Некоторые части этой статьи (относящиеся к подразделу «История») нуждаются в обновлении . Приводится следующая причина: 2011 год - это будущее, но это март 2021 года. Март 2021 г. ) ( |
Межгосударственный 45 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается TxDOT | ||||
Длина | 284,913 миль [1] (458,523 км) | |||
Существовал | 1971 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | SH 87 в Галвестоне | |||
| ||||
Северный конец | I-30 / I-345 / US 75 в Далласе | |||
Место расположения | ||||
Графства | Галвестон , Харрис , Монтгомери , Уокер , Мэдисон , Леон , Фристоун , Наварро , Эллис , Даллас | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Interstate 45 ( I-45 ) является одним из основного Межгосударственного шоссе находится полностью в пределах штата США от Техаса . В то время как большинство межгосударственных маршрутов с номерами, оканчивающимися на «5», являются маршрутами по пересеченной местности с севера на юг, I-45 сравнительно короткая, весь маршрут проходит в Техасе. Он соединяет города Даллас и Хьюстон , продолжаясь на юго-восток от Хьюстона до Галвестона через Галвестонскую дорогу до Мексиканского залива .
I-45 заменил US 75 по всей своей длине, хотя части US 75 оставались параллельными I-45 до тех пор, пока в 1987 году он не был ликвидирован к югу от центра Далласа. На южном конце I-45, State Highway 87 (ранее часть US 75 ) продолжается в центр города Галвестон. Северный конец находится на межштатной автомагистрали 30 в центре Далласа , где США 75 использовали скоростную автомагистраль Good-Latimer . Короткое продолжение, известное журналистам как I-45 overhead, [2] подписанное как часть US 75 и официально Interstate 345 , продолжается на север до слияния с текущим концом US 75. Движение может использовать Spur 366(более известная как автострада Вудалла Роджерса) для подключения к межштатной автомагистрали 35E на северном конце шоссе I-345.
Участок I-45 между центром Хьюстона и Галвестоном известен жителям Хьюстона как Автострада Персидского залива. Короткий приподнятый участок I-45, который образует южную границу центра города Хьюстон, известен как Pierce Elevated, по названию наземной улицы, рядом с которой проходит автострада, а к северу от Interstate 10 он известен как North Freeway. I-45 и I-345 в районе Далласа, к северу от развязок с Interstate 20 и State Highway 310 (старый US 75), являются автострадой Джулиуса Шеппса. Автострады Gulf Freeway и North Freeway включают в себя двусторонние полосы движения для автобусов и других транспортных средств с высокой загруженностью в центр Хьюстона и обратно.
Описание маршрута [ править ]
Помимо официальных контрольных города в Галвестоне , Хьюстон и Даллас , [3] I-45 обслуживает ряд других общин, в том числе La Marque , Лига - Сити , весна , Лес , Conroe , Уиллис , Хантсвилль , Мэдисонвилл , Centerville , Буффало , Фэрфилд , Корсикана и Эннис .
US Highway 190 соединяет I-45 на протяжении 26 миль (42 км) от Хантсвилля, штат Техас, до Мэдисонвилля, штат Техас . US Highway 287 соединяет I-45 на 18 миль (29 км) от Корсиканы, штат Техас, до Энниса, штат Техас . Знаки US 287 размещены (с I-45) только от северного конца Business Loop 45 на Корсикане до линии округа Эллис.
Автомагистраль между штатами 45 получила известность во время урагана «Рита» в 2005 году. Тысячи эвакуированных из Хьюстона заблокировали проезжую часть, пытаясь уехать. В результате автострада превратилась в парковку. Заправочные станции иссякли, а машины сотен людей просто опустели, а их жильцам приходилось ночевать вдоль обочины. Четырехчасовые поездки внезапно превратились в 24-часовые поездки. Несмотря на то, что Министерство транспорта Техаса начало изменение полосы движения на FM 1488 , это не уменьшило заторы в глубине города, поскольку эта отправная точка находилась даже к северу от Лесов , недалеко от Конро , северной конечной остановки большого города. Площадь Хьюстона.
Протяженность шоссе I-45 составляет всего 284,913 миль (458,523 км), это самая короткая из основных автомагистралей (заканчивающаяся на 0 или 5) и единственная основная межгосударственная автомагистраль, полностью находящаяся внутри одного штата.
Gulf Freeway [ править ]
Участок I-45, соединяющий Галвестон с Хьюстоном, известен как Автострада Персидского залива. Это была первая автострада, построенная в Техасе - открывавшаяся поэтапно с 1 октября 1948 года до полного завершения строительства до Галвестона в 1952 году как часть шоссе 75 США . На северном (Хьюстонском) конце он соединяется с Северной автострадой через короткую эстакаду Pierce Elevated, построенную в 1967 году. [4] Участок к северу от поворота возле Монро-роуд / шоссе 3 на юго-востоке Хьюстона был построен справа от дороги. - дорога бывшей электрической железной дороги Галвестон-Хьюстон , которая вела в центр города на Пирс-стрит. [5] [6]
- с января 1974 года по декабрь 1995 года ограничение скорости составляло 55 миль в час на всем маршруте автострады Персидского залива Хьюстон-Галвестон.
После нескольких развязок I-45 пересекает Галвестонскую дамбу и проезжает остров Тики . Старое шоссе США 75 к югу от этого перекрестка было модернизировано на месте. [7]
Автострада Персидского залива обычно проходит параллельно State Highway 3 (старый US 75) примерно в 1 миле (1,6 км) к западу, минуя Ла-Марк , Дикинсон и Южный Хьюстон . Он включает развязки с несколькими другими автомагистралями : скоростной автомагистралью Эммета Ф. Лоури (дорога от фермы к рынку 1764 ), объездной дорогой 1 НАСА и платной дорогой Сэма Хьюстона, пересекающей северный конец автомагистрали 3 на юго-востоке Хьюстона . (Эта часть SH 3 - на Winkler Drive и Monroe Road - не является частью старого US 75.) Центральная обратимая полоса HOV начинается к югу от платной дороги Сэма Хьюстона.
В Хьюстоне I-45 пересекает межштатную автомагистраль 610 и государственную автомагистраль 35 на сложной развязке . [8] На слиянии со Spur 5 , короткой автострады, ведущей к Хьюстонскому университету , начинаются эстакады коллекторно-распределительных дорог (также часть Spur 5). Дороги C / D и переулок HOV заканчиваются на проспекте Эмансипейшн, первоначальном конце шоссе Персидского залива. Сразу за проспектом Эмансипэйшн проходит развязка с межштатной автомагистралью 69 / шоссе 59 США (автострада Истекс и юго-западная автострада) и государственной автомагистралью 288 (южная автострада), после которой I-45 технически становится Северной автострадой [9] поскольку он проходит вдоль северо-западной половины квартала между Пирс-стрит и Грей-стрит, как Пирс-Элевейт.
Обратимое высокой занятость полоса движение транспортного средства начинается в центре Хьюстона на пересечении St. Joseph Parkway эмансипации и авеню, с легким доступом к Входящему St. Joseph Parkway и исходящими от Pierce - стрит. Он проходит по середине автострады Персидского залива, в основном на том же уровне, что и основные полосы. Пандусы предусмотрены для въезда и выезда со следующих дорог:
- Центр транзитных перевозок Eastwood - полный доступ
- Межгосударственное шоссе 610, северная передняя дорога - полный доступ
- Monroe Road и Monroe Park & Ride - полный доступ
- Fuqua Park & Ride и South Point Park & Ride - полный доступ
- Фасадные дороги к северу от Дикси-Фарм-роуд (от Фермы до Маркет-роуд, 1959 ) - в сторону центра города, с пандусом для продолжения
North Freeway [ править ]
Автомагистраль Interstate 45 North Freeway HOV начинается в центре Хьюстона, недалеко от Университета Хьюстона-Даунтаун , с легким доступом въезд на улицу Милам и выезд на улицу Трэвис. Пандусы и подъезды предусмотрены для проезда со следующих дорог. Все полностью доступны.
