Автомагистраль между штатами 73 ( I-73 ) - это автомагистраль между штатами с севера на юг , расположенная в американском штате Северная Каролина . Это часть более длинного запланированного коридора, определенного различными федеральными законами, который ведет от Миртл-Бич, Южная Каролина , до Sault Ste. Мари, штат Мичиган , но по состоянию на 2012 год изучается только часть к югу от Западной Вирджинии . Коридор проходит через штаты Южная Каролина , Северная Каролина, Вирджиния , Западная Вирджиния , Огайо и Мичиган . Огайо и Мичиган не планируют строить какую-либо часть шоссе, поскольку коридор I-73 в обоих этих штатах уже обслуживается существующими автострадами или четырехполосными автомагистралями, которые в конечном итоге будут преобразованы в автострады. Западная Вирджиния строит свой участок, в основном вдоль US Highway 52 , как четырехполосное шоссе , но не отвечающее стандартам Interstate Highway . С другой стороны, Северная Каролина и Южная Каролина построили секции, а Вирджиния планирует построить свою часть. Таким образом, после завершения запланированных проектов межштатная автомагистраль 73 будет проходить от Южной Каролины до Роанока, штат Вирджиния , где завершится на межштатной автомагистрали 81 . С этими планами связаны планы по продлению межштатной автомагистрали 74 от Цинциннати до Миртл-Бич, с возможностью пересечения нескольких автомагистралей.
Межгосударственный 73 | |
---|---|
Информация о маршруте | |
Длина | 101,1 mi [1] [2] [3] [ самостоятельно опубликованный источник? ] (162,7 км) |
Существовал | 1997 – настоящее время |
Основные узлы | |
Южный конец | США 220 возле Эллербе |
Северный конец | US 220 / NC 68 возле Стоксдейла |
Место расположения | |
состояния | Северная Каролина |
Система автомагистралей | |
В настоящее время существует один непрерывный участок межштатной автомагистрали 73 общей протяженностью 93,5 мили (150,5 км), сначала пересекающий автомагистраль 220 (112,7 км) от Эллерб, Северная Каролина, до автомагистрали I-85 в Гринсборо, Северная Каролина, а затем по юго-западному сегменту. внешней петли Гринсборо - 12 миль (19 км) от US 220 до Bryan Blvd., затем 9,5 миль (15,3 км) по автостраде от Bryan Blvd на запад, затем на север до US 220 около Саммерфилда, Северная Каролина . [4] [5] [6] [7] [8]
Описание маршрута
ми | км | |
---|---|---|
SC | ||
NC | 101,1 | 162,7 |
VA | ||
WV | ||
ОЙ | ||
MI | ||
Общее | 101,1 | 162,7 |
Южная Каролина
Будущая I-73 будет пересекать северо-восток Южной Каролины, от Гранд-Стрэнда до Беннеттсвилля . Нынешняя трасса заменит шоссе 22 Южной Каролины и будет проходить параллельно к северу от шоссе 501 США и шоссе 38 Южной Каролины . В июне 2017 года Инженерный корпус армии США утвердил разрешения, необходимые для постройки I-73. Теперь необходимо получить финансирование, что может сделать I-73 платной дорогой в ЮК. [ необходима цитата ]
Северная Каролина
Северная Каролина - единственный штат, в котором по состоянию на 2017 год есть законченный участок межштатной автомагистрали 73. Он проходит по автостраде США 220 от Эллерб , через Эшборо до Гринсборо ; все в центральном Пьемонте . По завершении он также соединит города Рокингем и Мэдисон .
Вирджиния
Планируется, что будущая межштатная автомагистраль 73 соединит Мартинсвилл и Роанок , а затем направится на запад в Блэксбург перед въездом в Западную Вирджинию .
Западная Виргиния
Планируется, что в будущем на межштатную автомагистраль 73 войдет из Вирджинии , недалеко от Блюфилда, а затем она пойдет на северо-запад по шоссе Кинг-Коул в Хантингтон .
Огайо
Планируется, что будущая межштатная автомагистраль 73 пройдет параллельно US 52 до Портсмута , затем на север с US 23 через Колумбус и Толедо .
