобщих выборах в марте 1960 года. Постановление фактически запретило бы все новые коммерческие предприятия на I-40, всех маршрутах, ведущих от I-40 до US 66, и на участке между I-40 и US 66. [12] При рекордной явке избирателей подавляющее большинство избирателей проголосовало против постановление 2280 голосами против 556. [13]

В 1965 году маршрут I-40 к западу от Кингмана был пересмотрен с запланированного маршрута через Нидлз, Калифорния, на маршрут на север, проходящий через Сёрчлайт в южной Неваде и соединяющийся с I-15 дальше к северу от его нынешнего соединения с I- 15. Обоснованием предложения было то, что это будет в целом более короткий маршрут, и его строительство будет стоить гораздо меньше. [14] Предложение встретило жесткую оппозицию, в том числе все четыре сенатора США от Калифорнии и Аризоны, отправившие министру торговли письма с просьбой сохранить маршрут через Нидлз. [15] В конце концов, в 1966 году от этого предложения отказались, и маршрут через Нидлз был сохранен.[16]

Строительство [ править ]

I-40 недалеко от границы Нью-Мексико

Строительство 360-мильного (579 км) маршрута I-40 через Аризону заняло почти 25 лет, причем последний сегмент был завершен в 1984 году, что намного дольше, чем амбициозная цель - завершить к 1972 году. 15 миль (24 км) были завершены, а еще 23 мили (37 км) в стадии разработки. [17] В 1964 году строительство все еще продолжалось по графику: 58 миль (93 км) были завершены и еще 71 миль (114 км) находились в стадии строительства. Финансирование становилось проблемой в то время, поскольку у штата не хватало средств, чтобы идти в ногу с целью завершения 1972 года. [18] К 1967 году Аризона завершила почти половину шоссе с 155,3 миль (249,9 км) и еще 82,4 мили (133 км) в стадии строительства. [19] В 1968 году объездная дорога вокруг Флагстаффа была завершена с тремя развязками, двумя на каждом конце, где US 66 отделилась от I-40, чтобы въехать в город, и одна на развязке I-17. Дополнительная развязка на Батлер-авеню была завершена годом позже. [20] Одним из больших улучшений I-40 по сравнению с US 66 было строительство участка между Кингманом и Эш-Форком. Участок длиной 94 мили (151 км) является более прямым маршрутом между двумя городами и простирается на 20 миль (32 км) к югу от трассы 66 США, минуя Хакберри и Пич-Спрингс и создавая города-призраки.. Строительство участка стоимостью 69,1 миллиона долларов также должно было стать гораздо более безопасным маршрутом, поскольку на трассе US 66 был один из самых высоких показателей смертности среди всех участков шоссе в Аризоне. Этот участок межштатной автомагистрали был завершен в 1978 году. [21] [22] Строительство объездной дороги вокруг Уинслоу стоимостью 7,7 миллиона долларов началось в 1977 году. [23] I-40 была завершена в Аризоне в 1984 году с завершением 6-мильной ( 10 км) в Уильямсе. [24] Это был также последний участок US 66, который должен был быть обойден Межгосударственным шоссе, что привело к тому, что в следующем году Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) лишила его сертификата . [25]

Выйти из списка [ править ]

