Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о текущем расположении автомагистралей I-86 в Пенсильвании и Нью-Йорке. Для прежнего выравнивания I-86 к востоку от Хартфорда, Коннектикут, см. Автомагистраль между штатами 84 (Пенсильвания-Массачусетс) . Чтобы узнать о шоссе в штате Айдахо, также обозначенном как Interstate 86, см. Автомагистраль между штатами 86 (Айдахо) .
См. Также: Маршрут штата Нью-Йорк 17
Межгосударственный 86
Карта Пенсильвании и Нью-Йорка с I-86 (сегменты со знаком), выделенные красным
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT и NYSDOT
Существовал3 декабря 1999 г. [1] - настоящее время.
Основной сегмент
Длина222,26 миль [2] [3] (357,69 км)
Уэст-Энд I-90 в городе Гринфилд, штат Пенсильвания
Основные узлы
Восточная часть NY 17 в Уэверли, штат Нью-Йорк
Восточный сегмент
Длина9,96 миль [3] (16,03 км)
Уэст-Энд I-81 / NY 17 / US 11 в Кирквуде, штат Нью-Йорк
Восточная часть NY 17 / NY 79 в Виндзоре, Нью-Йорк
Место расположения
состоянияПенсильвания , Нью-Йорк
ГрафстваПА: Эри ; Брэдфорд,
штат Нью-Йорк: Chautauqua , Cattaraugus , Allegany , Steuben , Chemung , Tioga , Broome
Система автомагистралей
  • Государственная система маршрутов Пенсильвании
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописные переулки
  • Законодательная
  • Нью-Йоркское шоссе
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Справка
  • Бульвары
← PA-85.svg PA 85PA→ PA-86.svg PA 86
← NY-85A.svg NY 85AНью-Йорк→ NY-86.svg NY 86

Автомагистраль между штатами 86 ( I-86 ) - это автомагистраль между штатами, которая тянется на 222,26 миль (358 км) через северо-западную Пенсильванию и регион Южного уровня Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Шоссе состоит из двух сегментов: более длинный из двух начинается на развязке с I-90 к востоку от Эри, штат Пенсильвания , и заканчивается сразу за линией Chemung - Tioga County на границе с Пенсильванией, а второй проходит от I-81 к востоку от От Бингемтона до шоссе штата Нью-Йорк 79 (NY 79) в Виндзоре . При проектах по обновлению существующихЗавершены работы по стандартам от NY 17 до Interstate Highway , I-86 будет проходить от I-90 возле Эри до автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-87 ) в Вудбери . Текущая и будущая трасса I-86 известна как скоростная автомагистраль южного уровня к западу от I-81 в Бингемтоне и Quickway к востоку от I-81.

I-86 проезжает 7,00 миль (11,27 км) в Пенсильвании и 215,26 миль (346,43 км) в Нью-Йорке. За исключением участка около 1,5 мили (2,4 км), который уходит в Пенсильванию на выезде 60 возле нью-йоркской деревни Уэверли и района Пенсильвании в Южном Уэверли , остальная часть I-86 будет проходить в Нью-Йорке. Однако участок от Нью-Йорка 17 до Южного Уэйверли обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). Секция скоростной автомагистрали Южного уровня на автомагистралях I-86 и NY 17 включает Коридор T системы автомагистралей развития Аппалачей . I-86 соединяется с Маршрутом 219 США (США 219) в Саламанке , нация Сенека; I-390 рядомАвока и I-99 / US 15 к западу от Корнинга .

Большая часть Quickway и Southern Tier Expressway строилась поэтапно с 1950-х по 1980-е годы. Обозначение I-86 было присвоено 3 декабря 1999 года всей выведенной из эксплуатации Пенсильванской трассе 17 ( PA 17 ) и крайним западным 177 милям (285 км) от Нью-Йорка 17. Он был расширен на восток по мере того, как все больше участков дороги. существующая автострада Нью-Йорка 17 была модернизирована до стандартов Межгосударственного шоссе, сначала до Нью-Йорка 14 в Хорсхедсв 2004 году до Нью-Йорка 352 в Эльмире в 2008 году и его нынешней конечной остановки на линии Chemung-Tioga County в 2013 году. Сегмент Нью-Йорка 17 между I-81 и Нью-Йорком 79 был обозначен как часть I-86 в 2006 году, но это сегмент в настоящее время остается прерываемым с остальной частью I-86, в то время как в районе Бингемтона ведутся работы по приведению Нью-Йорка 17 в соответствие с межгосударственными стандартами .

Описание маршрута [ править ]

Длина
 микм
PA7.0011,27 [2]
Нью-Йорк215,26346,43 [3]
Общее222,26357,69

Из Пенсильвании в Олеан [ править ]

I-86 начинается на развязке с I-90 в относительно плоской местности на северо-западе Пенсильвании . Он направляется на юго-восток, встречается с PA 89 на выходе 3, затем поворачивает на восток и пересекает Нью-Йорк , где становится одновременно с NY 17 . Автострада головы обычно с востока на запад через юго - западе Чатоква , обслуживающих деревушку из Финдли озера и деревни Шерман через Нью - Йорк 426 и штат Нью - Йорк 76 , соответственно, как она протекает в направлении Чаутоква озера .