Мичиган
Планируется, что будущая межштатная автомагистраль 73 будет идти на северо-запад до Джексона, а затем на север с US 127 до Грейлинга . Оттуда коридор продолжается по межштатной автомагистрали 75 до Sault Ste. Мари .
История
В 1979 году К.А. Аммар, бизнесмен из Блуфилда, Западная Вирджиния , основал Ассоциацию шоссе Блуфилд-Хантингтон, чтобы расширить US 52 , очень опасную двухполосную дорогу, используемую для транспортировки угля с шахт на баржи на реке Огайо . В связи с сокращением занятости угля и желанием привлечь другие предприятия Аммар работал над улучшением дороги. В 1989 году профессор государственного колледжа Блуфилда Джон Сейдж узнал о планах строительства дополнительных автомагистралей между штатами. Аммар и Сейдж придумали дорогу, которая будет называться I-73, чтобы вести из Детройта в Чарльстон, Южная Каролина . Аммар и другие продвигали идею среди жителей Портсмута, штат Огайо , и Миртл-Бич, штат Южная Каролина . [9]
В 1991 году, когда Конгресс работал над повторным утверждением Закона о наземном транспорте , жители Западной Вирджинии работали над утверждением I-73; автомагистраль будет проходить рядом с США 52. Влиятельный Роберт Берд , в то время старший сенатор Западной Вирджинии, возглавлял комитет по ассигнованиям Сената , но даже Берд сказал, что финансирование для такой магистрали будет трудно найти. В Северной Каролине Марк Буш из Торговой палаты района Гринсборо признал, что план принесет пользу его району, но сказал, что это не является приоритетом. [10]
В Законе об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года (ISTEA) определен высокоприоритетный коридор 5 , « коридор I-73/74 Север-Юг» из Чарлстона, Южная Каролина , через Уинстон-Салем, Северная Каролина , в Портсмут, Огайо , в Цинциннати. , Огайо и Детройт, Мичиган ». Это обеспечило бы единый коридор из Чарльстона, разделившийся в Портсмуте, с I-74, поворачивающим на запад к своему нынешнему восточному концу в Цинциннати, и I-73, продолжающимся на север в Детройт. [11]
В Северной Каролине любое новое строительство потребует больше денег, чем доступно в штате, но Уолтер С. Спроус-младший, исполнительный директор Корпорации экономического развития округа Рэндольф, указал, что большая часть маршрута I-73 включает дороги, для которых уже запланировано строительство. улучшения, которые сделали бы их достаточно хорошими для обозначения межгосударственного. Соединитель между I-77 и US 52 на горе. Эйри был запланирован, и США 52 от Mt. От Эйри до Уинстон-Салема и от US 311 от Уинстон-Салема до Хай-Пойнта были шоссе, разделенные четырьмя полосами движения. Был запланирован объезд дороги US 311 от High Point, который в конечном итоге соединится с US 220 в Randleman. Автомагистраль I-73 будет следовать по шоссе 220 до Рокингема. Другая возможность заключалась в следующем: по шоссе I-40 из Уинстон-Салема в Гринсборо. Ожидалось, что в Уинстон-Салеме заторы на шоссе US 52 будут проблемой. [12] Маршрут через Хай-Пойнт был утвержден в мае 1993 года. [13]
Однако к ноябрю того же года организация под названием Job Link, состоящая из руководителей бизнеса из северной Северной Каролины и южной Вирджинии, захотела построить крупное шоссе, соединяющее Роанок с районом Гринсборо. Группа сказала, что это может быть I-73, но это не обязательно. [14] В апреле 1995 года Джон Уорнер , который возглавлял подкомитет Сената, который должен был выбрать маршрут I-73, объявил о своей поддержке предложения Job Link. Это огорчило чиновников Уинстон-Салема, которые рассчитывали на I-73, хотя Гринсборо никогда публично не пытался найти дорогу. Но помощник сенатора США Лока Фэрклофа сказал, что закон 1991 года, разрешающий I-73, требует, чтобы дорога проходила через Уинстон-Салем. Однако Фэрклот обошел это требование, попросив Уорнера позвонить по шоссе на Уинстон-Салем I-74. [15] В мае Warner объявила о планах предложить закон, который сделает план для двух межгосударственных федераций официальным. [16]
В соответствии с Законом о назначении национальной системы автомобильных дорог 1995 г. к Sault Ste. Была добавлена ветка из Толедо, штат Огайо . Мари, штат Мичиган , по коридорам США 223 и 127 США . (В то время США 127 к северу от Лансинга входили в состав США 27 ). В нем также приводятся подробные сведения о выравнивании в Западной Вирджинии, Вирджинии, Северной Каролине и Южной Каролине. I-73 и I-74 должны были разделиться около Блюфилда, Западная Вирджиния , снова соединившись между Рэндлманом и Рокингемом, Северная Каролина ; оба закончатся в Чарльстоне. Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц (AASHTO) одобрила разделы из I-73 и I-74 к югу от I-81 в Вирджинии (с I-74 заканчивается в I-73 возле Миртл - Бич ) от 25 июля 1996 года, позволяя им быть отмеченными, когда они построены в соответствии со стандартами Interstate и подключены к другим автомагистралям Interstate. Последнее серьезное изменение произошло с Законом о транспортном равенстве на 21 век 1998 года (TEA-21), когда оба маршрута были сокращены до Джорджтауна, Южная Каролина .
