Авиабаза Истр-Ле-Тюбе (по- французски : база Aérienne 125 или BA 125 ) - это большая многофункциональная база французских ВВС и космических сил, расположенная недалеко от Истра , к северо-западу от Марселя , Франция. Инфраструктура аэропорта также известна как Истр - Ле Тубе ( код аэропорта ИКАО : LFMI).
Авиабаза Истр-Ле-Тюбе Base aérienne 125 Istres (BA 125) Advanced Landing Ground (ALG) Y-17 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||
Владелец | Правительство Франции | ||||||||||
Оператор | Armée de l'air et de l'espace | ||||||||||
Место расположения | Истр , Буш-дю-Рон , Франция | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 162 футов / 49 м | ||||||||||
Координаты | 43 ° 31′28 ″ с.ш., 4 ° 56′30 ″ в.д. / 43,52444 ° с. Ш. 4,94167 ° в.Координаты : 43 ° 31′28 ″ с.ш., 4 ° 56′30 ″ в.д. / 43,52444 ° с. Ш. 4,94167 ° в. | ||||||||||
карта | |||||||||||
LFMI Расположение авиабазы Истр-Ле-Тюбе | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Операционные единицы и использование
Французские военно-воздушные и космические силы
Пользователь базы - французские военно-воздушные и космические силы с несколькими оперативными подразделениями на базе, в том числе:
- Escadron de Ravitaillement en Vol et de Transport 1/31 Bretagne [3]
- Escadron de Ravitaillement en Vol 4/31 Sologne [3]
- DAMS 11.004 ( Dépôt atelier de munitions spéciales ) или Специальное хранилище боеприпасов , отвечающее за надежное хранение ядерных ракет средней дальности Air-Sol Moyenne Portée ASMP-A, которые будут использоваться истребительной эскадрильей 2/4 в качестве сдерживающего фактора. [4]
- Эскадрилья ПВО 01.950 отвечает за базу ПВО.
- 25-й авиационный инженерный полк [3]
- Отряд охраны ( Fusiliers Commandos de l'Air ) отвечает за безопасность базы и наземную оборону.
Другое использование
На базе также находится вертолетная эскадрилья и большой ремонтно-тренировочный комплекс. Кроме того, в него также входят EPNER (École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception); испытательные установки для DGA Essais en vol, Dassault Aviation , SNECMA , Thales и некоторых авиационных подразделений ВМС Франции . На базе работает более 5000 человек.
Вторичные пользователи иногда включают ВВС США (USAF) во время операций союзников с участием США и Франции. Во время операции Allied Force , авиалайнеры ВВС США Boeing KC-135 Stratotankers и Lockheed U-2 действовали вне базы. Истр был домом для отряда U-2 OL-FR (Оперативное местоположение-FRance). [5] Истр был также обозначен НАСА как место для аварийной посадки космического корабля "Шаттл" в случае трансокеанской аварийной посадки (TAL). [6] Взлетно-посадочная полоса базы составляет 3750 метров (12 300 футов) в длину и 60 метров (200 футов) в ширину. Дополнительная взлетно-посадочная полоса длиной 1200 метров (3900 футов) была построена для Airbus Industries в 1992 году. Она имеет те же характеристики, что и взлетно-посадочная полоса, что делает ее самой длинной взлетно-посадочной полосой в Западной Европе и, следовательно, подходящей для посадки шаттлов. [7]
Вторая Мировая Война
Построенная до Второй мировой войны , авиабаза Истр впервые использовалась французскими военно-воздушными силами в начале войны, а после битвы за Францию 1940 года и июньского перемирия с нацистской Германией стала частью ограниченного ( французского : Armée de l'Air de Vichy ) военно-воздушные силы правительства Виши. Он был атакован во время нескольких миссий бомбардировщиками союзников, базировавшимися в Англии, когда находился под контролем Германии после ноября 1942 года. Он был захвачен войсками союзников во время операции «Драгун» , вторжения в южную Францию в августе 1944 года, и был отремонтирован и введен в эксплуатацию Соединенными Штатами. Инженерное командование XII армейских ВВС , переданное Двенадцатым воздушным силам 27 августа 1944 года.