Въезд в Пенсильванию по I-86 в западном направлении в округе Эри

После пересечения озера Chautauqua, I-86 сливается с более старой частью автострады на съезде 10 около мыса Бемус ; эта автострада теперь находится в Нью-Йорке 954J к северо-западу от нового расширения. Нью-Йорк 954J пересекает Нью-Йорк 430 , который (вместе с Нью-Йорком 394 ) переправлял Нью- Йорк 17 в Вестфилд до расширения 1980-х годов. От Бемус-Пойнт до Джеймстауна (выезд 12) автомагистраль I-86 проходит параллельно старой улице Нью-Йорка 17 - ныне Нью-Йорк 430 - вдоль северо-восточного берега озера Чаутокуа. Расширение железной дороги Эри до Чикаго (построенное как Атлантическая и Великая Западная железная дорога ) входит в Джеймстаун с юго-запада и проходит параллельно шоссе I-86 до его пересечения с первоначальной главной линией Эри, ведущей кДюнкерк в Саламанке .

От Джеймстауна до Саламанки старый Нью-Йорк 17 (сейчас в основном Нью-Йорк 394), новая автомагистраль I-86 и железная дорога обычно проходят параллельно по речным долинам. Транспортные маршруты пролегают вдоль реки Chadakoin , Conewango Крик и Маленький Conewango Крик к Steamburg (выход 17), резка на восток до реки Allegheny на Coldspring там. Долина Аллегей ведет к Саламанке (съезд 20), где соединились железные дороги, и далее к Олеану (съезды 25 и 26). От Саламанки до Олеана старый Нью-Йорк 17 теперь называется Нью-Йорк 417.. В Олеане река Аллегейни и Нью-Йорк 417 (старый Нью-Йорк 17) продолжаются на юго-восток, в то время как I-86 и железная дорога Эри направляются на северо-восток. NY 417 не возвращается на I-86 до выхода 44 возле Painted Post , и Erie переключается между двумя выравниваниями несколько раз.

Олеан Эльмире [ править ]

I-86 и старая линия Эри (ныне часть железной дороги Западного Нью-Йорка и Пенсильвании ) проходят на северо-восток по долинам Олеан-Крик и Ойл-Крик на Кубу (выезд 28). От Кубы до Дружбы (выезд 29) они проходят через долину и поднимаются на вершину, затем следуют по ручью Ван Кампен на северо-восток до Бельвидера (выезд 30). В Бельвидере Эри поворачивает на юго-восток, чтобы встретить Нью-Йорк 417 в Уэллсвилле , но шоссе I-86 продолжается на северо-восток через долины реки Дженеси и ручья Анжелики до Анжелики.(выход 31), а затем на восток вдоль ручья Анжелика, через вершину, которая является самой высокой точкой на межштатной автомагистрали, и вдоль ручья Карр-Вэлли до Алмонда (выход 33). Эта вершина на высоте 2110 футов (634 м) над уровнем моря является самой высокой точкой на трассе I-86, расположенной между выходами 32 ( West Almond ) и 33 и отмеченной знаком. [4]

Вывеска, обозначающая самую высокую точку на I-86 в Миндале

В Алмонде I-86 присоединяется к железной дороге Эри, проходя через долину Канакадеа Крик примерно на полпути к Хорнеллсвиллю . Однако там, где железная дорога поворачивает на юго-восток к Хорнеллсвиллю, I-86 продолжается на северо-восток через вершину и в широкую долину реки Канистео (выход 34). Он покидает долину вдоль ручья Кэррингтон , но быстро поворачивает на восток через вершину, чтобы следовать за Большим ручьем и пересечь другую вершину до Ховарда (выход 35). I-86 проходит вдоль Гофф-Крик от Ховарда до широкой долины реки Кохоктон , где встречается с южным концом I-390.(выезд 36) возле Авока и поворачивает на юго-восток через эту долину, параллельно линии Эри Рочестер - Окрашенная почта ( Буффало, Нью-Йорк и железная дорога Эри ).

I-86, NY 415 (старый US 15 ) и ветвь Erie проходят на юго-восток вдоль реки Кохоктон мимо Бата (выход 38) до Painted Post (выход 44), теперь северного конца I-99 и US 15. NY 417 - старый Нью-Йорк 17 - также заканчивается на выходе 44, а Нью-Йорк 415 продолжается на восток в Корнинг (съезды 45–46). От Painted Post через Corning до Big Flats (выход 49), I-86, NY 352 (старый NY 17) и железная дорога Эри проходят через долину реки Chemung . Нью-Йорк 352 начинается на выезде 45, к западу от центра города Корнинг, и представляет собой недавно объездную дорогу с четырьмя полосами движения, проходящую через Корнинг. К востоку от Ист Корнинг (выезд 48), автострада была построена как модернизация старого NY 17.

I-86 в западном направлении в Chemung County

В Биг Флэтс река Чемунг (и Нью-Йорк 352) поворачивает на юго-восток к центру Эльмиры , в то время как I-86 и Эри продолжают движение с востока на северо-восток вдоль Сингинг-Крик в районе регионального аэропорта Эльмира / Корнинг . Шоссе переходит в Хорсхедс , где становится эстакадой за счет большого расположения насыпей и мостов. Он соединяется с Нью-Йорком 14 и Нью-Йорком 13 через выходы 52 и 54 соответственно, прежде чем повернуть на юг, чтобы следовать за Newtown Creek в Эльмиру. К востоку от центрального района города I-86 встречается с NY 352.(съезд 56), затем продолжайте движение до линии округа Chemung-Tioga (Нью-Йорк). Обозначение I-86 на этом заканчивается; однако участок Нью-Йорка 17 длиной 9,9 миль (15,9 км) к востоку от Бингемтона также обозначается как I-86, что создает временный пробел в обозначении. Брум Каунти сегмент проходит от I-81 на выходе 75 в Кирквуд в Нью - Йорке 79 на выходе 79 в Виндзор .