Северная Каролина взяла на себя ведущую роль в подписании шоссе как I-73 после утверждения AASHTO и с тех пор завершила и утвердила строительные проекты для строительства новых участков шоссе между штатами. По состоянию на 2018 год маршрут подписан вдоль автострады 101,1 мили (162,7 км) от пересечения US 220 и NC 68 к северу от Гринсборо, Северная Каролина, до 3 миль к югу от Эллерб, Северная Каролина и еще 9,0 миль (14,5 км). заполнен, но не подписан к югу от Рокингема, Северная Каролина . [17] [ самостоятельно опубликованный источник? ] Единственный прогресс в строительстве I-73 можно увидеть в Вирджинии и Южной Каролине. В 2005 году Вирджиния завершила заявление о воздействии на окружающую среду для рекомендованного маршрута I-73 от I-81 в Роаноке до границы с Северной Каролиной. FHWA одобрило отчет EIS в апреле 2007 года. Теперь Вирджиния может приступить к составлению планов строительства шоссе и приступить к его строительству, как только будут получены средства. Южная Каролина также недавно проявила интерес к строительству своего участка I-73 с коридором, выбранным для маршрута от I-95 до Миртл-Бич в 2006 году, и окончательного решения о том, как шоссе следует проложить к северу от I-95 на север. Граница Каролины в июле 2007 года. В январе 2006 года законодательный орган штата Южная Каролина внес законопроекты о строительстве I-73 в качестве платной автомагистрали. Есть надежда, что гарантированный поток доходов позволит построить участок I-73 в течение 10 лет. FHWA одобрило предложение Южной Каролины 10 августа 2007 г. [18]
Огайо и Мичиган отказались от дальнейших экологических исследований на своих участках трассы I-73. Важно отметить, что большая часть коридора I-73 в обоих этих штатах проходит по существующим автострадам или автомагистралям, которые планируется модернизировать до автострад в соответствии с планами, предшествующими I-73.
