Страница защищена ожидающими изменениями
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с JAT Airways )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Jatt Airways или Jet Airways .

Jat Airways
Югославия JAT Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
JUJATJAT
Основан17 июня 1927 г. (как Aeroput ) [примечание 1] [1] ( 1927-06-17 )
Начатые операции1 апреля 1947 г. (как JAT Yugoslav Airlines ) ( 1947-04-01 )
Прекращенные операции26 октября 2013 г. (становится Air Serbia ) ( 2013-10-26 )
КонцентраторыБелград Никола Тесла Аэропорт
Программы часто летающих пассажировДополнительный полетный клуб
Размер флота17
Направления35 год
Материнская компанияПравительство Сербии
Штаб-квартираБелград , Сербия
Ключевые людиДатчанин Кондич (последний генеральный директор )
ДоходУвеличивать 135,30 миллиона евро (2013) [2]
Чистый доходСнижаться- 69,30 млн евро (2013 г.) [2]
Всего активовУвеличивать304,97 миллиона евро (2013) [2]
Общий капиталУстойчивый0 евро (2013) [2]
Сотрудники1527 (2013) [2]
Веб-сайтwww .jat .com

Jat Airways (стилизованный под JatAirways , сербский : Јат ервејз , латинизируется :  Jat ervejz ) был национальный авиаперевозчик и крупнейшая авиакомпания в Сербии , и в прошлом Югославии . Основанная в 1927 году как Aeroput , авиакомпания прекратила свою деятельность во время Второй мировой войны . После возобновления полетов в 1947 году авиакомпания была переименована в Jugoslovenski Aerotransport (сокращенно JAT , сербское произношение:  [jât]; "Югославский воздушный транспорт") 1 апреля 1947 года. Авиакомпания была снова переименована 8 августа 2003 года. Jat Airways и их предшественники были одной из старейших авиакомпаний, которые все еще работают . Полеты осуществлялись в аэропорту Белграда имени Николы Теслы , а авиакомпания выполняла регулярные рейсы в 72 международных пункта назначения за пределами территорий, ранее входивших в состав Югославии, а также выполняла чартерные рейсы и услуги аренды с обслуживанием . [3] Jat Airways принадлежала правительству Сербии и насчитывала 1250 сотрудников.

1 августа 2013 года правительство Сербии и Etihad Airways заключили соглашение, которое реорганизовало деятельность Jat Airways и переименовало ее в Air Serbia после окончания переходного периода. [4] Некоторые активы, такие как самолет ATR 72 , будут переданы Air Serbia, в то время как другие активы (например, 737-300 ) останутся под брендом JAT Airways до тех пор, пока не будут выведены из эксплуатации. [5] Это изменение ознаменовало конец 66-летнего существования бренда JAT.

История [ править ]

Aeroput [ править ]

Основная статья: Aeroput
Шесть бипланов Aeroput Potez 29/2 в старом аэропорту Белград - Дойно Поле , 1929 год.
Aeroput MMS-3, изготовленный в мастерских Aeroput в Земуне , 1935 г.
JAT Convair CV-340
JAT Boeing 707 в аэропорту Торонто в 1984 году
JAT McDonnell Douglas DC-9-32 в аэропорту Цюриха в мае 1985 г.
JAT Boeing 727-200 в аэропорту Цюриха в мае 1985 г.
JAT Boeing 707 в аэропорту Фару в ноябре 1985 г.
JAT Boeing 737-300 в аэропорту Штутгарта , 1988 г.
JAT McDonnell Douglas DC-10-30 в аэропорту Сиднея , 1985 год, в классической раскраске
JAT Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-10-30 в аэропорту Белграда имени Николы Теслы , 2003 г.

JAT прослеживает свое наследие обратно в 1927 году , когда Aeroput , первая гражданская авиакомпания в Югославии была создана. Их первый международный рейс состоялся в 1929 году между Белградом и Грацем . [6] В 1937 году расширение международных маршрутов и увеличение количества пассажиров позволило Aeroput приобрести Lockheed Model 10 Electra . Aeroput продолжала работать до начала Второй мировой войны . JAT Yugoslav Airlines была запущена 1 апреля 1947 года и заменила Aeroput в 1948 году. Название было изменено на Jugoslovenski Aerotransport (сокращенно JAT ; «Югославский воздушный транспорт»), затем на JAT Yugoslav Airlines и, наконец, на Jat Airways 8 августа 2003 года.[7]

JAT - Югославские авиалинии [ править ]

В 1946 году стало очевидно, что югославские ВВС не могут участвовать в послевоенном наращивании гражданской авиации страны. Следовательно, была проведена подготовка к созданию авиатранспортной компании. Три Douglas C-47 Skytrain и три Junkers Ju 52 были переоборудованы для перевозки пассажиров. Официально авиакомпания была переименована в Jugoslovenski Aerotransport ( JAT ) 1 апреля 1947 года.