История [ править ]

Истоки и Quickway [ править ]

См. Также: Маршрут штата Нью-Йорк 17

Первым дальним маршрутом по современному коридору I-86 был Нью-Йорк 17 , который простирался от Вестфилда до Нью-Джерси через Харриман, когда он был назначен в 1924 году. [5] Большая часть Нью-Йорка 17 следовала по маршруту, параллельному или идентичному маршруту маршрута современные скоростные автомагистрали Южного уровня и Quickway; однако он шел по более северному маршруту между Вестфилдом и Бемус-Пойнт (через современные Нью-Йорк 394 и Нью-Йорк 430 ) и более южному маршруту от Белвидера до Корнинга (через то, что сейчас называется Нью-Йорком 19 и Нью-Йорком 417 ). [6]Нью-Йорк 17 был изменен как часть изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году, чтобы ехать прямо из Олеана в Уэллсвилл по современному Нью-Йорку 417, расположенному к югу от сегодняшней скоростной автомагистрали Южного уровня. [7]

NY 17 (будущий I-86) в Liberty

К концу 1940-х часть Нью-Йорка 17 через горы Катскилл и округа Ориндж и Рокленд стала подвержена массовым пробкам из-за ее извилистой и узкой структуры, а также скоплений людей в деревнях и деревушках вдоль шоссе. В результате штат Нью-Йорк начал строить планы по строительству скоростной автомагистрали, ведущей от автомагистрали штата Нью-Йорк в Гарримане до Кэтскиллс. [8] Строительство автострады NY 17 началось в 1947 году в городе Уолкилл в долине реки Гудзон . [9] Первый участок новой автострады, объезд Мидлтауна междуFair Oaks (выезд 118A, с тех пор удален) и Goshen (выезд 123), открытые для движения в июле 1951 года как реконструкция Нью-Йорка 17. В 1954 году на некоторых участках поверхности Нью-Йорка 17 произошло несколько серьезных аварий, что вынудило штат провести строительные работы. автострада, получившая название «Quickway», имеет более высокий приоритет. [8]

Дорога была продлена сначала на восток, достигнув Честера (съезд 127) в октябре 1954 года и автомагистрали около Харримана в августе 1955 года. [8] На западе участок шоссе через округа Салливан и Делавэр был построен над правым шоссе. путь к несуществующей железной дороге Нью-Йорка, Онтарио и Западной железной дороги . [ необходима цитата ] Большая часть участка Quickway округа Салливан была завершена в 1950-х годах, при этом первая секция в округе - между Рок-Хиллом (выход 108) и Wurtsboro (выход 114) - открылась в декабре 1956 года. от Ферндейла (съезд 101) к северу от Либерти(выход 98), был завершен в июле 1958 года. Промежуток между Wurtsboro и Fair Oaks в округе Ориндж был заполнен 23 октября 1958 года, а участок между Ferndale и Rock Hill был завершен в два этапа. Участок к востоку от современного съезда 104 в Монтичелло был открыт в июле 1959 года; часть к северу от этой точки открылась в декабре 1960 года. [8]

К 1969 году при содействии федерального финансирования со стороны региональной комиссии Аппалачей закупленной в Нью - Йорке США сенатор Роберт Ф. Кеннеди , [ править ] 130 миль (209 км) маршрут при условии , безостановочно доступа между Гарриманами и Бингхэмтоном , и выдвижением нового Йорк Сити в Бингемтон. Он соединял автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ) с I-81 . Несмотря на недоработки в дизайне трассы - в ней есть железнодорожный переезд в районе Фейр-Оукс.(после удаления) и два участка с перекрестками и подъездными дорогами - Quickway удалось упростить поездку по южному Нью-Йорку, сократив время вождения вдвое, а количество аварий на 70%. [ необходима цитата ]

Скоростная автомагистраль Южного уровня [ править ]

Знак на восточном направлении NY 17 (будущая I-86), обозначающий возвращение в Нью-Йорк после краткого набега на Пенсильванию.

В феврале 1953 года губернатор Нью-Йорка Томас Дьюи предложил построить четыре супермагистрали через штат в дополнение к автомагистрали штата Нью-Йорк. Одна из четырех предложенных автомагистралей с ограниченным доступом будет пересекать южный ярус , связывая I-90 на западе с Бингемтоном на востоке. [10] [11] Первые сегменты того, что стало известно как скоростная автомагистраль Южного уровня, продолжение Quickway на запад, были завершены в середине 1960-х годов. В это время для движения были открыты четыре участка: от Кеннеди (съезд 14) до Рэндольфа (16); Холодные источники (17) до западной Саламанки (20); Кэмпбелл(41) в Корнинг (45); и от Ист-Корнинга (48) до Лоумена (57), части которого были построены как наземное шоссе. [12] [13] Coldspring раздел Саламанке был построен из необходимости: в 1967 году, первый стресс - тест на Kinzua плотины была погружена часть оригинального NY 17 в Allegheny водохранилище и сделал непроходимыми. Строительство новой магистрали разрушило большую часть города Красный Дом . [14] [15]

Пятый участок, от Овего (65) до Джонсон-Сити (69), открылся в начале 1969 года. [16] Часть скоростной дороги между Николсом (выезд 62) и Овего была открыта для движения 3 октября 1969 года. [17]