Будущее
Южная Каролина
I-73 и I-74 начнутся в Джорджтауне, Южная Каролина , и будут идти до Миртл-Бич . I-73 разделяется на северо-запад до Рокингема, Северная Каролина . [ необходима цитата ]
30 мая 2006 года SCDOT объявил о своем предпочтительном маршруте I-73 между Миртл-Бич и I-95 . [19] I-73 начнется там, где шоссе 22 Южной Каролины (SC 22) начинается в США 17 возле Брайарклифф-Эйкерс . Затем он продолжит движение на северо-запад, пересекая предложенный маршрут I-74 (в настоящее время SC 31 , Carolina Bays Parkway). Проехав Конвей , I-73 покинет SC 22 на новой развязке, которая будет построена в двух милях (3,2 км) к западу от US 701 , [ цитата необходима ], а затем будет использовать новое шоссе, которое будет построено между SC 22 и SC 917 на севере. из прохладной весны . Затем I-73 будет использовать модернизированный SC 917, чтобы пересечь реку Литтл-Пи-Ди. Затем он продолжит движение по новой трассе автострады между SC 917 и I-95 [20], которая будет иметь развязку с US 76 к западу от Mullins, а затем продолжится на северо-запад к выезду с US 501 около Латты, минуя этот город на юге. перед пересечением I-95 возле SC 38 . [ необходима цитата ] После пересечения I-95, I-73 будет использовать выбранный средний маршрут, один из шести потенциальных альтернативных коридоров, которые были изучены, все из которых примерно параллельны SC 38, чтобы двигаться дальше на север к линии штата Северная Каролина. Об этих альтернативных коридорах было официально объявлено общественности 7 сентября 2006 года на встрече в Беннеттсвилле, Южная Каролина . [ необходима цитата ] Количество возможных маршрутов было сокращено до трех, и 19 июля 2007 года было объявлено окончательное решение о предпочтительном северном маршруте. Центральный маршрут вызвал наименьшие нарушения в домах, фермах и заболоченных территориях. [21] Транспортные департаменты Северной и Южной Каролины ранее согласовали коридор I-73, пересекающий линию штата вдоль SC и NC 38 возле Гамлета, Северная Каролина , 11 февраля 2005 года. государственная линия дальше на запад, около US 1 к югу от Рокингема, Северная Каролина . [ необходима цитата ]
В феврале 2008 г. был подписан Протокол решения для окончательного отчета о воздействии на окружающую среду для участка I-73 от I-95 до SC 22. Церемония 22 октября 2008 г. ознаменовала подписание Акта решения для участка от Гамлета до I-95. [22]
7 ноября 2011 года член городского совета Миртл-Бич Уэйн Грей попросил местных выборных должностных лиц рассмотреть возможность использования средств на улучшение и развитие дорог (RIDE) для оплаты части проезда I-73. [23]
В июне 2012 года компания Miley and Associates из Колумбии, штат Южная Каролина , рекомендовала усовершенствовать SC 38 и US 501 для создания скоростной автомагистрали Гранд-Странд (GSX), позиции, которую долгое время занимала Лига охраны прибрежных районов, которая запросила исследование. Представитель SC Алан Клеммонс, глава Национальной ассоциации коридоров I-73, сказал, что такой план рассматривался, но маловероятен. [24] Нэнси Кейв из Лиги охраны прибрежных районов подтвердила поддержку модернизации SC 38 и US 501, наряду с US 521 и SC 9 , после того, как результаты нового исследования были представлены на заседании Палаты района Миртл-Бич 1 августа 2012 г. торговли. В исследовании утверждалось, что 90 000 человек могли покинуть этот район на 10 часов быстрее при эвакуации с I-73 и Южной эвакуационной линией жизни (SELL). [25]
«Промежуточное исследование трафика и доходов I-73» от C&M Associates, датированное февралем 2016 г., должно было быть представлено государственным транспортным властям 24 марта 2016 г. Оно включало в себя обновления до SC 22. RIDE III , если его одобрили избиратели, также предоставит финансирование Южного эвакуационного маршрута жизни . [26]
Вирджиния
В Вирджинии автомагистраль I-73 продолжится на север от линии штата, параллельной коридору 220 США, до Роанока . США 220 в настоящее время представляет собой четырехполосное шоссе в сельской местности со многими проблемами безопасности. Таким образом, Вирджиния решила, что автомагистраль I-73 сразу же отклонится от US 220 при въезде в штат из Северной Каролины и проехать по восточной стороне Мартинсвилля , с 220 US в качестве автострады вокруг западной стороны Мартинсвилля. Эти двое ненадолго встретятся к югу от Роки-Маунт. I-73 продолжит свой путь на север параллельно 220 США на восток, пока они не сойдутся к югу от Роанока. В этот момент I-73 и US 220 будут работать одновременно с I-581 , а I-73 будет следовать за I-81. [27]
Если I-73 будет продлен на север, от Роанока, он повернет на юго-запад по I-81, одновременно идя на восток от Блэксбурга , а затем по Смарт-роуд до Блэксбурга. Остальная часть пути в Западной Вирджинии будет апгрейд США 460 , коридор Q от шоссе системы Аппалачи развития .
