Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

33 Трамвая (1904) стоит рядом с Ипсвичем Borough Transport Roe приданной формы Лейланд атлантического AN68 1 / R номера 6, вид на заднюю часть музея

Музей Ипсвич транспорта находится музей в Ипсвич , Саффолк , Англия, посвящена главным образом истории транспортных и инженерных объектов , сделанных или используемых в его окрестностях.

Коллекция музея была начата Ипсвичской транспортной консервационной группой в 1965 году. В 1988 году она использовала свои нынешние помещения, старое троллейбусное депо Priory Heath на Кобэм-роуд, и была открыта для публики с 1995 года.

Его коллекция из более чем 100 крупных объектов включает автобусы, трамваи , троллейбусы и автобусы от Ipswich Corporation Transport , Eastern County Omnibus Company и других местных операторов; коммерческие автомобили ; пожарный аппарат ; мобильные краны ; велосипеды ; биерс ; конные повозки ; детские коляски ; и инвалидные коляски . Существует хорошее представление производителей Ипсвич Ransomes, Sims & Jefferies и Ransomes и Rapier и в электрических транспортных средств .

Местный железнодорожный и водный транспорт и авиация представлены в основном коллекциями фотографий и небольшими экспонатами. В музее также есть архив и библиотека, а также коллекции костюмов и билетов.

Музей зарегистрирован как благотворительная организация и обычно открыт для посетителей по воскресеньям (с 11:00 до 16:00) с апреля по ноябрь; и в будние дни во второй половине дня во время школьных каникул (с 13:00 до 16:00). Он также организует периодические мероприятия , включая ежегодный Ипсвич в Феликсстоуи Run для старинных автомобилей на первое воскресенье мая из Крайстчерч Парк , Ипсвич на набережной в Феликстоу .

Коллекция [ править ]

Вид на часть основной галереи

Коллекция началась 50 лет назад всего с одного автобуса (Восточные графства Денниса Эйса) и выросла до наиболее полного набора предметов. Экспонаты включают трамваи, троллейбусы, мотоциклы, грузовики, пожарные машины, конные машины, велосипеды, детские коляски, машины скорой помощи, полицейскую машину и даже похоронный катафалк. Коллекция поддерживается множеством небольших экспонатов, экспонатов и эфемеров.

В музее также находится Инженерная коллекция Ипсвича, которая включает в себя множество предметов от известных компаний, включая Ransomes, Sims and Jefferies, Ransomes and Rapier, Cranes, Reavell и Cocksedge. На выставке представлены краны, вилочные погрузчики, газонокосилки и сельскохозяйственная техника.

Реставрация кооперативного хлебного фургона, запряженного лошадьми, была завершена примерно в 2018 году, и другие текущие проекты в то время включали автобус Денниса Эйса 1939 года и механическую лошадь Скаммелла Скарабея 1965 года. Затем реставрационная группа обратила свое внимание на кооперативную машину. op аккумуляторный электрический угольный грузовик производства Morrison-Electricar , на котором некоторые работы проводились с 2006 года. Им удалось получить грант в размере 7000 фунтов стерлингов от Ассоциации промышленной археологии в 2018 году, который позволил бы им восстановить его работоспособность. заказ путем ремонта двигателя и оборудования управления, а также покупки новых аккумуляторов. [1]