В 1949 году Югославия оказалась в тяжелом международном положении: изолирована как от Запада, так и от Востока. Это вызвало дальнейшее нормирование топлива, трудности с закупкой запасных частей и отмену всех рейсов в страны Восточной Европы. JAT был вынужден выжить на шести внутренних линиях. Когда Югославия повернулась на Запад, было заключено соглашение со Swissair об открытии маршрута Белград- Цюрих , который был открыт 24 августа 1949 года. В 1949 году деятельность компании была отмечена стагнацией, поскольку объем перевозок был значительно ниже потенциала флота и транспортных потребностей страны. . Однако 1954 год стал во многом поворотным. Convair CV-340 и Convair CV-440 MetropolitanБыли закуплены самолеты для ближнем и среднемагистральных маршрутов, после чего Douglas DC-3 использовался только на внутренних маршрутах. Вскоре были открыты многочисленные международные и внутренние маршруты. В 1957 году было закуплено шесть самолетов Ил-14М . В 1959 году JAT приобрела несколько самолетов Douglas DC-6B для дальних перевозок [7].

Возраст самолета [ править ]

В 1963 году к флоту JAT вошла первая Sud Aviation Caravelle . В 1969 году прибыл первый McDonnell Douglas DC-9-32 (из 16), за ним в 1974 году последовали первые два (из девяти) Boeing 727-200 , за ним последовали McDonnell Douglas DC-9 в 1969 году (из 16), Boeing 707. в 1970 году, McDonnell Douglas DC-10 в 1971 году (из 7). [8] [9]

1970-е [ править ]

Дальнемагистральные рейсы в Северную Америку, Австралию и на Дальний Восток выполнялись на самолетах Boeing 707 , представленных в 1970 году.

В 1975 году Белград был связан с Карачи , Сингапуром и Сиднеем . [10] В том же году были представлены три совершенно новых Boeing 727 . В 1976 году флот насчитывал 4 Boeing 707 , 13 McDonnell Douglas DC-9 , 3 Boeing 727 , 5 Caravelle и один Convair .

В 1976 году к флоту пополнились еще два Boeing 727 , всего пять. В том же году Белград был связан с Нью-Йорком , Мальтой , Багдадом , Кувейтом и Дамаском . Все «Каравеллы» были выведены из состава флота, а линия на Карачи прекращена. В том году у JAT было почти три миллиона пассажиров. [10]

В 1977 году были открыты новые маршруты в Мадрид и Лион .

В 1978 году широкофюзеляжный McDonnell Douglas DC-10-30 (который был выбран вместо Boeing 747-200 ) был приобретен, чтобы заменить Boeing 707 на дальних маршрутах, хотя 707-е оставались в эксплуатации до 1980-х годов на специальной основе. чартерные и заменяющие самолеты на регулярные рейсы. За покупкой DC-10-30 через несколько лет последовала покупка самолета средней дальности. [8] В том же году был добавлен новый маршрут в Пекин.

В 1979 году JAT перевезла почти 4 миллиона пассажиров. [10]

1980-е [ править ]

В 1980 году был открыт маршрут Белград – Чикаго. Парк пополнился еще двумя новенькими Boeing 727 .

В 1981 году Кливленд был добавлен в качестве остановки на маршруте Белград-Чикаго. В том же году флот JAT насчитывал 28 самолетов: 2 DC-10 , 13 DC-9 , 4 Boeing 707 и 9 Boeing 727 . [10]

В 1983 году Джат ввел новые маршруты в Алжир и Салоники и прекратил движение в Пекин.

В 1984 году был открыт маршрут Белград – Торонто. Джат был официальным перевозчиком и спонсором Зимних Олимпийских игр 1984 года .

В 1985 году JAT была первой европейской авиакомпанией, купившей Боинг 737-300 . В те годы компания перевозила пять миллионов пассажиров ежегодно и обслуживала 80 пунктов назначения на пяти континентах (19 внутренних, 45 среднемагистральных и 16 дальних маршрутов). JAT также построила большой ангар для размещения широкофюзеляжных самолетов и стенд для испытаний реактивных двигателей на своем узле в Белграде. В том же году Бомбей и Калькутта были связаны с Белградом.

В 1987 году Белград был связан с Мельбурном, Пертом, Монреалем, Лос-Анджелесом и Гонконгом. Прибыль в том году составила 205 миллионов долларов. [ необходима цитата ] [ сомнительно - обсудить ]

1990-е [ править ]

В 1992 году Социалистическая Федеративная Республика Югославия распалась, что привело к югославским войнам.. JAT была вынуждена прекратить все внутренние услуги. 20 мая 1992 года ООН ввела санкции против Югославии. Впервые после Второй мировой войны международные перевозки в Югославии были принудительно прекращены. Этому предшествовали решения Германии и Италии о прекращении любых перевозок с Югославией: 21 декабря 1991 года - Германия, крупнейший рынок JAT в Европе, с семью рейсами в день и валовой годовой прибылью в 40 миллионов немецких марок, за ней следует Италия с 10 рейсами в день. Январь 1992 года. 2 мая 1992 года Соединенные Штаты ввели эмбарго на воздушное сообщение с Югославией: последние рейсы JAT в Соединенные Штаты были в Чикаго и Нью-Йорк. Руководство JAT решило перенаправить дальние рейсы из Северной Америки в Канаду. Однако Канада быстро последовала за этим и запретила все рейсы JAT, въезжающие в страну.прекращение всех операций JAT через Северную Атлантику.