Западная Виргиния
I-73 продолжится рядом с US 460 (коридор Q) от линии штата Вирджиния на запад до Блуфилда . Там он соединится с I-74, которая отделяется от межштатной автомагистрали 77 прямо через границу с Вирджинией. На оставшейся части своего пути через Западную Вирджинию, от Блуфилда до Хантингтона и Огайо, I-73 будет следовать по шоссе US 52, которое в настоящее время модернизируется до четырехполосного шоссе, так как шоссе Кинг-Уголь до Уильямсона и шоссе Толсиа остальное. пути в Хантингтон. Этот участок время от времени обозначался знаками как коридор будущего I-73 / I-74, но он не строится в соответствии с межгосударственными стандартами.
Огайо
В Огайо планировалось, что трасса I-73 будет пролегать параллельно трассе US 52 до Портсмута . Строится четырехполосное шоссе, известное как объездная дорога Портсмута. [28] По завершении строительства в 2019 году эта объездная дорога будет проходить от шоссе 52 США до маршрута 23 США , к северу от Лукасвилля . Автомагистрали между штатами 73 и 74 будут продолжать движение на север до государственного маршрута 32 , где I-74 отделяется от I-73, а I-73 будет идти на север вдоль США 23, оставшуюся часть пути через Колумбус до Толедо и линии штата Мичиган. Часть из Портсмута в Колумбус является коридор C от шоссе системы Аппалачи развития . В Колумбусе I-73, скорее всего, будет следовать по трассе штата 315 через Колумбус. В Толедо I-73, скорее всего, будет следовать по трассе I-280 и вероятному маршруту вдоль I-475, прежде чем разветвляться на 23-й маршрут США в Мичиган. Однако маршруты в районах Колумбуса и Толедо пока официально не определены. Огайо отказался от дальнейшего изучения коридора I-73, поскольку министерство транспорта штата Огайо планирует в конечном итоге модернизировать коридор US-23 / US-52 от Толедо до Портсмута до автострады. Тем не менее, возможность обозначить коридор как I-73 после завершения всех обновлений остается открытой, в зависимости от того, что произойдет с соединительным маршрутом в Западной Вирджинии. [ необходима цитата ]
5 февраля 2009 года губернатор Огайо Тед Стрикленд предложил разрешить взимание платы за проезд на недавно построенных участках шоссе. [29] Один из предложенных маршрутов включает коридор Колумбус-Толедо, который в настоящее время обслуживается шоссе US 23 как скоростная автомагистраль без ограниченного доступа.
Мичиган
Первоначально определенная трасса I-73 должна была проходить по I-75 до Детройта . [30] Однако Конгресс внес поправки в это определение в 1995 году, чтобы иметь ответвление вдоль коридора США 223 к югу от Джексона и коридора США 127 к северу до I-75 возле Грейлинга . От Grayling он будет использовать I-75 до Sault Ste. Мари . [31] За исключением к югу от Джексона, где существующие автомагистрали представляют собой двухполосные дороги и участок дороги к северу от Лансинга, где автострада превращается в разделенную автомагистраль, этот коридор в основном представляет собой сельскую автостраду с четырьмя полосами движения . [32] MDOT включал использование коридора US 223 в качестве одного из трех вариантов строительства I-73 в 2000 году. Другие включали использование коридора US 127 на всем пути до Огайо с подключением к магистрали Огайо или использование US 127 на юг и новое шоссе, соединяющее с США 223 в Адриане. [33] MDOT отказался от дальнейшего изучения I-73 после 12 июня 2001 г., направив оставшееся финансирование на проекты по повышению безопасности в коридоре. [34] Департамент заявил, что «не хватает» участков предлагаемой автострады, и веб-сайт проекта был закрыт в 2002 году. [35] Согласно сообщениям прессы в 2011 году, группа, выступающая от имени автострады, является работает над возрождением проекта I-73 в Мичигане. По словам представителя MDOT, «насколько мне известно, мы больше не поднимаем этот вопрос». [36] Дорожная комиссия округа Ленави не заинтересована в автостраде, и, по словам президента Торговой палаты Адриана, «похоже, мало шансов построить магистраль I-73 между Толедо и Джексоном в обозримом будущем. будущее." [36]
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
Рекомендации
- ^ Аддерли, Кевин (30 января 2018). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2017 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ Google (26 октября 2013 г.). «Автомагистраль между штатами 73 в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 октября 2013 года .