округРасположениеmi [1]кмВыходНаправленияНоты
Река Колорадо0,000,00 I-40 запад - Лос-АнджелесПродолжение в Калифорнию
Линия Аризона - Калифорния
MohaveВзаимодействие с другими людьми0,550,891 Исторический США 66 восток - Золотые берега , ОатманК СР 95 север
Взаимодействие с другими людьми2,994.812Needle Mountain Road
Взаимодействие с другими людьми9,7915,769 SR 95 юг - Лейк-Хавасу-Сити , Паркер
Взаимодействие с другими людьми13,1621,1813Franconia Road
Взаимодействие с другими людьми20,1432,4120Санта-Фе Ранч Роуд
Юкка25,1940,5425Аламо-роудНет входа на восток
26,1842,1326 годИспытательная грунтовая дорогаНет входа на запад
Взаимодействие с другими людьми28,7546,2728 годOld Trails Road
Взаимодействие с другими людьми37,0359,5937Гриффит-роуд
МакКоннико44,3271,3344 Исторический US 66 (Шинарамп Драйв) / Oatman HighwayБывший US 66
Kingman48,8678,6348 США 93 север (Бил-стрит) до SR 68 запад - Лас-ВегасТекущий западный конец США 93 перекрывается; Бил-стрит - это бывшая улица США 466
49 США 93 на север до SR 68 на запад - Лас-ВегасБудущая полунаправленная Т-образная развязка ; будущее западное побережье США 93 перекрывается [26]
51,6983,1951Stockton Hill Road
53,0785,4153 SR 66 / Исторический район США, 66 восток (Энди Девайн-авеню) - аэропорт Кингман
59,2195,2959 CR 259 (DW Ranch Road)
66,02106,2566Blake Ranch Road
Взаимодействие с другими людьми71,52115,1071 США 93 юг - Викенбург , ФениксВосточная часть США 93 перекрывается
Взаимодействие с другими людьми78,90126,9879Silver Springs Road
Взаимодействие с другими людьми87,01140,0387Willows Ranch Road
Взаимодействие с другими людьми91,12146,6491Форт-Рок-роуд
ЯвапайВзаимодействие с другими людьми95,45153,6196Cross Mountain Road
Взаимодействие с другими людьми102,99165,75103Веселая дорога
Взаимодействие с другими людьми109,07175,53109Anvil Rock Road
Селигман120,49193,91121 I-40 BL на восток до SR 66 / Historic US 66  - Селигман , Пич-СпрингсБывший США 66 восток
122,72197,50123 I-40 BL на запад до SR 66 / Historic US 66  - Селигман , Пич-СпрингсБывший США 66 запад
Взаимодействие с другими людьми139,28224,15139 Исторический США 66 запад (Crookton Road)Бывший США 66 запад
Ясень Вилка144,37232,34144 I-40 BL / Исторический US 66, восток - Ash ForkБывший США 66 восток
145,69234,47146 SR 89 юг / I-40 BL / Исторический США 66 запад - Прескотт , Эш-ФоркБывший США 66 запад / США 89 юг
КокониноВзаимодействие с другими людьми147,68237,67148County Line Road
Взаимодействие с другими людьми148,57239,10149Монте-Карло-роуд
Взаимодействие с другими людьми151,23243,38151Welch Road
Взаимодействие с другими людьми157,20252,99157Дорога дьявольских псов
Уильямс161,38259,72161 I-40 BL / Исторический центр США, 66 восток - Уильямс , Национальный парк Гранд-КаньонБывший США 66 восток / США 89 север
162,95262,24163Уильямс , Национальный парк Гранд-Каньон
165,41266,20165 I-40 BL / Исторический США 66 запад / SR 64 север - Уильямс , Национальный парк Гранд-КаньонБывший США 66 запад / США 89 юг
167,09268,91167Гарленд-Прейри-роуд / Серкл-Пайнс-роуд
Парки171,10275,36171Дир-Фарм-роуд (CR 146) / Питтман-Вэлли-роуд
177,81286,16178Parks Road
Bellemont183,66295,57184Лагерь навахоПредлагаемая развязка [27] [28]
184,68297,21185Hughes Avenue - БельмонтРанее подписывался на Transwestern Road
Взаимодействие с другими людьми190,10305,94190Горная дорога А-1
Взаимодействие с другими людьми191,26307,80191 I-40 BL / Исторический США 66 востокБывший США 66 восток / США 89 север; доступ к станции Флагстафф военно-морской обсерватории США
Взаимодействие с другими людьми192,12309,19192Flagstaff Ranch Road
Флагстафф193,47311,36194Woody Mountain RoadПредлагаемая развязка [27] [28]
194,63–
195,25		313,23–
314,22		195 I-17 юг / SR 89A до 180 США северной широты - Седона , Феникс , ФлагстаффI-17 выезды 340A-B; северная конечная автомагистраль I-17