В то время JAT выполняла только внутренние рейсы между Белградом , Подгорицей , Тиватом , Нишем , Приштиной и - на очень короткое время - аэропортом Ужице-Поникве . В 1994 году JAT возобновила некоторые из своих международных услуг. В 1998 году JAT заказала восемь самолетов Airbus A319 . Президент Слободан Милошевич расценил это как политический ход . [11] Первоначальной датой поставки был июнь 2000 года, но эта дата была отложена до тех пор, пока Airbus не выплатит 23,5 миллиона долларов, в то время как JAT надеялась перенаправить сделку с другой авиакомпанией. Вскоре после этого все рейсы были отменены, поскольку Европа ввела новый запрет иСоюзная Республика Югославия подвергалась бомбардировкам в течение 78 дней во время войны в Косово . [8]

В апреле 2000 года генеральный директор Жика Петрович был застрелен перед своим домом в Белграде . [8]

2000-е [ править ]

Международные санкции были сняты в 2000 году, и JAT возобновила регулярные полеты. Чтобы отпраздновать переход, который совпал с реструктуризацией страны из FR Югославии в Сербию и Черногорию , JAT Yugoslav Airlines 8 августа 2003 года изменила свое название на Jat Airways. В 2004 году базирующаяся в Белграде Intair Link Airlines была объединена с Jat, через год после Intair Link. начал службу. [12] Jat продал свой последний DC-10-30 24 июня 2005 г. французской компании TAT Industries. В течение 2005 года компания также отказалась от всех оставшихся Boeing 727 и DC-9 . Последний самолет DC-9-32 был передан в аренду компании Eastern SkyJets из Объединенных Арабских Эмиратов..

К тому времени Jat Airways не была членом каких-либо альянсов или партнерств, но имела код-шеринг на некоторых маршрутах с Adria Airways , Aeroflot , Air France , Alitalia , Austrian Airlines , B&H Airlines , KLM , LOT Polish Airlines и TAROM .

Jat Airways представила свою систему онлайн-бронирования в сентябре 2006 года, а электронные билеты - в апреле 2007 года. 17 июня 2007 года Jat Airways отметила 80-летие своей деятельности. В 2007 и 2008 годах авиакомпания получила награду как один из пяти лучших брендов Сербии. Они также получили награду за свою телевизионную рекламу, посвященную 80-летию службы. [13] 3 июля 2008 года Jat Airways восстановила воздушное сообщение с соседней Хорватией после 17-летнего отсутствия. [14]

В 2012 году Jat отпраздновал свое 85-летие и начал обновлять каюты бизнес-класса и эконом-класса, одновременно внедряя новую программу для часто летающих пассажиров. [15]

Попытки приватизации [ править ]

Правительство Сербии предприняло две неудачные попытки приватизировать Jat Airways в 2008 и 2011 годах [16].

16 января 2008 года правительство Сербии объявило о продаже 51% акций авиакомпании. [17] Стартовая цена 51% -ной доли авиакомпании составляла 51 миллион евро, она была снижена по сравнению с ранее объявленными 150 миллионами евро в целях увеличения интереса. [18] Тендер был отменен после того, как ни одна компания не представила предложения после установленного срока.

В 2011 году правительство Сербии объявило, что создаст преемника Jat Airways со стратегическим партнером. Новая авиакомпания возьмет на себя все здоровые активы Jat, код-шеринговые соглашения, самолеты и слоты в аэропортах. [19] Baltic Aviation Systems была единственной компанией, которая приобрела тендерную документацию, но решила не продолжать сотрудничество. [20] Тендер снова был отменен из-за отсутствия заинтересованных покупателей.

Стратегическое партнерство с Etihad Airways [ править ]

В марте 2013 года министр финансов Сербии Младан Динкич отправился в Абу-Даби, чтобы предложить Etihad Airways приобрести долю в Jat, чтобы обновить свой авиапарк. [21] [22] В апреле было подтверждено, что Etihad добавила Белград в свое летнее расписание в рамках инициативы стать совладельцем Jat вместе с правительством Сербии. [23] Покупка 49% акций Jat компанией Etihad широко предлагается наблюдателями в СМИ, что зависит от того, будет ли подписан меморандум о взаимопонимании (МоВ) с правительством Сербии, возможно, в мае 2013 года. [24] [ 25]17 июня 2013 г. был подписан меморандум о взаимопонимании с Etihad и правительством Сербии об изучении возможности инвестирования в акционерный капитал Jat Airways. [26]

1 августа 2013 года правительство Сербии и Etihad Airways официально подписали соглашение, которое предусматривает реорганизацию и ребрендинг деятельности авиакомпании в Air Serbia , компанию, в которой правительство Сербии будет иметь 51% акций, а Etihad Airways - 49%. [27] Etihad Airways также получила права управления перевозчиком на первоначальный пятилетний период. [27]

К тому времени в Сербии был только один авиаперевозчик, пакет акций Jat Airways, компания со своим уставом, советом директоров и органами управления. Air Serbia является результатом соглашения о стратегическом партнерстве между Etihad Airways и Jat Airways, которое заставляет компанию выполнять нормативные требования и было зарегистрировано в Агентстве бизнес-регистров (APR). Впоследствии Jat Airways сменила название на Air Serbia, а все остальное осталось без изменений, продолжая оставаться акционерным обществом, коммерческой организацией, зарегистрированной в APR, и со всеми правами и обязанностями Jat Airways. В тот момент Jat Airways работала на полную мощность и выполняла обязательства по регулярным и чартерным пассажирским перевозкам, как это согласовано в ее бизнес-плане на 2013 год [28].

