Isotta Fraschini был итальянским производителем роскошных автомобилей, который также производил грузовики, а также двигатели для морского и авиационного использования. Основанная в Милане , Италия, в 1900 году Чезаре Изотта и братьями Винченцо, Антонио и Оресте Фрашини, в 1955 году она была объединена с производителем двигателей Breda Motori и переименована в FA Isotta Fraschini e Motori Breda. Компания обанкротилась в 1999 году. В 2000 году была основана новая компания как дочерняя компания Fincantieri под названием Isotta Fraschini Milano, базирующаяся в Бари .
Основан | Милан , Италия (1900 ) |
---|---|
Основатель | Чезаре Изотта Винченцо Фрашини Оресте Фрашини Антонио Фрашини |
Штаб-квартира | , |
Продукты | Автомобили , авиадвигатели, судовые двигатели и другие товары |
Владелец | Fincantieri |
Веб-сайт | никто |
Сноски / ссылки Фирма-оригинал прекратила производство автомобилей 1949 г. |
История
Фирма была названа в честь ее основателей, Чезаре Изотты и Винченцо Фрашини, которые с 1899 года импортировали автомобили Mors и Renault, а также собственные двигатели Aster . [1] Компания, которую они основали под названием Società Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C. 27 Январь 1900 года имел заявленную цель «Ввоз, продажа, ремонт автомобилей». До создания собственной продукции в 1904 году Isotta и Fraschini собирали автомобили, очень похожие на Renaults, с двигателями Aster. Они отличались от настоящих Renaults более аккуратным расположением переднего радиатора, подвешенного под ним. [2]
Первый автомобиль этой марки был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 лошадиных силы (18 кВт). Автомобиль, которым управлял Винченцо Фрашини, участвовал в нескольких гонках. В 1905 году Isotta Fraschini получила известность на Coppa Florio , где они вошли в Tipo D с 17,2-литровым (1050 куб. Дюймов) двигателем мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт). На короткое время в 1907 году Isotta Fraschini объединилась с французской автомобильной компанией Lorraine-Dietrich . Фирма начала производить гоночные автомобили с тем же самым двигателем мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт), что укрепило репутацию компании и сделало ее имя значительным. Это была также одна из первых компаний, которая успешно продавала автомобили с четырехколесными тормозами , после их изобретения Арролом-Джонстоном из Шотландии в 1909 году. [3] Они также были среди первых пионеров верхнего распредвала (OHC) с двигателем. разработан Джустино Каттанео. [4] Isotta Fraschini представила свой Tipo 8, первый серийный автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем , на Парижском салоне в 1919 году [5] и начала поставлять их клиентам в 1920 году [6].
С ростом богатого среднего класса в Северной Америке в 1920-х годах Isotta Fraschini продавала роскошные лимузины новой американской аристократии. Ранние кинозвезды Клара Боу и Рудольф Валентино водили Изотту Фрашинис. Тип 8A Castagna Transformable 1929 года показан в фильме 1950 года « Бульвар Сансет» [7], а другой появляется в фильме 1934 года « Смерть берет отпуск с Фредериком Марчем» . Изотта Фрашини также появляется в фильме 1946 года « Без оговорок» с Джоном Уэйном и Клодетт Кольбер . Кроме того, Изотта Фрашини была автомобилем жиголо Линдси Марриотт в книге Раймонда Чендлера « Прощай, моя милая» (1940) по фильму « Убийство, моя сладость» (1944) с Диком Пауэллом и Клэр Тревор в главных ролях. Решетка Isotta Fraschini с символом молнии припаркована в овраге прямо перед тем, как Линдси Марриотт забита насмерть. Негабаритная Isotta Fraschini также является излюбленным автомобилем Дика и Николь Дайвер в романе Ф. Скотта Фицджеральда 1933 года «Ночь нежна» .
Изотта Фрашини, серьезно пострадавшая от экономического кризиса 1930-х годов и разрушений Второй мировой войны, прекратила производство автомобилей после войны (1949 г.). Из последней модели, Monterosa, было произведено всего пять. Заводы были переоборудованы для выпуска судовых двигателей.
Компания была оставлена в реестре компаний и в 1955 году была объединена с производителем двигателей Breda Motori и получила название FA Isotta Fraschini e Motori Breda. Компания снова начала производить троллейбусы, а в 1960-х годах построила новый завод по производству дизельных двигателей в Бари . В 1980-х годах компания была переименована в Isotta Fraschini Motori SpA и стала частью группы Fincantieri с административной штаб-квартирой на старом заводе в Бари.
В 1990-е годы были предприняты попытки возродить автомобильную промышленность Isotta Fraschini. Концепт-кар-купе и родстер Isotta Fraschini T8 были построены в 1996 году, а концептуальный автомобиль-родстер Isotta Fraschini T12 был построен в 1998 году. Компания так и не пошла в производство и закрылась из-за банкротства в 1999 году.
Винченцо Трукко выиграл Targa Florio 1908 года с Isotta Fraschini type I.