В 2019 году была завершена реставрация конного трамвая Кембриджа, ранее использовавшего трамваи Bath Tramways, а затем трамваи Bradford и Shelf . Вагон был построен в 1880 году для трамваев Bath Tramways колеи 4 фута ( 1219 мм ). Эта система была передана корпорацией Patent Cable Tramways Corporation в 1884 году и снова продана, чтобы стать частью стандартной колеи для электрических трамваев Bath в 1902 году. [2] Вагон № 6 был продан обратно Starbucks, а затем Bradford and Шельфовый трамвай около 1886 года, куда его возили паровозами, пока эта система не закрылась в 1903 году, и ее заменили электрические трамваи. [3] В какой-то момент машина съехала на трамвайные пути на Кембридж-стрит.вероятно, в 1894 году, когда их номер 7 стал автомобилем Starbuck и когда эта система закрылась в 1914 году, все восемь трамваев были проданы на аукционе. [4] Он стал сараем и был вновь открыт в 1988 году, когда нижняя палуба использовалась как мастерская сапожника в Эли . Столкнувшись с возможностью сноса, он был передан музею [5], и в 2012 году началась семилетняя реставрация. Протирка кузова показала его прежнюю жизнь в Брэдфорде [6], при удалении первого верхнего света. окна показали почерк, подтверждающий, что он был первоначально построен для Бата. Реставрации помог грант в размере 49 000 фунтов стерлингов от фонда лотереи наследия . [7]Трамвай был построен с одной палубой, с добавлением верхней палубы в Брэдфорде в 1880-х годах, но поскольку сохранилось мало деталей, воссоздание верхней палубы было особенно сложной задачей. Лакокрасочное покрытие транспортного средства восстановлено на трамвае №7 Кембридж-стрит. [5]

Ранние машины [ править ]

  • Конный трамвай Starbuck - Cambridge Street Tramways - построен в 1880 году. [5] [8]
  • Щеточный трамвай - Ipswich Corporation Tramways No. 33 с открытым верхом двухэтажный кузов - 1904 года постройки. [9]
  • Выкупил 3-тонный электрический мусоровоз мощностью 4,5 цвт - DX 1664 - который первоначально был арендован городским советом Бирмингема в 1915 году для целей испытаний. Он был возвращен Рамсонесу в декабре 1919 года, где он использовался в качестве рабочего транспортного средства в 1960-х годах, прежде чем был отдан музею. [10]
  • Безрельсовый троллейбус - Ipswich Corporation № 2 с оборудованием English Electric и 30-местным коротким однопалубным кузовом - DX 3988 - построенный в 1923 году. [11] Он был снят в 1934 году и перевезен в Флэтфорд , где он использовался как караван. Музей получил его в 1977 году, а в 1981 году он был косметически отреставрирован. Примерно в 2007 году он был оборудован троллейбусом Estler, на котором два троллейбуса установлены друг над другом на центральной оси. [12]
  • Троллейбус Ransomes, Sims & Jefferies типа D - Ipswich Corporation No. 9 с оборудованием English Electric / RS & J и 31-местным однопалубным кузовом - DX 5610 - построен в 1926 году. [11] Первоначально он имел передний вход и задний выход на 30 мест. , но был перестроен в 1930-х годах только с тыльной стороны. Снятая в октябре 1949 года, она затем служила частью дома в Тибертоне, пока не была приобретена в июле 1972 года. В 2007 году она была выставлена ​​в состоянии «как было найдено». [12]
  • Троллейбус Ransomes, Sims & Jefferies типа D - Ipswich Corporation No. 16 - часть той же партии, что и No. 9 - DX 5617 - построенный в 1926 году. Он был модернизирован с использованием пневматических шин в 1930-х годах и снят с эксплуатации в июне 1950 года. Выживает только шасси. [12]
  • Троллейбус Richard Garrett & Sons типа O - Ipswich Corporation No. 26 с 31-местным однопалубным кузовом Strachans & Brown - DX 5629 - построен в 1926 году. После вывода из эксплуатации в 1945 году он использовался в качестве беседки на заводе Pin Mill и был передан на консервацию. от Музея длинных лавок в Лейстоне , но был загружен в музей в 1995 году и впоследствии передан в дар в 2004 году. [12]
  • Автобус Tilling -Stevens B9B - Автодорожная компания Восточных округов № 78 - DX 6591 - построен в 1927 году.

