Автомагистраль между штатами 840 ( I-840 ), ранее называвшаяся State Route 840 ( SR 840 ), является автострадой, которая служит внешним обходным маршрутом вокруг Нэшвилла, штат Теннесси . Построенный Министерством транспорта штата Теннесси (TDOT), он также обозначен как бульвар Национальной гвардии Теннесси . [3] При длине 77,28 миль (124,37 км) это десятое по длине вспомогательное шоссе между штатами в стране. [4] Маршрут обслуживает города Ливан , Мерфрисборо , Франклин и Диксон., все пригороды Нэшвилла. [5] [6]
Межгосударственный 840 | ||||
---|---|---|---|---|
Парквей Национальной гвардии Теннесси | ||||
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут I-40 | ||||
Поддерживается TDOT | ||||
Длина | 77,28 миль [1] (124,37 км) | |||
Существовал | 12 августа, 2016 [2] – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-40 возле Диксона | |||
| ||||
Восточная часть | I-40 возле Ливана | |||
Место расположения | ||||
Графства | Диксон , Хикман , Уильямсон , Резерфорд , Уилсон | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Первоначально предложенная бывшим губернатором Ламаром Александром как часть системы Bicentennial Parkways, I-840 была построена в период с 1991 по 2012 год. Первоначально шоссе планировалось как межгосударственное шоссе, но было построено полностью на государственные средства, и в результате изначально было обозначен как государственный маршрут . [3] В 2015 году Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) одобрили запрос TDOT о переопределении SR 840 как I-840 в рамках его интеграции в систему автомагистралей между штатами . 12 августа 2016 года TDOT объявил, что маршрут был официально переименован в Interstate 840 и что начнутся работы по его повторному подписанию. [2]
Описание маршрута
I-840 начинается на развязке с I-40 в округе Диксон к юго-востоку от Диксона и Бернса . Первоначально он проходит на юго-восток через сельскую местность, проходя через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, характеризующихся ландшафтом, состоящим из холмов, а дороги, идущие на восток, ненадолго переходят в полосу для подъема грузовиков . Шоссе пересекает округ Хикман примерно в пяти милях (8,0 км) позже. Маршрут остается в округе Хикман менее 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) до пересечения с округом Уильямсон ипримерно через 1,6 кмдо развязки с State Route 100 . I-840 проходит через преимущественно сельскую местность в течение следующих пяти миль (8,0 км), чередуя сельхозугодья и леса, прежде чем перейти в регион, характеризующийся густыми лесами, холмами с умеренным уклоном, а также несколькими ручьями и ручьями. Примерно в двух милях (3,2 км) дальше этой точки I-840 достигает SR 46 на развязке недалеко от поселка Лейпер-Форк . Примерно через три мили (4,8 км) I-840 пересекает бульвар Натчез-Трейс и постепенно поворачивает на восток, продолжая движение по аналогичной местности. Примерно через 7 миль (11 км) I-840 проезжает по равнинной местности, состоящей в основном из сельскохозяйственных угодий и лесов, в течение следующих примерно 8 миль (13 км), затем ненадолго входит в пригородную зону к югу от Франклина и выходит на развязку с маршрутом США 31 (США 31; Колумбия Пайк). Примерно в двух милях (3,2 км) дальше этой точки находится развязка с US 431 (Lewisburg Pike). Менее чем через одну милю (1,6 км) I-840 выходит на развязку с I-65, которая напоминает развязку Cloverstack , содержащую две петлевые съезды и две эстакады, пересекающие I-840, вместе взятые. [5] [6]