Tipo 8 Sala Phaeton
Типо 8A Castagna Imperial Landaulet (1928)
Tipo 8C Monterosa Boneschi Cabriolet Prototype (1948 год)
Авиадвигатели
- Изотта Фрашини L.170
- Isotta Fraschini L.180 IRCC15 / 40 перевернутый W-18 [8]
- Isotta Fraschini L.180 IRCC45 перевернутый W-18 [8]
- Isotta Fraschini Asso 80 [9]
- Изотта Фрашини Ассо 80 RI
- Isotta Fraschini Asso 120 RC40 [8]
- Изотта Фрашини Ассо 200
- Isotta Fraschini Asso 250, вероятно, неверная идентификация или вариант Asso 200
- Изотта Фрашини Ассо 500
- Изотта Фрашини Ассо 500 AQ
- Isotta Fraschini Asso 750 [8] (140x170 = 47105cc / 2875cuin)
- Изотта Фрашини Ассо 750 R
- Изотта Fraschini Asso 750 RC
- Isotta Fraschini Asso 750 RC35 [8]
- Изотта Фрашини Ассо IX
- Изотта Фрашини Ассо IX RC45
- Isotta Fraschini Asso 1000 [9] (150x180 = 57256cc / 3494cuin)
- Изотта Фрашини Ассо Качча
- Isotta Fraschini Asso XI
- Isotta Fraschini A.120 RC40 - (перевернутая версия Asso XI) [8]
- Isotta Fraschini L.121 RC40 - (версия Asso XI) [8]
- Isotta Fraschini Asso (гонки)
- Изотта Фрашини Бета
- Изотта Фрашини Бета RC10
- Изотта Фрашини Гамма [9]
- Изотта Фрашини Гамма RC15I
- Изотта Фрашини Гамма RC35IS
- Дельта Изотты Фрашини [9]
- Изотта Фрашини Зета [9]
- Изотта Fraschini Zeta RC25 / 60
- Изотта Фрашини Зета RC35
- Изотта Фрашини Зета RC42
- Isotta Fraschini Astro 7
- Isotta Fraschini Astro 7 C.21 [8]
- Isotta Fraschini Astro 7 C.40 [8]
- Isotta Fraschini Astro 14
- Isotta Fraschini Astro 14 C.40
- Isotta Fraschini Astro 14 RC40 [8]
- Изотта Фрашини V.4 [10] [9]
- Изотта Фрашини V.5 [10] [9]
- Изотта Фрашини V.6 [9]
- Isotta Fraschini 245 л.с. [10]
- Isotta Fraschini K.14 - построена по лицензии Gnome-Rhône Mistral Major
- Изотта Фрашини 80 R
- Изотта Фрашини 80 т
Транспортные средства
Легковые автомобили
- Малолитражка 1901–1902 гг.
- Типо FENC 1908
- Типо КМ 1910-1914
- Типо ИМ 1913
- Типо 8 1919-1924
- Типо 8А 1924-1931 гг.
- Типо 8Б 1931-1935 гг.
- Типо 8С Монтероза 1948-1949
- T8 1996
- T12 1998 г.
Гоночные автомобили
- Типо D 1905
- Типо FE 1908
Грузовики
- D80 1934–1955
- D65 1940–1955
Троллейбусы
- ТС 40Ф1
- F1
Сегодня
Isotta Fraschini сегодня представлена тремя экономическими субъектами.
- Intrepida Fides , Фонд Изотты Фрашини, аббревиатура, придуманная Габриэле Д'Аннунцио , с зарегистрированным офисом в Милане.
- Isotta Fraschini Milano srl с зарегистрированным офисом в Милане занимается производством автомобилей, а также производством и маркетингом предметов роскоши.
- Isotta Fraschini Motori SpA : зарегистрированный офис в Бари. Инженерная фирма, специализирующаяся на дизельных двигателях, в частности судовых двигателях, промышленных двигателях и тяговых двигателях для рельсов, но также предоставляющая продукцию и услуги для гражданского и военного строительства. Компания входит в группу Fincantieri. Компания производит силовые установки и системы генерации, используемые в прибрежных надводных кораблях и яхтах ВМС США. Системы генерации L1306 T3, V 1312 T3, VL 1716 T2 T3 и GE COLZA V 1312 T3 вырабатывают от 200 до 3000 кВт. Самые большие из этих генераторов используются в прибрежных боевых кораблях класса Freedom .
Смотрите также
- Капрони
- Compagnia Nazionale Aeronautica
- Reggiane
Рекомендации
- ↑ Николсон, Тим (май 1971 г.), Изотта-Фрашини: благородная гордость Италии , Нью-Йорк, Нью-Йорк: Ballantine Books Inc., стр. 18, ISBN 0-345-02289-0
- ^ Николсон , стр. 19
- ^ Georgano, GN Автомобили: Ранний и Vintage, 1886-1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1985).
- ^ Георгано. К ним присоединились австро-Daimler «с Prinz Heinrich , разработанный Фердинандом Порше , WO Bentley (в 1919 г.), и Солнечный луч (между 1921 и 1923).
- ^ Posthumus, Кирилл (1977) [1977]. "Война и мир". История Veteran & Vintage Cars . Джон Вуд, иллюстратор (изд. Phoebus, 1977). Лондон: Хэмлин / Феб. п. 70. ISBN 0-600-39155-8.
- ^ Дэниелс, Джефф (2002). Движущая сила: эволюция автомобильного двигателя . Haynes Publishing. п. 48. ISBN 1-85960-877-9.
- ^ "ISOTTA FRASCHINI мод. 8 A" . Museoauto.it . Архивировано из оригинального 13 мая 2013 года . Проверено 1 декабря 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938 г.
- ^ Б с д е е г ч Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ а б в Грей, CG (1969). Самолеты всего мира Джейн 1919 (Факсимильное издание). Дэвид и Чарльз (издательство) Limited. стр. 1b до 145b. ISBN 07153 4647 4.
Внешние ссылки
- Isotta Fraschini Motori SpA
- Isotta Fraschini Milano srl
- История Изотты-Фрашини
- 1914 г., несколько просмотров
- http://dieselfueltech.com/test-reports/test-report2.html