Ливреи [ править ]

Югославские авиалинии [ править ]

Когда название «Югославские авиалинии» впервые появилось на самолетах в 1950 году, у авиакомпании была простая, в основном белая окраска . В эти годы на хвосте был югославский флаг, а на туловище надпись Jugoslovenski Aerotransport . Вскоре после этого авиакомпания сменила ливрею и добавила логотип на хвостовой части с яйцом красной формы на хвосте, на котором белым было написано JAT, логотип сохранялся до конца периода SFR Югославии. Остальная часть хвоста была синей, с надписью «Югославские авиалинии» на фюзеляже красным. В течение 1960-х, 1970-х и 1980-х годов были вариации этой ливреи. Самым большим изменением в этот период стало появление первого Boeing 737-300. Самолет прибыл в серебристом корпусе и сохранился в таком виде, с добавлением только логотипа и базовой окраски.

JAT Yugoslav Airlines [ править ]

С возобновлением международных рейсов в 1994 году после двух лет экономических санкций JAT ввела новую окраску и корпоративный имидж. Была принята ливрея «евро-белый», а центральным элементом стал новый логотип на хвосте, который содержал стилизованный югославский флаг с белым цветом, представленным парой белых крыльев, большее крыло символизировало Сербию, а меньшее - Черногорию. Впервые на самолете маленькими синими буквами было написано слово JAT. Слова Югословенски Аэротранспортбыли нарисованы по правому борту, а Югославские авиалинии - по левому борту, и они были написаны серебряным курсивом. В 1996 году ливрея была немного изменена: JAT был нарисован в размере рекламного щита спереди с маленьким югославским флагом в букве «A» в JAT. За это время, в результате обширного лизинга самолетов JAT, большинство самолетов полностью потеряли логотип на хвосте. В 2001 году ливрея была обновлена ​​снова: флаг на рекламных щитах исчез, а слова «Югославские авиалинии» и «Югославский аэротранспорт» были окрашены в синий цвет с использованием того же шрифта, что и основной логотип. Не все самолеты получили это обновление, так как ливрея была обновлена ​​снова с введением нового названия «Jat Airways».

Jat Airways [ править ]

Логотип Jat Airways с 2003 по 2013 год

20 марта 2003 года авиакомпания сменила название на Jat Airways. [29] Был проведен национальный конкурс на разработку нового логотипа и ливреи. Победивший рисунок имел три точки на хвосте: синюю, красную и синюю. Фюзеляж самолета имел большой заголовок Jat Airways, с Jat красным и Airways синим. Новый логотип представлял собой название Jat Airways, написанное с тремя точками синего, красного и синего цветов после него. Jat Airways покрасила в эти цвета только один самолет - Boeing 737-300 .

Jat начал красить свои самолеты полностью в белый цвет, и в 2006 году большинство самолетов были белыми с небольшим логотипом Jat Airways. В декабре 2006 года авиакомпания решила вернуться к своей точечной ливрее. К августу 2007 года все самолеты были окрашены. Ливрея немного отличается от предыдущей точечной ливреи. У него есть точки на хвосте, но небольшие названия Jat остались, а не большой логотип Jat Airways на фюзеляже. [ необходима цитата ]

Хронология ливреи Jat Airways
1963–1994
1963–1994
Особая серебряная ливрея, эксклюзивная для модели 737
1994–2003
2003-2006 гг.
2006–2013 гг.

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Jat Airways

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Jat Airways заключила код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [30]

  • Adria Airways ( Star Alliance )
  • Аэрофлот ( SkyTeam )
  • Air France ( SkyTeam ) [31]
  • Alitalia ( SkyTeam )
  • Австрийские авиалинии ( Star Alliance )
  • Etihad Airways
  • KLM ( SkyTeam )
  • ЛОТ Польские авиалинии ( Star Alliance )
  • ТАРОМ ( SkyTeam )

Услуги [ править ]

Джат Кейтеринг [ править ]

Jat Airways ATR 72-201 в аэропорту Белграда имени Николы Теслы

Jat Catering - дочерняя компания Jat Airways, обеспечивающая бортовое питание для Jat Airways. Офисы и кухни Jat Catering расположены в промышленной зоне аэропорта Белграда имени Николы Теслы . Jat Catering предлагает специальные блюда для вегетарианцев, веганов и малышей.

На борту [ править ]

Самолеты Jat Airways имеют двухклассную компоновку. В самолетах Boeing у Jat есть секция бизнес-класса и секция экономического класса. На самолетах ATR 72 авиакомпания предлагает одноклассную полностью экономичную конфигурацию с отсеком бизнес-класса, который раньше располагался в задней части салона, удаленной в середине 2008 года. Каждый пассажир получает бесплатный экземпляр бортового журнала Jat "Jat Airways Review". Все напитки, еда и товары беспошлинной торговли доступны во время полета.

  • Джат Бизнес-класс

Включает в себя журнал Jat Airways Review , большие черные кожаные сиденья с ограниченными возможностями наклона и столики с подносами для безбилетных пассажиров. С августа 2012 года сиденья бизнес-класса будут постепенно заменяться серыми кожаными сиденьями эконом-класса. Однако среднее сиденье останется незанятым для большего пространства для ног и комфорта.

  • Джат Эконом-класс

Включает копию журнала Jat Airways Review , темно-синие кожаные сиденья с ограниченными возможностями наклона и столики для безбилетных подносов. С августа 2012 года авиакомпания приступила к ремонту секции экономического класса Boeing 737-300, заменив сиденья на серые кожаные.