Транспортные средства 1930-х годов [ править ]

  • Туристический автобус Chevrolet LQ - VF 8157 - 1930 года постройки.
  • Автобус Bedford WLB - WV 1209 - 1932 года постройки.
  • Троллейбус Ransomes, Sims & Jefferies - Ipswich Corporation No. 46 с английским электрооборудованием и двухэтажным кузовом H24 / 24R - PV 817 - постройки 1933 года. [11] Он был показан на выставке коммерческих автомобилей в 1933 году и был одним из них. первая партия из четырех двухэтажных автомобилей, полученная Корпорацией. После вывода из эксплуатации в августе 1951 года он использовался в качестве каравана на рынке Нидхэм, прежде чем был приобретен для консервации в 1971 году. К 2007 году было собрано все электрическое оборудование, необходимое для восстановления автомобиля, но немедленных планов по началу восстановления не было . [12]
  • Автобус Денниса Эйса - Восточные округа - CAH 923 - построен в 1938 году.
  • Пожарная машина Leyland Cub - PV 4974 - построена в 1938 году.
  • Автобус Bristol L5G - Восточные округа - CVF 874 - построен в 1939 году.
  • Деннис New World Fire Engine - EBJ 732 - построен в 1939 году.

Автомобили 1940-х годов [ править ]

  • Гусеничный трактор Ransomes MG - 1947 года постройки. [13]
  • Вагон-башня AEC Monarch - Ipswich Corporation - PV 8580 - построен в 1948 году.
  • Троллейбус Karrier W - Ipswich Corporation № 105 с оборудованием Metropolitan-Vickers и двухэтажным кузовом Park Royal Vehicles H30 / 26R - PV 8270 - постройки 1948 года. [11] После вывода он использовался как мобильный демонстрационный зал гражданской обороны [12] а затем в качестве столовой, пока он не был приобретен музеем в 1971 году. В 2003 году начался 11-летний проект по реставрации, и в 2014 году автомобиль был возвращен в рабочее состояние за сумму около 25 000 фунтов стерлингов. [14]
  • Электрический молочный поплавок Smith Electric / Northern Coach Builders - Ipswich Co-op E56D - PV 8337 - построен в 1948 году. Это был один из партии электромобилей, полученных в 1948 году, чтобы заменить последние службы доставки конной тягой, эксплуатируемые Кооперативом. op. Он был подарен музею в 1975 году после изъятия. [15]
  • Bedford OB - PV 9371 - построен в 1949 году.
  • Автобус Bristol K6B - Восточные округа - KNG 374 - построен в 1949 году.
  • Автобус Bristol L4G - Восточные округа - KAH 407 - построен в 1949 году.
  • Пожарная машина Landrover - 1949 года постройки. [13]

Транспортные средства 1950-х годов [ править ]

  • Автобус AEC Regent III - Ipswich Corporation Transport No 1 - ADX 1 - постройки 1950 года.
  • Автобус Bristol LS - Восточные округа - MAH 744 - построен в 1950 году.
  • Commer Avenger Fire Appliance - KRT 920 - построен в 1950 году.
  • Троллейбус Sunbeam F4 - Ipswich Corporation № 126 с оборудованием Metrovick и двухэтажным кузовом Park Royal H30 / 25R - ADX 196 - построен в 1950 году. [11] Он был продан компании Walsall system в 1962 году для дальнейшего использования и был приобретен музей в 1970 году, когда эта система закрылась. Некоторое время он хранился в троллейбусном музее Сэндтофта , где иногда ходил , но впоследствии переехал в Ипсвич. [12]
  • 8-колесный грузовик Аткинсона - построен в 1950 году. [13]
  • Угольный грузовик «Моррисон-Электрик» - Ipswich Co-op E92C - APV 94 - построенный в 1951 году. Это была одна из пары транспортных средств, купленных для доставки угля, которые работали на угольном складе на Дерби-роуд, к востоку от города. Он был снят в 1983 году, когда Кооператив прекратил поставки угля, и оставался открытым до ноября 1989 года, когда его приобрел музей. Некоторая реставрация была проведена в 2006 году. [16]
  • Автобус AEC Regal IV - Ipswich Corporation Transport No 9 - BPV 9 - постройки 1953 года.
  • Автобус AEC Regent III - Ipswich Corporation Transport No 16 - CDX 516 - постройки 1954 года.
  • Пикап Ford E83W - постройка 1954 года. [13]
  • Лесной тягач Mercury Truck and Tractor Co - CDX 894 - построен в 1954 году. Он был куплен новым Уильямом Брауном из Ипсвича и использовался для перевозки древесины в районе дока. Он был передан музею в 1974 году, а к 2007 году кузов был полностью перестроен с использованием аутентичных материалов [17].
  • Пожарная машина Dennis F12 P / E - построена в 1954 году. [13]