Маршрутный маркер, используемый вдоль скоростной автомагистрали Южного уровня

Еще четыре участка скоростной автомагистрали Южного уровня были построены в течение следующих трех лет. К 1972 году промежутки между Рэндольфом и Колдспрингом и от Джонсон-Сити до I-81 в Бингемтоне были заполнены, в то время как скоростная автомагистраль была продлена на запад от Кеннеди до Фальконера (выход 13) и на восток от Лоумена до Уэверли (выход 60). [18] Недостающее звено между Уэверли и Николсом было завершено к 1974 году. [19] Часть автострады в Уэверли и вокруг него первоначально планировалось построить на полосе отчуждения Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога через южную Уэйверли; однако план был отменен в пользу более южного выравнивания, которое проходило через районЮжный Уэверли, штат Пенсильвания . Перестройка позволила сэкономить 2 миллиона долларов США (что эквивалентно 9,86 миллионам долларов США в 2019 году) на строительных затратах и ​​сэкономило несколько отраслей промышленности на предполагаемом пути строительства автомагистрали. Законодательные собрания обоих штатов одобрили перестройку в 1966 году после того, как Нью-Йорк согласился сохранить участок автострады в Пенсильвании. В рамках соглашения, заключенного между двумя штатами, Пенсильвания приобрела необходимую полосу отчуждения и сервитуты для автострады за счет Нью-Йорка. [20] [21]

Три других участка автострады были завершены к 1974 году. Два из трех - от Джеймстауна (выход 11) и Фальконера и между Алмондом (33) и Кэмпбеллом - были продолжением ранее существовавших участков, а третий, соединяющий Аллегани (24) с Хинсдейл (27) был изолирован от других участков шоссе. [19] Это было только временно, поскольку автострада была завершена между Хинсдейлом и Бельвидером (съезд 30) к январю 1975 года и открыта для движения из Бельвидера в Алмонд 30 января 1975 года. [22] Скоростная автомагистраль Южного уровня была продлена на запад. в Бемус-Пойнт к 1977 году, первоначально использовав то, что сейчас называется NY 954J . [23]В начале 1980-х начались работы по расширению на запад до района Эри, штат Пенсильвания . Участок между озером Финдли и Бемус-Пойнт (выходы 4–10) был завершен к 1985 году [24] [25], а участок от I-90 к востоку от Эри до озера Финдли был открыт к 1989 году. Первоначально автострада была построена как супермагистраль , в которой в обоих направлениях использовались современные полосы движения на восток. [26] Полосы движения в западном направлении были построены за 34 миллиона долларов (что эквивалентно 51,3 миллиона долларов в 2019 году) и открыты для движения 2 октября 1997 года. [27] [20]

Саламанка и Корнинг [ править ]

Строительство автострады между съездами 20 и 24 было отложено на несколько лет представителями нации Сенека , которые возражали против предложенного маршрута автострады через индейскую резервацию Аллегани . 29 июня 1976 года штат Нью-Йорк заключил соглашение с нацией Сенека, согласно которому нации Сенека и владельцы собственности заплатили около 1,8 миллиона долларов (что эквивалентно 6,42 миллиона долларов в 2019 году) за 795 акров (322 га) земли, составляющих Предлагаемый маршрут автострады. Кроме того, штат уступил 795 акров (3,22 км 2 ) земли нации Сенека, 750 из которых были взяты у соседнего государственного парка Аллегани, и согласился поддержать несколько налоговых и нормативных льгот для сенека. [20] [28]Сделка была завершена в сентябре 1981 года [29], а строительство сегмента началось в 1982 году. [30] Часть скоростной дороги между выходами 20 и 21 была завершена к 1985 году [25].

На восток по I-86 и на юг по US 219 возле Саламанки.

21 июля 1985 года строительство было остановлено протестующими коренными американцами Сенека, которые не признавали власть нации Сенека. Акция протеста была частично организована двумя владельцами собственности на пути к автомагистрали и включала строительство палаточного городка на полосе отвода скоростной автомагистрали Южного уровня. Государство провело исследования по перепрофилированию шоссе в обходе спорной секции; [30] Однако через пять дней индейцы покинули лагерь. В начале августа был издан временный запрет, запрещающий дальнейшие сбои в строительстве автомагистрали, разрешив возобновить работы на перекрестке Саламанка-Сенека (съезд 23) автомагистрали 13 августа. [31] Этот участок был завершен к 1989 г. [26]в то время как последний участок между Seneca Junction и Allegany был открыт для движения к 1995 году. [32]

Работы по прокладке Corning Bypass, автострады вокруг северной и восточной окраин города Корнинг, начались в середине 1980-х годов. Первый сегмент шоссе - между Нью - Йорком 414 (выход 46) и Ист-Корнингом - был завершен к 1989 году [25] [26], а остальные открылись в середине 1990-х годов. Завершение строительства объездной дороги Корнинг, последнего значительного пробела на автостраде, создало непрерывную автомагистраль с ограниченным доступом между Эри, штат Пенсильвания, и Харриманом, штат Нью-Йорк. Завершенное шоссе, обозначенное как PA 17 и NY 17, [32] [33], служило экономящим время бесплатным альтернативным маршрутом к Thruway для автомобилистов, идущих из района Нью-Йорка в Огайо и направленного на запад. Фактически,Власть автомагистрали штата Нью-Йорк изначально выступала против строительства автомагистрали, опасаясь потери доходов от платы за проезд на ее собственном маршруте из-за того, что автомобилисты избегают проезда по новой автомагистрали. [ необходима цитата ]