Аэродром был обозначен американцами как Istres / Le Tubé Airfield или Advanced Landing Ground Y-17 . Он также получил обозначение AAF Station 196 USAAF . Двенадцатые воздушные силы первоначально выделили 324-ю истребительную группу на аэродром 2 сентября вместе с Republic P-47 Thunderbolts . Однако у 324-го полка оставалось всего несколько дней, прежде чем он двинулся в Амберье 6 сентября.
В основном USAAF использовала Истр 64-й группой авианосцев , которая управляла транспортными средствами Douglas C-47 Skytrain с аэродрома с сентября по ноябрь 1944 года. Когда боевые подразделения двинулись на север в восточную Францию, Истр использовался Воздушным транспортным командованием в качестве базы. перевалочный пункт для поставок и личного состава союзников, административно контролируемый подразделением 1411-й армейской базы ВВС.
С окончанием войны американцы использовали Истр в качестве перевалочного пункта между оккупированной Германией и Марокко для перевозки личного состава по воздуху в Соединенные Штаты. Он был возвращен под полный контроль Франции в октябре 1945 года. [8]
Спустя некоторое время после Второй мировой войны, до мая 1958 года на базе Aérienne 125 размещалась группа связи Королевских ВВС , которая обслуживала транзитные военные самолеты Великобритании и Содружества, направлявшиеся в и из Соединенного Королевства. В мае 1958 года группа связи Королевских ВВС переехала на базу Aérienne 115 Orange-Caritat, где продолжала работать до начала 1960-х годов.
Инциденты
С 31 марта 1992 года на Boeing 707 из Kabo Air , в нигерийской компании, совершил аварийную посадку в Истре после двигателей 3 и 4 отделился от крыла в турбулентности на высоте 35000 футов. Самолет совершил Безлоскутный , подветренную посадку с сенсорной вниз скоростью около 200 узлов и правого крыла на огнь из разливочного топлива. Из строя вышло оборудование, и самолет выскользнул из дальнего конца взлетно-посадочной полосы , но экипаж из пяти человек выжил и груз был спасен. Инцидент выявил серьезные недостатки в работе Kabo Air - самолет прошел обязательное техническое обслуживание и был перегружен. [9] [10] [11]
Мираж 2000 "Эскадрон Лимузен"
C135FR "GRV 093 Бретань"
Mirage 2000N, базирующийся в Истре, прибывает на выставку RIAT 2016 , Англия
Смотрите также
- Улучшенная посадочная площадка
Рекомендации
- ^ Информация об аэропорте для LFMI от DAFIF (с октября 2006 г.)
- ^ Информация об аэропорте для QIE в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
- ^ a b c "Chiffres clés de l'Armée de l'air - L'Armée de l'air en chiffres: 2019-2020 (FR)" . Французские военно-воздушные и космические силы . Проверено 24 октября 2020 года .
- ^ «Приложение 2: Список авиабаз и их основных видов деятельности» . Закон о финансах 2006 года: оборона - ВВС (на французском языке). Сенат Франции. 24 ноября 2005 . Проверено 9 декабря 2006 .
- ^ http://www.encyclopedia.com/doc/1P2-769655.html , Washington Post, 6 января 1996 г.
- ^ «Франция, чтобы помочь НАСА с будущими запусками космического челнока» . Проверено 27 сентября 2009 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-07-23 . Проверено 18 февраля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), день от Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
- ^ « « 31 марта 1992 года - Трансаир 671 »(стенограмма)» . База данных диктофона кабины экипажа . tailstrike.com (сайт не отвечает 5 марта 2008 г.). Архивировано из оригинала на 2004-10-15.
- ^ "Описание авиакатастрофы 31 марта 1992 г., когда самолет Boeing 707-321C 5N-MAS совершил в Истре" . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 марта 2008 .
- ^ "RAPPORT relatif à l'accident Survenu le 31 mars 1992 au Boeing 707 immatriculé 5N-MAS (Nigéria) exploité par la Compagnie Trans-Air Limited" . bea-fr.org (на французском). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA). Архивировано из оригинала на 2008-09-05 . Проверено 5 марта 2008 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт BA125 (французский)
- Ударная эскадрилья 3/4 Лимузен сайт (французский)
- Танкерная эскадрилья 00.093 Бретань (Франция)