- Межгосударственный 10 / шоссе США 90 только выезд и въезд в западном направлении
- Quitman Street
- Авиакомпания Драйв (до Crosstimbers Road)
- Н. Шеперд (в N. Shepherd Park & Ride)
- От Фермы до Маркет-Роуд 525 (Алдин-Бендер роад )
- Kuykendahl Park & Ride
- От фермы до Маркет-роуд 1960 (до Spring Park & Ride)
HOV заканчивается примерно в одной миле к северу от съезда Cypress Creek Parkway (FM1960) и становится ромбовидной линией на HOV с разделением на север до съезда 84 Loop 336 на южной стороне Conroe . Это обеспечивает доступ HOV 24 часа в сутки 7 дней в неделю с одной полосой движения на северной стороне и одной полосой на южной стороне с периодическими пунктирными линиями для доступа на основных выездах.
Автострада Джулиуса Шеппса [ править ]
Участок I-45 вдоль автострады Джулиуса Шеппса в Далласе, от реки Тринити до центра Далласа и до шоссе I-345 включительно, на большей части своей протяженности возвышается над прилегающими районами. Таким образом, когда ледяные штормы обрушиваются на район Далласа (обычно в среднем 1-2 раза в год), автострада закрывается, и движение переключается на государственное шоссе 310 и шоссе США 175, которое проходит параллельно I-45.
Конфигурация полосы [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Следующее количество полос с односторонним движением с юга на север рассчитано только для магистральных дорог:
- 3 полосы между Галвестоном и НАСА Road 1
- 5 полос движения между NASA Road 1 и Beltway 8 (юг)
- 4 полосы движения между кольцевой дорогой 8 (юг) и I-69 / US 59
- 3 полосы между I-69 / US 59 и McKinney Street
- 4 полосы между улицей МакКинни и кольцевой дорогой 8 (север)
- 5 полос движения между кольцевой дорогой 8 (север) и переулком Парраматта
- 4 полосы между Парраматта Лейн и Спринг Кроссинг Драйв
- 5 полос движения между Spring Crossing Drive и Lake Woodlands Drive
- 4 полосы движения между Lake Woodlands Drive и FM 3083 (съезд 91)
- 3 полосы движения между FM 3083 (съезд 91) и линией округа Уокер (около мили 100)
- 2 полосы между линией округа Уокер и съездом 213
- 3 полосы между съездом 213 и US 175
- 5 полос между 175 США и I-30
История [ править ]
При первоначальном назначении государственных автомагистралей в 1917 году Даллас-Форт-Уэрт и Хьюстон были соединены ответвлением Государственного шоссе 2 ( Меридианское шоссе ), которое проходило через Уэйко и Брайан и продолжалось до Галвестона. Более прямой маршрут, по которому следовала I-45, изначально не был частью системы между Ричлендом и Хантсвиллом ; [10] [11] эта отсечка была добавлена к 1919 году, так как State Highway 32 , [12] и US Highway 75 была назначена на выравнивание в 1926 году. [13] До появления системы автомагистралей между штатами.В конце 1950-х годов единственные улучшения до US 75 в Техасе, помимо строительства двухполосной дороги с твердым покрытием, были в районах Хьюстона и Далласа. [14] Тем не менее, автомагистрали в этих городах и около них включали некоторые из первых автомагистралей в штате: шоссе Персидского залива (Хьюстон) и Центральную автомагистраль (Даллас).
Автострада Залива (Хьюстон - Галвестон) [ править ]
Этот раздел необходимо обновить . Апрель 2020 г. ) ( |
Галвестон-Хьюстон Electric Railway начал свою работу в междугородных между этими городами на 5 декабря 1911 года, и последний бегала на 31 октября 1936 года, хотя Houston Electric Company , оператор городской транспортной системы в Хьюстоне, продолжал бежать поезда на участке между центром города и Парк-Плейс . Предложение о создании «супермагистрали» между городами было впервые сделано в 1930 году, и мэр Хьюстона Оскар Холкомб начал работать над ним позже в том же десятилетии. Он объявил о соглашении с Houston Electric Company 12 апреля 1940 года, в соответствии с которым компания могла преобразовать свои четыре оставшиеся линии в автобусы в обмен на преимущественное право проезда.используется линией Park Place. В последний раз эта линия использовалась 9 июня 1940 года, в последний день движения трамвая в Хьюстоне; [15] замена по-прежнему эксплуатируется METRO как 40 по Телефонной дороге.
До того, как было построено новое шоссе, американское шоссе 75 следовало за Галвестон-роуд (теперь в основном государственное шоссе 3 ), Бродвей-стрит и бульваром Харрисберг в центр Хьюстона. По государственной автомагистрали 225 проходило движение от Ла-Порт по Ла-Порт-роуд до US 75 в Гаррисберге , а по государственной автомагистрали №35, соединявшей Элвина с центром Хьюстона вдоль Телефон-роуд и Лиланд-стрит. [16] Планы, сделанные в октябре 1943 года, когда Транспортная комиссия Техаса подписала соглашение с Хьюстоном и округом Харрис., назвал новый объезд перемещением US 75. Рисунки были опубликованы штатом 31 января 1946 года и включали почти непрерывные передние дороги , нарушенные только на железнодорожных переездах. [15] Хотя автострада заканчивалась на Лайв-Оук-стрит, так называемая «четырехсторонняя распределительная система» [17] из четырех улиц с односторонним движением , рассчитанная на 30 миль в час (50 километров в час), обеспечивала движение транспорта до Мэйн. Улица. [18] Первоначально две юго-западные улицы - Пирс-стрит и Калхун-авеню (ныне Сент-Джозеф-Паркуэй) - несли транспортный поток в сторону автострады, а две другие - Джефферсон-стрит и Пиз-стрит - несут выходящий поток; [19]как только автострада была проложена достаточно далеко, чтобы на ней можно было обозначить 75-ю автомагистраль, Пиз и Пирс-стрит повели эту дорогу до Фэннин-стрит. [20]
Первое открытие автострады в штате состоялось 30 сентября 1948 года в 19:00 на эстакаде над Кэлхун-роуд возле Хьюстонского университета . Дорога между центром города и Телефонной дорогой была открыта для движения после выступлений, но у нее не было официального названия, которое пресса называла «Межгородская скоростная автомагистраль» по названию железнодорожной линии, которую она заменила. Мэр Холкомб быстро начал конкурс на присвоение имени, и город выбрал победившую запись 17 декабря 1948 года. Сара Янси из Хьюстон-Хайтс выиграла 100 долларов за свой проект «Автострада Персидского залива», названная в честь Мексиканского залива.что шоссе достигнет, когда будет завершено. Автострада была продлена до Griggs Road в феврале 1951 года, Reveille Street (на которую был перестроен SH 35) в июле 1951 года, и была завершена до Galveston Causeway 2 августа 1952 года с церемонией на мосту через Farm to Market Road 517. возле Дикинсона . Однако за пределами Ревейл-стрит дорога не была построена в соответствии со стандартами автострады , с 32 перекрестками на уровне одного уровня , но без светофоров . Шоссе уходило от старой междугородной полосы отчуждения возле Монро-роуд, примерно там, где заканчивалась линия трамвая на Парк-Плейс. В декабре 1952 года короткая ветка, ныне часть межштатной автомагистрали 610, был открыт для соединения с SH 225. [21] Трехсторонняя развилка в северо-западной части Park Place, недалеко от того места, где в 1956 году открылся торговый центр Gulfgate, обеспечивала бесперебойное движение транспорта между SH 35 и SH 225. [15 ] [22] [23] Эта развилка также была местом обрыва полосы движения; дорога вела шесть полос движения (по три в каждом направлении) между Хьюстоном и развязкой и четыре дальше до Галвестона. После завершения строительства новой трассы US 75 старая дорога между центром города и Южным Хьюстоном была исключена из системы автомобильных дорог штата, а оставшаяся часть стала государственной автомагистралью 3 , соединяющейся с автострадой Персидского залива через Винклер-драйв, начиная с 20 августа 1952 г. [24]