Обозначение и преобразование [ править ]

Пенсильвания Маршрут 17
Место расположенияОкруг Эри
Длина6,997 миль [2] (11,261 км)
Существовал1987–1999

Часть автомагистрали с двумя штатами от I-90 возле Эри до I-81 в Бингемтоне обозначена как Коридор T системы автомагистралей развития Аппалачей . [34] [35] В 1998 году весь PA 17 и часть NY 17 от линии штата Пенсильвания до Гарримана были обозначены как «коридор высокого приоритета 36» в Законе о транспортном равенстве 21-го века (TEA-21). [36] Нью-йоркские политики, в том числе сенатор Дэниел Патрик Мойнихан , и бизнесмены поддержали этот шаг в надежде, что эффективная высокоскоростная дорога вдохновит компании на открытие или расширение своего бизнеса в южных округах штата. [37]Вскоре после прохождения TEA-21 Коридор 36 был законодательно обозначен как I-86 в поправке к законопроекту. [38] Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц официально одобрил назначение на 6 ноября 1998 года, как «Future I-86». [39]

Приближаясь к съезду 53 на объездной дороге Horseheads в западном направлении (I-86)

3 декабря 1999 года вся PA 17 и крайние западные 177 миль (285 км) от NY 17 были официально обозначены как I-86 Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) [1] [40] после улучшений, направленных на то, чтобы поднять проезжую часть. по стандартам Межгосударственного шоссе . [ необходима цитата ] Обозначение было расширено на 8 миль (13 км) на восток до 14-го Нью-Йорка в Horseheads 28 января 2004 года [40] после того, как эта секция была модернизирована. [41] 1 мая 2006 года 10-мильный (16-километровый) участок Нью-Йорка 17 от I-81 в Бингемтоне на восток до Нью-Йорка 79 в Виндзоре был обозначен как часть I-86.[40] после устранения перекрестков на уровне земли и реконструкции съездных съездов вдоль участка. Завершение проекта стоимостью 30 миллионов долларов увеличило общий пробег I-86 до 195 миль (314 км) [42] и создало временный пробел в обозначении. [40]

В Horseheads, проект за $ 60 миллионов , чтобы поднять шоссе и удалить на грунтовом перекрестков в селе между Нью - Йорк 14 (выход 52) и Нью - Йорк 13 (выход 54) началось в апреле 2004 года и была завершена 20 августа 2007 года NYSDOT впоследствии искали разрешение от FHWA на продление I-86 по новому объездному шоссе и существующей автостраде Нью- Йорка 17 до Нью-Йорка 352 в Эльмире; [43] он был предоставлен 28 марта 2008 года, добавив еще 5,9 миль (9,5 км) к маршруту. [44]

Участок NY 17 между выходами 56 и 59 протяженностью 6,5 миль (10,5 км) изначально имел несколько перекрестков на уровне одного уровня. Работа над проектом по устранению перекрестков началась в январе 2010 года. [45] Три прерывистых участка трассы 60 графства (CR 60, названной Brant Road, Oneida Road и Old NY 17), параллельной наземной дороги, были соединены вместе как часть проекта. [34] Два из трех переходов на одном уровне с CR 60 - восточное соединение с Brant Road и западное соединение с Oneida Road - были окончательно закрыты 24 марта 2010 года, чтобы можно было начать строительство новой трассы округа. маршрут между двумя локациями. [46] Проект стоимостью 65 миллионов долларов был завершен 1 ноября 2012 года. [45]

Будущее [ править ]

Знак, указывающий на переход Нью-Йорка 17 на I-86 возле Гошена.

В 1998 году тогдашний губернатор Джордж Патаки подписал закон о преобразовании всего Нью-Йорка 17 в межштатную автомагистраль и заявил, что преобразование будет полностью завершено к 2009 году. [47] Однако острая нехватка финансирования отодвинула дату завершения. По состоянию на 2020 год единственная часть к западу от Бингемтона, официально не обозначенная как I-86, находится между линией округа Чемунг - Тиога и перекрестком с I-81 . Обозначение на этом сегменте не может быть применено до того, как NYSDOT завершит строительный проект Prospect Mountain на пересечении автомагистралей I-81, US 11 , NY 17 и NY 7 в Бингемтоне, [48]который после завершения доведет проезжую часть до стандартов Межгосударственного шоссе . Официальное завершение проекта намечено на декабрь 2020 года. [49]

Ожидается, что работы по переоборудованию участка шоссе к востоку от Виндзора будут гораздо более значительными, чем работы к западу от Бингемтона. [47] В настоящее время единственные участки, соответствующие межгосударственным стандартам, к востоку от Виндзора находятся между съездом 94 ( Роско ) и съездом 100 ( Нью-Йорк 52 ), между съездами 104 и 106 в Монтичелло и между съездами 116 ( Нью-Йорк 17K ) и съездами 121– 122 ( I-84 / Crystal Run Road). [ необходима цитата ]Помимо многочисленных незначительных улучшений развязки, основные работы включают строительство двух новых развязок в горной области Хейл Эдди, съезды 85 и 86, чтобы заменить два перекрестка на одном уровне, а также перемещение проезжей части в этой области, улучшая радиусы кривых на всем протяжении дороги. маршрут и расширение обочин на узких участках шоссе. В ноябре 2019 года были завершены работы по перепроектированной развязке на съезде 131, где NY 17 пересекает I-87 и NY 32 . [50] Также ведутся работы по приведению выездов 124 и 125 в Гошен в соответствие с межгосударственными стандартами, которые, как ожидается, будут завершены весной 2020 года. [51] Нет графика для полного завершения переоборудования I-86 между Нью-Йорком 79 в Виндзоре и автомагистрали (I-87) в Гарримане.