После этой развязки I-840 пересекает крутой холм и продолжает движение по местности, состоящей из нескольких холмов, некоторые из которых имеют относительно крутые уклоны , и пересекает реку Харпет примерно через восемь миль (13 км) позже. Через три мили (4,8 км) I-840 выходит на развязку с US 31A и US 41A возле поселка Триединый . Примерно через три мили (4,8 км) I-840 пересекает SR 96 на вершине большого холма и начинает крутой спуск; На западных полосах движения используются полосы для подъема грузовиков на небольшом расстоянии, чтобы подняться на холм с востока. Затем он пересекает округ Резерфорд , выйдя на более ровную местность и еще один пригород, и примерно через восемь миль (13 км) I-840 выходит на развязку с I-24 к северо - западу от Мерфрисборо . Эта развязка представляет собой почти сплошной клеверный лист с тремя петлевыми съездами и одной эстакадой . Затем маршрут поворачивает на северо-восток, проезжая через относительно ровный регион с небольшим перепадом высот, и примерно через две мили (3,2 км) позже пересекается с US 41 и US 70S в клеверном стоге. О 3 / 4 мили (1,2 км) позже, I-840 пересекает западную вилку реки камни , постепенно превращаясьсеверозапад. Примерно через четыре мили (6,4 км) шоссе резко поворачивает на северо-восток и пересекает восточную развилку реки Стоунз примерно на 1 милю (1,6 км) дальше этой точки. О 1+Через 1 ⁄ 2 мили (2,4 км) I-840 сдвигается на север, а еще один 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) позже пересекает водохранилище Фолл-Крик на озере Дж. Перси Прист . Чуть позже находится развязка с западной конечной остановкой SR 452 (бульвар Билл Франс). I-840 затем пересекает Wilson County менее чем на 1 милю (1,6 км) позже и имеет развязку с SR 109 примерно в шести милях (9,7 км) от этой точки. Затем маршрут поворачивает на северо-восток и примерно в 3,8 мили (6,1 км) позже достигает своей восточной конечной остановки с I-40 к западу от Ливана. [5] [6]
История
Планировка и строительство
Государственная трасса 840 | |
---|---|
Место расположения | Диксон - Ливан |
Длина | 77,28 миль [1] (124,37 км) |
Существовал | 1991–2016 гг. |
Трасса, которая сейчас называется межштатной автомагистралью 840, берет свое начало в Плане развития системы автомобильных дорог Теннесси 1975 года, выпущенном TDOT на следующие четыре года, в котором впервые была указана необходимость создания внешней кольцевой дороги вокруг Нэшвилла к 1995 году. [7] Был начат проект I-840. в 1986 году, когда Генеральная ассамблея Теннесси приняла программу «Лучшие дороги» . [8] Эта программа, которая была предложена и возглавлялась тогдашним губернатором Ламаром Александером , увеличила налоги штата на бензин и дизельное топливо для финансирования шести новых проектов автострад и 15 проектов, которые были отмечены как высшие приоритеты, а также других проекты. [9] Автомагистраль I-840 была крупнейшей из этих шести автострад, получивших название «Бисентенниал Парквей», и первоначально предполагалась, что ее стоимость составит 351 миллион долларов (что эквивалентно 708 миллионам долларов в 2019 году [10] ). [8] Первоначально шоссе называлось I-840 в плане штата [8], но оно было построено полностью на государственные транспортные средства и официально обозначено как государственная трасса. [11] Государственный бюджет 1986–1987 гг. Содержал первоначальное финансирование проекта. [3] Работы по планированию начались в 1988 году, и в декабре того же года было объявлено о согласовании первой секции. [3] Исследования и проектные работы начались в 1989 г. [12], а в январе 1990 г. было объявлено о выравнивании оставшейся части маршрута. [3] Разработчики рассматривали возможность использования SR 396 , короткого соединителя с контролируемым доступом между US 31 и I- 65 в Спринг-Хилл , для части I-840, но в конечном итоге выбрал место примерно в 6 милях (9,7 км) к северу. [13] Первый контракт на строительство был заключен 2 августа 1991 года [14], и работы выполнялись поэтапно. [3]
Первый участок I-840, расположенный между I-40 в Ливане и Stewart's Ferry Pike, открылся 2 августа 1995 года. [15] Участок между Stewart's Ferry Pike и I-24 возле Murfreesboro был завершен 21 ноября 1996 года. [16] [17] 30 ноября 2000 года был открыт участок между I-24 и US 31A / US 41A возле Триун . [18] [19] Участок между US 31A / US 41A и US 431 (Lewisburg Pike) возле Франклина, включая развязку с I-65, открылся 18 октября 2001 г. [20] [21] Участок между I- 40 возле Диксона и SR 100 открылись 5 декабря 2002 года. [22] [23] Из-за высоких затрат и экологических проблем, предполагаемая северная половина I-840 была отложена на неопределенный срок в 2003 году. [3] Короткий отрезок между США 431 и США 31 (Колумбия Пайк) открылись для движения 9 сентября 2005 года. [24] [25]