Первое серьезное изменение было сделано при подготовке к соединению North Freeway, когда направления Calhoun Avenue и Jefferson Street были поменяны местами, чтобы они чередовались. Мост, датированный 1954 годом, был построен для передачи движения с Джефферсон-стрит через движение на Джефферсон-стрит [23], а США 75 были перенесены на Калхун-авеню в северном направлении, [25] вскоре пересекая центр города по односторонней паре Калхун-авеню и Пирс Улица новой Северной автострады. [26] средний барьер был добавлен в 1956 году , чтобы предотвратить кроссовер несчастных случаев . К юго-востоку от центра Хьюстона перекрестки на одном уровне оказались опасными, и только два были заменены развязками к 1959 году, когдаДепартамент автомагистралей Техаса начал программу модернизации дороги до стандартов автострады . Фасадные дороги потребуются вдоль всей автомагистрали, поскольку государство не приобрело права доступа , и поэтому прилегающие владельцы собственности могли строить подъездные пути к дороге. Для этого движение было переведено на недавно построенные передние дороги, чтобы можно было реконструировать центральные основные полосы движения. Это разделение уровней было завершено от Хьюстона до Альмеда-Генуя-роуд (выезд 34) в июне 1959 года, от фермы до рыночной дороги 1959 (выезд 30) в октябре 1964 года, от фермы до рыночной дороги 518 (выезд 23) в декабре 1970 года и от фермы до рынка. Дорога 1764(выезд 15) в 1976 году. Поскольку участок за пределами FM 1764 в Галвестон уже был перестроен, [23] [27] это ознаменовало завершение шоссе Персидского залива как фактического шоссе. [15]
Как первая автострада в Техасе, стандарты автострады Gulf Freeway вскоре стали неадекватными, с плохой обзорностью и небольшим пространством для слияния при въезде. Он также привлекал развитие, такое как Gulfgate Shopping City , первый торговый центр в районе Хьюстона, Центр пилотируемых космических кораблей и многие жилые комплексы . К началу 1960-х на автостраде возникли тяжелые пробки ; две примерно параллельные автострады - Харрисбергское шоссе и Элвинское шоссе - были предложены в то время, чтобы облегчить движение, но не были построены. Короткий проект расширения дороги до шести полос движения между I-610 и Sims Bayou было завершено в 1960 году, и пандус метровбыли установлены в 1966 году. В 1975 году развязка I-610 была перестроена с прямым соединением для большинства движений. Планы по реконструкции автострады возле центра города начались в 1972 году, при этом около 170 домов и 22 предприятий с юго-западной стороны были выделены для помещения для расширения основной магистрали. полосы движения и добавьте параллельные полосы для шоссе Элвина. Местная оппозиция не смогла остановить проект, и строительство на этом и других участках юго-востока велось в 1980-х годах. Полосы были сдвинуты наружу, чтобы освободить место для проезжей части, которая открылась на I-610 16 мая 1988 года. Эти полосы были вдохновлены аналогичными полосами на шоссе Ширли в столичном районе Вашингтона . [28]В том же году закончилась реконструкция внутри I-610, наряду с повышенными распределительными переулками рядом с основными переулками недалеко от центра города; первый короткий отрезок шоссе Элвина был наконец соединен с ними в 1999 году. Этот проект дал I-45 его нынешнюю конфигурацию, в основном восемь основных полос шириной, от Sims Bayou мимо I-610 до Griggs Road в 1981 году и до Telephone Road в 1982 году. , на Локвуд Драйв в 1985 году и, наконец, в центр города в 1988 году. [15]
Однако на этом строительство шоссе Gulf Freeway не закончилось. На шоссе за пределами I-610 до FM 1959, которое было только что модернизировано в 1950-х и 1960-х, было расширение проезжей части до временного конца около FM 1959, расширившееся до восьми полос движения и большую развязку стека на платной дороге Сэма Хьюстона. . Эта реконструкция была завершена между Альмеда-Генуя-роуд и Колледж-авеню в 1991 году, между Колледж-авеню и Симс-Байу в 1994 году, и, наконец, в 1997 году на всей длине автострады не было никаких строительных работ, когда была открыта платная развязка вдоль шоссе. с расширением между Альмеда-Генуя-роуд и FM 1959. Исследование 1999 года рекомендовало расширить весь участок от платной дороги Сэма Хьюстона до Галвестона, по крайней мере, до восьми полос. Строительство для заменыGalveston Causeway началась в середине 2003 года [15], а работы над участком через Webster , включая новую развязку с обходной дорогой NASA Road 1 , начались в середине 2007 года. [29]
Расширение автострады между Курланд Драйв на бульваре Бэй Эриа началось в июле 2011 года. Это строительство увеличит количество полос автострады с шести до десяти и увеличит количество передних полос с четырех до шести. Полоса для многоэтажных транспортных средств (HOV) будет продлена до южной части здания. Это также будет включать реконструкцию путепроводов на Дикси-Фарм-роуд и на бульваре Клир-Лейк-Сити. (Снос моста на Дикси Фарм Роуд уже завершен) [30] Ожидается, что проект займет пять лет. [31] По данным Министерства транспорта Техаса, длина проекта составляет примерно пятнадцать миль, начиная с Курляндии и заканчивая примерно в одной миле к югу от бульвара Бэй Эриа.
Проект состоит из шести фаз. Первым этапом является реконструкция основных полос движения от северного конца проекта к югу от FM 1959. Конец этого этапа будет включать в себя снос и реконструкцию моста на пересечении FM 1959. Вторая фаза, начало которой запланировано на середину 2012 года, будет состоять в реконструкции передних дорог от южной части FM 1959 до южной оконечности проекта. Третий этап - реконструкция основных полос на южной половине проекта, начало которого запланировано на середину 2013 года. Четвертая фаза, начало которой запланировано на конец 2014 года, будет заключаться в сносе и реконструкции путепровода на бульваре Клир-Лейк-Сити. Пятая фаза (которая была завершена) заключалась в сносе и реконструкции бульвара Эльдорадо и бульвара Залива. Снос и реконструкция были завершены в 2016 году.развязки 1960-х годов (за исключением Fuqua Street и Scarsdale Boulevard) были ликвидированы с помощью путепроводов. Шестой этап - создание новых полос автострады. Он будет иметь по 5 полос движения в каждом направлении, а также новые путепроводы для этих двух подземных переходов. Это будет завершено в 2017 году.
В 2015 году из-за интенсивного движения в центре Хьюстона началась реконструкция и расширение I-45. Въезд SB со стороны Аллен-Паркуэй будет перемещен, чтобы въехать на правую сторону, и в долгосрочных планах требуется снос устаревшего Pierce Elevated, с изменением маршрута I-45 вдоль межштатной автомагистрали 69 / шоссе США 59 и межштатной автомагистрали. 10 / США шоссе 90к Северной автостраде; Части шоссе Gulf Freeway на I-10 и 45 будут известны как Downtown Connector. Если изменение маршрута I-45 со сносом Pierce Elevated (и / или перепланировка в предлагаемый Pierce SkyPark как часть дополнительной зеленой зоны), соединительные съезды к югу от Allen Parkway станут вторым ответвлением на центр города, что приведет к упадку полная петля автострады вокруг центра Хьюстона (это сделает Даллас, штат Техас, единственным мегаполисом Техаса, который сохранит свою петлю автострады в центре города с межштатными автомагистралями 30, 35E, 345 и Spur 366); по состоянию на 2018 год не планируется размещать Pierce Elevated в туннеле, аналогичном Spur 366 в Далласе, поскольку район Хьюстонского метрополитена подвержен наводнениям, особенно после урагана Харви .