Выйти из списка [ править ]

Пенсильвания использует количество выездов на межштатных автомагистралях на основе миль; остальные съезды с I-86 нумеруются последовательно.

СостояниеокругМестоположение [52]mi [2] [52] [3]кмСтарый выход
[53]		Новый выход
[53]		НаправленияЗаметки
ПенсильванияЭриГринфилд Тауншип0,000,001 I-90  - Эри , БуффалоОбозначается выходами 1A (запад) и 1B (восток); бывшая западная конечная остановка старого PA 17, западная конечная остановка I-86
3,736.0023 PA 89  - Ваттсбург , Северо-восток
7.00
0,00		11,27
0,00		Линия штата Нью-Йорк – Пенсильвания
(западная конечная остановка NY 17, бывшая восточная конечная остановка старого PA 17)
Нью-ЙоркChautauquaМина1.071,724 NY 426  - Озеро Финдли
Деревня Шерман9,2214,846 NY 76  - Шерман
Северная Гармония15,4224,827Панама , Институт ЧаутокуаЧерез CR 33
18,9330,468 NY 394  - Мэйвилл , Лейквуд
Северная Гармония - городская линия Эллери19,5931,53Озеро
Чатокуа Мемориальный мост ветеранов округа Чатокуа
Эллери20,2932,659 NY 430 на восток - Бемус-ПойнтВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
20,3632,7710В Нью - Йорке 430  - Bemus Пойнт , Лонг - Пойнт State Park , Midway State ParkЛевый выход и вход в восточном направлении; Бемус-Пойнт исключен из указателей, движущихся на восток
Элликотт26,3142,3411Странк-роуд ( NY 953B )
28.0945,2112 NY 60  - Джеймстаун
30,7949,5513 NY 394  - Сокольничий
Польша36,0458.0014 США 62  - Кеннеди , Уоррен, Пенсильвания
КаттарагусГород Рэндольф39,4363,4615School House Road ( NY 953A )
41,4866,7616West Main Street ( NY 952M ) - Рэндольф , Гованда
Холодный источник47,9877,2217 NY 394  - Стимбург , Оновилл
50,0280,50Водохранилище Аллегейни
50,7381,6418 NY 280  - Государственный парк Аллегани , квакерская зона
красный дом54,5687,8119Государственный парк Аллегани , район красных домов
Город Саламанка58,2693,7620 От NY 417 до NY 353  - Саламанка
60,5897,4921 год США 219 север (Parkway Drive) - СаламанкаЗападный конец параллелизма с US 219
Carrollton67,67108,9023 США 219 юг - известняк , Брэдфорд, штат ПенсильванияВосточный конец параллелизма с США 219
68,26109,85Река Аллегейни
Город Аллегани74,22119,4524В Нью-Йорк 417  - Аллегани , Университет Св. Бонавентура
Олеан77,45124,6425Буффало-стрит ( NY 954E ) - Олеан
78,94127,0426 год NY 16  - Олеан
Hinsdale84,86136,5727 От Нью-Йорка 16 до Нью-Йорка 446  - Хинсдейл
АллеганиДеревня Кубы91,52147,2928 год NY 305  - Куба
Дружба98,89159,1529 NY 275  - Дружба , Боливар
Дружелюбие104,60168,3430 NY 19  - Белмонт , Уэллсвилл
Деревня Анжелика108,70174,9431 годАнжеликаVia Peacock Hill Road
West Almond115,92186,5632 CR 2  - Западный миндаль
Деревня Миндаль123,65199,0033В Нью-Йорк 21  - Миндаль , Андовер
SteubenHornellsville128,10206,16Река Канистео
128,35206,5634 NY 36  - Хорнелл , АркпортОбозначается выходами 34A (юг) и 34B (север).
Говард138,01222,1135 год CR 70  - Ховард ( NY 962B )
Авока145,10233,5236 I-390 север - Рочестер , БуффалоЛевый выход в западном направлении; левый вход в восточном направлении; номер выхода появляется только на указателях, движущихся на восток; Буффало появляется только на указателях, движущихся на запад.
Город Бат146,35235,5337 NY 53  - Канона , Праттсбург
Деревня Бат149,54240,6638 NY 54  - Бат , Хаммондспорт
Город Бат152,72245,7839До Нью-Йорка 415  - Баня
Савона156,48251,8340 NY 226  - Савона
Кэмпбелл161,23259,4741 год CR 333  - Кэмпбелл
164,60264,9042 CR 26  - Куперс-Плейнс ( Нью-Йорк 960M )
Эрвин167,56269,6643 год NY 415  - Раскрашенная почта
168,65271,4244A I-99 юг / США 15 юг / Роберт Данн Драйв - УильямспортСеверная конечная автомагистраль I-99 / US 15; Роберт Данн Драйв появляется только на указателях, движущихся на запад
44B NY 417  - Раскрашенная почта , Gang Mills
Риверсайд169,60272,9445 NY 352  - Риверсайд , Даунтаун КорнингВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
NY 415  - РиверсайдВыход на запад и вход на восток
Город Корнинг171,55276,0846 NY 414  - Корнинг , Уоткинс-ГленДоступ в Музей стекла Корнинг
Город Корнинг174,19280,3347 NY 352  - Гибсон , Ист Корнинг
176,57284,1648 NY 352  - Ист Корнинг
ChemungГородок больших квартир178,84287,8249Большие квартирыVia Bridge Street
180,60290,6550 CR 63 (Kahler Road) - Эльмира / Аэропорт Корнинг
182,31293,4051AChambers Road - Торговые центры
51BColonial Drive - Торговые центрыТолько выход на запад
Деревня Конских Голов183,91–
184,39		295,97–
296,75		52ACommerce Center Road ( CR 64 запад)Выход и вход в восточном направлении
NY 14 север / CR 64  - Уоткинс-ГленВыход и вход в западном направлении
52B CR 64 восток / NY 14  - Эльмира-Хайтс , Уоткинс-ГленВыход и вход в восточном направлении
NY 14 юг - Эльмира ХайтсВыход на запад
185,28298,1853Конские головыВиа Гранд Сентрал Авеню
Конские головы186,04299,4054 NY 13  - Итака , Конские головыКонские головы появляются только на указателях, движущихся на запад.
Эльмира190,20306,1056-5756 NY 352  - Эльмира , Иерусалимский холмБывший выход 56 выходил на Черч-стрит; Бывший выход 57 выходил на Уотер-стрит.
Ashland196,00315,435857 год CR 2 / CR 8 / CR 60  - Лоуман , Велсбург
Chemung197,96318,5958 CR 60  - Лоуман
201,24323,8659 NY 427 West - ChemungВосточная конечная остановка NY 427
203,51327,5259AWilawana PAПандусы в восточном направлении пересекают границу штата и переходят в PA, но обслуживаются NYSDOT.
Река Чемунг205,04329,98Линия графства Чемунг – Тиога
 205,40330,56Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания
ПенсильванияБрэдфордSouth Waverly205,51330,7460 США 220  - Уэверли , СейрПоддерживается NYSDOT; северная конечная остановка 220 США
 205,60330,88Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания
Временный зазор в обозначении I-86; см. Нью-Йорк 17 для выходов с 61 по 74
Нью-ЙоркБрумКирквуд249,62401,7275 I-81 юг / США 11  - Скрэнтон , промышленный парк ( NY 990G )Номер выхода не подписан в восточном направлении
251,31404,4476Хаскинс-роуд / Фоли-роуд
Город Виндзор253,00407,1677West WindsorЧерез CR 217
256,25412,3978Данбар-роуд - Окканум
Деревня Виндзор259,64417,8579 NY 79  - Виндзор
- NY 17 / Future I-86 на восток - Нью-ЙоркNY 17 и Future I-86 продолжайте движение на восток
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Йорк (штат)
  •  Портал Пенсильвании