Транспортные средства 1960-х годов [ править ]

  • Седельный тягач Bristol HA6G - 1962 года постройки. [13]
  • Автомобиль скорой помощи Bedford J - построен в 1962 году. [13]
  • Автобус AEC Regent V - Ipswich Corporation Transport No 63 - ADX 63B - построен в 1964 году.
  • Автобус Bristol MW - Восточные округа - APW 829B - построен в 1964 году.
  • Автобус Bristol LFS - Восточные округа - GNG 125C - построен в 1965 году.
  • Трехколесный тягач Scammell Scarab - построен в 1965 году. [13]
  • Электрическая тележка для овощей Smith - Ipswich Co-op - FDX 346D - построена в 1965 году. Она использовалась для доставки зелени "от двери до двери". В кооперативе Ипсвич когда-то было задействовано более 40 автомобилей, и это был один из последних трех автомобилей до того, как летом 2001 года обслуживание было прекращено. Все три автомобиля были переданы в дар музею, а два других имели регистрационные номера EPV. 228D и FDX 621D. [18]
  • Автобус AEC Regent V - Ipswich Corporation Transport No 68 - DPV 68D - постройки 1966 года.
  • Электрический фургон Brush Pony - UPV 982 - построен в 1967 году. Он был построен для больницы Сент-Хеленс, Ипсвич, в 1967 году, но не был зарегистрирован для использования на дорогах до 1970 года. Он использовался как фургон для стирки, а затем работал на Хит-Роуд. Больница. Он был подарен музею в октябре 1990 года. [19]

Более поздние автомобили [ править ]

  • Грузовик Commer Maxiload TS3 - 1970 года постройки. [13]
  • Автобус AEC Swift - Ipswich Corporation Transport No 82 - JRT 82K - постройки 1971 года.
  • Грузовик Karrier Bantam - 1974 года постройки. [13]
  • Грузовик Scania Super 110 - 1974 года выпуска. [13]
  • Автобус Leyland Atlantean AN68 - Ipswich Corporation Transport No 6 - MRT 6P - постройки 1976 года.
  • Автобус Leyland National - Восточные округа - XNG 770S - постройки 1978 года.
  • Автомобиль скорой помощи Ford Transit - B287 XFL - 1984 года выпуска.
  • Электрический фургон Leyland Sherpa K2-250 - Ipswich Buses - B974 PDX - построен в 1985 году. Он был частью экспериментальной партии фургонов Freight Rover Sherpa, переоборудованных для использования электроэнергии от аккумуляторной батареи. Напряжение аккумулятора составляло 230 В, и он был разработан для работы на скоростях, совместимых с нормальным движением. Автобусы Ипсвича эксплуатировали его в течение четырех лет как обычную малолитражку, пока электронный контроллер не вышел из строя в 1989 году. Музей купил его в феврале 1990 года и с тех пор заменил контроллер. [20]
  • Пожарный автомобиль Landrover - городской совет Ипсвича - Q913 EGV - построен в 1980-х годах. Когда-то это был стандартный полноприводный Landrover, но были установлены третья ось и двигатель Rover V8, а также резервуар для воды и насос, чтобы он мог использоваться в качестве пожарного тендера в аэропорту Ипсвич. Аэропорт закрылся в 1987 году, и автомобиль был подарен музею вместе с большей частью противопожарного оборудования. Только лестница отсутствует. [21]
  • Optare Spectra приданного форму DAF DB250 автобуса - построен 2000 для Ипсвич автобусов - x153 Линдона Джонсона, подаренных Lynx [22] [23]
  • Полицейская машина Vauxhall Omega - X428 LGV - 2000 года постройки. [13]
  • Автомобиль скорой помощи Renault Master - построен в 2000 году. [13]