Северная автострада (от Хьюстона до Конро) [ править ]
Последняя трасса US 75 перед тем, как North Freeway была построена слева от центра Хьюстона к северо-западу от Main Street, поворачивая на север на Airline Drive, а затем на северо-запад вдоль нынешней трассы I-45, известной тогда как Stuebner Airline Road, Shepherd Drive, и Ист-Монтгомери-роуд. [25] Замена автострады была санкционирована поэтапно в период с мая 1945 года по июнь 1952 года, когда Транспортная комиссия Техаса приняла планы создания автострады на всем пути между Хьюстоном и Далласом. Название North Freeway было принято в 1956 году; неудачное предложение в 1965 году переименовало бы его в Далласское шоссе. [32] Первый короткий отрезок автострады, чтобы открыть пересечение Буффало-Байу , соединяющее две пары с односторонним движением.от северного конца автострады Персидского залива с южным концом Хьюстон-авеню. Он был открыт 12 декабря 1955 года и позволил 75-м американским гонщикам обойти свою трассу на Мэйн-стрит; [26] он включал развязки с Аллен-Паркуэй и Мемориал-Драйв . Следующий участок недалеко от центра открылся 24 июля 1962 года, оставив автостраду 1955 года на развязке Аллен-Паркуэй, проходя к востоку от Хьюстон-авеню, и соединился с уже построенным участком на I-610.. Шестиполосный комплекс Pierce Elevated, занимающий половину квартала на юго-западной стороне Пирс-стрит, потребовал приобретения ряда коммерческих объектов; стоимость помешала использовать полный блок. Эта часть открылась 18 августа 1967 года, соединив Залив и Северную автостраду и минуя «четырехстороннюю распределительную систему», которая остается в своем первоначальном виде по сей день. [15] [33]
Первым участком North Freeway, построенным за пределами I-610, была модернизация существующей US 75 на Stuebner Airline Road, между Airline Drive и Shepherd Drive, открытая в декабре 1959 года. В апреле 1961 года это было завершено до развязки с I -610, а 24 июля 1962 года центральная часть города была продлена на север, чтобы встретить его. Когда открывался каждый участок, туда перебрасывали 75 долларов США, временно используя I-610 до Airline Drive примерно на год. [34] С другой стороны, в 1960 году US 75 была повышена со Спринг-Крик на северной окраине Спринг на север до реки Сан-Хасинто к югу от Конро . [35] Между тем, модернизация была завершена с Фермы на Маркет-роуд 525.до около Richey Road в декабре 1961 года, на юг до сегмента 1959 года в феврале 1963 года и на север до сегмента 1960 года в марте 1963 года, завершив Северную автостраду за исключением Pierce Elevated (1967). Первоначально построенная автострада имела восемь полос движения (по четыре в каждом направлении) между центром города и I-610, шесть - до Фарм-Маркет-роуд 1960 и четыре - к северу от FM 1960. [15]
Как и шоссе в Персидском заливе, Северное шоссе вскоре стало перегружено . Нефтяной бум 1970 - х лет привел к крупномасштабной жилой застройке вдоль шоссе, в первую очередь Лес . Поскольку коридор был строго направленным, и 65% трафика в часы пик приходилось на максимальное движение, позднее в том же десятилетии была построена полоса встречного движения протяженностью 9,6 миль (15,4 км) для автобусов и других транспортных средств с большой вместимостью (HOV), которая открылась. 28 августа 1979 года между центром города и Шеперд-драйв (выход 56B). Объект, работающий в оба часа пик.Периоды, занимали крайнюю левую полосу движения в другом направлении и были отделены от других полос подвижной опорой через каждые 40 футов (12 метров). В 1980 году существующие центральные полосы аварийной остановки были заменены для движения HOV примерно на две мили (3,2 км) от северного конца полосы встречного движения. Однако непиковый трафик увеличивался, и в 1983 году началось строительство более постоянной реверсивной транзитной дороги в средней полосе. Это вторая транзитная дорога в Хьюстоне (через месяц после проезда на шоссе Кэти ) открылась 23 ноября 1984 года, заменив встречную полосу движения. [15] [28]
В 1982 году к северу от центра города началась реконструкция основных переулков и проезжих дорог, чтобы справиться с возросшим трафиком. К югу от I-610 не было добавлено никаких полос, но поперечное сечение с восемью полосами движения, с местом для проезда, было продолжено на север по мере продвижения строительства. Работы были завершены к югу от Эйрлайн Драйв (выезд 53) примерно в 1985 году, до Шеперд Драйв (выезд 56B) в 1987 году и от Фермы до Маркет Роуд 525 (выезд 60A) в 1990 году; это последнее открытие позволило простираться к югу от FM 525. Платная дорога Харди, завершенный 28 июня 1988 года между I-610 и I-45 возле Лесов, увеличил пропускную способность этой части коридора, а в 1990 году была завершена реконструкция короткого отрезка автомагистрали I-45, ведущего от платной дороги в Лес. Реконструкция продолжалась от FM 525, достигнув Airtex Boulevard (выход 63) в 1997 году, включая часть развязки Sam Houston Tollway (завершена в 2003 году) и расширение транзитной дороги Cypresswood Drive (выход 68) в 1998 году, продлив транзитный путь до нынешнего. конечная остановка и платная дорога Харди (выезд 72) в 2003 году. Работы на участке через Вудлендс до исследовательского Форест-Драйв (выезд 77) были завершены в 2001 году, включая прямое соединение с Вудлендс-Паркуэй, а в 2003 году работы были завершены до фермы. до Маркет-роуд 1488 (съезд 81). [15]В настоящее время завершено строительство между FM 1488 (выход 81) и линией округа Уокер возле верстовой колонны 100 к югу от станции взвешивания грузовиков, идущей на север, и Нью-Уэверли , недалеко от шоссе 75 (выезд 98). [36]
В 2015 году началось расширение Северной автострады от центра Хьюстона до платной дороги Сэма Хьюстона; План проекта заключается в расширении автострады за счет добавления управляемых полос движения и добавления съездов и съездов North Shepherd, также известных как Texas State Highway Spur 261 (который уже был завершен) до проекта расширения I-45.