Строительство большей части I-840 вызвало очень мало споров. [11] Однако, когда работа переместилась в преимущественно сельскую местность на юго-западе округа Уильямсон, группа землевладельцев, выступавших против маршрута, начала движение за прекращение его строительства в 1997 году. [26] [27] Между концом 1990-х и серединой 2000-х годов эти землевладельцы , возглавляемая певцом и автором песен Джином Коттоном , подала жалобы и, в конечном итоге, иски, пытаясь заставить TDOT решить как экологические, так и эстетические проблемы, что значительно замедлило работу над сегментом между SR 100 и US 31. [11] Также был высказан ряд критических замечаний. о том, как TDOT управляет строительством трассы, например, об обвинении в том, что они решили построить I-840 в качестве государственной трассы, чтобы избежать требуемых на федеральном уровне экологических исследований. [26] TDOT заключил первый контракт на сегмент между SR 100 и SR 46 14 июня 2002 г. [28], но дополнительный судебный процесс вынудил TDOT полностью прекратить работу на этом сегменте три месяца спустя. [29] В результате этих судебных исков TDOT решила немного изменить проект и использовать новые методы строительства на оставшихся участках в следующем году. [3] Эти изменения включали строительство мостов через ручьи, питающие реку Саут-Харпет, вместо водопропускных труб ; несколько подземных переходов для диких животных; и обозначение остальных участков как живописного шоссе, которое запрещает использование рекламных щитов и использует ограждение с коричневым порошковым покрытием. [11] [3] Предлагаемая развязка на Лейпер-Крик-Роуд также была отменена. [30] В рамках редизайна TDOT сформировал группу специалистов из числа граждан, состоящую из девяти местных жителей, которые работали с TDOT, чтобы выбрать окончательный дизайн и выравнивание этих участков. [31]
9 февраля 2006 года TDOT объявил, что была выбрана перестройка последнего участка трассы I-840 и что работа на незавершенных участках будет продолжена. [32] Первый контракт на строительство участка между SR 100 и SR 46 был повторно заключен 1 июня 2007 г. [33], и строительство I-840 возобновилось в следующем месяце. [34] Этот участок открылся 27 октября 2010 года. [35] Контракт на участок между Лейпер-Крик-Роуд и US 31 был заключен 12 декабря 2008 г. [36], а 19 февраля 2010 г. TDOT заключил контракт на окончательное строительство. контракт на I-840, сегмент между SR 46 и Leiper Creek Road. [37] Эти два участка, последние 14,2 мили (22,9 км) I-840, были открыты 2 ноября 2012 года. [3] На завершение проекта ушло 26 лет, и его стоимость составила 753,4 миллиона долларов (что эквивалентно 846 миллионам долларов в 2019 году [ 10] ). [11]
Северная петля
TDOT был впервые уполномочен начать исследования северной петли I-840 к северу от Нэшвилла и мимо Диксона, Кларксвилля , Спрингфилда и Галлатина законодательным собранием штата в 1993 году. [1] Экологические исследования начались в 1994 году, и проект заявления о воздействии на окружающую среду ( DEIS) был выпущен в 1995 году. [7] 12 июля 1996 года TDOT объявили о своем первом предложении по выравниванию северной части. [38] [39] Многие жители преимущественно сельских и сельскохозяйственных районов, где должен был проходить маршрут, изначально были против. [7] От планов позже отказались, и Генеральная Ассамблея приказала TDOT прекратить дальнейшие исследования и планирование этой дороги из-за проблем с государственным бюджетом. Полная круговая петля, возможно, будет иметь длину около 187 миль (301 км), а северный сегмент - от 86 до 116 миль (138–187 км). [7] Другие важные возражения против дополнительных расширений трассы I-840 включают холмистый характер местности к северу от Нашвилла ( горный край ), что потребует огромных и дорогостоящих земляных работ, перемещения почвы и строительства мостов. [1] 31 октября 2003 г. TDOT приостановило выполнение плана северной петли на неопределенный срок, сославшись на отсутствие документально подтвержденных транспортных потребностей и недостаточное участие местных политиков. [1] Западная конечная остановка I-840 содержит очень короткую неиспользуемую пристройку, построенную в ожидании северного сегмента. [5]