См. Также [ править ]

  • Троллейбусы в Ипсвиче

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Грант AIA на исторический угольный грузовик" . Issuu. Август 2018. Архивировано 25 апреля 2020 года.
  2. Перейти ↑ Turner 1996 , pp. 16-17.
  3. ^ Тернер 1996 , стр. 33.
  4. ^ Тернер 1996 , стр. 42.
  5. ^ а б в BBC 2019 .
  6. ^ До 2019 года .
  7. ^ До 2013 года .
  8. ^ Тернер 1996 , стр. 16.
  9. ^ Тернер 1996 , стр. 74.
  10. Перейти ↑ De Boer 1990 , pp. 7-8.
  11. ^ a b c d e Джойс, King & Newman 1986 , стр. 75.
  12. ^ Б с д е е г Зеведей 2007 .
  13. ^ Б с д е е г ч я J к л м Персонал 2020 .
  14. ^ BBC 2014 .
  15. ^ "Электрический поплавок для молока Smiths / NCB" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинального 11 сентября 2007 года.
  16. ^ "Моррисон Электрический Угольный Грузовик" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинального 27 апреля 2007 года.
  17. ^ "Трактор древесины Меркурия" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года.
  18. ^ "Электрическая овощная тележка Smiths" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинала 6 сентября 2007 года.
  19. ^ "Кисть Пони Электрический Фургон" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинального 29 сентября 2011 года.
  20. ^ "Электрический фургон шерпа" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинального 27 апреля 2007 года.
  21. ^ "Пожарная машина Landrover" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинального 28 апреля 2007 года.
  22. ^ Бывшее пожертвование автобуса Park & ​​Ride Сохранение автобусов и автобусов июнь 2020, стр.9
  23. ^ Спектры с низким полом для автобусов музея Ипсвича,выпуск 783, июнь 2020, стр. 68

Библиография [ править ]

  • Ипсвичский транспортный музей (2005). Путеводитель по музею .
  • "Ипсвичский транспортный музей". Винтажная родсцена . 99 : 57–8. Январь – февраль 2008 г.
  • BBC (11 апреля 2014 г.). «Ипсвич отреставрированный троллейбус готов к приему пассажиров» . Архивировано 14 апреля 2014 года.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • BBC (2 ноября 2019 г.). "Кембриджский трамвай, восстановленный Транспортным музеем Ипсвича" . Архивировано 2 ноября 2019 года.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Де Бур, Роджер Ф (1990). Электрические тележки Бирмингема . Birmingham & Midland Motor Omnibus Trust. ISBN 978-0-905586-07-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Джойс, Дж; King, JS; Ньюман, AG (1986). Британские троллейбусные системы . Лондон: Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-1647-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Прайор, Гарет (6 октября 2013 г.). "Б / у Кембриджский конный трамвай - третья рука!" . Британский трамвай онлайн. Архивировано 4 мая 2014 года.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Прайор, Гарет (27 мая 2019 г.). «Кембриджский трамвай № 7 почти готов» . Британский трамвай онлайн. Архивировано 7 июня 2019 года.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Штатный писатель (2020). «Что здесь» . Ипсвичский транспортный музей.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Тернер, Кит (1996). Справочник британских трамваев . Патрик Стивенс. ISBN 978-1-85260-549-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Зеведей, Иоанн (2007). «Ипсвичский транспортный музей» . Британское троллейбусное общество. Архивировано 9 января 2017 года.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Транспортный музей Ипсвича

Координаты : 52.040492 ° N 1.196544 ° E52 ° 02′26 ″ с.ш., 1 ° 11′48 ″ в.д. /  / 52.040492; 1,196544