Scammell Скарабей является британским 3-колесным тягачом , изготовленным производитель грузовиков Скаммелл между 1948 и 1967 гг.
История разработки и производства [ править ]
Скаммелл скарабей был преемником Scammell Механические Лошадь и производство началось в 1948 году [1] Его название обычно считается, происходит от закругленной капота , который напоминал надкрылья (крыло обложки) в скарабей , но имя действительно приходит из более традиционного источника. Это была сумка Скаммелла и арабской лошади, которую Механическая лошадь заменила в использовании Британских железных дорог . Об этом говорится в официальном рекламном фильме Scammell Lorries. Он был чрезвычайно популярен у British Railways и других компаний, которые осуществляли поставки в населенных пунктах. Министерство обороны также использовали «Скарабея» и трейлеры для преимущественно внутреннего транспорта на крупных военных базах.
В конце 1920-х годов железнодорожные компании искали подходящее транспортное средство для перевозки посылок в их городах, которые в основном были запряжены лошадьми. London Midland & Scottish Railway экспериментировали с различными идеями и в конце 1930 года объявил, совместно с Karrier Motors, тягачом для этой цели. Транспортное средство Karrier Cob оснащалось двухцилиндровым двигателем Jowett и использовало механизм для соединения существующих прицепов для лошадей с тягачами. Тем временем Лондонская и Северо-Восточная железная дорога подошли к Нэпиру., производителям качественных автомобилей и авиадвигателей, для решения той же проблемы. Они придумали несколько идей, но не захотели развивать концепцию и продали проект Scammell Lorries из Уотфорда . Их конструктор, OD North, усовершенствовал и развил концепцию трехколесного тягача, который автоматически сцеплялся и не сцеплялся с прицепами, а в 1934 году объявил о выпуске Mechanical Horse.
Механическая лошадь Scammell с очень «квадратной» деревянной кабиной и стальным шасси оставалась в основном неизменной до конца 1940-х годов, когда секция трактора была переработана, в результате чего был создан Scammell Scarab, который отличался тем же успешным автоматическим сцеплением, что и оригинал, но теперь использовал Двигатель Scammell с боковым расположением клапанов объемом 2090 куб. См в трех- и шеститонной версиях. Также была представлена дизельная версия с двигателем Perkins . Кабина «Скарабея» была более округлой и сделана из стали, включая панели крыши и лобового стекла, прессованные из стальных инструментов, полученных от Бедфорда, которые составляли крышу грузовика типа «O». [2]Поскольку двигатель был установлен ниже и по центру, чем у «Механической лошади», «Скарабей» был намного более устойчивым. Железные дороги, для которых изначально был разработан этот тип транспортных средств, по-прежнему оставались основным потребителем, хотя было много других пользователей, маневренность оказалась популярной для компаний, работающих в городских условиях.
Scammell Townsman [ править ]
Производство Scarab было прекращено в 1967 году, и на смену ему пришла модель Scammell Townsman с кабиной из стекловолокна. Подобно тому, что было установлено на Trunker, Handyman и Routeman, он был разработан Джованни Микелотти . Townsman использовал множество разработок в больших транспортных средствах, включая гидравлические тормоза с вакуумным усилителем, и, хотя использовалась та же функция автоматического сцепления, теперь использовался механизм выпуска с вакуумным приводом, а не ручной рычаг, как в более ранних моделях. Несмотря на многочисленные улучшения, Townsman был в основном продан компаниям British Rail и Royal Mail, и производство закончилось в 1968 году, так как будущие правила строительства и эксплуатации, требующие двухлинейных тормозов на сочлененных сочлененных автомобилях, не могли быть выполнены. ФормированиеBritish Leyland также повлияла на прекращение производства Scammell Townsman. [ необходима цитата ]
Пони Mecanique [ править ]
Scammell или «FAR» также производился по лицензии французской компанией Chenard-Walcker и использовал двигатель Citroën Traction Avant . Производство этой версии началось в 1937 году; он был известен во Франции как Пони Mécanique . Это продолжалось в производстве в различных версиях до 1970 года.
Скарабей Четвертый [ править ]
Была произведена четырехколесная версия Скарабея, получившая название «Скарабей Четыре». Он был основан на шасси стандартного фургона Atlas , позже названном Leyland 20. Это шасси не было хорошо приспособлено для работы и не имело большого успеха. Тормозные характеристики были намного лучше, чем у трехколесной версии, но независимая передняя подвеска обеспечивала плавность хода. Лишь горстка была продана в Великобритании, но 60 были экспортированы в Южную Африку и Макао. [3] В Великобритании нет известных сохранившихся примеров Четверки Скарабеев.
Сохранение [ править ]
Scammell Lorries произвело около 30 000 механических лошадей всех типов; из них около 30 оригинальных механических лошадей, 60 скарабеев и 30 горожан, как известно, выжили вместе с тремя карьерными початками и двумя буксирами Джен. [4] Примеры можно увидеть в ряде музеев и на исторических железных дорогах . Клуб механических лошадей (MHC) был основан в 1983 году для содействия сохранению трехколесных транспортных средств Scammell. У MHC регулярно есть выставочный стенд и несколько примеров сохранившихся автомобилей в разделе коммерческих автомобилей на ежегодной ярмарке Steam в Грейт-Дорсете .
Восстановление «Скарабея» до рабочего состояния было предметом программы третьей серии « Спасательного отряда» . [5] Заключительная сессия съемок проходила в Vintage Carriage Trust на станции Ingrow , на железной дороге Keighley & Worth Valley в Западном Йоркшире , 22 ноября 2003 г. [6], где фильм был передан его владельцу Крису Уэйу. - продается в стандартной окраске дорожных транспортных средств Британских железных дорог кармина и сливок , в просторечии называемых кровью и заварным кремом.
В художественной литературе [ править ]
Мэдж, персонаж из Thomas & Friends , создана на основе этого автомобиля. [7]
См. Также [ править ]
Связанные разработки:
- Механическая лошадь Скаммелла ( Scammell )
- Scammell Townsman
- Кэрриер Коб ( Karrier )
- Reliant Ant ( Надежный )
Изобретатель фургонов:
- Оливер Дэнсон Норт
Ссылки [ править ]
- ↑ Двигатель за кабиной в новом коммерческом двигателе с механической лошадью , 17 сентября 1948 г.
- ^ Классический и винтажный коммерческий журнал, апрель 2016 г.
- ^ Олдридж, Билл, Механические лошади , Trans-Pennine Publishing, 2000, ISBN 1903016053, стр 48–49
- ^ Механический конный клуб. (Проверено 8 января 2009 г.) [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Salvage Squad: Series 3, Program 3 «Scammell Scarab» (доступ 8 января 2009 г.)
- ^ Механический конный клуб - Новости. Архивировано 21 ноября 2008 года в Wayback Machine.
- ^ http://www.pegnsean.net/~railwayseries/madge.htm
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Scammell Scarab . |
(Некоторые используются как ссылки)
- Ключевые особенности The Mechanical Horse Club :
- Разработка механической лошади Скаммелла
- Архивировать фотографии с комментариями, в том числе некоторые необычные типы телосложения.
- Автоматическое сцепное устройство Scammell
- Scammell Scarab на 3wheelers.com
- Фотографии "Скарабея 4", неудачного четырехколесного варианта.