- ^ Мальм, Роберт Х. (2018). "Почему I-73 / I-74 в Северной Каролине?" . Проверено 10 сентября 2018 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Сицелофф, Брюс (21 февраля 2008 г.). «В Гринсборо открывается объездная дорога I-40». Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. п. b5. OCLC 11750106 .
- ^ Wireback, Taft (16 сентября 2008 г.). "Старый I-40 возвращается в строй". Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. А1. ISSN 0747-1858 .
- ^ Надольный, Триша Л. (31 июля 2009 г.). «Картографирование на машине». Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. А1. ISSN 0747-1858 .
- ^ Холл, Тони (28 марта 1997 г.). «Государство делает хорошие успехи в сфере межгосударственных перевозок». Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. БИ 2. ISSN 0747-1858 .
- ^ МакКаллум, Том (8 января 2008 г.). «Объездная дорога Эллербе открывается после многих лет строительства». Ежедневный журнал округа Ричмонд . Рокингем, Северная Каролина.[ требуется страница ]
- ^ Бартельм, Тони (14 сентября 1997 г.). «Рождение межгосударственного сообщения: как опытная группа жителей Западной Вирджинии придумала I-73». Почта и курьер . Чарльстон, Южная Каролина. п. А1. ISSN 1061-5105 .
- ^ Сцизм, Джек (9 июня 1991 г.). "Новая межгосударственная дорога, вероятно, неосуществимая мечта". Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. E1. ISSN 0747-1858 .
- ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (18 июня 2012 г.). «Коридоры высокого приоритета» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 26 августа 2012 года .
- ^ Scism, Джек (3 января 1993 г.). «Скоро - на ближайшее к вам шоссе - I-73». Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. E1. ISSN 0747-1858 .
- ^ Томпсон, Келли (15 мая 1993 г.). «Автомагистраль между штатами проходит через Триаду Детройт и Чарльстон, Южная Каролина». Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. БИ 2. ISSN 0747-1858 .
- ^ Лаунсбери, Хелен (11 ноября 1993 г.). «Дорога к Роанок-Виталу, группа заявляет, что лоббирует создание новой автомагистрали между штатами». Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. B3. ISSN 0747-1858 .
- ^ Катанозо, Джастин (14 апреля 1995 г.). "Новое предложение по соперничеству триад I-73". Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. B1. ISSN 0747-1858 .
- ^ Катанозо, Джастин (2 мая 1995 г.). "Новые межгосударственные майские триады". Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. п. А1. ISSN 0747-1858 .
- ^ Мальме, Роберт Х. (10 сентября 2018 г.). "Почему I-73 / I-74 в Северной Каролине?" . Мальме Роудс . Проверено 10 сентября 2018 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Фуллер, Керри Маршалл (11 августа 2007 г.). "Плата за проезд по I-73 получает федеральное одобрение". The Sun News . Миртл-Бич, Южная Каролина. п. А1.
- ^ «Экологи считают маршрут I-73 приемлемым». Почта и курьер . Чарльстон, Южная Каролина. 31 мая 2006 г. с. B3. ISSN 1061-5105 .
- ^ Уилсон, Зейн (31 мая 2006 г.). «Наконец-то путь». The Sun News . Миртл-Бич, Южная Каролина. п. А1. OCLC 27119790 .
- ^ Рут, Тоня (20 июля 2007 г.). «Раскрыт план для Северной ноги». The Sun News . Миртл-Бич, Южная Каролина. п. А1. OCLC 27119790 .
- ^ «Церемония знаменует собой шаг вперед по северному маршруту I-73». Утренние новости . Флоренция, Южная Каролина. 20 октября 2008 г.[ требуется страница ]
- ^ Андерсон, Лорена (7 ноября 2011 г.). «Миртл-Бич, графство Хорри и законодатели обсуждают I-73, мобильные телефоны, налоги и многое другое на совместной встрече» . The Sun News . Миртл-Бич, Южная Каролина. OCLC 27119790 . Архивировано из оригинального 21 апреля 2012 года . Проверено 15 ноября 2011 года .