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Исследование экономического воздействия коридоров I-86 и США 11» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 мая 2010 года .
  2. ^ a b c d Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (изд., 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
    • Округ Эри [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF)
  3. ^ a b c d «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2015 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 17 февраля 2017 г. С. 171–173 . Проверено 8 сентября 2019 года .
  4. ^ Stüve, Эрик (4 января 2006). «Автомагистраль между штатами 86 Нью-Йорк - восточное направление - линия штата Пенсильвания до Миндаля» . OKRoads . Проверено 7 мая 2010 года .
  5. ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  6. ↑ Rand McNally Auto Road Atlas (западный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1926 . Проверено 6 мая 2010 года .
  7. ↑ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  8. ^ a b c d Ингрэм, Джозеф К. (19 октября 1958 г.). «Прокладывая путь к Кэтскиллам». Нью-Йорк Таймс . п. X30.
  9. ^ National Bridge Inventory , база данных, составленная Федеральным управлением шоссейных дорог Министерства транспорта США , доступна на сайте www.nationalbridges.com. По состоянию на 18 декабря 2007 г.
  10. ↑ Ди Рубин, Люсиль (15 августа 1954 г.). «Объездная дорога 17; улучшение дороги к Катскиллс, по которой много путешествовали, обещают». Нью-Йорк Таймс . стр X15.
  11. ↑ Дейлс, Дуглас (20 июня 1954 г.). «Через карту; автомагистрали с ограниченным доступом, быстро простирающиеся от штата Мэн до Среднего Запада». Нью-Йорк Таймс . С. XX21.
  12. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли . Mobil . 1965 г.
  13. ↑ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения . Эссо . 1968 г.
  14. ↑ Чу, Дженнифер (6 февраля 2004 г.). Портрет сужающегося города . Живет на Земле . Проверено 4 января 2015 года.
  15. ↑ Самый маленький город Нью-Йорка, который все еще держится [ постоянная мертвая ссылка ] . ВГРЗ-ТВ . Проверено 14 сентября 2014 года.
  16. ^ «На маршруте перенумерации 17: Как государство использует новую математику». Вечерняя пресса . Бингемтон, штат Нью-Йорк. 10 октября 1969 г.
  17. ^ "Секция скоростной автомагистрали Тиога откроется 3 октября". Вестник Солнца . Бингемтон, штат Нью-Йорк. 19 сентября 1969 г.
  18. ^ Нью - Йорк и Нью - Джерси Tourgide Карта (Map) (1972 -е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании . Залив . 1972 г.
  19. ^ a b Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Залив . 1974 г.
  20. ^ a b c Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  21. ^ Сейбел, Пол Э. (22 июля 1971). «Нью-Йоркское шоссе прорезает границы штата» . Gettysburg Times . п. 9 . Проверено 7 мая 2010 года .
  22. ^ "Открытие Южного Уровня Дороги Установлено Четверг" . Schenectady Gazette . 28 января 1975 г. с. 34 . Проверено 7 мая 2010 года .
  23. ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения . Exxon . 1977 г.
  24. ^ Я люблю карту туризма Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Штат Нью-Йорк . 1981 г.
  25. ^ a b c Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания . 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  26. ^ a b c Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1989 . Проверено 6 мая 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ↑ Маккарти, Шейла (3 октября 1997 г.). «Губернаторы радуются открытию последнего участка шоссе». Новости Буффало . п. 5С.
  28. ^ "DOT-Indian Pact прокладывает путь, чтобы заполнить пробел на скоростной автомагистрали" . Schenectady Gazette . Ассошиэйтед Пресс . 30 июня 1976 г. с. 10 . Проверено 7 мая 2010 года .
  29. ^ Левин, Ричард; Дуглас, Карлайл К. (27 сентября 1981 г.). «Регион: сделка с Индией на равных» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 мая 2010 года .
  30. ^ a b «Государство покупает участки на дороге, заблокированной индейцами» . Schenectady Gazette . Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 1985 г. с. 12 . Проверено 7 мая 2010 года .
  31. ^ «Диссидент, обвиняемый в полиции, заблокировал работу на шоссе» . Schenectady Gazette . Ассошиэйтед Пресс. 14 августа 1985 г. с. 14 . Проверено 7 мая 2010 года .