196,70316,56197Дорога одинокого дереваПредлагаемая развязка на новой трассе к востоку от текущей Lone Tree Rd. эстакада [27] [28]
197,86318,42198Батлер-авеню
200,65322,91201 I-40 BL / США 180 на запад (Country Club Drive) до США 89 на север - Flagstaff , PageЗападный конец США 180 перекрывается; только на восток подписано как "US 89 north - Page"
204,42328,98204 Исторический США 66 запад - Национальный памятник Ореховый каньонБывший US 66 West; Доступ к национальному монументу Уолнат-Каньон через бывший SR 166
Взаимодействие с другими людьми206,79332,80207Cosnino Road (CR 510C)
Взаимодействие с другими людьми210,72339,12211ВайнонаДоступ через CR 510
Взаимодействие с другими людьми219,13352,66219Двойные стрелы
Взаимодействие с другими людьми224,60361,46225Buffalo Range Road
Взаимодействие с другими людьми230,01370,17230Две пушки
Взаимодействие с другими людьми233,43375,67233Метеоритный кратер-роуд
Взаимодействие с другими людьми239,22384,99239Метеор-Сити-роуд
Взаимодействие с другими людьми244,94394,19245 SR 99 север - ЛеуппЗападный конец SR 99 перекрытия
НавахоУинслоу251,58404,88252 I-40 BS запад / SR 99 юг / Исторический США 66 восток (Hipkoe Drive)Восточная часть перекрытия SR 99; Бывший И-40 БЛ Восток
253,08407,29253North Park Drive
255,21410,72255Транскон-лейнБывший И-40 БЛ Запад
Взаимодействие с другими людьми257,16413,86257 SR 87 юг / Исторический США 66 восток - Пейсон , Вторая Меса
Взаимодействие с другими людьми264,18425,16264Hibbard Road
Взаимодействие с другими людьми269,43433,61269Jackrabbit Road
Джозеф Сити274,19441,27274 I-40 BL / Исторический США 66 восток - Джозеф-СитиБывший США 66 восток
276,55445,06277 I-40 BL / Исторический район США, 66, запад - Джозеф-СитиБывший США 66 запад
Взаимодействие с другими людьми280,13450,83280Хант-роуд / Джеронимо-роуд
Взаимодействие с другими людьми283,13455,65283Perkins Valley Road
Холбрук284,67458,13285 I-40 BL / США 180 / Исторический США 66 на восток (Hopi Drive) до SR 77 на юг - Show Low , Национальный парк Окаменелого лесаВосточная часть США 180 перекрывается; Бывший США 66 восток
286,38460,88286 I-40 BL (бульвар Навахо) / SR 77 на юг до США 180 на восток / SR 377 на юг - Show Low , HeberЗападный конец перекрытия SR 77; Бывший US 66; Исторический US 66 на этом выходе не подписан.
289,00465,10289 I-40 BL (бульвар Навахо) / Исторический район США, 66 западБывший США 66 запад
Взаимодействие с другими людьми292,32470,44292 SR 77 север - Индиан-УэллсВосточная часть перекрытия SR 77
Взаимодействие с другими людьми294,03473,20294Sun Valley Road
Взаимодействие с другими людьми299,67482,27300Goodwater
Взаимодействие с другими людьми303,09487,78303Адамана Роуд
ApacheОкаменелый лес НП311,06500,60311Национальный парк Окаменевший лес
Взаимодействие с другими людьми319,49514,17320Pinta Road
Взаимодействие с другими людьми325,41523,70325Навахо
Взаимодействие с другими людьми329,49530,26330McCarrell Road
Палаты333,04535,98333 США 191 север - ГанадоЗападный конец США 191 перекрывается; бывший SR 63
Сандерс339,00545,57339 США 191 юг - Сент-ДжонсВосточная часть США 191 перекрывается; бывший США 666 юг
Взаимодействие с другими людьми341,33549,32341Ортега-роуд
Взаимодействие с другими людьми343,32552,52343Querino Road
Взаимодействие с другими людьми346,05556,91346Pine Springs Road
Взаимодействие с другими людьми347,65559,49348Санкт-Ансельм-роуд - Хаук
Взаимодействие с другими людьми350,85564,64351Аллентаун-роуд
Взаимодействие с другими людьми354,11569,88354Хоторн-роуд
Взаимодействие с другими людьми357,02574,57357 BIA Route 12 на север - Window Rock
Lupton358,69577,26359Грантс-роуд - зона отдыхаБывший США 66 восток; Зона отдыха не подписана в восточном направлении
Взаимодействие с другими людьми359,11577,93 I-40 восток - АльбукеркеПродолжение в Нью-Мексико ; бывший США 666 север
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