Изменение названия
TDOT впервые представил запрос в FHWA о переименовании SR 840 в I-840 в ноябре 1991 года. Он был отозван через два месяца после того, как был выбран для строительства всего маршрута за счет государственных средств. [40]
В 2015 году TDOT подал в AASHTO запрос на изменение названия SR 840 на I-840. Хотя в приложении была ошибка, из-за которой TDOT должен был повторно заполнить его, AASHTO условно одобрила ее и отправила в FHWA на утверждение. [41] [42] FHWA одобрила изменение 22 июля 2015 года, а AASHTO завершила свое утверждение 25 сентября 2015 года. [43] TDOT объявил 12 августа 2016 года, что начнет замену знаков, чтобы изменить обозначение 14 августа, и что проект будет завершен к концу года при стоимости 230 000 долларов (что эквивалентно 240 000 долларов в 2019 году [10] ). [2]
Парквей Национальной гвардии Теннесси
В 2005 году Генеральная ассамблея Теннесси приняла закон, в соответствии с которым I-840 была названа «бульваром Национальной гвардии Теннесси». [44] С 2007 года штат назвал мосты на I-840 в честь членов Национальной гвардии Теннесси, погибших в глобальной войне с террором . [45]
Выйти из списка
округ | Место расположения | mi [46] | км | Выход | Направления | Заметки | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Диксон | | 0,0 | 0,0 | 1 | I-40 - Нашвилл , Мемфис , Диксон | Обозначается выходами 1A (запад) и 1B (восток) в западном направлении; I-40 выезд 176; тупиковая дорога в западном направлении | ||
Hickman | Нет крупных перекрестков | |||||||
Уильямсон | | 7.3 | 11,7 | 7 | SR 100 / SR 46 - Фэрвью , Сентервиль | |||
14.1 | 22,7 | 14 | SR 46 (Pinewood Road) - Вилка Лейпера | |||||
Burwood | 22,9 | 36,9 | 23 | SR 246 (Картерс Крик Пайк) | ||||
Станция Томпсона | 28,3 | 45,5 | 28 год | US 31 (Columbia Pike / SR 6 ) - Колумбия , Спринг-Хилл , Франклин | ||||
30,3 | 48,8 | 30 | US 431 (Lewisburg Pike / SR 106 ) - Франклин , Льюисбург | |||||
31,1 | 50,1 | 31 год | I-65 - Нэшвилл , Франклин , Хантсвилл, Алабама | Обозначается выходами 31A (юг) и 31B (север); I-65 выезд 59 | ||||
Peytonsville | 34,9 | 56,2 | 34 | Пейтонсвилл – Тринити-роуд | ||||
| 37,1 | 59,7 | 37 | Арно Роуд | ||||
Триединый | 41,9 | 67,4 | 42 | US 31A / US 41A (Horton Highway / SR 11 ) - Shelbyville , Lewisburg , Nolensville | ||||
Резерфорд | Альмавиль | 46.9 | 75,5 | 47 | SR 102 (Almaville Road) - Смирна | |||
Blackman | 50,8 | 81,8 | 50 | Veterans Parkway - Blackman | ||||
Мерфрисборо | 53,1 | 85,5 | 53 | I-24 - Нэшвилл , Чаттануга , Мерфрисборо | Обозначается выходами 53A (восток) и 53B (запад) в западном направлении; I-24 выезд 74 | |||
55,1 | 88,7 | 55 | US 41 / US 70S (NW Broad Street / New Nashville Highway / SR 1 ) - Мерфрисборо , Смирна | Подпись как выходы 55A (юг / восток) и 55B (север / запад). | ||||
| 57,8 | 93,0 | 57 год | Sulphur Springs Road | ||||
61,4 | 98,8 | 61 | SR 266 (West Jefferson Pike) - Смирна | |||||
65,2 | 104,9 | 65 | SR 452 (бульвар Билл Франс) - Нэшвилл Superspeedway | |||||
Уилсон | | 67,2 | 108,1 | 67 | Couchville Pike | Выход в государственный парк «Кедры Ливана». | ||
Gladeville | 70,6 | 113,6 | 70 | Стюартс Ферри Пайк - Глэйдвилл | ||||
| 72,0 | 115,9 | 72 | От SR 265 (Центральная пика) до SR 109 северной широты | Обозначается как 72A (восток) и 72B (запад) в восточном направлении. | |||
Ливан | 76,8 | 123,6 | 76 | I-40 - Нашвилл , Ноксвилл , Ливан | Обозначается выходами 76A (восток) и слева 76B (запад); I-40 выезд 235; | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
Рекомендации
- ^ a b c d e Министерство транспорта Теннесси (31 октября 2003 г.). «TDOT объявляет о решении по государственной трассе 840 Север» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2007 года . Проверено 17 июля 2007 года .