  32. ^ a b Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1995. ISBN. 0-528-96764-9.
  33. ^ Атлас дорог - США, Канада, Мексика (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1999. С. 69, 71. ISBN. 0-528-84004-5.
  34. ^ a b «Статус коридоров в Нью-Йорке» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия . 30 сентября 2009 . Проверено 6 мая 2010 года .
  35. ^ «Статус коридоров в Пенсильвании» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2009 . Проверено 6 мая 2010 года .
  36. ^ «Закон о транспортном равенстве 21 века - Подзаголовок B: Общие положения» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 мая 2010 года .
  37. ^ «Нью-Йорк I-86 - Экономическое развитие» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 мая 2010 года .
  38. ^ «TEA-21 (PL 105-178) с поправками, внесенными Законом о восстановлении TEA-21 (PL 105-206)» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог. п. 95 . Проверено 6 мая 2010 года . Участок маршрута, упомянутый в подразделе (c) (36), обозначен как Межгосударственный Маршрут I-86.
  39. ^ "Повестка дня комитета по нумерации маршрутов" (PDF) . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. 6 ноября 1998 г. с. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2006 года . Проверено 6 мая 2010 года .
  40. ^ a b c d "Обозначение маршрута 17 штата Нью-Йорк к I-86" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 5 ноября 2006 . Проверено 6 мая 2010 года .
  41. ^ «Губернатор объявляет о восьми новых милях межштатной автомагистрали 86» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 4 февраля 2004 . Проверено 5 октября 2007 года .
  42. ^ «Маршрут штата 17 становится межгосударственным 86 от Кирквуда (выход 75) до Виндзора (выход 79) (округ Брум)» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 11 октября 2006 . Проверено 13 сентября 2007 года .
  43. ^ «NYSDOT объявляет о завершении объездной дороги Route 17 стоимостью 60 миллионов долларов» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 20 августа 2007 . Проверено 6 мая 2010 года .
  44. ↑ Рэй, Джеймс Д. (28 марта 2008 г.). «Письмо Федерального управления шоссейных дорог в NYSDOT» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . Получено 6 мая 2010 г. - через Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. [ постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ a b «Маршрут Нью-Йорка 17 - от Эльмира до Чемунга» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 1 февраля 2013 года .
  46. ^ «Реконструкция маршрута 17, города Эльмира, Эшленд и Чемунг и город округа Эльмира Чемунг» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 марта 2010 . Проверено 7 мая 2010 года .
  47. ^ a b Райф, Джуди (30 марта 2019 г.). «Преобразование I-86 в проливной путь на Thruway» . Таймс Геральд-Рекорд . Проверено 7 сентября 2019 года .
  48. ^ "Маршрут 17 на проспекте Горы" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 7 сентября 2019 года .
  49. ↑ Гилрой, Мэгги (2 августа 2019 г.). «Как проект Prospect Mountain Construction повлияет на движение в Бингемтоне» . Binghamton Press & Sun-Bulletin . Проверено 7 сентября 2019 года .
  50. ^ "Достижения проекта обмена Вудбери" . Mid Hudson News . Проверено 7 сентября 2019 года .
  51. ^ «Леголенд, мама DOT на маршруте 17 проектов, закрытий и объездов» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 7 сентября 2019 года .
  52. ^ a b Управление технических служб (2014). «Список инвентаря» . Инженерный отдел Департамента транспорта штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 19 апреля 2014 года . Проверено 13 февраля 2016 года .
    • Chautauqua County
    • Cattaraugus County
    • Округ Аллегани
    • Steuben County
    • Chemung County
    • Округ Тиога
  53. ^ a b «Нумерация выездов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 2 октября 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 86 на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку  • Дороги в северной части штата Нью-Йорк
  • Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 86 (Пенсильвания – Нью-Йорк) на OpenStreetMap
  • Назван в честь бывшего сенатора от Нью-Йорка Дэниела Патрика Мойнихана.