Часто летающий [ править ]

«Extra Flight Club» - это программа для часто летающих пассажиров Jat Airways . Программа работает так, что пассажиры регистрируются каждый раз, когда летят с Jat, получая взамен бонусные баллы. После того, как набрано необходимое количество баллов, пассажирам выдается бесплатный билет.

Уставы [ править ]

Jat Airways организует индивидуальные и групповые чартерные рейсы на всех типах самолетов Jat Airways, как внутренних, так и международных. Пользователями данной услуги являются туристические агентства, спортивные команды и болельщики, творческие коллективы и ансамбли, а также участники конгрессов и ярмарок. Большинство чартеров совершаются в летнее время на курорты Греции, Турции, Египта, Туниса, Испании, Италии, Португалии, Франции и Болгарии.

Фрахт [ править ]

Jat Airways предлагает грузовые перевозки по всем направлениям своей сети, включая специальные грузовые рейсы в Подгорицу и Тиват в Черногории, а также пассажирские рейсы.

Джат Техника [ править ]

Основная статья: Jat Tehnika

Юридически отдельная компания от Jat Airways, Jat Tehnika предоставляет услуги и техническое обслуживание для парка самолетов Jat и других авиакомпаний, таких как Jet2.com.

Флот [ править ]

Jat Airways ATR 72-202 в аэропорту Белграда имени Николы Теслы

На момент ребрендинга и до прекращения операций под старым названием в октябре 2013 года флот Jat Airways состоял из следующих самолетов: [32]

Флот Jat Airways
СамолетВо флотеЗаказыПассажирыЗаметки
JYОбщее
ATR 72-2023006666
ATR 72-500 [33] [34] [35] [36] [37] [38]2007070
Боинг 737-3001008126134Две единицы хранятся в запасных частях. [39]
2012110122Взят в аренду у Bulgaria Air [40]
Общее170

Исторический флот [ править ]

JAT Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N в аэропорту Дюссельдорфа , июнь 1973 г.
JAT Yugoslav Airlines Boeing 727 в классической раскраске в аэропорту Цюриха, 1995 г.
JAT Yugoslav Airlines BAC One-Eleven в аэропорту Дюссельдорфа , ноябрь 1989 г.

На протяжении многих лет Jat Airways (JAT Yugoslav Airlines) эксплуатирует следующие типы самолетов:

JAT Yugoslav Airlines и Jat Airways исторический флот с 1947 года.
СамолетВведеноНа пенсииЗаметки
ATR 42-3001987 г.1990 г.
ATR 72-2011991 г.2011 г.
Боинг 707-300С1971 г.1988 г.
Боинг 707-3211970-е1980-е годы
Боинг 707-340С1970-е1980-е годы
Боинг 707-351С1970-е1980-е годы
Боинг 727-2001970 г.2005 г.
Боинг 737-3001985 г.-
Боинг 737-4002003 г.2010 г.Арендовано у Air One и US Airways
Convair CV-3401950-е годы1960-е
Convair CV-440 Метрополитен1950-е годы1960-е
Дуглас C-47 Skytrain1947 г.1950-е годы
Дуглас DC-31947 г.1950-е годы
Дуглас DC-6B1958 г.1975 г.Личный транспорт Иосипа Броз Тито [41]
Ильюшин Ил-14М1950-е годы1960-е
Юнкерс Ju 521947 г.1950-е годы
Локхид L-1011-500 TriStar1989 г.1989 г.Взят в аренду у Royal Jordanian
Макдоннелл Дуглас DC-9-321969 г.2005 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10-301978 г.2005 г.
Ромбак 1-11-561RC1990 г.1990 г.Арендовано у ТАРОМ
Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N1963 г.1976 г.

Разное [ править ]

Aeroput MMS-3 (рег. , Как YU-SAR) [42] стал первым пассажирским самолетом разработан и сделан в Сербии в 1934 году под торговой маркой Aeroput в. Также компания Aeroput заказала два самолета Spartan Cruiser II и лицензию на постройку новых самолетов того же типа. В 1935 году один Cruiser II (зарегистрированный как YU-SAP) [43] был построен по лицензии Spartan для Aeroput авиастроительной компанией Zmaj [44] в Земуне . [45]

В 1953 году JAT начала организовывать свои полеты с введением кодов полета. Первый код, JU720, использовался на маршруте Белград - Загреб - Любляна , в то время как обратный рейс выполнялся с кодом JU721. [46]

К концу августа 1959 года JAT перевезла своего миллионного пассажира с момента основания компании в 1927 году [46].