Между Конро и Ричлендом [ править ]
Первым участком I-45 между Конро и Ричлендом была объездная дорога вокруг Хантсвилля . [35]
Последний отрезок I-45 между городами открылся 13 октября 1971 года на 19 км между Фэрфилдом и Стритманом . [37]
Ричленд - Даллас (автострада Джулиуса Шеппса) [ править ]
Центральная Скоростная был первым шоссе в Далласе , построенный как новое выравнивание США 75. первым открыл между Сан - Хасинто - стрит и авеню Фитцхью в 1949 году, и вскоре простиралась на юг к Хатчинс . Тем не менее, участок через центр города шел по поверхности, как и участок к югу от моста через реку Тринити , из-за отвлечения средств на северную часть. [38] К концу 1950-х годов был запланирован объезд к востоку от центральной части города. [39] К тому времени, когда строительство дошло до Хатчинса, примерно в 1955 году, штат решил построить дополнительные сегменты в соответствии со стандартами автострады. К 1961 году автострада между Хатчинсом иГосударственное шоссе 14 разделяется на Ричленд , за исключением объездной дороги вокруг Корсиканы , которая была построена ок. 1964. [23] [35] Эта автострада была в основном построена вдоль существующей US 75; Один из проектов в округе Наварро , недалеко от Корсиканы, был первым межгосударственным проектом в Техасе, одобренным в соответствии с Законом о федеральной автостраде 1956 года . [37]
Только в 1964 году I-345, расширяющая I-45 на север вдоль предложенного объезда Центральной скоростной автомагистрали, была добавлена в качестве предполагаемой государственной автомагистрали. [40] I-45 и I-345 были построены и открыты в 1970-х годах, с последним участком, между улицей Ламар (выход 283A) и Центральной скоростной автомагистралью (выход 283B), [23] открывшейся 25 февраля 1976 года. [ 41] В северном конце, прежде чем он слился с Центральной скоростной автомагистралью (которая продолжала перевозить 75 долларов США), I-345 пересекала мосты через Брайан-стрит и Росс-авеню, последний из которых был местом церемоний открытия в 1949 году. [42]Из-за своего местоположения эти два моста не были заменены во время реконструкции Северо-Центральной скоростной автомагистрали в 1990-х годах и являются единственными сохранившимися разделениями уровней от первоначальной конструкции к северу от центра города. [23]
В то время, когда была построена развязка с I-20, автострада, которая пересекала I-45, была тогда частью I-635 ; это произойдет позже, когда первоначально I-20 была добавлена к I-635 в качестве мультиплекса, а затем, еще позже, I-635 будет усечена вдали от развязки I-45 (обратно к северу от того, что сейчас Развязка I-20 с US 175). [43] [44]
Реконструкция и расширение до шести полос движения, от линии округа Эллис - Наварро (между выходами 243 и 244) на север до государственного шоссе 310 (выезд 275), начались в 1991 году. [45] Последний участок, недалеко от северного конца, был завершен в 2002. [ ссылка ]
Выйти из списка [ править ]
Эта статья нуждается в обновлении . Сентябрь 2020 г. ) ( |
округ | Место расположения | ми | км | Выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Галвестон | Галвестон | 0,0 | 0,0 | - | SH 87 (Broadway Avenue J) - Центр города Галвестон, Ист-Бич, Порт-Боливар | Выход на юг и вход на север; южный вокзал |
1А | Spur 342 (61st Street) / 71st Street - Международный аэропорт Скоулза , West Beach, Moody Gardens , Schlitterbahn Galveston Island | |||||
1.0 | 1.6 | 1B | 71-я улица | Выход на юг и вход на север; Выход в северном направлении осуществляется через выход 1A. | ||
1.1 | 1,8 | 1С | FM 188 (Тейчман-роуд) / SH 275 (Харборсайд-драйв) | |||
Взаимодействие с другими людьми | 4.2 | 6,8 | 4 | Деревня острова Тики | ||
Взаимодействие с другими людьми | 5.2 | 8,4 | 5 | Frontage Road | ||
Bayou Vista | 6.2 | 10.0 | 6 | Frontage Road | Только выезд на юг | |
6,7 | 10,8 | 7А | SH 3 север / SH 146 север - Техас-Сити , Ла-Марк | Выход на север и вход на юг | ||
7.0 | 11,3 | 7B | SH 6 запад - Байу-Виста , Хичкок | Выход на север и вход на юг | ||
7.3 | 11,7 | 7C | Frontage Road | Выход на север и вход на юг | ||
8,2 | 13,2 | 7 | SH 6 / SH 146 - Техас-Сити | Выход на юг и вход на север | ||
La Marque | 9.0 | 14,5 | 8 | Frontage Road | Выход на север и вход на юг | |
9,7 | 15,6 | 9 | Frontage Road | Выход на юг и вход на север | ||
10.1 | 16,3 | 10 | FM 519 (Мейн-стрит) | Нет входа на север | ||
11.1 | 17,9 | 11 | Vauthier Road | Только южный вход (все другие съезды закрыты до дальнейшего уведомления); Выход в северном направлении осуществляется через выход 10, а выход в южном направлении - через выход 12. | ||
Техас-Сити | 12,2 | 19,6 | 12 | FM 1765 (Техас-авеню) - Ла-Марк , Техас-Сити | Нет входа на север | |
13,2 | 21,2 | 13 | Century Boulevard, Delany Road | Нет выхода на север | ||
14,7 | 23,7 | 15 | FM 1764 / FM 2004 (Mall of the Mainland Parkway) - Хичкок | |||
15,7 | 25,3 | 16 | FM 1764 на восток (скоростная автомагистраль Эмметта Ф. Лоури) - Техас-Сити | Вход на север и выход на юг, доступ к материковому медицинскому центру | ||
17.0 | 27,4 | 17 | Холланд-роуд, Хьюз-роуд | |||
Дикинсон | 18,9 | 30,4 | 19 | FM 517 / Hughes Road - Дикинсон , Элвин | ||
Лига Сити | 20,0 | 32,2 | 20 | FM 646 (16-я улица) - Санта-Фе | обмен планируется стать SH 99 (Grand Parkway) обмен | |
22,0 | 35,4 | 22 | SH 96 / League City Parkway | |||
22,7 | 36,5 | 23 | FM 518 (W. Main Street) - League City | |||
Харрис | Webster | 25,0 | 40,2 | 24 | НАСА 1 (Обход НАСА) - Космический центр Джонсона | Выход на юг и вход на север |
24,3 | 39,1 | 25 | FM 528 (NASA Parkway) / NASA 1 - Элвин , Космический центр Джонсона | Съезд на север с дороги НАСА 1 через переднюю дорогу, доступ к методистской больнице Св. Иоанна в Хьюстоне; нет выхода на север (закрыт до декабря 2021 г.) | ||
25,7 | 41,4 | 26 год | Bay Area Boulevard - Университет Хьюстона - Клир Лейк | Доступ в региональный медицинский центр Clear Lake | ||
26,8 | 43,1 | 27 | Бульвар Эльдорадо | |||
Хьюстон | 28,0 | 45,1 | 29 | FM 2351 (Бульвар Клир-Лейк-Сити) - Френдсвуд | ||
29,4 | 47,3 | 30 | FM 1959 (Дикси-Фарм-роуд) - Эллингтон Филд | |||
30,9 | 49,7 | 31 год | Кольцевая дорога 8 (Frontage Road) / FM 2553 (бульвар Скарсдейл) | Выход на север и вход на юг | ||
32,0 | 51,5 | 32 | Сэм Хьюстон Tollway | |||
32,7 | 52,6 | 33 | Кольцевая дорога 8 (Frontage Road) / Fuqua Street | Выход на юг и вход на север | ||
33,6 | 54,1 | 34 | Альмеда – Генуя-роуд, Саут-Шейвер-роуд | |||
34,8 | 56,0 | 35 год | Клирвуд Драйв, Эджбрук Драйв | |||
35,9 | 57,8 | 36 | Бульвар аэропорта, Колледж-авеню | |||
37,0 | 59,5 | 38 | SH 3 (Monroe Road) / Winkler Drive / Bellfort Avenue / Howard Drive | |||
38,7 | 62,3 | 38B | Ховард Драйв, Беллфорт Авеню | Выход на юг и вход на север | ||
38,9 | 62,6 | 39 | Park Place Boulevard, Бродвейский бульвар | |||
40,1 | 64,5 | 40А | Frontage Road | Только выход в северном направлении, без надписи на надземных указателях | ||
40,3 | 64,9 | 40B | I-610 на восток (автострада South Loop) до SH 225 - Пасадена | Выход на север и вход на юг; I-610 выезд 32B | ||
I-610 (South Loop Freeway) / SH 35 на юг до SH 225 - Пирленд , Элвин , Пасадена | Вход на север и выход на юг; I-610 выезд 32B | |||||
