Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крейсер Варезе.png
Варезе в октябре 1904 г.
История
Королевство Италия
Имя:Варезе
Тезка:Битва при Варезе
Строитель:Cantiere navale fratelli Orlando , Ливорно
Положил:21 апреля 1898 г.
Запущено:6 августа 1899 г.
Завершенный:5 апреля 1901 г.
Реклассифицировано:Как учебный корабль , 1920 г.
Поражены:4 января 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Джузеппе Гарибальди
Смещение:7350 метрических тонн (7234 длинных тонны)
Длина:111,8 м (366 футов 10 дюймов)
Луч:18,2 м (59 футов 9 дюймов)
Черновой вариант:7,3 м (23 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Диапазон:5,500  морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
Вооружение:
Броня:

Varese был броненосным крейсером класса Джузеппе Гарибальди, построенным для Королевского флота Италии ( Regia Marina ) в 1890-х годах. Корабль несколько раз заходил в Восточное Средиземноморье и Левант до начала итало-турецкой войны 1911–12. Она поддерживала сухопутные войска при оккупации Триполи и Хомса в Ливии . Варез могбомбить Бейрут и бомбить оборону Дарданелл во время войны. Она также представила морскую поддержку орудийного огня для итальянской армиив Ливии. Во время Первой мировой войны деятельность корабля была ограничена угрозой со стороны австро-венгерских подводных лодок, и в 1920 году Varese стал учебным кораблем. В 1923 году он был исключен из военно-морского регистра и впоследствии списан .

Дизайн и описание [ править ]

Варезе вскоре после завершения, около 1900 г.

Varese имел общую длину 111,8 метра (366 футов 10 дюймов), ширину 18,2 метра (59 футов 9 дюймов) и глубокую осадку (корабль) 7,3 метра (23 футов 11 дюймов). Она смещена 7350 метрических тонн (7230 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , [1] каждая приводила в движение один вал, используя пар от 24 угольных котлов Бельвилля . Двигатели были рассчитаны на 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт) и рассчитаны на скорость примерно 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Во время ее ходовых испытаний 27 ноября 1900 года , Варезедва превышала ее расчетную скорость, достигая 20,02 узла от 14 200 л.с. (10 600 кВт). [2] У нее была дальность плавания 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Ее состав обычно состоял из 555 офицеров и рядовых и 578 человек, когда он действовал в качестве флагмана . [1]

Ее основное вооружение состояло из одной 254-миллиметровой (10-дюймовой) пушки в башне впереди надстройки и двух 203-миллиметровых (8- дюймовых ) орудий в двойной башне на корме. Десять из 152-миллиметровых (6 дюймов) орудий, составлявших ее вспомогательное вооружение, были размещены в казематах на миделе корабля ; остальные четыре 152-миллиметровых орудия устанавливались на верхней палубе. Варез также имел десять 76-миллиметровых (3 дюйма) и шесть 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпедных катеров. Она была оснащена четырьмя одиночными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . [3]

Корабля ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину 150 мм (5,9 дюйма) миделе и сужаться до 80 мм (3,1 дюйма) по направлению к концам корабля. В рубку , казематы и орудийные башни были также защищены 150-миллиметровой брони. Ее защитная палубная броня была толщиной 37 миллиметров (1,5 дюйма), а 152-миллиметровые орудия на верхней палубе были защищены орудийными щитами толщиной 50 миллиметров (2,0 дюйма). [1]

Строительство и обслуживание [ править ]

Варезе , названный в честь битвы Варезе во время Второй итальянской войны за независимость , [4] был заложен по Орландо на их верфи в Ливорно на 24 января 1898, запущенный 6 августа 1899 года и завершится 5 апреля 1901. [5] The Корабль посетил порт Алжира 14 сентября 1903 года и Барселону 4 апреля 1904 года. [6] Во время маневров флота 1905 года он был назначен в состав «вражеских» сил, блокирующих Ла-Маддалену, Сардиния. [7] Варез присутствовал в Афинах во времяИнтеркалированные Олимпийские игры в апреле 1906. [6] Вместе с ее сестрой судов Ферруччи и Джузеппе Гарибальди , корабль был в Марселе , Франция 15-16 сентября 1906 для участия в обзоре флота для Фальер , президента Франции , на последняя дата. [8] Под командованием принца Луиджи Амедео, герцога Абруцци , Варезе присутствовал на выставке в Джеймстауне в мае 1907 года. [9] Корабль был назначен на Левант с 1 октября 1909 года по 20 февраля 1910 года, а затем базировался вЗалив Суда , Крит, с 23 августа по 20 сентября 1911 г. [6]

Когда 29 сентября 1911 года началась итало-турецкая война, Варезе была назначена в 4- ю дивизию 2-й эскадры Средиземноморского флота вместе со своими сестрами Джузеппе Гарибальди и Франческо Ферруччо . В то время как ее сестры бомбили Триполи 3–4 октября, Варезе, похоже, была переброшена к морю для обеспечения безопасности итальянцев. 13 октября три сестры отплыли в Огасту, Сицилия, чтобы избавиться от угля. Корабль сопровождал два десантных транспорта и госпиталь.на обратном пути несколько дней спустя. 16 октября она сопровождала конвой с войсками в Хомс и обстреляла город после того, как османский командир отказался сдаться. Плохая погода не позволила высадиться до 21 октября, и корабль продолжал оказывать огневую поддержку итальянским войскам. [10]