Бывшая JAT стюардесса , Вулович , держит мировой рекорд выживания самого высокое свободное падения с не парашютом , когда она упала с 10,160 метров (33,330 футов) после самолета она была на, была разрушена в результате взрыва бомбы. [47]

JAT Boeing 707-321 (YU-AGA) совершил кругосветное путешествие. Начавшийся 10 ноября 1974 года полет длился 19 дней по маршруту Белград - Бейрут - Бомбей - Сингапур - Токио - Гонолулу - Лос-Анджелес - Нью-Йорк - Лондон - Белград . [46]

13 февраля 1978 года Мария Тодев родила ребенка в Боинге 707 (YU-AGI) на рейсе Джат Белград - Сидней . Мальчика назвали «Ятко». [46]

В 1978 году широкофюзеляжный McDonnell Douglas DC-10-30 (который был выбран вместо Boeing 747-200 ) был приобретен, чтобы заменить Boeing 707 на дальних маршрутах, хотя 707-е оставались в эксплуатации до 1980-х годов на специальной основе. чартерные и заменяющие самолеты на регулярные рейсы. [46]

16 февраля 1979 года в JAT DC-10 (YU-AMA) состоится первый в мировой истории авиации аукцион картин на рейс Белград - Загреб - Нью-Йорк . [46]

Jat Airways была первым эксплуатантом самолетов Boeing 737-300 в Европе. Он прибыл в аэропорт Белграда имени Николы Теслы 8 августа 1985 года позывным YU-AND. [48] Этот самолет все еще летает. [49] [50]

Jat Airways должна была стать первым оператором самолета McDonnell Douglas MD-11 . Однако из-за распада Югославии и введения санкций против Сербии самолеты так и не были доставлены. [46]

В 1985 году самолет JAT Yugoslav Airlines встретил Абу Аббаса в Риме , Италия, когда он просил политического убежища в Югославии после того, как власти США потребовали его ареста. [51]

В 2002 году компания использовала свой флот для миссий ООН в Демократической Республике Конго во время Второй войны в Конго . [52]

JAT начала свою кампанию по борьбе с курением с запрета курения на внутренних рейсах в 1987 году. С 5 апреля 2002 года курение запрещено на всех рейсах Jat. [46]

В 2004 году IATA назвала Jat Airways одной из самых безопасных авиакомпаний Европы . Пилоты Jat Airways считаются одними из самых подготовленных пилотов в мире. [53]

Тело бывшего президента Слободана Милошевича было перевезено в Сербию для захоронения регулярным коммерческим рейсом Jat Airways из Амстердама 15 марта 2006 года [54].

С 1994 года Jat Airways использует следующие слоганы: В надежных руках ( U sigurnim rukama ) [2010 – настоящее время] , Лучший полет с Jat ( Najbolji lete «Jatom» ) [2007–2010] и More than Flying ( Više od letenja ) [1994–2007] [46]

19 января 2008 года в самолете Боинг 737-300 Ята на регулярном маршруте Белград - Стокгольм на высоте 10 000 метров женился на Биргитте Берглунд из Швеции и Предраге Маркович из Сербии. Молодожены с шампанским, стихотворением Святого Георгия (Джурджевдан), тортом, аплодисментами и поздравлениями 117 пассажиров с рейсом JU374, судьбоносно сказали «да» в присутствии крестных отцов Лелы Ристич из Jat Media Center и Весны Йованович, стюардессы - казначей. [55]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Фатальный
ДатаТип самолетаСмертельные случаиОписание
26 января 1972 года
Макдоннелл Дуглас
DC-9-32
YU-AHT
27
Полет JU 367 , McDonnell Douglas DC-9-32 был разрушен во время полета по усташами эмигрантских хорвата , который поместил бомбу на борту. [56] [57] [58] Из 28 пассажиров и членов экипажа на борту 27 погибли, единственная выжившая - бортпроводник Весна Вулович . [59]
11 сентября 1973 г.
Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N
YU-AHD
41 год
Рейс JU 769 - это последняя авария JAT с человеческими жертвами. Самолет врезался в пик Бабин Зуб на горе Маганик недалеко от Подгорицы на высоте 6300 футов при снижении с 9000 до 6000 футов в условиях IMC во время полета из Скопье в Титоград (сегодня известный как Подгорица), в результате чего погиб 41 пассажир и член экипажа на борту. Предположительно, самолет получил указание начать снижение, хотя самолет не был виден на радарах (которые, как утверждается, в то время не работали должным образом), а персонал диспетчерской вышки в аэропорту Подгорицы не мог установить визуальный контакт с самолетом. На момент полета в Подгорице на диспетчерской вышке не было квалифицированного персонала.[60]
Несмертельный
ДатаТип самолетаСмертельные случаиОписание
23 ноября 1974 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9-32
YU-AJN
Никто
Самолет потерпел крушение в 1 миле от взлетно-посадочной полосы после потери визуального контакта при заходе на посадку в аэропорту Белграда Сурчин . Ни один из 50 пассажиров не пострадал.
16 августа 1980 г.
Боинг 707-340С
Ю-АГГ
Никто
Самолет оказалась наводнена Стокгольм «s аэропорт Арланда ВПП 26 при посадке в грозу дует несколько шин и получать грязь во всех 4 -х двигателей. В результате инцидента погибших не было. [60]
4 октября 2009 г.
Боинг 737-300
Ю-АНВ [61]
Никто
Самолет оказалась наводнена Стамбул «s аэропорта Ататюрк взлетно - посадочной полосы при посадке на пути из Белграда на 50 метров. Все 125 пассажиров и шесть членов экипажа были благополучно эвакуированы. [62]

Генеральные директора (1990–2013) [ править ]