- ^ а б в Министерство транспорта штата Теннесси (12 августа 2016 г.). «Теннесси добавляет новые 77 миль шоссе к межгосударственной системе: государственная трасса 840 теперь обозначена как межштатная автомагистраль 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 12 января 2018 года . Проверено 12 августа, 2016 .
- ^ Б с д е е г ч я J Департамент транспорта Теннесси (2012 г.). State Route 840: Enjoy the Ride (PDF) (Программа посвящения). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального (PDF) 19 ноября 2012 года . Проверено 12 июня 2015 года .
- ^ Аддерли, Кевин (31 декабря 2015 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 года» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 6 февраля, 2016 .
- ^ а б в г Google (18 июля 2020 г.). «Обзор межштатной автомагистрали 840» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 июля, 2020 .
- ^ а б в Департамент транспорта Теннесси (2020). Официальная транспортная карта 2020 (PDF) (Карта). c. 1: 1,267,200. Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси. § C6 – D8. Архивировано 9 августа 2020 г. (PDF) . Проверено 18 мая 2020 года .
- ^ а б в г Министерство транспорта Теннесси (1995). Предлагаемый маршрут 840 к северу от межштатной автомагистрали 65 до межштатной автомагистрали 40 к западу от Нэшвилла в округах Робертсон, Читем, Диксон и Монтгомери, штат Теннесси . Vol. 2. Нашвилл: Департамент транспорта Теннесси. FHWA-TN-ESI-9501-D. Архивировано 31 октября 2020 года . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Google Книги.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - ^ а б в Генри, Дуглас ; Дарнелл, Райли ; Брэгг, Джон; Робинсон, К. Робб (1 апреля 1986 г.). 1986 Дорожная программа (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 23 января 2020 года (PDF) . Проверено 26 апреля 2020 года .
- ^ Департамент транспорта Теннесси (2014). «Краткая история ТДОТ» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 23 января 2020 года (PDF) . Проверено 28 апреля 2020 года .
- ^ а б в Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
- ^ а б в г д Андерсон, Скип (5 ноября 2012 г.). «Открытие государственной трассы 840 завершает тяжелый, трудоемкий и дорогостоящий проект» . Городская газета . Нэшвилл. Архивировано из оригинального 24 июня 2013 года . Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ Департамент транспорта Теннесси (nd). "SR 840 Юг: Краткая история" . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 14 июля 2007 года.
- ^ Легкость, Джим (13 февраля 1990 г.). «I-840, возглавляемый через землю МакВертера Бэкера» . Теннесси . п. 1B. ISSN 1053-6590 . Проверено 28 октября 2020 г. - через Newspapers.com .
- ^ Департамент транспорта Теннесси. "Присуждение контрактов 1987–1991 гг." (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 24 января 2020 года (PDF) . Проверено 7 июля 2020 года .
- ^ Маргулис, Эллен (2 августа 1995 г.). «Автомобилисты выезжают на новое шоссе» . Теннесси . Нэшвилл. п. 1B. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Министерство транспорта Теннесси (18 ноября 1996 г.). «Будущая I-840 открывается из Ливана в Мерфрисборо» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 23 июля 1997 года . Проверено 31 марта 2020 года .
- ^ Кэннон, Анджела (28 ноября 1996 г.). "I-840 Юг официально открыт" . Курьер Резерфорда . Смирна, Теннесси. п. 10А . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Департамент транспорта Теннесси (28 ноября 2000 г.). «Двенадцать новых миль государственного маршрута 840 открываются» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального 19 июня 2002 года . Проверено 26 марта 2020 года .
- ^ Терри, Эдвард (30 ноября 2000 г.). «Первый сегмент 840 откроется в 15:00» Теннесси . Нэшвилл. п. 1Вт. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Министерство транспорта Теннесси (18 октября 2001 г.). «840 открывает соединение Ливана, Мерфрисборо и Франклина» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 6 июня 2002 года . Проверено 26 марта 2020 года .
- ^ Кук, Марк Р. (19 октября 2001 г.). «Государственная трасса 840 открывает глаза, доступ» . Теннесси . Нэшвилл. стр. 1Вт, 3Вт . ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Государственный маршрут 840 от Диксона до Фэрвью открыт в четверг» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 3 декабря, 2002. Архивировано из оригинала 15 июля 2003 года . Проверено 18 мая 2020 года .
