Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ipstones
Место расположенияIpstones , Стаффордшир , Стаффордширские пустоши ,
Англия
Координаты53 ° 04′02 ″ с.ш., 1 ° 57′22 ″ з.д. / 53.0671 ° N 1.9562 ° W / 53.0671; -1,9562 Координаты : 53.0671 ° N 1.9562 ° W53 ° 04′02 ″ с.ш., 1 ° 57′22 ″ з.д. /  / 53.0671; -1,9562
Ссылка на сеткуSK030522
Платформы1
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Северного Стаффордшира
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
5 июня 1905 г.Открыто [1]
30 сентября 1935 г.Закрыто для пассажиров [1]
4 мая 1964 годаЗакрыто для перевозки [2]

Железнодорожная станция Ipstones была железнодорожная станция , которая служила село Ipstones , Стаффордшир . Он был открыт Северо-Стаффордширской железной дорогой (СМП) в 1905 году и закрыт для пассажирских перевозок в 1935 году [3], но оставался открытым для грузовых перевозок до 1964 года [2].

Сайт станции сегодня используется в качестве объездной петли для поездов на исторической железной дороге долины реки Чурнет с планами открытия станции на этом месте. [4]

Строительство и открытие [ править ]

Станция находилась на ветке СМП от перекрестка Ликбрук до Уотерхауса . Однолинейная ветка была разрешена 1 марта 1899 года приказом о легкорельсовых дорогах Лика, Калдона Лоу и Хартингтона 1898 года . [5] [6] и строительство заняло несколько лет.

Станция в Ипстоунсе находилась прямо перед вершиной линии, которая также была самой высокой точкой СМП, на высоте 1000 футов (304,8 м) над уровнем моря. [7]

План станции [ править ]

Станция имела единую платформу и ограниченное количество товаров. [8] проходя цикл был установлен и Ipstones был раздел блок с Bradnop и Caldon Junction signalboxes. [9]

В дни СМП штат станции состоял из начальника станции , 1 носильщика и 2 носильщиков / связистов . [10]

Закрытие [ править ]

Железнодорожная ветка никогда не имела финансового успеха, и 30 сентября 1935 года пассажирские перевозки были прекращены. [11] Станция оставалась открытой в качестве товарной станции до мая 1964 года, когда было прекращено все движение по ветке, кроме работ по добыче полезных ископаемых из карьеров Калдон-Лоу. [2]

Сайт сегодня [ править ]

Минеральные поезда до Калдон-Лоу продолжались до 1989 года, когда линия была законсервирована . Станционные здания снесены, но вокзал стоит до сих пор. В 2009 году Moorland и City Railways приобрели линию с намерением открыть линию для транспортировки минералов из карьера. [12] В 2014 году реализация этого плана была приостановлена, поскольку Комиссия по конкуренции постановила, что Lafarge Tarmac должна продать один из своих участков, возможно, Caldon Low, поэтому историческая железная дорога Churnet Valley Railway пытается купить эту линию. [13]

Железная дорога долины Чурнет открыла первые маршруты до Калдона Лоу в 2010 году и вновь открыла петлю на Ипстоунсе в феврале 2014 года [14].

Маршрут [ править ]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Винкхилл Филиал Северного Стаффордширского железнодорожного
вокзала		 Брэдноп

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Quick (2009) , стр. 225.
  2. ^ a b c Jeuda (1980) , стр. 68.
  3. ^ Кристиансен и Миллер (1971) , стр. 304.
  4. ^ "Колдон Бранч" . Железная дорога долины Чурнет. 16 июля 2013 . Проверено 16 апреля 2014 года .
  5. ^ http://hansard.millbanksystems.com/commons/1899/mar/21/light-railways-act-1896 отсутствует заголовок ( справка ) . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. 21 марта 1899 г. col. 1552. |chapter-url=
  6. ^ "№ 27062" . Лондонская газета . 14 марта 1899 г. с. 1761.
  7. ^ Кристиансен (1997) , стр. 54.
  8. ^ Jeuda (1980) , стр. 70.
  9. ^ Jeuda (1980) , стр. 71.
  10. ^ Jeuda (1980) , стр. 73.
  11. ^ Кристиансен и Миллер (1971) , стр. 258.
  12. ^ "Движение назад к Колдону Лоу" . Наследие железной дороги . 25 ноября 2010 г.
  13. ^ "Железнодорожная линия Лика приближается на шаг" . Leek Post & Times . 12 марта 2014. Архивированы из оригинала 19 апреля 2014 года . Проверено 17 апреля 2014 года .
  14. ^ "Зимний паровой гала-концерт 2014 на железной дороге долины Чурнет" . Leek Post & Times . 26 февраля 2014. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 года . Проверено 17 апреля 2014 года .

Ссылки [ править ]

  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .
  • Кристиансен, Рекс; Миллер, Роберт Уильям (1971). Железная дорога Северного Стаффордшира . Ньютон-Эббот , Девон : Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5121-4.
  • Кристиансен, Рекс (1997). Портрет железной дороги Северного Стаффордшира . Шеппертон , Суррей : Ян Аллан. ISBN 0-7110-2546-0.
  • Jeuda, Василий (1980). Железная дорога Лик, Колдон и Уотерхауз . Чеддлтон , Стаффордшир : Железнодорожная компания Северного Стаффордшира (1978). ISBN 0-907133-00-2.