Asso XI представлял собой семейство поршневых авиационных двигателей V12 с водяным охлаждением и наддувом , производившихся в 1930-х годах итальянским производителем Isotta Fraschini и устанавливавшихся на ряд типов самолетов, построенных CANT , Caproni и другими.
Isotta Fraschini выпустила длинную серию двигателей под названием Asso (Ace на английском языке). Asso XI RC представлял собой вертикальный двигатель V-12 жидкостного охлаждения с максимальной выходной мощностью в диапазоне 670–725 кВт (898–972 л.с.) в зависимости от степени наддува. Было два варианта, отличавшихся только скоростью нагнетателя: RC40 работал со скоростью, чуть более чем в 10 раз превышающей частоту вращения коленчатого вала, и позволял двигателю поддерживать номинальную мощность 623 кВт (835 л.с.) на высоте 4000 м (13 000 футов). тогда как R.2C.15 имел мощность 655 кВт (878 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) с передачей нагнетателя 7. [1]
Все варианты RC40 имели много общего с конструкцией более раннего Asso 750 RC, хотя у них было два, а не три блока по 6 цилиндров и 4, а не 2 клапана на цилиндр. Цилиндры цилиндров изготавливались из углеродистой стали с головками с плоской вершиной и седлами клапанов . Каждый ствол имел отдельную водяную рубашку из листовой стали. Литые алюминиевые головки блока цилиндров были прикреплены болтами к каждому из двух рядов по 6 цилиндров, обеспечивая каналы клапанов, направляющие, каналы охлаждающей жидкости и опоры распределительного вала . Поршни также были отлиты из алюминия. Коленчатый вал имел 6-рядную конструкцию с 8 подшипниками скольжения и двухрядным упорным шарикоподшипником между двумя передними. Шатуны имели маленькие наконечники с бронзовыми втулками и большие наконечники из белого металла . Картер был отлит из двух частей: верхняя с корпусами для подшипников коленчатого вала. [1]