См. Также [ править ]

  •  Портал Аризоны
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Секция инвентаризации проезжей части, Отдел мультимодального планирования (31 декабря 2008 г.). «Журнал государственной системы автомобильных дорог 2008» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 21 апреля 2008 года .
  2. ^ «Ветераны посещают переименование I-40 как« Тропа пурпурного сердца » » . Прескотт Вэлли Трибьюн . 28 сентября 2004 . Проверено 27 апреля 2018 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Аризона Департамент транспорта (26 октября 1984). «Постановления ADOT о полосе отвода 1984-10-A-064, 1984-10-A-065, 1984-10-A-066, 1984-10-A-067» . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 21 апреля 2008 года .
  4. ^ Департамент транспорта Аризоны. Хорошие дороги везде: история дорожного строительства в Аризоне . Архивировано из оригинального 12 апреля 2008 года . Проверено 23 апреля 2008 года .
  5. ^ Weingroff, Ричард. «От имен к числам: истоки системы пронумерованных автомагистралей США» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 23 апреля 2008 года .
  6. ^ Карта автомобильных дорог Аризоны и Нью-Мексико (карта). Рэнд МакНелли . 1927 . Проверено 23 апреля 2008 года .
  7. ^ Дорожная карта Аризоны (карта). Департамент автомобильных дорог штата Аризона. 1935 . Проверено 23 апреля 2008 года .
  8. ^ Карта автомобильных дорог Аризоны и Нью-Мексико (карта). Рэнд МакНелли . 1938 . Проверено 23 апреля 2008 года .
  9. ^ Дорожная карта Аризоны (карта). Рэнд МакНелли . 1961 . Проверено 23 апреля 2008 года .
  10. ↑ Лоури, Деннис (1 марта 1960 г.). «Инициативная часть большого спора». Аризона Дейли Сан . п. 1.
  11. ^ "Переселение здесь невозможно, говорит С.Ф.". Аризона Дейли Сан . 20 мая 1959 г. с. 1.
  12. ↑ Лоури, Деннис (29 февраля 1960 г.). «Инициатива 200 вызывает бурю». Аризона Дейли Сан . п. 1.
  13. ^ "Результаты выборов города Флагстаффа". Аризона Дейли Сан . 10 марта 1960 г. с. 5.
  14. ^ "Будущее игл на кону при прокладке шоссе 40". Независимый . Пасадена, Калифорния. 4 ноября 1965 г.
  15. ^ "Interstate 40 Routing Мольба Made". Лос-Анджелес Таймс . 9 сентября 1965 г. с. A10.
  16. ^ «Иглы побеждают в битве, чтобы сохранить межштатную автомагистраль 40». Лос-Анджелес Таймс . 3 февраля 1966 г. с. 3.
  17. ^ Lesure, Томас (11 декабря 1960). "Мечта о шоссе Аризоны сбывается". Нью-Йорк Таймс . п. XX20.
  18. ^ "Работа I-40 по графику государства говорит". Юма Daily Sun . 22 сентября 1964 г. с. 10.
  19. ↑ Ледерер, Эдит (22 сентября 1967 г.). "Дороги с высокими затратами: финансовые средства укрепляют межгосударственную нить". Fresno Bee .
  20. ^ "Занятый центр дворецкого". Аризона Дейли Сан . 21 октября 1971 г. с. B7.
  21. ↑ Kingman, Ash Fork Cutoff Progressing. Аризона Дейли Сан . 2 марта 1971 г. с. 9.
  22. ^ "Отсечка межгосударственным маршрутом гибели 66" . Республика Аризона . 23 сентября 1978 г. с. А-1 . Проверено 9 августа 2020 г. - через Newspapers.com .
  23. ^ «Сундт получает контракт на обход Уинслоу». 4 декабря 1977 г. с. 3.
  24. ^ «Это конец дороги для шоссе 66». Philadelphia Inquirer . 14 октября 1984 г. с. A17.
  25. ^ «Вы больше не можете кайфовать на трассе 66». Уичито Игл . 29 июня 1985 г. с. 1А.
  26. ^ "США 93, I-40 Проект транспортной развязки West Kingman" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 30 августа 2020 года .
  27. ^ a b c Stanley Consultants, Inc. (февраль 2011 г.). «Отчет о первоначальной концепции проекта: I-40, от Бельмона до Вайноны» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны. п. 46 . Проверено 19 ноября 2015 года .
  28. ^ a b c «Региональный план Флагстаффа до 2030 года: вопросы места» . Город Флагстафф, штат Аризона, и его представители. 14 января 2014. С. X-4, X-5. Архивировано из оригинального (PDF) 5 сентября 2015 года . Проверено 19 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 40 в Аризоне, на Викискладе?


Межгосударственный 40
Предыдущий штат:
Калифорния		 АризонаСледующий штат:
Нью-Мексико.