- ^ Стивендер, Найт (4 декабря 2002 г.). «Восемь миль по западному маршруту 840 откроется завтра» . Теннесси . Нэшвилл. стр. 1Вт, 3Вт . ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Департамент транспорта Теннесси (9 сентября 2005 г.). «Новый участок государственной трассы 840 открыт для движения» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального 25 -го января 2007 года . Проверено 26 марта 2020 года .
- ^ МакКлюр, Сью (13 сентября 2005 г.). «Растяжка, связывающая шоссе 31, 431 США, открытая в округе Уильямсон» . Теннесси . Нэшвилл. стр. 1B, 4B . ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ а б Крейлинг, Кристина (31 августа 2000 г.). "Будет ли круг неразрывным?" . Сцена в Нэшвилле . Архивировано 8 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 года .
- ^ Крейлинг, Кристина (21 августа 1997 г.). «Дорожное убийство» . Сцена в Нэшвилле . Архивировано 8 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 года .
- ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 2002 год» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 24 января 2020 года (PDF) . Проверено 9 июля, 2020 .
- ^ Крейлинг, Кристина (10 октября 2002 г.). «TDOT снова портит 840» . Сцена в Нэшвилле . Архивировано 9 июля 2020 года . Проверено 9 июля, 2020 .
- ^ Пейн, Энн (1 ноября 2003 г.). «Реконструкция Южного маршрута приветствуется активистами и экологами» . Теннесси . стр. 1А, 2А . Проверено 16 декабря 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Уайтхаус, Кен (9 февраля 2006 г.). «TDOT определяет окончательную форму незавершенного участка трассы I-840 Юг» . Нэшвилл Пост . Архивировано 9 июля 2020 года . Проверено 9 июля, 2020 .
- ^ Министерство транспорта Теннесси (9 февраля 2006 г.). «Объявлено окончательное выравнивание незавершенного участка 840 South» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 27 октября 2018 года . Проверено 9 июля, 2020 .
- ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 24 января 2020 года (PDF) . Проверено 7 июля 2020 года .
- ^ Милая, Лори (4 мая 2010 г.). «Завершение круга SR 840 вокруг Нэшвилла» . Руководство по строительной технике . Архивировано 12 апреля 2019 года . Проверено 12 апреля 2019 года .
- ^ Дубы, Джули (27 октября 2010 г.). «Губернатор Бредесен открывает новый участок государственной дороги 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального 16 апреля 2013 года . Проверено 12 апреля 2019 года .
- ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 24 января 2020 года (PDF) . Проверено 7 июля 2020 года .
- ^ Министерство транспорта штата Теннесси (24 февраля 2010 г.). «TDOT подписывает контракт на проект окончательного государственного маршрута 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 15 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2020 года .
- ^ Пиблз, Дженнифер; Картер, Рошель (12 июля 1996 г.). «Обеспокоенные землевладельцы, чиновники изучают сегодня путь I-840 North» . Теннесси . Нэшвилл. п. 1B. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Томас, Венди К. (13 июля 1996 г.). «Многие на дороге говорят, что драться бесполезно» . Теннесси . Нэшвилл. п. 2А. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Юго-западное сообщество округа Уильямсон против Слейтера , 67 F. Supp. 2d 875 ( Окружной суд США по Среднему округу штата Теннесси, 10 сентября 1999 г.).
- ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (14 мая 2015 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США, весна 2015 г., Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . п. 6. Архивировано 3 июня 2019 г. (PDF) . Проверено 6 июня 2015 года .
- ^ Райт, Бад (4 июня 2015 г.). «Межгосударственные приложения для I-840 TN» (PDF) . Письмо Грегу Надо. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 14 июня 2015 года (PDF) . Проверено 6 июня 2015 года .
- ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (25 сентября 2015 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2018 года . Проверено 18 декабря 2015 года .
- ^ Холл, Кристин М. (16 января 2009 г.). «Теннесси: государство добровольцев регистрирует сотую смерть от войн» . Chattanooga Times Free Press . Архивировано 7 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 года .
- ^ "Государство салютует павшим воинам" . Теннесси . Нэшвилл. 29 сентября 2007 г. с. B1. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Google (20 июня 2015 г.). «Государственная трасса 840» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 20 июня 2015 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Автомагистраль между штатами 840, Kurumi.com
- Автомагистраль между штатами 840 на Interstate-Guide.com