- ^ Келли, Аманда (23 июня 2012 г.). «Исследование способствует обновлению существующих дорог, а не строительству межгосударственной автомагистрали 73» . The Sun News . Миртл-Бич, Южная Каролина. OCLC 27119790 . Архивировано из оригинального 26 июня 2012 года . Проверено 26 июня 2012 года .
- ^ Джонс, Стив; Женихи, Вики (1 августа 2012 г.). «Новое исследование эвакуации имеет поддержку камеры, но критики говорят, что у них лучший маршрут» . The Sun News . Миртл-Бич, Южная Каролина. OCLC 27119790 . Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
- ^ Хадсон, Одри (23 марта 2016 г.). «Изучите связи SC 22, Южный путь эвакуации, чтобы построить I-73» . The Sun News . Проверено 25 июля, 2016 .
- ^ Департамент транспорта Вирджинии (19 марта 2010 г.). «Исследование местоположения I-73» . Департамент транспорта Вирджинии . Проверено 29 июня 2012 года .
- ^ «Портсмутская объездная дорога» . Министерство транспорта США. 2 апреля 2015 . Проверено 12 сентября 2017 года .
- ^ «Предложение правительства о платных дорогах может оживить строительство автомагистралей» . Колумбус, Огайо: WCMH-TV . Ассошиэйтед Пресс . 6 февраля 2009 . Проверено 19 сентября 2011 года .
- ^ Конгресс США (18 декабря 1991 г.). «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года» . Конгресс США . Проверено 28 сентября 2010 года .
§1105 (c) (5) Коридор I-73/74 Север-Юг из Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Салем, Северная Каролина, в Портсмут, штат Огайо, в Цинциннати, штат Огайо, и Детройт, штат Мичиган.
- ^ Конгресс США (28 ноября 1995 г.). «Закон о обозначении национальной системы автомобильных дорог 1995 года» . Конгресс США . Проверено 28 сентября 2010 года .
§1105 (c) (5) Коридор I-73/74 Север-Юг из Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Салем, Северная Каролина, в Портсмут, штат Огайо, в Цинциннати, штат Огайо, до конечных точек в Детройте, Мичиган и Солт-Стрит. . Мари, Мичиган. Отель Sault Ste. До конечной остановки Мари можно добраться по коридору, соединяющему Адриан, Джексон, Лансинг, Маунт-Плезант и Грейлинг, штат Мичиган.
- ^ Департамент транспорта Мичигана (2010 г.). Уникально Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ N11 – N12. OCLC 42778335 , 639960603 .
- ^ «Мичиган договаривается о 3 вариантах строительства автомагистрали I-73: штат по-прежнему может принять решение не строить шоссе» . Толедо Блейд . 14 декабря 2000 г. с. B2 . Получено 19 декабря 2010 г. - через Новости Google .
- ^ Стайлз, Линда (13 июня 2001 г.). «Вместо этого средства на I-73 пойдут на ремонт маршрутов 127, 223». Джексон Гражданин Патриот . п. А1. OCLC 9939307 .
- ^ Хики, Джоанна (22 августа 2007 г.). «Юг берет на себя инициативу: I-73 продвинется с юга на север» (PDF) . Мэрион Стар и Маллинз Энтерпрайз . Марион, Южная Каролина. п. 5А. OCLC 761993706 . Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2011 года . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ а б Пелхэм, Деннис (16 июля 2011 г.). «Группа стремится возродить интерес к I-73 в Мичигане» . The Daily Telegram . Адриан, Мичиган. п. А8. OCLC 33972687 . Архивировано из оригинала на 1 апреля 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 года .
Внешние ссылки
- Коридоры с высоким приоритетом @ AARoads.com: межштатная автомагистраль 73/74 (коридор 5)
- Исследование воздействия на окружающую среду между штатами 73 (Южная Каролина)
- История Южной Каролины I-73
- I-73/74 в Северной Каролине
- NCRoads.com: I-73
- Автомагистраль между штатами Огайо, 73 стр.
- Национальная ассоциация коридоров I-73/74/75
Просмотр пронумерованных маршрутов | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 72 | ОЙ | → SR 73 |