  • Томислав Стойчич (1990) (действующий)
  • Миодраг Васильевич (1 декабря 1990 - 22 июня 1991)
  • Живко Маркичевич (23 июня 1991 - 4 марта 1992)
  • Шика Петрович (5 марта 1992 - 24 апреля 2000)
  • Михайло Вуйинович (5 июля 2000 - 19 апреля 2001)
  • Душан Костич (24 апреля 2001 г. - 26 октября 2001 г.)
  • Предраг Вуйович (26 октября 2001 г. - 25 марта 2004 г.)
  • Александр Милутинович (25 марта 2004 г. - 18 февраля 2005 г.)
  • Небойша Старчевич (18 февраля 2005 г. - 25 октября 2007 г.) (действует до 28 сентября 2006 г.)
  • Саша Влайсавлевич (25 октября 2007 г. - 2 июля 2009 г.)
  • Срджан Радованович (2 июля 2009 г. - 8 декабря 2010 г.)
  • Владимир Огнянович (8 декабря 2010 - 8 мая 2013) (исполняющий обязанности)
  • Велибор Вукашинович (8 мая 2013 - 11 сентября 2013) (исполняющий обязанности)
  • Датчанин Кондич (11 сентября - 26 октября 2013 г.)

См. Также [ править ]

  • Aeroput
  • Эйр Югославия
  • Воздушный транспорт в Сербии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Jat Airways - История» . jat.com. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 8 августа 2013 года .
  2. ^ а б в г д Основни подаци из консолидованог финансиског извештаа за 2013 год.. Сербское агентство бизнес-регистров (на сербском языке) . Проверено 18 июня 2014 года .
  3. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 3 апреля 2007 г. с. 97.
  4. ^ «Etihad Airways и правительство Сербии объявляют о стратегическом партнерстве» . Etihad Airways. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
  5. ^ "Брифинг персонала Air Serbia" . new.livestream.com . Проверено 1 августа 2013 года .
  6. ^ Jat Airways. "История" (на сербском).
  7. ^ a b Jat Airways. "Aeroput Istorijat" (на сербском языке).
  8. ^ a b c d jatairways.com (старый веб-сайт - больше не доступен). «JAT: 80 лет» .
  9. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний" . Международный рейс . 28 мая 1988 г. с. 33.
  10. ^ a b c d Берге, Ян М. Дни славы: национальная авиакомпания Югославии через коммунизм, 1947–1987 . ISBN 9788691707101. Проверено 12 декабря 2014 .
  11. ^ «Джат начинает обновление флота» . exyuaviation.blogspot.com. 3 июня 2009 . Проверено 7 октября 2012 года .
  12. ^ "Авиакомпании - Сербия" . Airlineshistory.co.uk . Проверено 15 октября 2017 года .
  13. ^ "Jat Airways - Просмотр отдельных новостей" . Jat.com. Архивировано из оригинального 19 июля 2013 года . Проверено 7 октября 2012 года .
  14. ^ "Jat od 3. jula leti za Pulu" (на сербском языке). B92. 4 июня 2008 . Проверено 7 октября 2012 года .
  15. ^ "Джат представляет новый интерьер кабины" . exyuaviation.blogspot.com. 24 июля 2012 . Проверено 7 октября 2012 года .
  16. ^ Вечерние новости. "Джат иде за две године" (на сербском языке).
  17. ^ "Tender za Jat do aprila" . Привредни преглед (на сербском). 16 января 2008 . Проверено 30 ноября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ «Приватизация Jat Airways: Тендер начинается - стартовая цена 51 миллион евро» . exyuaviation.blogspot.com .
  19. ^ "Nova nacionalna aviokompanija" (на сербском языке). Радио и телевидение Сербии. 16 апреля 2010 . Проверено 7 октября 2012 года .
  20. ^ "Новый Джат" . exyuaviation.blogspot.com .
  21. ^ "Mrkonjić: Svaka čast Dinkiću ako je našao partnera za JAT!" (на сербском). Blic. 28 марта 2013 г.
  22. ↑ Дэниел Шейн (25 марта 2013 г.). «Сербская Jat Airways предлагает миноритарный пакет Etihad» . ArabianBusiness.com.
  23. ^ «ЭКСКЛЮЗИВНО: Etihad - Jat связать детали» . Блог об авиации Ex-Yu. 12 апреля 2013 г.
  24. ^ «JAT соглашается на маркетинговый альянс с Etihad» . airwise.com. 15 апреля 2013 г.
  25. ^ «Jat Airways и Etihad делают первый шаг в партнерстве» . B92. 15 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 года . Проверено 23 апреля 2013 года .
  26. ^ EX YU Aviation News: ОБНОВЛЕНО Etihad объявляет о возможных инвестициях в акционерный капитал Jat - 17 июня 2013 г.
  27. ^ a b «Etihad Airways и правительство Сербии объявляют о стратегическом партнерстве для обеспечения будущего сербской национальной авиакомпании» (пресс-релиз). Etihad Airways. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
  28. ^ "Jat nije umro, živeo Jat: Ekonomija: POLITIKA" . политика.рс . Проверено 12 декабря 2014 .
  29. ^ "Jugoslovenski aerotransport postao JAT ervejz" (на сербском языке). B92. 20 марта 2003 . Проверено 7 октября 2012 года .
  30. ^ "Lufthansa prekida saradnju sa Jatom" . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2013 года .
  31. ^ "Air France я джат ponovo sklopili kodšer sporazum" . Архивировано из оригинального 20 апреля 2013 года .
  32. ^ "Флот Jat Airways" . Jat.com. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2012 года . Проверено 7 октября 2012 года .
  33. ^ "Датский регистр гражданских самолетов - OY-CJT - Aeritalia / SNIAS ATR 72-500 (72-212A)" .