40,4 | 65,0 | 40C | I-610 запад (автострада South Loop) | Выход на север и вход на юг; И-610 выезд 32А | ||
40,6 | 65,3 | 41A | Вудридж Драйв | |||
41,7 | 67,1 | 41B | Григгс-роуд, Брод-стрит | |||
42,6 | 68,6 | 42 | Альт. США 90 (South Wayside Drive / Broad Street) | Выход на север осуществляется через выход 41B. | ||
42,7 | 68,7 | 43A | Телефонная дорога | |||
43,1 | 69,4 | 43B | Tellepsen Street | |||
43,8 | 70,5 | 44A | Элгин-Локвуд, бульвар Каллен - Хьюстонский университет | Выход на север и вход на юг | ||
44,3 | 71,3 | 44B | Отрога 5 к югу - Хьюстонский университет | Только выезд на юг | ||
44,6 | 71,8 | 44C | Бульвар Каллен, Локвуд-Элгин - Хьюстонский университет | Выход на юг и вход на север | ||
44,0 | 70,8 | 45 | Скотт-стрит - Южный Техасский университет | Подпись как выезд 45A в южном направлении | ||
46 | Saint Joseph Parkway, Pease Street, Emancipation Avenue - Деловой центр Хьюстона | Только выход на север | ||||
45,8– 45,9 | 73,7– 73,9 | 46 | I-69 / США 59 (Юго-западная автострада, Восточная автострада) / SH 288 юг (Южная автострада) - Кливленд , озеро Джексон , Фрипорт , Виктория | I-69 / US 59 выезд 129A; обозначено как выходы 46A (север) и 46B (юг); левые выходы на 69 северном направлении из 45 на юг и 288 из 45 на север | ||
47,5 | 76,4 | 47A | Аллен Паркуэй | |||
47B | Хьюстон-авеню, Мемориал-драйв | Только выход на север, доступ к станции Houston Amtrak. | ||||
47,8 | 76,9 | 47C | Маккинни-стрит - центр Хьюстона | Вход на север и выход на юг | ||
47,9 | 77,1 | 47D | Даллас-стрит, Пирс-стрит, Бэгби-стрит | Выход на юг и вход на север | ||
48,3– 48,6 | 77,7– 78,2 | 48 | I-10 / US 90 (East Freeway, Katy Freeway) - Бомонт , Сан-Антонио | Обозначается выходами 48A (восток) и 48B (запад); левый выход 48B в северном направлении; I-10 выезды 768A-B | ||
49,2 | 79,2 | 49A | Quitman Street / White Oak Drive | Выход на юг и вход на север | ||
49,7 | 80,0 | 49B | North Main Street, Houston Avenue, Cottage Street | |||
50,2 | 80,8 | 50А | Паттон-стрит | Выход на юг осуществляется через выход 50. | ||
50,8 | 81,8 | 50B | Cavalcade Street, Link Road, Patton Street | Подпись как выезд 50 в южном направлении | ||
51,4 | 82,7 | 51 | I-610 (автострада Северная петля) | I-610 выезжает с 17B-C | ||
52,5 | 84,5 | 52A | Frontage Road | Только выезд на юг | ||
52,3 | 84,2 | 52B | Crosstimbers Road | |||
52,8 | 85,0 | 53 | Авиакомпания Драйв | |||
53,2 | 85,6 | 54 | Tidwell Road | |||
54,2 | 87,2 | 55A | Паркер-роуд, Йель-стрит | |||
55,4 | 89,2 | 55B | Литл-Йорк-роуд / Виктори-драйв | Выход на север и вход на юг | ||
56,2 | 90,4 | Канино-роуд / Галф-бэнк-роуд | Выход на север и вход на юг; выход через выход 57A | |||
56,5 | 90,9 | 56A | Отрезок 261 (Норт Шеперд Драйв) | Доступ только в южном направлении | ||
56,6 | 91,1 | 56B | Мемориал ветеранов, Литл-Йорк-роуд | Доступ только в южном направлении | ||
57,4 | 92,4 | 57A | Галф Бэнк Роуд | Подпись как выезд 57B в южном направлении | ||
57,5 | 92,5 | 57B | SH 249 (West Mount Houston Road) - Томбол | |||
58,3 | 93,8 | 59 | West Road | |||
59,3 | 95,4 | 60А | FM 525 (Алдин Бендер-роуд) / Фоллбрук-роуд | |||
60,2 | 96,9 | 60B | Кольцевая дорога 8 (Frontage Road) | Выход на юг осуществляется через выход 60A. | ||
60,4– 60,5 | 97,2– 97,4 | 60B | Beltway 8 east / Sam Houston Parkway - Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша | Подпись: выезды 60C (запад) и 60D (восток) в северном направлении. | ||
60,8 | 97,8 | 61 | Greens Road / TX-8 Frontage Road / Aldine Bender Road / Fallbrook Drive | |||
61,7 | 99,3 | 62 | Kuykendahl Road, Rankin Road | |||
62,9 | 101,2 | 63 | Airtex Drive | |||
64,6 | 104,0 | 64 | Richey Road | |||
65,7 | 105,7 | 66A | FM 1960 (Cypress Creek Parkway) - Addicks , Humble | Подпись: выезд 66 в южном направлении, доступ к Северо-Западному медицинскому центру Хьюстона. | ||
66,8 | 107,5 | 66B | Улица полого дерева, переулок Парраматта | Выход на север и вход на юг | ||
68,3 | 109,9 | 68 | Cypresswood Drive, Holzwarth Road, Louetta Road | |||
69,0 | 111,0 | 70А | FM 2920 / Spring Cypress Road / Louetta Road - Tomball | |||
70,4 | 113,3 | 70B | Spring Stuebner Road | |||
71,5 | 115,1 | 71 | SH 99 Toll (Grand Parkway) - Tomball , Cypress , Katy , Humble , Kingwood | Выход в северном направлении осуществляется через выход 70B. | ||
71,7 | 115,4 | 72A | Спринг-Кроссинг / Springwoods Village Parkway | |||
72,5 | 116,7 | 72B | Харди платная дорога на юг | Подпись как выезд 72 в северном направлении | ||
Монтгомери | Взаимодействие с другими людьми | 73,3 | 118,0 | 73 | Rayford Road, Sawdust Road | |
Лесные массивы | 74.3- 75,6 | 119,6– 121,7 | 76 | Робинсон-роуд, Вудлендс-Паркуэй | Подпись: выезды 76A (Робинсон-роуд) и 76B (Woodlands Parkway), торговый центр Woodlands и павильон Cynthia Woods Mitchell в северном направлении. | |
76,2 | 122,6 | 77 | Lake Woodlands Drive, Research Forest Drive, Tamina Road | Доступ к больнице Мемориал Германа Вудлендс | ||
77.9- 79,1 | 125,4– 127,3 | 79 | SH 242 (College Park Drive, Needham Road) - Lone Star College - Montgomery, Lone Star College - Университетский центр | Выходы в северном направлении обозначены как съезды 79A (свободный) и 79B (платный). | ||
Конро | 81,0 | 130,4 | 81 год | FM 1488 - Магнолия , Хемпстед | ||
81,9 | 131,8 | 82 | River Plantation Drive | Только выход в северном направлении, выход в южном направлении - через выезд 83. | ||
83,2 | 133,9 | 83 | Крайтон-роуд, Кэмп-Стрейк-роуд | |||
83,9 | 135,0 | 84 | Ш 75 север (Фрейзер-стрит) / петля 336 | Подпись: выезд 84B в северном направлении, доступ к Региональному медицинскому центру Конро. | ||
84,9 | 136,6 | 85 | Gladstell Street | Доступ в региональный медицинский центр Conroe | ||
85,9 | 138,2 | 87A | SH 105 / FM 2854 - Конро , озеро Конро | Подпись под выездом 87 в южном направлении, доступ в региональный медицинский центр Конро, центр города Конро. | ||
87,2 | 140,3 | 87B | Wilson Road | Только выход в северном направлении, выход в южном направлении через выход 88. | ||
88,0 | 141,6 | 88 | Петля 336 - Навасота , Кливленд | |||
88,9 | 143,1 | 89 | FM 3083 (Дорога питомников чая) | |||
90,1 | 145,0 | 90 | Лига Лайн Роуд | |||
Взаимодействие с другими людьми | 92,1 | 148,2 | 92 | FM 830 (проезд семи бухт) | ||
Уиллис | 94,4 | 151,9 | 94 | FM 1097 (W. Montgomery Street) - Уиллис , озеро Конро | ||
95,1 | 153,0 | 95 | Longstreet Road | Выход на север и вход на юг | ||
Взаимодействие с другими людьми | 96,7 | 155,6 | 97 | Calvary Road | ||
Взаимодействие с другими людьми | 98,0 | 157,7 | 98 | SH 75 / Shepard Hill Road, Old Danville Road | SH 75 не подписан на юг | |
Уокер | Взаимодействие с другими людьми | 102,4 | 164,8 | 102 | SH 150 / FM 1374 / FM 1375 - Нью-Уэверли | Подпись как выезд 103 в южном направлении |
Взаимодействие с другими людьми | 109,9 | 176,9 | 109 | PR 40 - Государственный парк Хантсвилл | ||
Хантсвилл | 112,3 | 180,7 | 112 | SH 75 - Государственный университет Сэма Хьюстона | ||
112,7 | 181,4 | 113 | SH 19 - Риверсайд , Крокетт , Тринити , озеро Ливингстон | Выход на север и вход на юг | ||