Варезе и Джузеппе Гарибальди находились в Тобруке в январе 1912 года, в то время как основная часть флота переоборудовалась в Италии. [11] Иногда Варезе приписывают участие в бомбардировке Бейрута 24 февраля 1912 года, но наиболее вероятно, что это сделали ее сестры Франческо Ферруччо и Джузеппе Гарибальди . [Примечание 1] 18 апреля Варезе и Джузеппе Гарибальди обстреляли укрепления у входа в Дарданеллы, нанеся им серьезные повреждения. [15] Вернувшись в Италию позже в том же месяце, Варезеначал ремонт, который включал замену изношенных пистолетов, и продолжался до середины июня. [16]

Когда Италия объявила войну Центральным державам в мае 1915 года, корабль был передан в состав 5-й крейсерской дивизии, базирующейся в Бриндизи . 5 июня дивизия обстреляла железнодорожные пути возле Рагузы и вечером 17 июля покинула Бриндизи, чтобы сделать то же самое возле Рагуза-Веккья на следующее утро. Вскоре после начала бомбардировки в 04:00 Джузеппе Гарибальди был торпедирован австро-венгерской подводной лодкой U-4 ; одна торпеда прошла между Варезе и Джузеппе Гарибальди. Пораженный единственной торпедой, крейсер затонул в считанные минуты, хотя погибли всего 53 члена экипажа. Дивизия немедленно отступила, чтобы избежать дальнейших атак, оставив позади три эсминца для спасения выживших. [17] Потеря Джузеппе Гарибальди и затопление броненосного крейсера « Амальфи » другой подводной лодкой 7 июля серьезно ограничили деятельность других кораблей, базирующихся в Венеции. [18]

15 мая 1917 года, когда австро-венгерский флот готовился атаковать плотину Отранто, которая блокировала выход из Адриатического моря , Варезе находился в порту Бутрино на северном побережье Корфу . Однако она не совершила боевых вылетов в ответ на австро-венгерские движения. [19] С 1920 по 1922 год она стала кадетским учебным кораблем. 4 января 1923 года она была разбита и списана. [5]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Источники противоречивы относительно того, какие корабли вели бомбардировку. Гардинер и Грей приписывают Гарибальди и Варезе историю двух османских кораблей [12], но также заявляют, что все три сестры присутствовали при этом. [5] Сильверстоун также признает все три корабля, [13] но все согласны с тем, что это были Гарибальди и Ферруччо . [14]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Freivogel, стр. 43 год
  2. ^ Steam Trials - Италия
  3. ^ Шено и Колесник, стр. 351
  4. ^ Сильверстоун, стр. 307
  5. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 256
  6. ^ а б в Марчезе
  7. ^ Профессиональные заметки – Италия
  8. Перейти ↑ Curtis, pp. 98–99
  9. ^ Yarsinske, стр. 117
  10. ^ Beehler, стр. 9, 19-21, 24, 30-31
  11. ^ Beehler, стр. 50
  12. Перейти ↑ Gardiner & Gray, pp. 389, 392
  13. ^ Сильверстоун, стр. 298-99, 307
  14. ^ Beehler, С. 56-58. Langensiepen & Güleryüz, стр. 16; Sondhaus 2001, стр. 218; Стивенсон, стр. 254
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 16
  16. ^ Beehler, стр. 79
  17. ^ Freivogel, стр. 40, 46-47
  18. Перейти ↑ Halpern 1994, pp. 148, 151; Sondhaus 1994, стр. 289
  19. Перейти ↑ Halpern 2004, p. 52

Библиография [ править ]

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Кертис, WD (1907). Журнал HMS Cumberland, 2-я крейсерская эскадрилья, 1904–1906 гг . Бревенчатая серия. Вестминстер, Великобритания: Вестминстерская пресса (Gerrards Ltd.).
  • Фрейвогель, Звонимир (2012). Джордан, Джон (ред.). Утрата Джузеппе Гарибальди . Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. С. 40–51. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34379-8.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Лангензипен, Бернд; Гюлерьюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Марчезе, Джузеппе (февраль 1996 г.). "La Posta Militare della Marina Italiana 9 ^ puntata" . La Posta Militare (72).
  • «Профессиональные заметки - Италия» . Труды Военно-морского института США . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. XXXI, 4 (116): 1004–05. Декабрь 1905 г.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма . Западный Лафайет, Индиана : издательство Purdue University Press . ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC  59919233 .
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война . Тайсхерст, Великобритания: "Рваный флаг". ISBN 978-0-9576892-7-5.
  • Управление военно-морской разведки США, ВМС США (июль 1901 г.). «Паровые испытания - Италия» . Записки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография (XX): 137.
  • Ярсинске, Эми Уотерс (1999). Выставка в Джеймстауне: американский империализм на параде . Я . Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-0102-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Варезе Марина Милитаре