  34. ^ История аренды Alitalia (эксплуатируется Carpatair) ATR 72-212A (YR-ATR)
  35. ^ "Датский регистр гражданских самолетов - OY-NAB - Aeritalia / SNIAS ATR 72-500 (72-212A)" .
  36. ^ "Aviokarta.net - Ka Beogradu poleteo други изнажмлены ATR za Jat" . Aviokarta.net . 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года .
  37. ^ "Jat Airways ATR 72-212A (500) YU-ALU, бывший Executive Airlines (American Eagle) N536AT" . Архивировано из оригинального 21 августа 2014 года . Проверено 20 августа 2015 года .
  38. ^ "Фотография Alitalia Aerospatiale ATR-72-212A N536AT" .
  39. ^ "Aviokarta.net - Jat Airways от данас лет на само седам авиона" . Aviokarta.net . 19 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года .
  40. ^ "Джат узима на лизинг два авиона" . gdeinvestirati.com. Архивировано из оригинального 13 декабря 2014 года . Проверено 12 декабря 2014 .
  41. ^ «Летающие быки - История DC-6B» . flybulls.at . Проверено 13 ноября 2013 года .
  42. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 11 июля 2012 года . Проверено 17 ноября 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  43. ^ «ImageShack - Страница изображений» . ImageShack .
  44. ^ "Zmaj Aircraft" . Форумы WW2Aircraft.net .
  45. ^ aeroflight.co.uk. «Югославия - авиационная промышленность» . Aeroflight.co.uk . Проверено 7 октября 2012 года .
  46. ^ a b c d e f g h i "JAT: 80 лет" .
  47. ^ Патрик Мондут. «Стюардесса пережила аварию на высоте 33 000 футов» .
  48. ^ "Факты, даты и история самолетов Boeing 737" . Flightlevel350.com. Архивировано из оригинального 19 января 2013 года . Проверено 7 октября 2012 года .
  49. ^ "JAT Airways YU-AND (Боинг 737 - MSN 23329) | Авиационный флот" . Проверено 23 апреля 2011 года .
  50. ^ "Фотографии самолетов | Airliners.net" . Проверено 23 апреля 2011 года .
  51. ^ Майкл Уайт, Кэмпбелл Пейдж и Барни Петрович. «США сорваны из-за исчезновения« лидера »угонщика | Мировые новости | guardian.co.uk» . Хранитель . Проверено 7 октября 2012 года .
  52. ^ "Фотографии: McDonnell Douglas DC-10-30 Aircraft Pictures" . Airliners.net. 20 июня 2002 . Проверено 7 октября 2012 года .
  53. ^ «Джат получает свой второй сертификат IOSA» . Jat.com. Архивировано из оригинального 19 июля 2013 года . Проверено 7 октября 2012 года .
  54. ^ "Тело Милошевича прибывает в Белград" . Usatoday. Com. 15 марта 2006 . Проверено 7 октября 2012 года .
  55. ^ "Jat Airways - Вест Саопштее для продажи: Венчање у авиону Шат ервејза" . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2013 года . Проверено 23 апреля 2011 года .
  56. ^ http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/reportaze/aktuelno.293.html:363610-Rusenje-aviona-JAT-CIA-stitila-teroriste
  57. ^ http://www.kurir.rs/vesti/drustvo/7-najvecih-napada-terorista-u-istoriji-jugoslavije-clanak-1692566
  58. ^ http://www.politika.rs/scc/clanak/205934/Jugoslavija-krila-ime-teroriste-koji-je-razneo-Jatov-avion
  59. ^ "Самая длинная выжившая осень" . Thelongandtheshort.com. Архивировано из оригинального 24 августа 2007 года . Проверено 7 октября 2012 года .
  60. ^ а б Ричард Кебабджян. «Авиакомпанией / оператором» .
  61. ^ "Jat Airways 737-300 съезжает с взлетно-посадочной полосы в Стамбуле" . Flight Global . Проверено 4 октября 2009 года .
  62. ^ Информационное агентство Anatolia. «Самолет заносит взлетно-посадочную полосу в аэропорту Стамбула» .

Заметки [ править ]

  1. ^ Компания, которая сегодня известна как Jat Airways, была основана как JAT Yugoslav Airlines в январе 1947 года. Она видит себя в традициях Aeroput , югославской национальной авиакомпании, основанной в 1927 году, которая приостановила все полеты во время Второй мировой войны в Югославии в апреле 1941 года. После войны Aeroput возобновила работу 2 июля 1945 года, когда общее собрание акционеров избрало первое послевоенное руководство компании. На встрече присутствовали делегаты нового правительства Демократической Федеративной Югославии (ДФЮ), а также при участии тогдашнего главы государства Ивана Рибара., который до войны был акционером и членом совета директоров. Разрешение на работу было фарсом, с апреля 1947 года был создан JAT, который только приступил к выполнению воздушного движения. Коммунистическое правительство приняло декрет, запрещающий частные акционерные общества, в соответствии с решением 24 декабря 1948 года Aeroput была ликвидирована, а все имущество, пилоты и механики Aeroput были переданы новой авиакомпании. Таким образом, Jat Airways считает Aeroput своим историческим предшественником и поэтому часто ссылается на 1927 год в качестве даты основания.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Jat Airways, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Официальный сайт (с 1997 г.)
  • Jat Airways (Индия)