113,5 | 182,7 | 114 | FM 1374 (Montgomery Road) - Государственный университет Сэма Хьюстона | Доступ к Мемориальной больнице Хантсвилля | ||
115,1 | 185,2 | 115 | Авеню S | |||
116,0 | 186,7 | 116 | США 190 восток (11-я улица) / SH 30 - Хантсвилл , Колледж-Стейшн , Ливингстон , озеро Ливингстон | Южный конец США 190 перекрывается | ||
117,0 | 188,3 | 117 | Frontage Road | Нет выхода на юг | ||
Взаимодействие с другими людьми | 118,0 | 189,9 | 118 | I-14 восток / SH 75 / FM 1791 - Государственный университет Сэма Хьюстона , Хантсвилл , региональный аэропорт Хантсвилла | Южный конец возможного перекрытия I-14 [46] | |
Взаимодействие с другими людьми | 122,9 | 197,8 | 123 | FM 1696 | ||
Взаимодействие с другими людьми | 132,3 | 212,9 | 132 | FM 2989 | ||
Мэдисон | Взаимодействие с другими людьми | 136,8 | 220,2 | 136 | Шпора 67 | |
Мэдисонвилл | 141,8 | 228,2 | 142 | I-14 запад (E Main Street) / США 190 запад / SH 21 запад - Брайан , Крокетт | Северный конец US 190 (и, возможно, I-14) перекрывается [46] | |
Взаимодействие с другими людьми | 146,1 | 235,1 | 146 | SH 75 - Мэдисонвилл | ||
Взаимодействие с другими людьми | 152,2 | 244,9 | 152 | SH OSR - Норманж | ||
Леон | Взаимодействие с другими людьми | 156,2 | 251,4 | 156 | FM 977 - Леона | |
Centerville | 163,9 | 263,8 | 164 | SH 7 (St Marys Street) - Сентервиль | ||
Буффало | 178,5 | 287,3 | 178 | США 79 - Буффало , Палестина , Джексонвилл | ||
Взаимодействие с другими людьми | 179,9 | 289,5 | 180 | SH 164 - Грусбек | ||
Фристоун | Взаимодействие с другими людьми | 189,7 | 305,3 | 189 | Ш 179 - Тиг | |
Fairfield | 198,0 | 318,7 | 197 | США 84 - Фэрфилд , Тиг | ||
198,8 | 319,9 | 198 | FM 27 - Фэрфилд , Уортэм | Доступ в Восточно-Техасский медицинский центр-Фэрфилд | ||
Взаимодействие с другими людьми | 206,2 | 331,8 | 206 | FM 833 | ||
Взаимодействие с другими людьми | 211,4 | 340,2 | 211 | FM 80 - Streetman , Kirvin | ||
Наварро | Взаимодействие с другими людьми | 213,4 | 343,4 | 213 | SH 75 / FM 246 - Streetman , Wortham | |
Взаимодействие с другими людьми | 218,7 | 352,0 | 218 | FM 1394 - Ричленд | Выход на север и вход на юг | |
Взаимодействие с другими людьми | 219,8 | 353,7 | 219A | SH 14 - Ричленд , Мексия | Нет выхода на север | |
Взаимодействие с другими людьми | 219,9 | 353,9 | 219B | Frontage Road | Выход на юг и вход на север | |
Взаимодействие с другими людьми | 220,2 | 354,4 | 220 | Frontage Road | ||
Ангус | 221,3 | 356,1 | 221 | Frontage Road | ||
224,8 | 361,8 | 225 | FM 739 - Ангус , Мустанг | |||
Корсикана | 228,5 | 367,7 | 228A | 15-я улица | Выход на юг осуществляется через выход 228B. | |
229,0 | 368,5 | 228B | I-45 BL North / Frontage Road - Корсикана | Левый выход в северном направлении | ||
229,2 | 368,9 | 229 | США 287 юг - Палестина | Южный конец США 287 перекрывается | ||
231,3 | 372,2 | 231 | SH 31 (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего) - Уэйко , Афины | |||
232,7 | 374,5 | 232 | Роан-роуд, 5-я восточная авеню | |||
Взаимодействие с другими людьми | 235,2 | 378,5 | 235A | Frontage Road | Подпись как выезд 235 в северном направлении | |
Взаимодействие с другими людьми | 235,7 | 379,3 | 235B | I-45 BL юг - Корсикана | Выход на юг и вход на север | |
Рис | 237,3 | 381,9 | 237 | Frontage Road | ||
238,7 | 384,2 | 238 | FM 1603 | |||
240,1 | 386,4 | 239 | FM 1126 | |||
242,2 | 389,8 | 242 | Калхун-стрит - Райс | |||
243,1 | 391,2 | 243 | Frontage Road | |||
Эллис | Взаимодействие с другими людьми | 244,1 | 392,8 | 244 | FM 1182 | |
Альма | 246,2 | 396,2 | 246 | FM 1183 - Альма | ||
Взаимодействие с другими людьми | 257,6 | 414,6 | 247 | США 287 север - Ваксахачи , Форт-Уэрт | Северный конец США 287 перекрывается | |
Эннис | 249,2 | 401,0 | 249 | I-45 BL север / FM 85 - Эннис | ||
251,0 | 403,9 | 251A | FM 1181 (Кричвилл-роуд) | |||
251,7 | 405,1 | 251B | SH 34 (проспект Э. Эннис) - Кауфман , Италия | |||
253,3 | 407,6 | 253 | I-45 BL юг - Эннис | |||
Взаимодействие с другими людьми | 255,0 | 410,4 | 255 | FM 879 - Гарретт | ||
Палмер | 258,1 | 415,4 | 258 | I-45 BL North / Parker Hill Road - Палмер | ||
258,6 | 416,2 | 259 | FM 813 (Джефферсон-стрит) | |||
259,6 | 417,8 | 260 | I-45 BL юг / Frontage Road - Палмер | |||
Взаимодействие с другими людьми | 262,3 | 422,1 | 262 | Frontage Road | ||
Взаимодействие с другими людьми | 263,0 | 423,3 | 263A | Петля 561 - Трумбал | ||
Взаимодействие с другими людьми | 263,7 | 424,4 | 263B | Frontage Road | Выход на север и вход на юг | |
Взаимодействие с другими людьми | 266,1 | 428,2 | 264 | Frontage Road | Выход на юг и вход на север | |
Взаимодействие с другими людьми | 264,8 | 426,2 | 265 | И-45 БЛ север | Выход на север и вход на юг | |
Феррис | 265,4 | 427,1 | 266 | FM 660 (5-я улица) | ||
266,8 | 429,4 | 267 | Frontage Road | |||
Даллас | Взаимодействие с другими людьми | 268,3 | 431,8 | 268 | I-45 BL юг / Маллой-Бридж-роуд | |
Взаимодействие с другими людьми | 269,4 | 433,6 | 269 | Марс-роуд | ||
Wilmer | 270,4 | 435,2 | 270 | Поясная линия дороги | ||
271,7 | 437,3 | 271 | Приятная беговая дорога | |||
Hutchins | 272,7 | 438,9 | 272 | Fulghum Road | ||
273,5 | 440,2 | 273 | Винтергрин-роуд | |||
274,7 | 442,1 | 274 | Дауди Ферри Роуд, Палестинская улица | |||
Даллас | 275,9 | 444,0 | 275 | SH 310 на север (южная центральная скоростная автомагистраль) | Выход на север и вход на юг | |
276,1– 276,3 | 444,3– 444,7 | 276 | I-20 (Автострада Линдона Б. Джонсона) - Форт-Уэрт , Шривпорт | Обозначается выходами 276A (запад) и 276B (восток); I-20 выезды 473B-C | ||
278,0 | 447,4 | 277 | Симпсон Стюарт Роуд | |||
279,3– 279,5 | 449,5– 449,8 | 279 | Петля 12 | Подпись как выезды 279A (восток) и 279B (запад) в северном направлении. | ||
280,1 | 450,8 | 280 | Иллинойс-авеню, Линфилд-стрит | |||
281,4 | 452,9 | 281 | Overton Road | Выход на юг и вход на север | ||
282,1 | 454,0 | 282 | США 175 на восток (CF Hawn Freeway) - Кауфман | В разработке; выход на юг и вход на север [47] | ||
283,1 | 455,6 | 283A | Ламар-стрит | |||
283,3 | 455,9 | 283B | Пенсильвания-авеню, бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего | Выход на север и вход на юг; доступ в Ярмарочный парк | ||
284,4 | 457,7 | 283B | США 175 на восток (шоссе С.М. Райт) / бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего - Кауфман | Выход на юг и вход на север; доступ к Fair Park и станции MLK Jr .; будущее SM Wright Parkway [47] | ||
284,9 | 458,5 | 284A | I-30 (East RL Thornton Freeway) - Форт-Уэрт , Техаркана | I-30 выезд 46 в восточном направлении, 47B в западном направлении | ||
- | США 75 север (через I-345 ) - McKinney | Выход на север и вход на юг; северный вокзал | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Связанные маршруты [ править ]
- Межгосударственный 345
- Шоссе штата Техас 3
- Штат Техас шоссе 75
- Штат Техас шоссе 310
- Маршрут 75 США в Техасе
- Маршрут США 175
Ссылки [ править ]
- ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Межгосударственная трасса № 45» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
- ^ Hartzel, Тони (7 июля 2002). "Дорожные имена чтят лидеров Техаса". Утренние новости Далласа .
- ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (2001). Список контрольных городов для использования в указателях на автомагистралях между штатами . Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.
- ^ "Межгосударственный 45 Юг, Автострада Персидского залива" . Техасское шоссе . Архивировано 20 сентября 2006 года . Проверено 25 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Галвестон-Хьюстон Интерурбан" . Хьюстон Трамвай . Архивировано из оригинала 8 июня 2015 года . Проверено 4 октября 2014 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Техас Государственный департамент Highway (1936) [пересмотрен до 23 ноября, 1939]. Общая карта автомобильных дорог: округ Харрис, штат Техас (карта). Дополнительный лист 3 из 4. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года.
- ^ Техас Государственный департамент Highway (1936) [пересмотрен до 23 ноября, 1939]. Общая карта автомагистралей: графство Галвестон, штат Техас (карта). Архивировано из оригинала на 11 марта 2007 года.
- ^ Google (25 сентября 2006 г.). "Спутниковый снимок развязки Gulf Freeway и Interstate 610" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 25 сентября 2006 года .
- ^ «Устранение путаницы с названиями нескольких автомагистралей» . Хьюстонские хроники . 20 ноября 2005 года в архив с оригинала на 11 марта 2007 года.
- ^ «Комиссия по автомагистралям принимает 25 автомагистралей». Коммерческий журнал . 6 июля 1917 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Техас. Карта с изображением предлагаемой системы государственных автомобильных дорог, принятой в июне 1917 года (карта). Архивировано из оригинального 10 марта 2007 года.[ требуется полная цитата ]
- ^ Texas State Highway Департамент (1 октября 1919). Карта автомагистрали: штат Техас (карта). Архивировано из оригинального 10 марта 2007 года.
- ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons .
- ^ Техас шоссе отдел (1954). Официальная туристическая карта (карта). Архивировано из оригинала на 3 декабря 2013 года .[ требуется полная цитата ]
- ^ Б с д е е г ч я J Slotboom, Эрик (2003). «Глава 4: Спицы». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
- ^ Rand McNally & Company (1946). Хьюстон, Техас (карта). Sinclair Oil . Архивировано из оригинала на 2 декабря 2013 года .
- ^ Торговая палата Соединенных Штатов (1952). Деловые действия для улучшения городов . Торговая палата США. п. 66.
- ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (1952). Ход работы: заседания групп съезда, доклады и обсуждения . Канзас-Сити, штат Миссури: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог.
- ^ "Аэрофотоснимок центральной части автострады залива" . Архивная библиотека Департамента транспорта Техаса. 1953. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.[ требуется полная цитата ]
- ^ Rand McNally & Company (1953). Хьюстон, Техас (карта). Sinclair Oil. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2013 года .
- ^ Slotboom, Эрик (2003). «Глава 5: Петли». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
- ^ "Аэрофотоснимок торгового центра Gulfgate" . Архивная библиотека Департамента транспорта Техаса. c. 1960-е гг. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.
- ^ a b c d e f Федеральное управление шоссейных дорог (2006). Национальная инвентаризация мостов .[ требуется полная цитата ]
- ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автомобильная дорога №3» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса.
- ^ а б Генеральная чертежная компания (1955). Хьюстон (Карта). Скромное масло . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.
- ^ а б Генеральная чертежная компания (1958). Хьюстон (Карта). Скромное масло. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года.
- ^ Техас Государственный департамент шоссе (1957) [Государственные автомобильные дороги пересмотрены до 1 января 1961 года]. Общая карта автомагистралей: округ Галвестон, штат Техас (карта).[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b Слотбум, Эрик (2003). «Глава 6: Автострада массового транспорта». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
- ↑ Департамент транспорта Техаса (11 июня 2007 г.). «Объявлена реконструкция IH 45 - Gulf Freeway в Уэбстере» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года .[ требуется полная цитата ]
- ↑ Гатри, Дана (27 мая 2011 г.). «Строительство Gulf Freeway начнется этим летом» . Ваши новости Хьюстона . Архивировано 30 мая 2011 года . Проверено 29 июня 2011 года .
- ↑ Вудс, Эрик (28 июня 2011 г.). «Работы по коридору I-45 открывают сезон летних путешествий» . Абсолютное чистое озеро . Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года . Проверено 6 июля 2011 года .
- ^ Slotboom, Эрик (2003). «Глава 1: Построение системы». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
- ^ Slotboom, Эрик (2003). «Глава 3: Автострады в центре города». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
- ^ Общая чертежная компания (1961). Хьюстон, Техас (карта). Скромное масло. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.
- ^ a b c Генеральная чертежная компания (1961). Техас (карта). Скромное масло. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2013 года .
- ^ Sallee, Rad (23 апреля 2006). «Идея Rail on Richmond была отвергнута еще в 1983 году» . Хьюстонские хроники . Архивировано из оригинала на 10 июня 2006 года.
- ^ a b Федеральное управление шоссейных дорог. «Предыдущие межгосударственные факты дня» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 26 апреля 2006 года . Проверено в августе 2007 года . Проверить значения даты в:
|access-date=
( помощь ) - ^ "Городская история: Центральная скоростная автомагистраль" . Архивировано из оригинала на 1 октября 2011 года . Проверено в августе 2007 года . Проверить значения даты в:
|access-date=
( помощь ) - ^ "Город ищет проект автострады". Даллас Таймс Геральд . 22 июня 1958 г.[ требуется полная цитата ]
- ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Межгосударственная трасса № 345» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса.
- ^ «Автомагистраль между штатами 45 откроется 25 февраля». Утренние новости Далласа . 15 февраля 1976 г.[ требуется полная цитата ]
- ^ «Северному Центру исполняется 35 лет сегодня». Утренние новости Далласа . 19 августа 1984 г.[ требуется полная цитата ]
- ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Межгосударственная трасса №20» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 июля 2010 года .
- ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Межгосударственное шоссе № 635» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 июля 2010 года .
- ^ Hartzel, Тони (29 октября 2000). «Дорога к лучшему вождению». Утренние новости Далласа .[ требуется страница ]
- ^ a b «Город Хантсвилл, официальные лица округа Уокер обсуждают проект I-14» . Пункт Хантсвилля . 2 сентября 2016 г.
- ^ a b "Проект С. М. Райта" . Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинального 28 февраля 2018 года . Проверено 8 марта 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
Викискладе есть медиафайлы по поводу межгосударственной автомагистрали 45 . |
- Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 45 на OpenStreetMap
- Межгосударственный гид: I-45
- Страница информации / истории I-45 - с dfwfreeways.info
- METRO - Gulf Freeway HOV система и карта